Le but de ce topic est de réunir tous les possesseurs de Volkswagen afin qu'il spuissnet discuter de leurs autos , de toutes les VW qui ont existées ou qui sont commercialisées maintenant ou dans le futur, mais aussi des protos VW, du tuning sur base VW, ...etc...
 
Ce sondage doit nous donner un ordre d'idée du type de VW que vous possédez. je regrette de pas avoir plus de dix choix possible à vous offir pour voter. (manque en effet le Touran, le Touareg, le Sharan, la Phaeton, les corrado et Scirocco, le multivan, le Caddy, ...etc...).
 
ATTENTION:  
Ce n'est pas votre VW préférée que vous devez citer, mais bien celle que vous possèdez.
 
Je vous invite à mettre des photos de VW, le plus souvent possible, que ce soit de votre VW, de celle du voisin, d'une belle VW que vous avez prise en photo dans la rue, ou que vous avez uploadez sur le net.
 
A noter que ce site ne doit parler que de Volkswagen et exceptionnellement de ses dérivés (Audi, Skoda, Seat).
 
Tous les personnes qui n'ont rien à faire des VW sont priés d'aller se faire plaisir sur d'autres topics aussi intéréssant que celui-ci.
 
Longue vie à ce topic, ...........et VW Forever ! ! !
 

Il me semblait qu'un topic de qualité, fréquemment mis à jour et alimenté de manière pertinente se voyait attribuer la distinction de "Topic officiel"
Là c'est un topic autoproclamé ...
 
Enfin bref, j'ai eu une Golf IV TDI 130 il y a quelques temps ...

Là tu as fait fort, j'avais l'intention d'inaugurer ce topic, tu m'as pris de court.
 
Il est clair que j'ai un peu auto-proclamé ce topic comme officiel, car je trouve qu'il y a beaucoup de topic VW qui parle de la même chose.
 

 
 
Ce topic n'est pas ma propiété. Elle est de celles qui ont unattachement tout particulier à leur VW.
 
Histoire de vous "mettre dans le bain", ci-dessous un lien sur un proto VW que peu de monde connaît:
 
ICI PROTO VW
 
 

Je possede une golf 2 et mes parents ont une golf 3.

 
Ah mais c'est pas une attaque contre toi t'en fais pas
C'était juste histoire de râler un coup ça fait du bien, mais il n'y avait rien de méchant ni de méprisant dans mes propos t'en fais pas.
Si tu l'as perçu comme ça, j'en suis désolé
 
Je souhaite bon vent à ce topic alors, si il marche bien et qu'il est bien alimenté ça peut être sympa

T'inquiète, je l'ai très bien pris.
 

 
 
Avant de venir à mes quelques VW que j'ai eu la chance de possèder, voici quelques VW des Etats-Unis.
 
 

 
 

 
 

 
 
Avec cela , on part sur des bonnes bases ! ! !
 

Moi je fais parti des dérivés, vu que je roule AUDI mais je peux quand même voté j'ai déjà roulé en GolF III

 
Interessant comme voiture

Le service "LONG LIFE".
 
Pour bénéficier de l'entretien "long life", il faut prévoir dès le bon de commande.  
 
Ainsi lors de la phase de construction, le moteur TDI (IP) est rempli avec de l'huile référecné VW 506.01 et non VW 505.01.
 
Par ailleurs, le calculateur est programmé pour afficher les intervalles d'entretien tous les deux ans ou alors tous les 30000 kilomètres.
 
Petit détails qui a son importance:  
 
Les agents et les concessionnaires du réseau Volkswagen sont assez réticents pour vendre des autos avec un entretien "Long Life", pour les raisons indiquées ci-dessus:
 
Tout d'abord, le fait de perde de la clientèle à l'entretien, ne les réjouient guère, car il facute moins de main d'oeuvre, moisn de pièces détachées et donc voient moins leur client pour les inciter à changer d'auto ! ! !
 
 

 
 
 
A cela, on peut aussi dire que lors des entretiens dits normaux (tous les 15000 kilomètres ou tous les ans), les agents ou les concessionnaires VW peuvent se permettre sans qu'on le sache de faire des mises à jours de l'électronique, de changer des pièces suspectes que Volkswagen A.G leur a ordonné de faire, suite à une quelconque anomalie ou avarie constatée, ...etc...
 
Le fait d'avoir l'auto sous la main, de nous compter un peu de main d'oeuvre en plus fait que les agents et les concessionnaires s'y retrouvent un peu. Par ailleurs, cela évite des courriers de rappels, des prises sous garanties, ...alors que cela autiat pu être fait sans que le client ne le sache.
 
