bonjour,
 
 je m'adresse à vous car je suis vraiment ennuyée!
 
voilà, je possède une golf II de 1989, et hier en roulant, de la fumée malodorante  s'est mise à sortir par tous les diffuseurs d'air situés tout autour du tableau de bord et je ne sais pas ce que cela peut etre.
 
je n'ai  rien décelé d'anormal en apparence  mais comme  je n'y connais rien.....
 
merci d'avance de m'aider si quelqu'un parmi vous à une idée

Ouvre ton capot, démonte le cache sous le pare-brise qui donne accès à la bouche d'aération (côté gauche), et regarde s'il n'y a as un rat crevé ou qq chose comme çà dedans (çà arrive, je plaisante pas).
Nettoie toutes les feuilles mortes qui s'accumulent dedans, au passage.
 
Tu as une clim ?

bonjour, Bob bimon
 
je te remercie de me répondre et pour répondre à ta question, non je n'ai pas de clim.
Sinon ce matin j'ai démarré la voiture et j'ai laissé tourné environ 10 mn car la fumée ne vient que quand la voiture commence à chauffer et j'ai regardé justement en enlevant le cash, je n'ai pas trouvé de rat mort, c'est sur tout est possible mais ce là n'était pas le cas, par contre je me suis aperçue que le bidon de liquide de refroidissement était vide alors qu'il était plein quand j'avais regardé hier et donc en regardant par hasard au niveau du sol coté conducteur, j'ai vu que du liquide avait coulé  donc il semblerait que le problème vienne finalement du LDR dont peut-etre  une diurite ou je ne sais quoi se soit endommagé et provoque en roulant la chauffe du liquide répandu et amène donc à cette horrible fumée nauséabonde!
Je vais donc etre obilgée de l'amener au garage qui devra surement démonter tout le tableau de bord et tout ce que je ne sais pas, j'espère que ce ne sera pas trop cher!
Enfin en tout cas merci pour ton intervention c'était sympa d'essayer de
 m'aider!

Oups, je n'avais pas fini!
 Je voulais juste ajouter que dès que le problème sera réglé (enfin je l'espère), je vais l'amener chez le garagiste demain ou après-demain, cela dépend de ses jours d'ouverture, et je donnerai des nouvelles sur ce qui a été fait et le montant des frais occasionnés dès qu'elle sera réparée, voilà, à bientot!
Mais si quelqu'un a quelque chose à me dire à ce sujet surtout qu'il n'hésite  pas !
merci

SI ton tapis de sol est imbibé, je crains que ton radiateur d'habitacle ne fuit, ce qui explique la mauvaise odeur (il est dans lez bloc de chauffage) et la baisse du niveau de liquide de refroidissement.
En effet, il y a des heures de boulot, car il faut démonter tout le tableau de bord pour accéder au bloc de chauffage.
bon courage !

bonsoir Bob,
 
je ne jette un oeil que maintenant mais oh la la, tu m'inquiètes, le radiateur qui fuit, des heures de boulot pour y accéder, au secours...
je vais en avoir pour une fortune! quelle poisse!
Bon eh bien de toute façon je n'ai pas le choix alors on verra bien le verdict ces jours-ci , je donne des nouvelles dès que j'en sais plus,
sinon merci à toi  car tu es le seul à m'avoir répondu.

En fait, tu aurais plus de réponse en allant directement au forum Mécanique, rubrique VW; là, il y a plus de gens pointus qui donnent des réponses sur les pépins d'ordre mécnaique.

Bonjour Gwenn, la pièce coûte 115 euros neuve en belgique( je suis belge); essaie grâcea ce forum de trouve qq'un dans ta région qui te le ferra (en black). Je sais pas ce que BOB B. en pense ( en tout cas il faut bien l'écouter car en vw de cette époque( le reste je sais pas) c'est une bible ce mec) Mais je pense que pour 100 euros tu devrais trouvé qqun. Moi je le ferai pour 75 eur. ( 3 heures )

salut Juan,
 
je te remercie pour l'info fort interessante, mais comme tu n'es pas là pour me le faire, je l'ai amenée  au garage car j'en ai besoin, que je ne peux pas attendre, et que je ne connais personne pour me le faire au black.
Donc, après description du problème, verdict du garagiste, il faut changer le radiateur et faire une vidange avec remplissage du liquide de refroidissement, le tout pour un total de 261 euros!
J'ai dit OUI car c'est près de chez moi et que je l'aurai semble-t-il demain.
J'en ai profité dans la foulée pour lui demander de changer la courroie de distribution, qui n'a apparemment pas été changée depuis minimum 6 ans, alors je me suis dit que partie dans mon élan, il vallait mieux assurer le coup, car avec tout ce qui me tombe dessus depuis plusieurs mois, je crois que c'est plus sage, meme si la douloureuse est très douloureuse, on rajoute donc 150 euros supplémentaires, j'espère que le tarif est correct je ne m'y connais pas.
 
