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Reprise du message précédent :

 
j'ai une bora Highline et j'ai le chassis sport et toutes options sauf cuir et recaro.
 
pour voir les options, tu vas là :
 
http://www.vtuning.net/vw/index.php
 
tu rentres tes codes options (de l'étiquette de coffre) et ça te sort la liste détaillée. j'ai fait ça pour la Bora pour comparer la fiche constructeur aux dires du vendeur et aux photos, et c'était bien ça.

Oui je l'ai fait mais les options sont en allemand alors je comprend pas grand chose

Bonjour tout le monde!
J'ai comme un doute: la golf 4 a bien une chaine comme systeme de distribution? (c'est pas une courroie non?).
 
Et deuxieme question, ma nana voulant une polo (derniére generation avec les feux ronds) c''st egalement une chaine? ou bien c'est une courroie?

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Amoureux des BMW ///M  
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Si la voie de droite est libre, rabats toi!  
Si tu doubles: les clignos: c'est pas en option!

Désolé, mais il me semble qu'elles ont toutes des courroies, que ca soit la Golf ou la Polo.
Pour la Golf, peut être que les versions V5 et V6 ont une chaine, et encore, je suis loin d'être convaincu.

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Golf IV Match II 1.6 16V 105ch.
FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"  

je confirme les TDI sont montées avec des courroies

Chaine pour VR6.

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PR : Ferrari 348 TB
PR : Audi S6
Taliban Mc Laren

Le VR6 GIII est le même que le V6 204ch de la GIV?

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Golf IV Match II 1.6 16V 105ch.
FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"  

Le 1.6 16V 105ch aussi. Le 1.4 16V 75ch également.

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Golf IV Match II 1.6 16V 105ch.
FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"  

V5 et V6 = chaîne, tout le reste de la gamme Golf - Polo etc = courroie.
 

 
Déjà abordé dans les pages précédentes, le V6 est une évolution du VR6 de la golf III, avec certaines modifications "mineures" (injecteurs, etc...). L'appellation "VR6" a été conservée aux USA sur la Golf IV.
D'ailleurs, comme chez la plupart des constructeurs, les "nouveaux" moteurs sont en fait des évolutions des anciennes bases (1.9D -> 1.9TD -> 1.9TDI -> 1.9TDI IP -> 2.0TDI par exemple).

OK merci pour ces précisions.  
Dommage qu'ils aient abandonné l'appellation VR6 en Europe. Je trouve que ça sonne bien.

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Golf IV Match II 1.6 16V 105ch.
FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"  

C'est vrai, et en plus ça correspond mieux à ce moteur, son angle d'ouverture est très fermé, ce qui n'en fait pas vraiment un V6. Mais pour le béotien européen moyen, "V6" ça sonne mieux... "Ah ouais V6, j'ai déjà entendu ça, c'est un gros moteur non?"  

Ok, merci pour vos reponses
Pourtant j'aurais vraiment cru que c'etait une chaine, mais bon, comme ca je suis fixé (pour la golf & la polo)

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Amoureux des BMW ///M  
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Si la voie de droite est libre, rabats toi!  
Si tu doubles: les clignos: c'est pas en option!

Y a que les mazout EMrco et BM qui sont  à chaine pas ceux de VAG.

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PR : Ferrari 348 TB
PR : Audi S6
Taliban Mc Laren

 
ben mets-les ici, on te dira. certaines sont en allemand ET en anglais

Les BMW essence ont des courroies??
 
PS: aprés recherche apparement il n'y a plus de courroie chez BMW depuis 1993

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Amoureux des BMW ///M  
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Si la voie de droite est libre, rabats toi!  
Si tu doubles: les clignos: c'est pas en option!

Salut à tous  
 
Une petite question concernant la golf 4  
 
Combien coûte un catalyseur pour une golf 4 1.4 16v?
 
La femme qui vends la golf 4 , m'a dit qu'il fallait compter dans les 400/500 euros , est-ce le bon tarif?
 
Merci d'avance pour vos réponses

Si, il y a eu des exceptions me semble-t-il, j'ai souvenir d'une 318tds qui avait une courroie. Les 318I avaient aussi une courroie. Ceci dit, aujourd'hui, je pense qu'elles sont toutes à chaîne  

 
 
