Reprise du message précédent :

 
En effet; j'ai fait un comparatif des deux sur mon site; mais mon hébergeur a quelques soucis en ce moment, je mettrai le lien plus tard

 
voici le miens sans ODB
 
 

 

 
voici le miens sans ODB
 
 

Bonjour à tous.
 
J'ai lu pas mal de pages concernant le Caddy, mais aucune info sur la version 140 ch ?
Personne n'a acheté ce modèle ou il y a un problème avec ?
 
Je compte acquérir un Caddy Van pour ma société, j'ai fait faire un devis avec le 140 ch, je ne l'ai pas encore essayé (d'apres le commercial, c'est un avion de chasse), et donc je pensais trouver des témoignages avant. Mais ce n'est pas le cas, alors je me pose des questions..
 
J'ai possédé une A3 avec le meme moteur, j'en étais carrément amoureux lol (bon j'imagine qu'il y a de grosses différences outre la puissance, et que ce n'est pas comparable).
 
Si quelqu'un a des éléments de réponse, merci

1T6 et 140CV, ca ne fait pas un "avion de chasse"    mais il se défend bien, c'est un fait.

Façon de parler évidemment lol (ca reste un utilitaire)
Il voulait dire "avion de chasse" dans sa catégorie (comparé notamment aux utilitaires français + Fiat, plafonnés à... 90 ch !!!).

En version familiales les français et italiens ont une puissance maxi de respectivement 110 et 120ch, ce n'est pas le cas en version utilitaire?  
 
Concernant la cersion 140CH du caddy je crois que le surcoût est assez important, ce qui pourrait expliquer en partie le fait qu'il soit moins représenté parmi les possesseurs du forum, et il y a aussi le fait que la culasse du 140ch soit connue pour être plus fragile que celle du 105ch.

Au fait, le Caddy Van, version utilitaire donc, est donné à 1T4 et non 1T6
 
Et je confirme, les utilitaires francais équivalent ne sont pas proposés en 110 ch (alors qu'ils le sont en version familiale, c'est nul mais c'est comme ca), alors en 140 ch c'est pas pour demain lol
 
Enfin, concernant le prix, c'est ce qui me fait hésiter car le 140 ch n'est pas beaucoup plus cher :
- 105 CH BVM5 => 14.760 €HT
- 105 CH DSG => 16.660 €HT
- 140 CH BVM6 => 16.760 €HT
 
Or si je ne prends pas le 140 ch, je prends la boite DSG (non dispo en 140 ch), résultat, c'est le meme prix (et pour avoir eu que des boites 6 depuis des années - une audi, une bmw, 2 citroen - je ne souhaite surtout pas repasser à une boite 5)
 
Maintenant si y'a des problemes techniques reconnus sur le bloc 140 ch, c'est plus embetant !
 
Aucun proprio de 2.0l sur FA ??? C'est étonnant quand meme...

 
Tout ce qu'il y a eu a ma connaissance, ce sont des problemes de culasses poreuses, réglés depuis longtemps; les problemes de volant moteur peuvent toucher aussi bien le 105 que le 140. Et par rapport au parc en circulation, c'est malgré tout minime, même si je n'ai pas de chiffres valables, provenant de sources "neutres"...
 
J'ai le 2.0L TDI 140 (IP) en BVM6 sur un Crosstouran : 2 ans et 60000kms, RAS (je touche du bois   )  Rien à voir avec le TDI 105 que nous avions sur le Caddy.  Nous (= Madame Antares et moi-même   ) avions été essayé les deux sur Touran au moment de changer : le 105 et le 140 : à part les différences évidentes (performances, étagement de boite) le 140 est plus silencieux (toutes proportions gardées, ca reste de l'IP   )
 
 
 

Etant un lecteur assidu d'Autoplus, j'y lit souvent que le 2.0 TDI 140 connait essentiellement des problemes de culasse mais aussi de volant moteur et embrayage. En plus du prix superieur par rapport au TDI 105, j'ai donc revu mes exigences à la baisse et pris un TDI 105.
Ensuite, j'ai eu un collègue que avait un touran TDI 140 et qui n'en disait que du bien (+ de 80 000km aux dernières news) mais qui regrettait juste une conso un peu trop importante de l'ordre de 8l/100km minimum (surtout qu'il roule souvent chargé) alors que le TDI 105 de mon maxi life se contente de 6.5 à 7l/100km en moyenne (record le plus bas : 6.2 ... record le plus haut :7.95 en rodage et chargé à bloc!!)

Je parcours le forum non stop depuis maintenant 2 jours lol, j'ai mal aux yeux
 
Quelques questions restées encore sans réponse :
- savez vous si un restyling du Caddy est prévu dans les prochains mois ?
- à quelle période de l'année les "options/prix/équipements" sont-ils revus chez VW ? Si je risque d'avoir mieux en janvier 2010 ca vaut le coup d'attendre, mais si c'est plus tard dans l'année, je ne pourrai pas attendre..
- pourquoi certains blocs optiques possèdent 4 ampoules distinctes ? (et dans quelle mesure peut on avoir un tel bloc sur un Van, le top étant la version fond noire et non blanc/gris)
- qui a déjà essayé d'ajouter un accoudoir dans une version Van ?
 
