Reprise du message précédent :
 
 
Nouveau VW Touran TSI Ecofuel :
 
 

 
 

 
 
Nouvelle Golf VI GTD (170 ch common rail)
 
Voici une 5 portes, celle de Cyrille67 :
 
 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
Voilà une version 3 portes :
 
 

 

 

 

 
 
 

Suite nouvelle Golf VI GTD :
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

 
 
 
 
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Bon, pas la peine de regarder la nouvelle Scirocco III, je suis pas trader, j'ai pas moyen de me l'offrir, par contre sur le plan incliné, la Golf V d'occasion  
 
 

 
 
Quand au Tiguan, je verrais bien cela pour remplacer la vieille Audi de madame ... mais bon, le prix .... il pique aux yeux !
 
 

 
 
tout à fait ce qu'il me faut ! ! !  Noire, TDI 105 Confort
 
 

 
 
Bien équipée, jantes alu, régulateur de vitesse, CD pour pouvoir écouter "Rire et Chanson" , ordinateur de bord, climatronic Duel zone ....  
 

 
 
..., le petit moteur TDI 105 ch (ça suffit amplement pour une deuxième voiture), 2005 donc pas les premiers millésimes qui ont connu quelques soucis de fiabilité et de finition ... Parfait ! ! ! ... mais bon, le prix .... il pique aux yeux !  
 
"Monsieur le Vendeur, va falloir faire un effort, je suis un client fidèle, si je vous la prend, ce sera ma 24ème Volkswagen ! ! ! En attendant une belle remise, on peut essayer votre chariotte ?"
 
Et nous voilà partis.
 
 

 
 
"On l'entend bien le moteur .... c'est un diesel ?"  

 
 
Sympa cette Golf V, bien mieux suspendue que la Golf IV et un peu plus de places à l'arrière, ce qui va ravir ma fille aînée.
 

 
 
Tout de même, VW aurait pu passer plus tôt au Common rail, les injecteurs pompes, certes cela fait des moteurs TDI performants et sobres ... mais quel bruit ! ! ! Faut bien trouver des défauts, sinon, le vendeur va croire qu'il vend la meilleure voiture du monde ... quoique que chez VW, ils en sont persuadés ! ! ![  
 
 
 

 
 
"Bon, l'auto me plaît ... si vous la baissez de 1000 euros ... je vous la prends de suite pour remplacer ma Golf IV TDI 100 Match ?"
 
"Mais vous voulez que je me fasse virer par mon patron ! ! !"
 
 
 "Ecouter, je suis, il me semble un bon client .... comme je vous l'ai dit, j'en suis à ma 24ème VW, j'entretiens mes autos en concession ... donc le petit effort commercial que je demande me semble plus que correct. A prendre ou à laisser ?"
 
"je vais voir avec mon patron, je vous tiens au courant rapidement"  
 
"Ok, je compte sur vous pour lui mettre la pression, au revoir"
 
Je reprends ma Golf avant que le vendeur gratte quelques euros de remise en moins ! ! !
 
 

 
 
Dans ma tête ... sympa cette Golf V ... mais bon, si on tient compte de tout, elle est quand même 2000 euros au dessus de la côte.
 
 

 
 
... me voilà de retour à la maison ! ! !
 
"Chérie ? ..."
 
"j'ai vu la nouvelle Scirocco III, j'ai envie de craquer ?"
 
"C'est quoi cette auto, tu m'as dit que tu allais au garage Golf ! ! !"
 
"Au quoi  ! ! !, écoute chérie, Golf .... c'est un modèle ... pas une marque, ... c'est un peu comme chez Aubade, chaque modèles de sous-vêtements porte un nom, viens, dans la chambre, je vais te montrer ..... mais bon il faut que je touche ! ! !"
 
 

 
 
Désolé mais après, c'est classé
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
D’ailleurs, la suite, … y ‘a pas de secret, le vendeur a appelé, il a baissé son prix ! ! !
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
----- la suite demain, le jour de la livraison ! ! !
 