0AE Stabilisator vorn 23 mm
0BB rear stabilizer
0G4 cable gearshift
0GE emissions concept EU 3
0YZ without determination of weight categoryfor rear axle
1AT electronic stabilization program (ESP)
1G2 Reserverad Stahl
1G2 steel spare wheel with original equipment tires
1H0 ohne Bremskraftregler
1H0 without proportioning valve
1KS disc brakes, rear (Geomet D)
1NL covers for alloy wheels
1ZM disc brakes, front (Geomet D)
2JC Stossfänger und Schutzleisten
2JC comfort bumpers
2PX leather trimmed sports steering wheel
3S0 ohne Dachreling (Variant)
3S0 without roof rails/roof load rack
3U1 Gepäckraumabdeckung
3U1 foldable trunk cover
3YR Ablagekasten für vordere Türen
3YR door pockets with insert mats
4K3 Zentralverriegelung mit FB
4K3 radio remote controlled central locking operated from inside and safe securing
4R4 Elektrische Fensterheber, vorn + hinten
4R4 power windows with comfort operation andcircuit breaker
4UE Airbag Fahrer/Beifahrer
4UE airbag f. driver a. front seat passenger
4X1 Seiten-Airbag
4X1 side airbag front
5MA Dekorziereinlagen
5MA decorative inserts
5RQ Aussenspiegel rechts, konvex
5RQ outer right rear view mirror: convex
5SL Aussenspiegel links, asphärisch
5SL outer left rear view mirror: non-spherical
8AR radio "gamma" with removable operating panel
8GD alternator 90A
8L3 Dachantenne
8L3 roof antenna
8RM 8 Lautsprecher
8RM eight loudspeakers (passive)
B0K component parts set, complying with vehicle type for France, various parts
C3J LM-Rad "Avus II" 6J x 16
C3J Scheibenrad 'Alu' 6 JX15H2 ET38 -AVUS II-
C3J cast alloy wheels 6J x 15 offset 38 (1J0 601 025 Q)
E0A keine Aktionsausführung
E0A no special edition
G0K 6-Gang Getriebe
G0K 6-speed manual transmission
G72 Sportfahrwerk
G72 front shock absorption
H6S Reifen 195/65 R15
H6S tires 195/65 R 15 V
J0L Batterie 70 Ah
J0L battery 340 A (70 Ah)
L19 Gewichtsklasse-Vorderachse Gewichtsbereich: G45:681-715KG; G72:676-725KG; G75:676-725KG; G84:676-725KG; G86:676-725KG
L19 suspension range 19
M3L 4-cyl. turbo diesel engine 1.9 L/85 kW TDI with pump-jet injection system base engine is T4N/TD0
N2P Sitz- und Lehnenbezuege Stoff
N2P Sitzbezüge in Stoff "Bändchen"
N2P fabric seat covering
Q4P sports front seats
QG2 no possibility of activating service interval prolongation / olie voor pompverstuivers (PD) TDI
T4N components for base engine, unit 038.A
UB1 rear shock absorption for sports design
X3A national sales program France  
 
 
Voici la liste de mes options donc si tu arrives a me dire a quoi ca correspond en francais. Merci

Salut voilà.
Stabilisateur d'avant 23 mm  
0BB rear stabilizer  
0G4 cable gearshift  
0GE concept émissions de l'UE 3  
0YZ sans determination of weight categoryfor rear axle  
1AT stabilization electronic program (ESP)  
1G2 roue de secours en acier avec pneus d'équipement d'origine
1G2 steel spare wheel with original equipment tires  
1H0 sans freinage  
1H0 sans proportioning valve  
1KS freins à disque, arrière (Geomet D)  
1NL covers for alloy wheels (housses pour jantes en alliage)
1ZM disc brakes, front (Geomet D)  
2JC la barre de pare-chocs et de protection  
2JC confort bumpers  
2PX sport garnis de cuir volant  
3S0sans rails de toit / galerie de toit charg (variant)
3U1 bagages de couverture  
3U1 foldable cover trunk  
3YR boîte de rangement pour les portes avant  
3YR door pockets with insert mats  
4K3 Verrouillage central avec FB  
4K3 radio verrouillage central à distance de l'intérieur de sécurité et d'assurer
4R4 Lève-vitres électriques avant + arrière  
Windows 4R4 power operation with comfort andcircuit breaker  
4UE airbag conducteur / passager  
4UE airbag a. f. driver front seat passenger  
4X1 pages airbag  
Airbag front side 4X1  
5MA Dekorziereinlagen  
5MA inserts décoratifs  
5RQ Rétroviseurs extérieurs droite, convexe  
5RQ outer right rear view mirror: convex  
5SL rétroviseur extérieur gauche asphérique  
5SL outer left rear view mirror: non-spherical  
8AR radio "gamma" with removable panel d'exploitation  
8GD alternator 90A  
8L3 antenne de toit  
8L3 roof antenna  
8RM 8 haut-parleurs  
8RM eight loudspeakers (passive)  
B0K component parts set, complying with vehicle type pour la France, various parts  
C3J LM-roue "Avus II" 6J x 16  
C3J Scheibenrad 'alu' 6 JX15H2 ET38-AVUS II  
C3J cast alloy wheels 6J offset 15 x 38 (1J0 601 025 Q)  
E0A aucune action d'exécution  
E0A no special edition  
G0K 6 vitesses  
G0K 6-speed manual transmission  
Châssis sport G72  
G72 front shock absorption  
H6S pneus 195/65 R15  
H6S tires 195/65 R 15 V  
J0L batterie 70 Ah  
J0L battery 340 A (70 Ah)  
L19-catégorie de poids avant le poids du secteur public: G45 :681-715KG; G72 :676-725KG; G75 :676-725KG; G84 :676-725KG; G86 :676-725KG  
L19 suspension range 19  
M3L 4-cyl. moteur turbo diesel 1.9 TDI L/85 kW avec pump-jet injection system base engine is T4N/TD0  
N2P assise et dossier tissu rémunération  
N2P sièges en tissu "ruban"  
N2P seat fabric covering  
Q4P sports front seats  
QG2 no possibility of activating service interval prolongation / olie voor pompverstuivers (PD) TDI  
T4N engine components for base, unit 038.A  
UB1 rear shock absorption for design sports  
X3A programme national sales France  

