Reprise du message précédent :

C'est clair    
Moi j'ai même récidiver avec une C1 (sauf que chez citron, ça s'appelle jaune tritium...)
C'est un poil plus blanc, mais assorti... et elle attire également le regard    
 

 
Non ! Soyons sérieux tout de même !!!!
 
 

 
sur la photo ça tire un peu vers le bleu...
ou alors faut que je change d'ecran de pc...  

J'ai fait la photo le soir au soleil couchant, avec des zones d'ombres et des zones très lumineuses.
L'appareil fait ce qu'il peut dans ces cas et la partie ombragée n'est pas forcement très fidèle au rendu de la couleur.
Mais je confirme bien plus pâle, mais assorti au limette  

 
les LED éclairants la console sont dispos sur Caddy, en série avec le rétro électrochromatique.

 
Je n'ai jamais dit le contraire on parlait du plafonnier de Golf V, ici.

 
sauf que les LED du rétro électrochromatique éclaire au dessus de l'autoradio et pas du tout le levier de vitesse !!!!!!!!!!!!!!!!!

Précision ô combien importante...

Sinon juste pour rire ,  c'est l'histoire d'un gars qui fait réviser sa bagnole chez un VW VU (chuuut celui de Ludres ) à la fin de la première année de roulage. Les mécanos font la vidange avec de la longlife "siouplait" et les vérifs d'usage (juste 16000km en 1 an) normal me direz-vous. Certes mais à la même période avec une année écoulée, quand ledit véhicule aborde avec sérénité les 30 000km, que voit-on apparaître à chaque démarrage une tite clé avec le décompte "1800km" puis "1700km" puis "1500" (il a sauté les "1600km" ) etc.
2 choses l'une : soit ils ont mis de l'huile standard, soit ils n'ont pas remis à zéro l'ODB... Comme j'ai un bidon de longlife (ah oui le gars c'est moi au fait) dans le coffre et comme je compte sur les remarquable sens en éveil des mécanos qui ne m'auraient pas fourgué 2 huilles différentes le même jour, j'en conclue que je suis bon pour rouler pendant 1 an avec cette foutue clé pour atteindre le cap des 2 ans ou des 45000km...et enfin remettre à zéro l'ODB au bon moment.
Saleté de technologie, avec la vieille golf c'est ma clé facom que je voyais clignoter au fond de mon garage quand j'allumais la lumière sur son chrome si sensuel et si doux au toucher..mais je m'égare, vive les nouvelles astuces des constructeurs pour nous empêcher de tripatouiller !!

En fait, peu importe les km, ils veulent voir le véhicule tous les ans (c'est ce que m'a indiqué mon concessionnaire).
Donc si tu fais 10-20000 / an => prog des révisions tous les 15000, sinon révision tous les 30 000 (donc env. 1 an).
Sachant que l'huile tient théoriquement 30000, cela peut paraitre rageant... mais d'un autre côté... moi je préfère qu'il mette son nez dans la bagnole une fois par an (parfois un peu pour rien) et anticiper les petits bobo qui pourraient dégénerer en espaçant trop les révisions.

On peut se consoler en disant que l'huile sera moins dégradée et que la longévité du moteur s'en ressentira.  

Ah ben oui mais non, jeeee ne suis pas du tout d'accord!
L'huile long life c'est : 2 ans OU 30 000km, en aucun cas la bagnole doit rentrer au nid chaque année...sinon autant prendre l'huile tradi moins chère...

Après il y a le cas particulier appelé par les scientifiques le "cas Yoshing". Il paraîtrait que certains caddy roulent 30000 km en moins d'un an, succombent à la rage d'un cuisiniste assoiffé de tiroirs coulissants avec amortisseurs made in suéde et se nourriraient de mouches vertes par les buses de chauffage (voire dans le tableau de bord mais ce n'est qu'une rumeur jamais démontrée)... Existe-t-il des caddy de la sorte? Personne n'ose l'imaginer...

Yoshi power

 
j'ai aussi toujours mis 4 pneus neiges sur mes véhicules dès la fin de l'automne, mais maintenant avec les nouvelles technologies (ABS, ESP antipatinage ...) je me demande si deux pneus neiges à l'avant ce ne serait pas nettement suffisant      

 
Non pas du tout; c'est juste pour facturer plus de main-d'oeuvre    
 
Il y a des capteurs dans l'huile; donc meme en long life, l'entretien peut etre demandé avant, ce qui a été le cas de notre Golf.  Je crois que c'était autour des 18 mois.

He bien moi, ils m'ont clairement demandé si je faisais 15 ou 30000 par an. Du coup ils ont programmé la voiture pour des entretiens à 15000 et donc une visite annuelle. Certains vont trouver que c'est abusé, mais perso, cela ne me dérange pas. Je l'avais déjà dit... je suis plutôt adepte de la maintenance préventive que la maintenance curative  

 
  Amis Caddy-istes.
 