 

Sacré Worldcars!!!!!

Magnifique cette G6 GTD.  
 
Avec la petite famille, je doute que ma femme acepte qu'on revende le touran pour ca... Je vais tenter le coup de Aubade à la Worldcars

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J'ai pas de belle voiture mais j'ai un super vélo...

 
 
Bon après, ce petit interlude fort sympathique, je parle du moment dans la chambe .... avant qu'il y ait la panne de courant GRRR ! ! !
 
 

 
 
 ... enfin, c'est pas grave ... on verra cela ce soir ... après tout, faut fêter la nouvelle auto de la famille
 
 
... en tout cas, c'est le jour J pour aller chercher ma nouvelle Teuf-teuf
 
 
Direction la concession Volkswagen, un petit sourire au Golf Cabriolet Génésis que je croise ...
 
 

 
 
Presque arrivé à la concession, je croise une belle Golf One en finition LS blanc alpin ... 100% full stock ... tout à fait le style et l'esprit de la One que j'apprécie
 
 

 
 
Arrivé à la concession, quelle belle surprise de voir en exposition la nouvelle Polo et surtout la nouvelle Golf VI GTI. De l'autre côté de l'entrée, on voit la nouvelle Golf VI TDI 140 4MOTION Carat Edition, la nouvelle Golf Plus TSI 160 ch et un beau Tiguan  ... mais bon, mes yeux ne voyent que la belle Golf V TDI 105 Confort Noir Intense qui se trouve à côté de la nouvelle Polo
 
De suite, j'ai reconnu ma future mienne
 
 

 
 
En tout cas, elle me plaît et je ne regrette pas du tout l'achat ... qui va enfin se concrétiser. Ceci-dit en y réfléchissant, j'ai toujours une gamme de retour concernant la Golf ! ! !
 
 
En tout cas, une chose est sûre, c'est le gros bordel pour se garer, comme d'habitude dans les concessions Volkswagen de France et de Navarre.
 
 

 
 
... de toute façon, rien ne peut gâcher cette journée ....... tant pis, je me gare en double file, le concessionnaire avait qu'à prévoir un parking plus grand.  
 
 

 
 
Une fois les papiers remplis, le vendeur veut m'expliquer le fonctionnement de l'auto ... et comme à l'accoutumée, il suffit de poser une question légèrement technique, pour qu'il soit renvoyé à 10 mètres .... faut dire que certains vendeurs connaissent vraiment rien à la mécanique ou à l'électronique d'une automobile ... je sais que c'est pas cela qu'on leur demande de faire ... mais j'estime qu'un minima s'impose. Enfin, passons ....
 
C'est le moment de partir de la concession avec sa nouvelle auto. On démarre doucement, histoire de faire chauffer le moteur et surtout de voir si toutes les fonctions de l'auto marchent correctement. On ne sait jamais, l'auto n'est pas neuve.
 
 

 
 
et voilà que la nouvelle auto affronte les routes du bonheur .... vu la chaleur, j'apprécie beaucoup la climatronic Duel zone, l'auto radio RCD300 est tout simple (il va falloir que je lui mettre un chargeur 6CD), mais bon le son qu'il distille me suffit amplement quotidiennement pour écouter mes musiques préférées.
 
 

 
Sinon, en rentrant tranquillement, je suis une belle One GTI 1600 cm3 petit pare-chocs  et un peu plus loin, je crois madame avec l'A4 B7 Avant      
 
 
Quelques minutes plus tard, je suis enfin arrivé et peut regarder en détails ma nouvelle acquisition.  
 

 
 
Maintenant, reste à gagner les 7 millions d'euros de la prochaine gagnotte, comme cela, je pourrais changer l'audi ! ! !    
 
 
 
 
 
Voilà, j'espère que l'histoire vous a plu ... ah, au fait, la réalité est tout autre, j'ai vendu ma Golf IV à  un particulier, et non une reprise par un concessionnaire :
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bien entendu, tout ressemble avec une histoire vécue est vraiment due au hasard et involontaire.
 
