Reprise du message précédent :
Salut bien un topic speciale polo c'est cool sa j'en profite pour vous dire que je vend la mienne hihi.C'est une 6n2  
 
C'est une super voiture sa la polo.
 
Detail en m.p trés bon affaire.
 

superbe dommage que ce soit une essence! Du moins pour moi.

Bon ben du coup moi je vais changer les amortos avant car ils ont 205 000 bornes et les pneus s'usent sur les flancs....Je vais pas faire ça chez vw....et cette polo je la garde jusqu'à la fin même si j'achète une voiture plus grande pendant ce temps.Je continuerai à aller bosser avec vu son âge et ses kms!

Salut a tous,
 
Ca fait plaisir de voir que ces petites Polos  6N ne déçoivent pas leurs propriétaires, pour ma part la mienne est une polo 1. GLD de 97 (moteur AEF) que j'ai acheté à un prêtre en 99 avec 53 000 Kms et avec la quelle je roule toujours quotidiennement. Elle totalise aujourd'hui 383 000 Kms... Oui oui !
Coté frais d'entretien, je m'en sors plutôt bien malgré quelques soucis bien connus sur ces modèles à savoir :
- casse et remplacement de la boîte de vitesses  à 250 000 Kms (survient en général autour de 80 000)
- remplacement du volant moteur bi-masse (et donc l'embrayage avec) vers 330 000 Kms (là aussi ces défauts surviennent plus tôt en général)
- un démarreur bruyant remplacé vers 200 000 kms
- un roulement d'alternateur siffleur
- usure prématurée sur l'intérieur des pneus av et tenue de route floue. corrigée par des jantes en 14", des pneus en 185 et un jeu d'ammortisseurs Koni rouges.
 
En dehors de ces problèmes, que du bonheur ! Moteur jamais ouvert et même les cardans sont d'origine ! Autrement, rien que de l'entretien courrant en plus de quelques babioles:  
 
- vidanges, filtres
- disques plaquettes
- courroies, galets
- 1 jeu d'amortisseurs tous les 180 000 Kms (Koni rouge : très bien !)
- 1 biellette de direction (jeu minime mais agaçant)
- 1 jeu de roulements ARR flingués car pas resserés à temps après montage (mea culpa)
- 1 jeu de câbles de frein à main (gaines détériorées)
- 1 jeu de supports moteurs (ça se tasse et ça vous transforte le 1.9 d déjà bruyant en machinerie agricole)
- 1 radiateur.
- bougies de préchauffage
- et des pneus... des pneus
 
Elle fonctionne toujours a merveille et je fais l'essentiel des travaux moi même en dehors de la boîte, de l'embrayage et des distribs. Je n'ai aucun scrupule à la prendre pour les vacances ou pour des déplacements professionnels à l'étranger et elle parcourt au minimum 140 bornes par jour. Ca fait maintenant 7 ans qu'elle me traîne partout et dans mon entourage elle est presque devenue une légende roulante, elle reste très propre et présentable. L'entretien est simple à part quelques éléments difficiles d'accès et rien d'insurmontable car peu d'électronique.  
 
Malgré les quelques soucis (chers $$) que j'ai eu, si on fait le bilan entretien/kilométrage c'est plutôt positif, ça reste une voiture très plaisante et agréable à conduire au quotidien et je n'ai pas l'intention de m'en séparer même si au départ je ne comptais la garder qu'un an ou deux. On s'attache à ces petites bêtes...
 
Ciao ciao !
 
Jeep78

Génial merci pour ton reportage!
 
J'ai eu ce modèle version 1999 1.9D match abs , avant d'avoir la tdi , et c'est mes parents qui me l'on reprise  , elle est toujours nikel , mais comme toi ils ont déjà changé le volant moteur , pas la bôite sans souci jusque là ( 157 000 kms ) , et les moteurs de lève vitre , de l'usure intrene des pneus aussi , comme la mienne , mais c'est logique vw ne faisant pas les réglages complets en usine...D'ailleurs toute vw neuve est confrontée au problème plus tard.
Sinon bon moteru souple celle ci , et la tienne est encore superbe!

383 000 bornes génial!

Merci !
 