Suite et fin de l'aventure:
 
http://news.autoplus.fr/news/14008 [...] agen-Caddy
 
Bonne continuation et  

 
Bonsoir,
2 pneus neige risquent de perturber le fonctionnement de l'ESP...
Il surveille et maintient  la trajectoire du vhl, en agissant sur un ou plusieurs freins .
S'il tente d'agir sur une roue dont l'adhérence est plus faible que les autres, cela pourrait annuler son fonctionnement (l'ABS veille au grain, lui aussi en cas de blocage)
 
Les démarrages sur sols enneigés risquent d'être aussi des bons moments de solitude  si on laisse l'ESP se débrouiller avec l'antipatinage ...
 
4 pneus neige, ca doit permettre de conserver le même équilibre, en terme de tenue de route , et au niveau du fonctionnement de ces aides électroniques.
Mais c'est pas donné , la sécurité !!!!!  

 
 
       
Merci de tes conseils
Tu as raison,je vais continuer à faire comme avant donc acheter un jeu de quatre roues

On n'est pas au bistrot, mais je voudrais vous parler d'un truc qui m'a bien fait rire ce matin.
 
J'allais à la station service pour mettre du diesel dans ma voiture et je vois un jeune homme qui a un Caddy TDI (le modèle actuel). Mais je le voyais y mettre du sans-plomb. Je me suis dit "le Caddy existe en essence?" Après avoir regardé à l'arrière, c'est bien écrit TDI.  
 
Mon père lui a bien dit qu'il mettait le faux carburant, mais le monsieur n'était pas inquiet, il dit avoir mis une faible quantité d'essence.  
 
Il a pu démarrer son Caddy et est parti avant nous. Lorsqu'on a pris le chemin à notre tour, on l'a vu quelques mètres plus loin, en panne avec son Caddy.    
 
Je sais que c'est pas sympa de ma part de me marrer, mais je pensais que seuls les papys et les blondes mettaient du SP dans un diesel.

Que dire des mamy blondes...bien que leur statut d'ancêtre leur fasse perdre l'autre statut de blonde pour celui ô combien plus enviable de chauve...  
 

 
Ben, il n'a qu'à sortir son port-feuille sans être inquiet !

Pour en revenir à la clef à molette, mon caddy entre à la révision mercredi 04. Donc la moyenne kilométrique est tous les 25 mille kilomètres.    
 
Sinon j'ai un truc rageant qui est arrivé. Madame rentre de l'école vendredi 23 et me dit qu'il y a un problème avec les clignotants. Je jette un coup d'oeil et effectivment, l'indicateur d'ampoule défectueuse s'allume au TDB. C'est alors que je mets en route les clignotants gauche et là le tic-tac est 2 x plus rapide qu'à la normale. C'est l'ampoule de devant qui ne clignote plus.  
 
Pas de soucis, j'ai une boîte d'ampoules dans la capucine, en 30sec ce sera fait, et bien mon c.... Le contacteur du clignotant est descendu de son logement suite à un probable court-circuit dû certainement à une surchauffe, vu l'aspect.  Par acquis de conscience, je mets l'ampoule de gauche à droite et ça fonctionne normalement, et je mets l'ampoule de droite à gauche, action qui corrobore le premier diagnostique, ça ne fonctionne pas.    
 
Nous prenons donc la route des vacances avec 1 clignotant avant gauche qui reste désepérement éteint, pratique pour doubler les camions de nuit!  
 
Le samedi il pleut tellement que je ne m'occupe pas de la voiture, mais le dimanche matin je m'y mets pour voir si je peux réparer ça moi-même. Peine perdue. En plus il faut déposer le pare-chocs avant.
 
Je me rends chez le concessionnaire de Tonnay-Charente le lundi. Le gars de l'accueil me dit qu'un mécano va venir regarder la panne. Au bout de 5 minutes d'attente au comptoir, je vais voir les voitures exposées. Je reviens au comptoir et le gars me dit "il n'est pas venu vous voir?" Je lui réponds par la négative. Il me réponds à peu près ça : "Il est parti sur un véhicule il revient d'ici 5-10minutes" Je vais faire un tour à l'extérieur pour voir les VO (il faisait un temps estival). Tout content d'avoir vu les voitures, je reviens au comptoir (pour la troisième fois) et en passant à proximité de ma voiture c'était la foire à bord.   A ce moment la pression est montée d'un coup j'ai interpelé le gars en lui disant que je partais car ça s'impatientait dans la voiture. Il a eu le culot de me donner une carte en me disant de rappeler pour prendre RDV avec son collègue pour voir la voiture. Je suis parti en trombe en disant à ma femme : c'est la dernière fois qu'on met les pieds ici. Nous irons voir à saintes comment ça se passe. grrrr
 
Bref comme convenu nous allons le mardi à Saintes. Nous avans de la famille donc je dépose tout le monde et me rends chez Voiville Auto. Et là c'est un autre monde, 3 personnes étaient dans le hall d'exposition et les 3 m'ont salué . Je me dis c'est autre chose qu'hier, ça commence bien, un bon coin pour l'accueil, on va voir pour le service rendu... J'expose ma déconvenue au monsieur de l'atelier qui vient voir lui même la pièce défectueuse. Et là, consternation il faut changer le bloc optique entier car ladite pièce n'est pas détaillée.  Le gars était pret à faire la réparation, mais malheureusement le laps de temps était trop court puisque je devais reprendre le TGV jeudi soir... tout en lui expliquant que la voiture entre bientôt en révision.  
 