Ok merci pour la traduction  

Bah! j'ai pas de mérite,je me suis servi de l'outil linguistique de google j'ai fait ca à la volée,si tu veux que ce soit plus précis il faut prendre ligne par ligne.

voilà, ça devrait pas etre loin de la vérité
 

J'ai une question sur l'alarme je sais pas quand est ce qu'elle s'enclenche, hier j'ai trouver un gros coup a la portière, surement par un clochard ivre et elle n'a pas sonner
sachant que la voiture est juste au dessous de la maison donc si elle a sonner j'aurai entendu l'alarme !!!

simple , ferme ta voiture avec la vitre conducteur ouvert , attend 30 sec ouvre le capot , elle devrais sonner ...  
 
 
C vraie je voie pas l'intérêt d'une alarme aussi 'léger' mais bon  
 
 
Il aurais du faire une alarme plus sensible sur les golf

Mdr je trouve que c une alarme qui sert a rien, on va pas me voler le moteur comme meme
 
Je pense qu'il fallait faire une alarme bcp plus sensible comme meme, elle va pas sonner a n'importe quelle contacte mais bon avec une boss sur la portiere la oui
Je pense que meme si on me brise les vitres elle va pas sonner

 
 
Bien sur que non, elle va pas sonner pour si peu cette alarme !
 
C'est une alarme contre les intrusions ! C'est à dire ouverture des portes, capot, etc...  
Ce n'est pas une alarme volumétrique    
 
Si c'est ça que vous voulez, il faut payer, c'est comme ceux qui ne veulent pas lire une carte ou des panneaux, il existe une solution : le GPS, mais faut payer  

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YNK,
Une 650 pour me faire zizir!!!
A3 PACK ATTRACTION TDI IP 100
Le hasard seul est merveilleux, parce qu'il est inintelligent.

+1 pour l'alarme d'origine, elle ne se déclenche qu'en cas d'infraction (Cf post yannyann) et en cas d'essai de démarrage (testé par mes soins).
 
sinon, faut une alarme avec capteurs volumétriques et détecteur de choc/antisoulèvement, mais faut la faire installer...

 
 
 
Tu veut direquoi par la  

 
bien dit  

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Hier G2 90s aujourd'hui G4 TDI 130 demain G6 ???

je veux dire que je suis resté dans la voiture, j'ai fermé avec la telecommande, et j'ai essayé de démarrer avec la clé d'origine : l'alarme VW s'est mise en route.

Ah ok merci

Bonjour à tous,
 
Voilà un moment que je ne suis plus passé sur le forum
 
J'ai un petit souci qui me tracasse au niveau du train avant ...
 
Lorsque je prends des courbes à gauche il y a des claquements qui se ressentent, et s'entendent fortement... (genre CLAC CLAC CLAC qui se répètent rapidement)
 
Cela fait 1 an et demi que j'ai cette voiture. L'ancien propriétaire avait changé le soufflet de cardan droit juste avant la vente. (il a changé par un adaptable).
 
Je pensais donc que cela pouvait venir du cardan ou du roulement droit, ou eventuellement d'une irrégularité du pneu avant droit (les pneus avant sont plus que fatigués) ?
 
Qu'en pensez-vous ? Et sinon quelles sont vos idées, points de vue... ?  
 
Merci d'avance
 

oui, cardan c'est probable. les adaptables c'est de la belle daube (valable pour réparer avant revente), mieux vaut prendre en échange standard chez VW (si on veut garder un peu la voiture) mais c'est un peu + cher c'est vrai.
 
Edit : j'en ai fait l'expérience, c'est pour ça.

Dans ce cas là je n'ai pas d'autres choix que de changer le cardan ?
 
Meme en mettant un nouveau soufflet de cardans VW ac de la graisse neuve cela ne pourrai en aucun cas rectifier le problème ?
 
Merci pour ton avis  

Salut.Une petite question.Bientôt les vacances.Ou es que vous aller vous promener.Pour moi je vais du cote de Carcassonne me reposer une dizaine de jours      

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Hier G2 90s aujourd'hui G4 TDI 130 demain G6 ???

c'est le topic papote vacances ici ?  
 

si le cardan a morflé, même avec de la graisse neuve et un nouveau soufflet, il continue de se dégrader (moins vite c'est tout).
 
bon, après, ça peut être autre chose aussi. j'ai eu droit aussi au support moteur gauche dont la partie élastomère était coupée. du coup les 2 parties en alu se tapaient en accélération maxi et VW avait diagnostiqué un cardan mort j'en ai profité pour remplacer les 3 supports bien sûr