Ca fait plaisir ! Et ouais, jamais je n'aurais pensé qu'elle m'emmène aussi loin quand je l'ai acheté... Mais c'était ma première voiture "récente", jusque là je n'avais eu que des vieilles poubelles. J'ai juste fait quelque modifs comme les jantes, clignos et répétiteurs blancs et les feux arr de Polo Match II fumés. Les Feux oranges c'est vraiment à gerber. Pour l'entretien je m'aide de la revue technique Hayes qui m'est précieuse et au fil des années j'ai appris à l'entretenir et prévenir les petits soucis qui surviennent avec l'usure malgré tout. C'est le genre de mécanique qui dure pourvu qu'on l'entretienne attentivement, respecter les intervalles de vidange, ça s'entend, au bout de 8000 bornes on sent que l'huile fatigue, le moteur ne tourne pas pareil. Pour les filtres, je n'utilise que du Knecht/Mahle, ce sont les réfs de première monte et elle n'aime pas du tout les "adaptables" (expérience vécue et grosse frayeur) et pour le reste c'est soit de l'origine soit des pièces d'équipementiers reconnus.
 
Et ouais, on me traite de dingue parfois, mais j'assume fièrement et je suis assez content de pouvoir quasiment tout faire dessus sans me faire peur.
 
Concernant les problèmes de boîte de vitesses sur ces modèles, cela concerne surtout les boîtes type "DCH" qui sont introuvables en échange standard et très chères en reconditionnées chez VW. La mienne fonctionnait parfaitement jusqu'au moment où elle a cassé malgré un petit bruit de roulement quand je roulait sur "un filet de gaz". Alors ne pas hésiter à les faire réviser sur un bruit suspect se fait entendre, certains mécanos, dont le mien, font encore ce genre d'interventions quand le prix de la boîte neuve le justifie (1600 euros).
 
Pour les volants moteur, ce sont ceux qui sont montés sur ces mêmes modèles et de marque Luk, les masses d'inertie prennent du jeu et provoquent un bruit de limage des claquement à la mise en route, coupure, accélération et décélération brutale (à coups), ça peut être super bruyant mais là encore la pièce est chère (600 euros environ) et les travaux délicats (séparation moteur/boîte + remplacement de l'embrayage). Là encore, un mécano sérieux peut faire le boulot pour moins cher qu'en concession...  
 
A+
 
Jeep78.

merci pour ces précisions j'en ferai part aux parents tant qu'il l'ont car il l'emmmeneront au bout.

Moi aussi je vend la mienne, c'est une 6n de 2000.
 

 
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 

Mais la mienne n'est pas à vendre !
 
383 000 kms, qui dit mieux ?
 
Ciao ciao !
 
Jeep78

Pour l'instant 205 000 kms mais elle est de 2000 donc elle aura probablement le même kilométrage dans 3 ans!

Moi j'ai revendu la mienne a 100 000, mais elle était partie pour un autre tour sans soucis!

oui c'est certain ces polo sont quand même solides , moi j'ai pas eu de péins avec et comparé au marché actuel des vitadines elle est devant en fiabilité.

[quote]A la recherche, à l'intérieur d'une Polo 1,4 - 3 portes, de ce qu'appelle le constructeur : "Pompe commande verrouillage central". Je ne perçois plus le bruit caractéristique de ce petit moteur et bien entendu je ne peux plus verrouiller les portes. Je n'ai pas encore déposé la (les) garniture de porte. Le fusible de commande est bon. Merci d'avance.

Bonjour!
 
Je rappelle que ce topic n'est pas un dépot d'annonce.
 
Pour cela, il y a la section annonce:
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] /debut.htm
 
Ici on parle de la petite polo!    
 

 
  Post effacé.

bonjour j'ai une polo 6N de96 1L4 ess60CV multi point a se jour elle demmarre plus pendant longtemps le pot cata faisait du bruit  
pensez vous qu'il soit bouché?