 

 
 
Il suffit de lire les dossiers faibilité sur www.e-vw.net pour voir que beaucoup de petits problèmes sont résolus lors des entretiens effectués dans le réseau Volkswagen. A méditer ! ! !
 
 
courants

j'ai une GOLF IV TDI 110 COMFORT et je viens de revendre une GOLF IV 1.4 16V
i love it ! :-)

petit délire concernant VW:
 
 
Tout d'abord madame Volkswagen:

charmante n'est-ce pas ! !  
 
 
tenue pour petit bout d'amour ! ! !

 
 
Tenue pour tout petit petit bout d'amour ! ! !

 
 
 
 
 
 
 

Golf 4

 
Une Volkswagen Golf série 1 toute neuve ! ! !
 
 
 
 
 
Qui plus est, une série limitée ! ! !
 
Qui connaît cette auto, ou qui en a possédé une?
 
 

Volkswagen Golf série 1 "SC"
 
 
Cette série limitée est sortie uniquement en Octobre 1980.
 
 

Volkswagen Golf série 1 "SC"
 
 
Par rapport à une VW Golf série normale, elle a en plus un pommeau de levier de vitesse en forme de balle de golf, une console centrale, des tissus de sièges à motifs écossais avec empiècement latéral noir, des appuies-têtes avant réglables, un rétroviseur côté conducteur réglable de l'intérieur, un essuie-glace arrière, et un bouchon antivol.
 
Bref, on frisait le luxe à l'époque ! ! !
 
 

Volkswagen Golf série 1 "SC"
 
 
A noter aussi d'origine les lettres "SC" et les baguettes latérales peintes en orange.
 
Disponible en 3 ou 5 portes elle a commercialisée en noir, en blanc en vert lido ou en orange.
 
 

Volkswagen Golf série 1 "SC"  
 
 
Son moteur est l'ultra connu 1100cm3 de 50ch (37KW) qui faisait une puissance fiscale de 6cv , qui atteiganit une vitesse maxi de 140 km/h et accélré de 0 à 100 kms/h en 15,8 secondes.
 
 
 

Cela fait plusieurs fois que l'on me pose par MP la question suivante:
 
 

 
 
A partir de quelle date sont sorties les premières VW Golf série II 16S Match(et non GTI 16S match), et quelles sont celles qui ont été numérotées?
 
 
les toutes premières VW Golf II 16S Match ont été commercialisées en mars 1998.
 
il n'y en en eu que 1250 exemplaires qui ont tous été vendus en moins de quinze jours, pour la modique somme (GLUP ! ! !) à l'époque de 124850 francs.
 
Il n'y a que ces 1250 exemplaires qui ont été numérotées.
 

 
Une deuxième série limitée est sortie en septembre 1988, pour fêter les 10 000 000 ème VW Golf fabriquées.  
 
Ensuite cette série suite au succès rencontre a été intégrée dans la gamme VW jusqu'en 1990, ou elle fut remplaçée par la GTI Edition One.
 
 

 
 
 
 

Dossier VW Golf V TDI 105ch(IP).
 

 
 
Là j'avoue que cela a l'ai run peu confus encore, en ce qui concerne les rapports de boîtes de vitesse mais aussi l'ESP.
 
 
Dès sa sortie la Vw Golf V 1.9 TDI 105 ch n'était pas commercialisée avec l'ESP de série (mais disponible en option) et la boîte six vitesses comme le Vw Touran 1.9 TDi 100 ch.
 
Suite aux nombreuses VW Golf V vendues avec l'ESP en option, et surtout suite à l'arrivée de VW golf V 1.9 TDI 90 ch qui coûte seulement 750€ de moins, on voit beaucoup de VW Golf V en stock avec l'autocollant (ESP de série) apposé sur la lunette arrière.
 
 

 
 
Par contre je n'ai pas encore vu de VW Golf V 1.9 TDi (90 ou 105 ch ) avec la boîte six vitesses. ! ! !
 
Par ailleurs, j'ai posé la question à Volkswagen France S.A, et je n'ai toujours pas de réponses.
 
 

 
 
Par contre je sais que dans certains pays, la VW Golf V 1.9 TDI 105 ch est disponible en boîtes mécaniques 5 ou 6 vitesses, comme le fut à une période (1999/ 2000) en France la VW Golf IV TDI 115 ch.
 
 

 
 

Une Golf 3 GT TDI 90 (200 000 Kms)
 
 

 

 
 
Une Passat break TDI 110 (140 000 Kms)
 

 
Auparavant, j'ai aussi roulé avec une Golf 2 GTI (1.8L - 112ch).
 

 
 
 
Avec tout ça, je suis très heureux.