Merci d'avance, je me donne jusque la semaine prochaine pour passer commande. Après faudra négocier au mieux, pour l'instant je trouve bizarre que sans rien demander, le commercial m'ait appliqué d'office une remise de 10% (j'aurais pu comprendre si c'était un modèle de stock, mais dans mon cas c'est un 140 ch "sur mesure" avec des options choisies par moi-même). D'où ma question sur un éventuel restyling d'ailleurs
 
La seule chose à peu près sure pour l'instant, c'est qu'il s'agira bien d'un 2.0l 140 ch.
 
PS : Voici ce qui me fait peur en fait :
 

salut Antares,  sais tu,  s'il est possible d'obtenir les barres longitudinale du caddy sunshine en accessoire  

 
Normalement oui; elles doivent etre référencées dans ETKA, donc commandables...

 Apparemment elles ne sont pas référencés en France, tu croit qu'il serrait possible de les commander en belgique

Révision des 60000km à 50 000km... Il faut anticiper! Mon Caddy a exactement 49600 et 29 mois.... En fait ils n'ont fait que le nécessaire. Plaquettes en BE, pas d'usure particulière. Au poil.  
Cela va faire drôle de m'en séparer (voir annonce forum).
 
 
 
 
 
 
 

Salut a tous
Il y a un moment que je lis votre topique, cela ma permis de m’oriente sur le véhicule
Pour répondre à Trinicatz  Mon choix c’est porte sur le caddy 140 ch. avec certains options, car j’aie une entreprise, et Je roule souvent charger    
Il est vrais que ce moteur pousse fort, pourtant habitue à des véhicule (de tourisme) avec plus de ch. celui la m’étonne (je suppose que l’étalage de la boite de vitesse, est pour quelque chose), idéal pour les dépassements en montagne
-la conso, bien évidement elle son ressent du 8 a 9 litre en ville et 6,5 a 7 litre sur autoroute a des vitesses  normal (en peut pas rouler en 4x4 et avoir une conso de c1).  
La prestation du 105 ch. est tout à fait honorable et suffisante pour un utilitaire, et déjà bien supérieure a d’autre.  
Quelque photo de mon utilitaire.  
 

Bien sympa votre Topic, très agréable avec toutes ces photos  

Magnifique Caddy06, j'aime beaucoup. Tu peux donner la liste des options que tu as pris, et si c'est pas indiscret, donner le prix HT que tu as payé ? En fait sans rien demander, le commercial que j'ai été voir m'a fait une remise de 10%, je voudrais savoir si c'est automatique ou si ca cache quelque chose, comme justement le fait que le Caddy va subir un restyling prochainement.
 
Sinon, avec les km deja parcouru, si c'était à refaire, tu reprendrais le 140 ou tu penses que le 105 suffirait ? (de toute facon je prendrai le 140 lol)
En tout cas il est tres chouette en gris fer (enfin on dirait du gris fer lol), ca ne fait pas tellement utilitaire là, on dirait meme un "life"
Moi je le prends blanc avec l'option peinture intégrale pour casser un peu l'image utilitaire (bon de toute facon après il aura plein de pub dessus lol)
 
Tu saurais me faire une photo légèrement vu du dessus, portes arrieres fermées ? Je ne trouve aucune vue du Girafon dans ces conditions.
 
Pendant que j'y pense : quelqu'un sait me dire si on rentre une EuroPalette dans un Caddy Van ?
Autre question : le Caddy ne se fait pas en version taulée à l'arriere ? Je vois que des modèles avec vitre noire (avec ou sans essui-glace)
 
Je tourne en rond avec ce futur achat.. le restyling annoncé m'ennuie vraiment ggrgr.

 
       
 
Moi ce qui m'ennuie ce n'est pas ce restylage de calendre mais plutôt le fait que le relifting ira prob

 
 
       
 
Moi ce qui m'ennuie ce n'est pas ce restylage de face avant mais plutôt le fait que le restyling ira probablement de pair avec le nouveau moteur commun rail qui répondra aux normes Euro 5 obligatoires si je ne m'abuse à partir de 2011, ce qui voudrait dire que VW aurait  encore tout 2010 pour écouler ses vieux moteurs IP. On peut compter que VW va donc pratiquer la langue de bois sur l'arrivée du " nouveau " Caddy  

Bonjour,
Parfois lorsque je coupe le contact il y a un bruit étrange (comme si l'essuie glace avant avait une impulsion pour se mettre en mouvement et qu'il était "collé" )? Ce n'est pas systématique. Quelqu'un a-t il déjà remarqué ce phénomène?
 
(caddy Life - 75 cv - 2006 - 57 000 Kms)

 
Oui cela m'arrive de temps en temps.

 
Et bien sur mon Caddy c'est systématique: quand les essuie-glace ont été utilisés, et que j'arrête le moteur, ils remontent d'environ 1,5cm. Je n'ai jamais compris pourquoi, mais ça n'a jamais posé aucun souci.  
Et tu constateras un autre phénomène: lorsque les essuie-glace sont en vitesse intermittente, en position basse, et que tu les désactives ils redescendent, justement d'environ 1,5cm... pour remonter quand tu coupes le contact!!!

Bonjour,
je cherche une roue de secours en 16" pour caddy, merci.
En Rhône-Alpes...

 
     
 
il a l'air le revêtement de tapis de coffre
il est d'oririge?
c' est quoi comme matière ?