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mon ax gt
mon 4x4: http://www.forum-auto.co

Mets y dans le reservoir un additif pour decrasser les injecteurs pour voir fais la rouler et regardes ce qu'il se passe au démarage, j'ai eu la même chose y a 15 jours sur mon tdi qui s'encrasse je l'ai fais et j'ai plus rien...

bonjour tt le monde  
Je cherche une boite de polo diesel de 1996.
Vous pouvez me repondre en pv  
 
Merci
 
A +

bonjour à tous les fans de polo  
ce week end la polo de ma copine à decider d'embrasser un chevreuil  
Cette relation n'a pas durer mais la polo à garder quelques sequelles...
donc il me semble que je vais entrer dans une periode de bricolage intense et quitte a ce que se soit intense je me demmande si on peut transformer une polo 6n en polo 6n2  
Si quelqu'un a deja tenter l'opération,je suis preneur de tous les conseils,infos,etc...
merci...

bon courage!!!

 bin en fait, en ayant regarder de plus près une 6n2, c'est pas du courage qu'il faut, c'est des pouvoirs magiques  
 
Je vais me contenter de la remettre en état....

 c'est clair , tout est different même la largeur des voies avant!  

Autant c'était simple de passer d'une audi A3 phase 1 à une A3 phase 2 que la c'est une voiture totalement différente...  
Ils font pas les choses a moitié les designers de chez VW quand ils font une évolution c'est une évolution...  
   donc nouvelle mission: trouver tout un devant de polo pour moins de 300 euros et tout me remonter moi meme... let's go

C'est un circuit pneumatique qui permet le verrrouillage des portes grâçe à une pompe qui se trouve dans  le compartiment droit du coffre, sous la trappe à essence. Ces pompes sont chères (130 euros environ chez VW) mais la tienne est peut être sauvable. Tu peux la démonter, c'est rapide : une cosse électrique et un raccord pneumatique et hop ! Ensuite enlève le couvercle et examine attentivement la carte électronique, il y a des pontages qui avec l'humidité s'oxydent et finissent parfois par se couper. Si c'est le cas, un bon nettoyage et un coup de fer à souder pour changer ledit pontage et ça marche. Finir en vaporisant le tout d'un spray au silicone pour protéger les circuits histoire d'être tranquille.
 
Autrement ça peut également être le moteur qui a fumé, en général ça se sent car ça pue affreusement et on s'en rend compte à peine le couvercle retiré.
 
Ciao ciao.
 
Jeep78.
 

Bonjour a tous j'aimeai savoir ou est ce que je pourrai trouver une calandre kamei pour polo 6n
merci a tous.

C'est dommage que ce topic sur cette petite polo se transforme en topic d'annonces...
 
Pour la recherche d'accessoires il y a la section annonce:
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] /debut.htm
 
Ou le section tunning.
 
Pour les problèmes méca il y a la section mécanique:
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] /debut.htm
 

en tous cas y a un truc sympa avec cette polo c'est que sur Poitiers tous ceux qui en ont une se font des appels de phares ou lèvent le pouce...

 
Tiens c'est sympa ca! je savais que ca se faisait entre proprio de combi, cox, mais de petite polo!

Bonjour a tous  
 
Je possede une polo 6n2 1.4 16V année 2000 couleur gris metalisé et je vien juste de rayer la baguette de protection gauche du pare choc arriere... ... LA RAGE    et jaimerai savoir si c possible de la remplacer ou faut il carement changer le pare choc arriere ??  
 
Merci et a bientot
 

 
Jai mis une couche de peinture de retouche (pinceau) ca fais archi crade   donc voila pourquoi jaimerai changer cette piece

Les baguettes s'enlevent. Tu peux donc repeindre si pas abimée ou la changer directement...

Et encore t'as de la chance c'est pas sur le pare choc comme moi car comme c'est du plastoc , faut poncer légerement , mettre de la résine pour reboucher les crevasses et mettre la peinture .
 
Moi j'ai pas fais ça , j'ai mis direct la peinture et ça fait pas beau...mais ça se voit pas , donc je vais recommencer.

Yop YOP all  
 
Merci les copaing jai commandé la piece chez vw donc voila    sinon ca senleve facilement une baguette ????  
 
A bientot
 

 
ET voici la mienne, jai lintention de mettre un kit waitec -30 mm avec des nouvelle jante en 17  

Sinon a part ma rayure jaimerai avoir vos avis sur certain produit ... quest ce que vous penser de ca  
 

 
 
 powership

mais pas sa malheureux

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 ha bon a ce point la ???   ps : jsute une petite precision c'est des avis que je demande je nest jamais dit que javais lintention den installer et la encore moin avec lavis de Darcoude MDR