 
Un nouveau modéle ?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
-> []

Bon aller je me lance pour ma titine.
 
Le modèle que je possède est une golf MkII Gti 16s modèle Us:

 
Elle a pour particularité d'être équipée d'un moteur 9A. Ce moteur est un 2 litres 16 soupapes que l'on retrouve sous le capôt des VW corrados vendues en Belgique. Il est catalysé et ne développe que 134 cv à la différence de l'européenne qui en revendique 139cv (KR). Afin d'avoir une injection plus fine (cata oblige surement) le modèle d'injection est une KE-Motronic. Basée sur le principe du KJ-tronic elle rajoute certains raffinements (régulation contrepression d'essence, calculateur qui doit être non scindé).
 
Cette voiture est d'origine est de couleur noire (cf la photo d'un modèle équivalent) avec de très belles jantes BBS nid d'abeille à voile démontables .
 
A conduire son moteur est coupleux, confortable donc dans la vie de tous les jours, mais du fait d'un problème injection, je roule avec le régulateur de contre pression débranché, il ne donne donc pas tout son potentiel.
 
Le comportement routier est amélioré par 4 Bilsteins. Ceux-ci sont plus durs que l'origine. Compte tenu de la mauvaise qualité des routes, on ne peut parfaire ce comportement routier par un léger rabaissement. Tel quel il est quand même sein, prévenant près des limites. Cependant pour soulager la caisse, j'envisage à court terme de poser une barre supérieur (peut être inférieur) anti rapprochement.
Le freinage refait à neuf il y a un an, mais en pièces d'origine est une catastrophe: pas puissant et pas endurant. Pour l'améliorer un peu je compte mettre des plaquettes ferodo DS2500 avec durits aviation et liquide de frein neuf. C'est le point le plus faible de cette voiture.
 
L'intérieur est de toute beauté avec un ensemble Récaro d'origine qui est après 13 ans en très bonne état de fraicheur.  Equipée de la clim, je n'ai pas les vitres électriques mais j'ai le cruise control (basée sur une membrane de dépression d'air qui maintient le papillon ).
L'intérieur est somme toute solide, avec juste un petit grigri au niveau de la plage arrière (amorto raide + routes mauvaises fatiguent beaucoup plus la caisse et ces éléments).  
 
A la manière de mon paternel que j'ai réussis à convaincre pour garder la GTT familiale , j'espère pouvoir profiter de cette voiture le plus longtemps possible.  
Très peu de voitures modernes me plaisent,celles qui me plaisent sont des véhicules de luxe et donc très chères, par conséquent j'ai l'intention de l'utiliser encore un bout de temps.

La gamme VW 2004:

 
 
 

VW Lupo
 
 

VW Polo 3 portes
 
 

VW polo 5 portes
 
 

VW Polo 4 portes
 
 

VW Polo Fun
 
 

VW Golf V 3 portes
 
 

VW Golf V 5 portes
 
 

VW Caddy
 
 

VW Touran
 
 

VW Bora berline
 
 

VW Bora Break
 
 

VW New beetle
 
 

VW New Beetle cabriolet
 
 

VW Passat berline
 

VW Passat Break
 
 

VW Sharan
 

VW Touareg
 

VW Phaeton
 
 
 
 

Ancien proprietaire ça marche ?

 
 
Nous ne sommes pas là pour polémiquer, mais plutôt pour échanger des idées et se faire plaisir.
 
Je pense que tout le monde sera d'acocrd pour que tu votes, même si tu as fait une grave infidélité à la marque VW

J'ai une golf 5 tdi 2l 5portes
et pour le programme long life, j'avais entendu cela aussi David33 : demander à la commande. Mais à ma concession on m'a dit : "nous livrons tous nos tdi en long life...comme le car jacking à 5km/h"
 
je vais leur demander lors de la pose des plaques definitives
 
sinon je remets une couche de photos
 

kurty a écrit :   Bon voila la bête vert sauge, Sport tdi 2l, jantes de 16 attention y en a pas mal   dans un endroit sombre (feux éteints) dehors le moteur vue de l'avant   sur la banquette il y a un réhausseur, et un pled gris juste en dessous j'ai mis les tapis 3d VW (pas pour faire kéké, mais ils sont 3d : avec rebord pour eviter que les saletés passent en dessous du tapis) la console (la presence de chrome un peu partout, les inserts en titane..cela rend le tout tres agréable) l'arriere (je fais 1.80m et mon siege est réglé à ma taille...je trouve l'espace arriere tres correct ) la banquette (notez le plafonnier) et vue de l'arriere (coté passager il y a une protection pour le siege avant d'accrochée )

Et moi je peux pas voter

Ce sondage a expiré depuis le 18/05/2004, il n'est plus possible d'y voter
 
Donc je vote(rai) AUTRE car j'ai un VW Corrado 1.8 16V
 

Alors j'ai voté polo IV mais j'aurai du voter polo II que j'ai egalement possedé : une 1.3L 55 ch de 1988 avec boite 5 ( serie speciale Fancy ), ma première voiture... Quand je pense que ce modele date de 1982 ( si je me souviens bien ) je me dis qu'a sa sortie elle devait vraiment avoir un temps d'avance . C'est une voiture que j'ai beaucoup regretté.