Voilà, j'attend la suite des événements pour voir si tout fonctionne comme il faut!
 
dès que je l'ai je repasse par là pour donner des nouvelles  
 

je précise que la demande pour le changement de courroie vient de moi et pas du garagiste.( car on pourrait se dire tiens il a voulu l'impressionner en lui disant que sa courroie était morte,et elle ellle tombe dans le panneau, mais non mais non, c'est juste une petite panique qui m'a prise en pensant que si je ne le faisais pas  ça allait arriver! ben oui c'est un peu con mais bon quand on cumule...)

Ces tarifs sont très honnêtes rassure-toi, vu surtout le temps de main d'oeuvre à démonter/remonter el tableau et la console.
Précise, par précaution, que le galet tendeur de la courroie de distri soit changé aussi, car moi je l'ai oublié une fois, il a grippé et il a fallu rechanger la courroie à nouveau pour rien !
Sinon, la courroie se change tous les 90 000km (essence), peut-être 60 000 pour les diesel (je sais pas).

salut Bob,
 
oh la très pertinent Bob!  
je téléphonerai au garagiste demain matin pour lui demander s'il a changé le galet tendeur mais il est bien possible qu'il ait déjà tout remonté  et s'il ne l'a pas fait ce qui est très probable, je préfère meme pas imaginer!
bon ben vivement demain, je serai fixée.

S'il est consciencieux, il l'a fait (désormais le galet tendeur fait partie des kits de distribution de remplacement). Je pars du principe que c'est son cas.
Faut éviter de faire à l'économie.
S'il ne l'a pas fait, laisse comme çà, et si jamais tu sens qua ta voiture te faire un freinage moteur intempestif, sans que tu lui ai rien demandé, tu cours immédiatement chez lui pour refaire le remplacement, avec le galet cette fois. Cà veut dire que le galet tendeur se grippe, ce qui freine le moteur intempestivement.
Je te dis çà pour l'avoir vécu, il y a 12 ans, sur ma Golf2 90ch.

ok, je te remercie beaucoup pour ces précisions , à demain pour la suite des évènements.
bonne soirée

bonsoir à tous,
 
En fait, je nai toujours pas eu ma voiture car hier le garagiste a reçu les pièces et devait donc faire le travail aujourd'hui , je n'en sais pas plus car je nai pas été là de la journée et apparemment je n'ai pas reçu de coup de fil de lui, je vais certainement  l'avoir demain, par contre je sais qu'il va changer le galet tendeur car je lui ai posé la question hier et il m'a confirmé qu'il comptait e faire, ce qui est une bonne chose.
voilà, à bientot!

OK, merci du retour.

bonjour,
 
Voilà j'ai eu la voitere ce matin.
 
Voici la liste de ce qui a été fait :
 
*remplacement kit distribution      
*remplacement radiateur chauffage
*remplacement joint couvre culasse(c'était pas prévu mais apparemment il était défectueux)
                         et dans le détail cela donne :
radiateur chauffage.................................................84.60
Kit distribution........................................................50.22
Joint couvre culasse..................................................8.20
Liquide de refroidissement.........................................10.40
Flexible depression....................................................6.58
Collier 10.16............................................................2.44
Depose/repose radiateur chauffage...........................107.30
Depose/repose couvre culasse...................................14.80
remplacement courroie.............................................51.35
                                                                       --------
TOTAL................................................................401,72
 
Voilà, évidemment c'est quand meme une somme mais le garagiste m'a semblé plutot honnete avec moi, j'espère que je n'aurai plus de soucis.
Merci Bob Simon, pour le temps que tu as bien voulu prendre pour me répondre.

Honnêtement... très honnête ton garagiste !
J'aimerais bien en connaître des comme-çà, de nos jours ! Denrée rare...
En tout cas, te voilà sortie d'affaire, il me reste à te souhaiter bonne route  !  

j'adore ton p'tit bonhomme!
 
un ami m'avait dit du bien de ce garagiste pour avoir eu afffaire à lui récemment alors tant qu'à faire j'y suis allée, surtout qu'il était ouvert lundi donc cela m'arrangeait, j'ai bien fait apparemment.
J'en profite puisque je suis là pour poser une autre question qui concerne encore une Golf Memphis, année 1988 , qui en fait ne roule pas depuis 2 ans, mais que j'ai rechargé il y a une semaine, et qui démarre à ma grande surprise au quart de tour tous les jours. Le problème est que le voyant de batterie reste allumé en permanence, je voulais un petit avis sur la question.
 
merci

Comment as-tu rechargé la batterie ?
Quelle âge a t-elle ?  
Les niveaux d'électrolyte étaient-ils corrects dans les cellules (au-dessus des plaques) ?
Il te faudrait un voltmètre pour vérifier la tension batterie avant de démarrer, puis moteur tournant.
Soit ta batterie est trop fatiguée, soit l'alternateur est HS (ta courroie d'alernateur tourne bien ?)

pluzun
 
la courroie doit patiner ou l'alternateur transmet plus de jus (contacts 20€ chez VW)
 
 
et honnete les 400€ pour tout ce boulot    
(depose du tableau de bord c'est pas rien)
 
As t'il mis du G12+ (VW) liquide rose avec de l'eau ?
p'etre pas ?    
 