J'ai donc appelé d'urgence Picardie Auto Services à Venette pour leur demander de commander le bloc avant gauche. Et là le chef d'atelier me dit mais Mr "yoshi971" il faut être sur place pour commander la pièce!!!! Décidément je n'ai pas de chance alors obligé de lui expliqué où je suis (à près de 600km) et il me dit qu'il va foire ce qu'il peut faire. Demain je vais donc l'appeler pour savoir s'il a pu commander la pièce.  
 
Désolé pour cette longue prose, place aux photos.
 

Pour en revenir à des choses un peu plus légères, une petite photo de famille sur le parking de Carrefour Angoulins-sur-Mer, mercredi.  
 

Et rien de tel qu'un Caddy pour transporter les futurs arbres du jardin...   surtout quand il fait beu et chaud...
 

Salut à tous
 
Souvenez-vous, je vous avez déjà fait part de mon problème de clignotant (accompagné d'odeur de brûlé) le 24/08/2009. La lame de contact fait fondre le plastique du bloc puis plus rien. Je l'ai gratté avec un cutter pour redresser la lame hors du plastique. Si je peux gagner encore quelques mois avant de le changer. Dans tout les cas je demanderai une prise en charge par Volkswagen. Il semblerai que le problème soit récurrent.

J'ai relu tes messages DDL. C'est toujours le côté gauche qui pose problème apparemment.  
J'avais constaté que le contacteur du support de l'ampoule était déformé aussi, ensuite à force de manip, il s'est cassé. Je n'ai pas de photo, mais dès que Madame rentre de vacances j'essai d'en faire.

La fiabilité légendaire des VW...
 
 
 
 
...une légende rien qu'une légende...

Je ne dirais pas mieux.  
Mais il est clair que la fiabilité des Volkswagen a toujours été (largement) surfaite.  
J'ai gardé ma Suzuki presque 4 ans et 95 879 km, sans avoir le moindre souci mécanique, à part le cardan avant droit qui a connu une usure prématurée du fait qui fallait "grimper" un rebord pour rentrer dans l'allée quand j'habitais à Meaux.

 
 
 
       
 
c'est vrai que cette réputation est un peu exagérée mais une marque qui n'usurpe pas son titre de marque peu ou pas du tout fiable c'est Citroen.
la poulie du vilebrequin qui avait déjà cassé à 40.000 km viens de casser pour la 2 eme fois. Je ne vais pas faire la liste de tous les problèmes rencontrés avec mon Berlingo, ce serait trop long et surtout çà me ferait pleurer de repenser à toutes les sommes dépensées en réparation sur cette bagnole de merde.     J'ai déjà eu deux VW auparavant et je n'ai jamais eu de gros problèmes donc je vais acheter un Caddy pour remplacer ce Berlingo.Bien entendu, les japonais c'est mieux mais ils ne font pas ce type de véhicule

Encore que Renault soit tout à fait "armé" pour battre Citro sur ce terrain...

Bonne nouvelle pour les amateurs de Caddy Maxi à la montagne: le Maxi existe maintenant en 4 Motion (4x4)<; Par contre c'est toujorus le 1.9 TDI 105 ch et les perfos doivent être limites vu le poids de la bête...

Et par le fait, Peugeot... Beaucoup de journaux spécialisés placent les dCi devant les HDi, mais les TDI ne sont pas tellement loin devant... Et c'est vrai que mon grand regret est que les japonais soient quasi inexistants sur ce marché en France. Vive le honda stepwagon...
 

Ce n'est pas faux, on doit frôler les 2T à vide. Ce ne doit pas être un foudre de guerre, mais tant que le couple est là, ça doit permettre de se sortir de quelques difficultés...  
 

Je reviens à la charge à propos de ma révision virtuelle. Je n'ai eu que la clé avec la distance restante, à aucun moment une horloge avec le nombre de jours restant n'est apparue sur la console alors que dans le manuel VW c'est écrit comme cela, est-ce votre cas aussi??
Je me demande si la dernière fois les mécanos ont branché la valise??
 

Bonjour quelq'un a t-il des photos du tableau de bord du Caddy Life avec et sans ordinateur de bord pour pouvoir comparer les deux

Bonjour Gaumais, regarde mes nombreuses photos. Mon Caddy n'a pas d'ODB.

 
super rapide la réponse    
merci à toi yoshi
 
     

Voici une photo de mon tableau de bord, avec ordi de bord :

 
L'heure en haut , et les compteurs kilométriques en bas sont toujours affichés.
En revanche, les infos au milieu changent en fonction de tes envies ...  
 
Il doit exister un autre ordi de bord, plus grand, avec le volant multi-fonctions , sauf erreur de ma part ...

 
En effet; j'ai fait un comparatif des deux sur mon site; mais mon hébergeur a quelques soucis en ce moment, je mettrai le lien plus tard