 

Comment se fait-il que l'Audi soit garée devant la maison alors que tu venais de la croiser en rentrant???

 
Parce que je me suis arrêté acheter le pain et donc madame est rentrée avant moi
 
 

Sublime !
 
PS : pourquoi n'a-t-elle pas de liseret rouge ?

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Sobre je vous dis

 
Parce que c'est tout simplement une version 5 portes, seule la GTI 3 portes avait le liseret de calandre rouge.
 
 
 

 
Je suis tombé en panne à 80 bornes de chez moi sur la rocade de Bordeaux ...
 

 

 
..., un dépanneur agréé par mon assistance dépannage est venu me ramener l'auto à la maison (80 kilomètres)
 
Bilan au moment de décharger l'auto du camion, le chauffeur dépanneur s'est rendu compte que la direction était bloqué et que la clé ne tournait pas. il a été obligé de décharger l'auto sur le bord de la route.
 

 
En regardant de plus près, il est facile de voir que la direction est bloquée par le Neïman et que la clé de mon auto est cassée dans le Neïman
 

 

 
 
D'après vous, est-ce que pendant le trajet, dans les virages, dans les mauvais endroits des routes de campagne en sale état, la direction ou le train avant n'ont pas souffert vu que la direction était bloquée ?
 
 

 

 
 
 
Merci d'avance de votre aide.
 
 

 
Suite à mes gros soucis de dépannage qui font que je ne peux plus toucher l'auto et donc encore moin la réparer, j'ai plusieurs avis qui m'ont été donnés
 
 
un forumer m'a dit que le camion est prévu pour tirer des autos mal garées donc il n'y a pas la clé au contact. De ce fait, le dépanneur est obligé de faire riper l'auto.
 
D'autres forumers m'affirment que si le train avant n'était pas libre, il a du souffir dans les virages serrés, dans les rond-points et sur les mauvais routes
 
Une personne m'a dit que le camion avait un système pivotant et donc prévu à cet effet, de ce fait l'auto ne souffre pas du tout.
 
 
Regardez ces photos et peut-être vous aurez un avis plus précis à donner.
 
 

 
 
En tout cas, je ne peux pas réparer l'auto, étant donné qu'il y a de fortes chances qu'un expert soit obligé d'être mandaté pour juger de l'état d'arrivée de l'auto chez moi (Neïman HS, contrôle du train avant et de la direction).... du moins, c'est ce que je suppose.
 
 

 
 
Je ne sais pas pourquoi, mais je sentais les emmerdes avec ce dépannage et j'avais demandé à ma fille de faire plein de photos ..... comme quoi j'ai bien fait, car cela risque de me servir.
 
 

 
 
La nouvelle Jetta circulent déjà ! ! !
 

 
 

Golf R "tout court"   , fini R32, fini VR6, une page se tourne !

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Sobre je vous dis

 
 
Nouvelle VW Golf VI R
 

 
 
La Golf la plus puissante de l'histoire du modèle s'est montrée à Francfort. VW a monté un TSI 2 litres de 270 ch sous le capot de cette berline dotée des appendices de circonstance.
 
 

 
 
Avec ses 270 ch (199 kW), la Volkswagen Golf R gagne 20 ch par rapport à la Golf R32. Pourtant, elle a perdu 1,2 litre de cylindrée (2 litres contre 3,2 litres) et 2 cylindres (4 contre 6). En petit bonus, la consommation a baissé de 21 % : 8,5 litres aux 100 km (8,4 avec la DSG) contre 10,7 l avec la R32. Les performances sont bien sûr plus énergiques. Hormis la limitation électronique à 250 km/h, la R fait mieux que toutes les autres Golf : 0 à 100 km/h en 5,7 s et 5,5 s avec la DSG. Dans ce cas, c'est une seconde de mieux que la R32. Plus d'une seconde de prise aussi pour le kilomètre départ arrêté : 25,4 s contre 26,7.
 