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: G12+, Castrol  et

ouh la!
 
 
Je ne vais pas pouvoir répondre à tout ça.
Pour ce qui est du G12+, je n'en ai franchement aucune idée.
 
Alors sinon 1ère mise en circulation en mars 1988, et je l'ai rechargée il y a une semaine avec un petit chargeur que j'avais que j'ai branché après avoir connecté le + et le - sur la batterie, et ce environ 5/6 heures d'affilée.
Je pensais d'ailleurs qu'elle ne démarrerait pas vu le temps qu'elle a passé dehors en plus sans bouger depuis pratiquement 3 ans.
Te dire si les niveaux d'electrolytes sont corrects dans les cellules alors là pour moi c'est impossible d'y  répondre, mais je peux quand meme dire que meme avant quand je l'utilisais encore, elle avait déjà ce problème de voyant batterie allumé en permanence et qu'elle avait tendance à se décharger rapidement donc certaines fois à ne plus démarrer du tout  meme avec batterie neuve, c'est pour cela que ne m'attendais pas à ce qu'elle démarre si bien, je teste tous les jours  30 secondes et c'est du quart de tours, mais bon, de toute façon, c'est sur qu'elle aurait besoin d'un bilan complet car vu le temps passé dehors sans bouger et vu son age, bien qu'elle n'ai que 168000 km, j'ai quelques craintes pour le reste.
concernant le voyant allumé je suppose que cela vient de l'alternateur seulement ce n'est pas moi qui pourrai le changer.
 
 

G12+ = liquide compatible G11 (bleu) du liquide de refroidissement des Golf2.  
G12+ = rose
G11 = bleu.
 
Oui, je pense que ton alternateur a un pb, il n'arrive plus à charger ta batterie. Mais pour çà il faut mesurer la tension batterie quand ton moteur tourne : il faut 13.5V minimum : sinon si tu as moins que çà (12.5V par exemple), il te faut changer l'alternateur.

salut à vous,
 
merci pour les infos et dans ce cas je vais tenter de mesurer cette tension et puis on verra bien ce que ça donne, qu'est-ce que c'est compliqué tout ça!!!
 à bientot

salut juste pour info sur ma golf 2 jai eu le meme probleme avec le chauffage interieur fuite et jai trouver un modele standart  a la casse neuf à 25eur contre plus de 100eur a vw et jai un peu galerer a le monter mais sa etait jy ai passer quelques heures avec nettoyage complet des pieces.juste pour dire qu'il y a certaines pieces neuve standart à la casse à des prix interressant...

Salut,
Pour avoir eu une Golf II Cup, VW faisait un rappel afin de remédier a un problème de surpression dans le circuit de chauffage.
Donc normalement tu aurait pu passer chez VW afin qu'il te le fasse dans le cadre de leur rappel.
C'est ce qui m'était arrivée, aucune somme a déboursé et pourtant la voiture avait déjà plus de 100.000 Km... échange du radiateur et du circuit d'eau.
Quant a ton problème de batterie, il me semble que c'est bien plus ton alternateur qui ne charge pas qu'autre chose.
donc aprés vérification des tensions, la partie a changer (charbon et pont de diode ) ce situe sur le coté de l'alternateur ou vient ce brocher le faiseau corespondant... il te faut juste un tournevis et le tour et joué en 10 min, c'est tout

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Des Minis a celles Grandeur Nature, mais toujours des Autos En Golf VI depuis peu
 
http://mini.auto.collec.over-blog.fr/

bonsoir,
 
la golf marche très bien, par contre je n'ai toujours pas mesuré la tension sur l'autre golf (je n'ai pas l'appareil), mais sinon elle tourne 2 mn 2/3 fois par semaine et elle démarre, il n'y a  pas 1 fois ou elle n'a pas démarré.
Bon je passais juste pour vous saluer car j'ai beaucoup apprécié votre aide quand j'en avais besoin,voilà!
à bientot

A+

bonjour
je remplace actuellement le radiateur de chauffage de golf 2 menphis. je n'arrive pas a sortir le bloc chauffage car il y a des colliers sur les arrivée et sortie d'eau impossible a enlever : collier en fer dur vert... je ne sais plus comment faire... si vous avez une solution je vous remercie
 

Salut Domiln,
comme précisé plus haut dans le post, VW faisait une campagne de rappel pour ce fameux système de chauffage et remplacait par la même le radiateur... donc a voir si toujours d'actualité pour plus de tranquilité.
Sinon il te faudra enlever toute la partie du bloc chauffage afin de pouvoir en extraire le radiateur.
En ce qui concerne les coliers, ils devraient s'enlever avec une pince multiprise... au cas ou il ne viendraient pas il faudra alors les couper et les remplacer par des neuf.
Quelques sites ou tu pourras trouver ton bonheur.
 
http://www.topwagen.com/
http://www.mecatechnic.com/
http://www.passiongolfgti.com/sommaire.php

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