Pour compléter ce topic:
 

coucou tout le monde pour moi ajouté moi une polo GTI 16V

 
 
c'est fait:
 

 

Petite photo pour ce qui n'ont jamais vu un ouvre bouteille VW
 

 
 
Pour ceux qui ne l'ont pas eu dans leur VW Golf V neuve, Volkswagen se doit de leur en fournir un, car il fait partie de la dotation de série, contraîrement à ce que peuvent dire certains concessionnaires de mauvaise foi ! !  
 
 
Pour ceux qui découvrent le forum, je rappelle deux ou trois liens ci-dessous qui ont leur importance, en cas de problèmes que vous n'arrivez pas à résoudre avec votre concesionnaire. ils expliquent ce qui ce passe en réalité dans les concessions, mais aussi au sein de la maison mère qui est obligé d'assumer les défauts de VW.
 
 
Un client VW n'est plus un client à séduire
 
 
 
Défaut de conception du train avant des VW
 
 
 
Le barème de remboursement selon VW
 
 
 

 
 
 
Rappel des adresses pour vous plaindre de vos petis tracas:
 
 
Volkswagen France S.A.
Service relations clientèle Volkswagen.
Tel : 03/23/73/80/00
N° indigo 0825.070.901
Fax : 03/23/73/80/39
 
Adresse postale :
Volkswagen France S.A.    11, avenue de Boursonne  
BP 67       02600 Villers Cotterêts
 
Adresse informatique :
relations.clients@gr-vw.fr
 
 

 
 
 
Malgré cela, je tiens quand même à écrie que Volkswagen fait des voitures qui sont beaucoup plus fiables que la moyenne. Le seul hic, provient un peu du réseau et de la maison mère qui a du mal à faire marché la garantie.
 
 

 
 
Il paraît que c'est en train de changer. Je me ferais un plaisir de vous le confirmer rapidement.
 
 
 
 

On peut pas déjà plus voter
Bon bah moi j'ai une golf III 1.8L 90CV de 1993.
Je sais pas si elle a déjà été comptabilisée mais en tout cas je l'ai signalée dans le topic "Recensement des voitures de F.A !" de xedos2809.
Je n'ai que 2 photos de mauvaises qualité pour l'instant
 

 

 
 
Mon frère lui a une golf IV 1.4L de 2000:
 

 

 

 

 

 

 

kurty a écrit :   dingue ca

 
 
D'après les infos que j'ai, la variante cabriolet de la VW Golf V va plutôt se rapprocher de cela:
 

 
avec une date de commarcialisation prévue pour 2006
 
 
Pour ceux qui ne le savent pas, la VW Golf V est en cours d'essai pneumatiques cehz Goodyear au luxembourg. Elle recevra d'origine des jantes en 18 pouces.

 
 
Qui a des infos sur la sortie d'un Touran en TDI 140 ch en boîte manu?
 
 

 
 

Voici donc ma "Polette".
C'est une Polo Pack 1.4, de déc. 96, qui vient d'ailleurs de passer les 90000km.
Il s'agit d'une série plutôt rare, en tous cas je n'en vois pas beaucoup par chez moi.
Elle se distinguait, des Polo "base" de l'époque, par :
Boucliers AV & AR sports (en 1 morceau, déformable à l'arrière),
Blocs optiques sports (clignos blancs à l'avant, rappels teintés sur les ailes et blocs AR teintés),
Sièges AV sport & sellerie gris-beige portant l'inscription Polo,
Volant et pommeau de levier de vitesse en cuir,
Superbes enjoliveurs & surmonte en 185 55 R14,
Airbag conducteur.
 

 

 
I'm lovin'it !

De 1996. toujours comme neuve.
 
Qui plus est très belle photo agrémenté d'un beau décor.
 
Les pare-chocs que tu as sont les même que la version GT puis ensuite de la GTI (voir photo ci-dessous) de la même époque.
 
 

 
 
 
Pour ce qui est des enjoliveurs, en effet lors de la sortie de cette série limitée, je l'ai ai trouvé fort joli.