 

 

 
 
Le TSI à injection directe suralimenté par turbocompresseur de 1984 cm³ développe 350 Nm (+ 30 Nm) jusqu'à 5000 tr/min. Tout le couple et la puissance sont transmis aux quatre roues motrices 4Motion de nouvelle génération. Avec cette évolution, il n'est plus nécessaire d'avoir des différences de régime entre les essieux avant et arrière pour activer l'embrayage quatre-quatre. Cette opération fait appel à une pompe électrique qui assure la montée en pression jusque 30 bars. La pression d'appui sur les lamelles de l'embrayage augmente proportionnellement au couple souhaité sur l'essieu arrière. De plus, il peut fonctionner indépendamment du patinage. La Golf R a une préférence pour le train avant, mais n'hésite pas à user du train arrière, quitte à se transformer en propulsion l'espace d'un instant.
 
 

 

 
 
La Golf R est équipée d'un châssis sport, de jantes de 18 pouces et de freins renforcés. Ce dernier est un dispositif de 17 pouces avec des disques à ventilation interne de 345 mm à l'avant et 310 mm à l'arrière. Les étriers laqués en noir brillant sont ornés du logo R. L'ESP a bien sûr été adapté pour réagir plus tard. Il s'adapte au mode de conduite choisi (Confort, Normal ou Sport), tout comme la direction assistée.
 
 

 

 
 
L'avant de cette R montre trois grandes entrées d'air dans le pare-chocs. On aperçoit aussi une rampe de diodes faisant office d'éclairage de jour. Et pour la nuit, les phares bi-xénon sont montés de série. À l'arrière, les sorties d'échappement, le diffuseur, le becquet plus grand et les feux LED recouverts d'un vitrage teinté rendent presque le logo R superflu. Dans le cockpit, un effort particulier a été fait sur les sièges ergonomiques et dotés de nombreux réglages. En option, on peut monter des sièges baquet.
 
 

 

 
 
 
 

 
 
Frankfurt 2009 : Le stand Volkswagen où règnent en maître les Bluemotion
 
Le salon de Francfort approche et les annonces pleuvent. Une provient du géant allemand Volkswagen lequel indique la présence d’une triplette estampillée BlueMotion Technologies sur son stand.  
 
On y retrouvera donc les Polo, Golf et Passat dans cette variante de production. Point commun entre les trois allemandes frugales ? Une performance record en ce qui concerne leur appétit en carburant.  
 
 

 
La nouvelle Polo BlueMotion n’est pas une nouveauté à proprement dit puisqu’on se souvient du “concept” dévoilé plus tôt dans l’année au salon de Genève et préfigurant comme deux gouttes d’eau ce modèle de série qui sera commercialisé en Europe au début de l’année prochaine.  
 
Caractéristiques majeures de cette Polo plus verte mais badgée BlueMotion Technologies ? Elle reçoit le moteur 1.2 l TDI de 75 ch et revendique seulement 3,3 l/100 km soit 87 /km de CO autant dire un résultat record pour un modèle accueillant jusqu’à cinq personnes. A signaler également au rayon beauté qu’elle se distingue notamment par une nouvelle grille de calandre, un becquet arrière inédit et des jantes spéciales en alliage léger  
 
 

 
Par ordre de gabarit, place à la Golf BlueMotion. Sous le capot on retrouve le 4 cylindres 16 soupapes de 105 ch délivrant un couple maximal de 250 Nm dès 2 000 tr/min. Comme sa petite sœur, elle se montre économe, revendiquant le statut de leader pour les modèles de sa catégorie, avec un niveau moyen de consommation de 3,8 l/100 km soit 99 g/km de CO2. Question performances, elle demande 11,3 s et affiche 190 km/h en vitesse maximale. Outre un intérieur présenté comme personnalisé, on constate également des boucliers et jupes latérales puisés dans la gamme R-Line. Elle débarquera sur le marché européen à la fin de cette année.  
 
 

 
Enfin la Passat BlueMotion a déjà été intégralement évoquée ici. Comme la Polo elle accueille un becquet arrière et reprend les boucliers et jupes latérales tirés de l’offre R-Line. Elle sera disponible en version berline et break à partir de novembre. Les trois modèles partagent évidemment les particularités du label BlueMotion Technologies : récupération d’énergie au freinage,système Start&Stop, pneus à faible résistance au roulement, jantes particulièrement légères et à optimisation des flux et traitement aérodynamique de la carrosserie ou encore rapports de boîtes allongés sans oublier les nouveaux moteurs TDI Common Rail (logiciel de gestion de moteur modifié et régime de ralenti abaissé).
 
 

 
 
Suite stand Volkswawgen à l'IAA de Frankfurt : Volkswagen E-Up! Concept
 

 
 
 
Le concept E-Up! adopte une philosophie proche du Up! présenté à Francfort en 2007. Il s'en distingue cependant par son moteur électrique qui passe de l'arrière à l'avant.
 
Le développement de la nouvelle mini-citadine Volkswagen est un feuilleton qui tient en haleine le monde de l'automobile depuis plus de deux ans.
 
 

 

 
 
Lorsque les concepts Up! et Space Up! (nos articles Volkswagen Up! et Space Up!) avaient été présentés en 2007 et 2008, il paraissait certain que le tout à l'arrière ferait son grand retour en série chez Volkswagen.
 
 

 

 
 
Ce clin d'œil romantique à la célébrissime Coccinelle a cependant fait long feu. Le nouveau Concept E-Up rapatrie sa motorisation à l'avant. Volkswagen ne renonce pourtant pas à la filiation et parle de son nouveau concept comme de la "Käfer" du XXIème siècle.  
 
 

 

 
 
Esthétiquement, l'air de famille est difficile à retrouver : seul le capot arrondi rappelle l'ancêtre. La E-Up! se caractérise plutôt par ses dimensions particulièrement contenues : l'auto mesure 3,19 m de long soit 34 cm de moins que la Lupo…
 
 

 

 
 
Pourtant, Volkswagen a réussi à caser une banquette arrière pour accueillir… une personne et demie. En effet, le concept E-Up! adopte une architecture 3+1 similaire à celle de la Toyota IQ.
 
 

 

 
 
Pour le reste, le E-Up! est une véritable voiture électrique dont le moteur de 60 kW (80 ch) est alimenté par une batterie au lithium ion d'une puissance de 18 kWh. Cette batterie est rechargeable sur secteur en 5 heures et autorise une autonomie de 130 km lorsque les conditions le permettent. Le 0 à 100 km/h est atteint en 11,3 secondes et la vitesse de pointe est limitée à 135 km/h.
 
 

 

 
 
Selon Volkswagen, le E-Up! préfigure peu ou prou un véhicule électrique que la marque envisage de commercialiser en 2013. A moins que le feuilleton connaisse de nouveaux rebondissements.
 
 
 

 
Question idiote: As-tu tenté de décoincer la colonne de direction avec le bout de clef cassée. Je m'explique: Si le bout à l'intérieur et celui que tu as en main se touchent ou sont distants de moins d'un millimètre dans la serrure de démarrage, il est possible que l'ensemble tourne comme si la clef n'était pas cassée.  
Je te l'écris parce que je connais quelqu'un a qui c'est arrivé, et la voiture a roulé des dizaine de milliers de kilomètres ainsi.  

Je me suis permis d'éclaicir la photo que tu as postée.  

Campagne de pub pour la nouvelle Polo, une campagne pas comme les autres
 
Innovation, sécurité, design… Un concentré de Golf dans une petite voiture… Voici la nouvelle Polo ! Pour le lancement de la 5ème génération de cette célèbre « petite » citadine, Volkswagen a donc fait les choses en grand.
 
L’opération a commencé en juin 2009 par une campagne d’affichage sous forme de teasing, avec la nouvelle Polo représentée en miniature au centre d’une immense affiche blanche. Etre remarquée sans être vue…
 
Le lancement s’est poursuivi par des publi-reportages dans les grands titres de la presse féminine comme Cosmopolitan, Elle ou Marie Claire. Un ton léger, mais surtout féminisé place ainsi la Polo sur un nouveau territoire, et parle à la femme active, urbaine.
 
En parallèle, une campagne virale inédite et décalée présente une saga sur le web en partenariat avec les comédiens d’Action Discrète (www.jeveuxetreremarquable.com). Celle-ci, à travers diverses scènes de vie drôles et insolites, montre combien conduire une Polo rend remarquable. Etre remarquée là où on ne l’attend pas…
 
Depuis le 4 septembre, la TV a pris le relais avec un nouveau film. Celui-ci se déroulant dans des studios de cinéma, met en scène un jeune homme remarqué grâce à sa Polo, passant de stagiaire à superstar, avec l’humour cher à Volkswagen. Affirmer son côté remarquable…
 
 
Quand la campagne passe la cinquième…
 
A partir du 23 septembre, la campagne Polo marque une nouvelle accélération, avec l’affichage, mais surtout des podiums géants sur lesquels sont tout simplement posées de véritables Polo. Du jamais vu !
 
Pour cette campagne événement, le constructeur automobile s’est associé à JCDecaux, n°1 mondial du mobilier urbain. Ce procédé, totalement inédit, consiste à désolidariser les vitrines des panneaux grand format de leur pied, sur lequel sera positionnée une plate-forme "Podium" pouvant accueillir la nouvelle Polo en lieu et place du 3.20 x 2.40.
 
Etre remarquable… et remarquée !
 
Cette campagne hors norme se tiendra du 23 au 29 septembre 2009 dans 5 points stratégiques à Paris et en proche banlieue. La volonté de Volkswagen était claire : « Nous souhaitions une communication par l’affichage, mais qui soit événementielle et surtout innovante pour le lancement de cette nouvelle Polo cinquième génération » selon Olivier Bizot, Directeur Marketing Volkswagen France
 
La marque et son agence de publicité, l’Agence .V., ont donc travaillé avec Mediacom et JCDecaux Innovate, qui ont proposé ce nouveau dispositif, une première mondiale, aussi bien d’un point de vue technique que créatif.  
 
Une fois de plus, la prise de parole du constructeur bouscule les conventions et frappe fort.
 
Informations techniques
 
Les plate-formes sont réalisées sur mesure : 3m50 (l) x 2m20 (L). Le pied du mobilier soutient près de 1,5 tonne, voiture comprise.
 
 
 
5 podiums en 5 lieux stratégiques :
 
- Pont de Bercy
 
- Pont de Grenelle
 
- Courbevoie – Quai du Maréchal Joffre
 
- Puteaux – Quai de Dion Bouton
 
- Boulogne – Route de la Reine
 
 
 

 
 
Il est vrai que la nouvelle GTI est magnifique.
 
 
 

 

 

 
 
 
 
C'est vraiment une digne héritière ! ! !  
 

 
 
 
 

 
 
12 février 1984
11 janvier 1992
17 janvier 1998
14 novembre 2003
16 septembre 2008
 
 
 
Qu'est le point commun entre toutes ses dates ?
 
 

La date de sortie des nouvelles Golf ?
Il manque la Golf 1 alors

 
 
 
Je dirais la Golf    
 
En fait, ce sont les dates de commercialisation en France de:
-La GOLF II
-La GOLF III
-La GOLF IV
-La GOLF V
-La GOLF VI
 
Vouli, voilou!!! et kessekongagne?
 
 

 
Exact, me manque plus que la date de commercialisation de la Golf One. Faut que je recherche cela.
 
 

 
 
Vu le week-end dernier en Afrique du Sud :
 
 

 

 

 
 
 

 
En espérant que ce petit inédit vous fera plaisir
 

 
 

 
 
Un intérieur de 1981 avec quelques options : radio, range cassettes, sellerie en simili cuir, ...
 

 
 

 
Ci-dessous, voilà une photo prise lors de la VW Classic qui s'est déroulée au mois de juin 2009 :
 

 

 
 
Consommation d'un Golf TDI 105 ch 5 vitesses