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Différentes montées en régime
 
 
 
Nombreux sont ceux qui ont certainement déjà vu la voiture familiale exposée dans des sujets relatifs à Volkswagen, mais alors que turbojuju recense les photo-reportages, l'idée m'est venue d'en faire un (en réutilisant ces photos déjà postées, mais pour simplifier les recherches de chacun).
 
Donc, pas de nouvelles photos pour le moment , je dirais que ce sont les photos intérieures qui manquent, mais dès que possible, durant l'été, je n'hésiterai pas à en faire.
 
En effet, toujours pas d'APN mais ça devrait venir d'ici mon prochain départ en vacances.
 
Je laisse place au photo-reportage.
 
C'est une VW Passat Carat V5 2.3L 170ch, avec options phares bi-xénon.
 

 
3/4 avant

 
Une vue de 3/4 arrière

 
Un autre 3/4 arrière

 
De côté - on remarque le chromage complet

 
Prise de l'avant

 
De l'arrière

 
Le badge PASSAT

 
Ici le badge V5

 
C'est enfin le moment de s'installer ! - on observe le réglage électrique des sièges avec 3 positions mémorisables, les sièges mi-cuir, mi-alcantara - pour les plus observateurs, il n'y a pas de réglage de hauteur des phares car cela est automatisé avec les xénons

 
Une fois assis dans le siège conducteur, vue sur le tableau de bord

 
Tableau de bord illuminé

 
Petit regard sur la console centrale - on peut noter la présence de l'ESP, le chauffage des deux sièges avant, le changeur 6 CD, la climatisation

 
Vous vous retournez, et vous voyez ça

 
Un zoom sur un phare avant

 
Une vue de l'avant xénons allumés

 
Zoom sur ces xénons - il y a des laves phares robotisés intégrés à la carrosserie

 
Une vue de l'arrière en temps sombre (en garage quoi )

 
Sous le capot

 
En bonus, voici une photo qui a été postée sur un topic consacré à l'inversion de couleurs

 

 
Voilà, ça vous a plu ?

Très très belle voiture

C'est peu courrant un V5!
Sa marche bien?
Sinon en noir, intérieur beige, elle est magnifique!!
 
Superbe voiture!

Nutella a écrit :   C'est peu courrant un V5! Sa marche bien? Sinon en noir, intérieur beige, elle est magnifique!!   Superbe voiture!

 
Oui après 2 ans je peux dire que ça marche très bien, c'est un peu juste en reprises en 4ème et 5ème mais faut pas trop en demander, c'est quand-même super sympa.
 
Je passais justement dans mon garage pour enregistrer le son du moteur qui comme tu le dis est peu courant, je crains que je doive réessayer car de l'extérieur ça sature trop sur le petit micro du téléphone

On voit aussi la safrane RT 2.2si alizée!
 
Ça veut dire quoi EPC sur le tdb??

Gumball3000 a écrit :   On voit aussi la safrane RT 2.2si alizée!   Ça veut dire quoi EPC sur le tdb??

 
Booh non même pas ! En fait ce n'est pas la mienne je suis allé dans une autre résidence faire les photos car chez moi il n'y avait pas de place pour bien les prendre
 
EPC ? La question m'a déjà été posée, j'avouerai que je ne sais pas exactement. Ce serait semble-t-il un contrôle du bon fonctionnement de l'auto ? Quelqu'un confirme ?

Voilà grande nouveauté comme tout le monde est intrigué par le V5, je suis allé dans mon garage et je l'ai enregistré (avec mon portable...).
 
ATTENTION : c'est enregistré de l'extérieur, donc volume sonore et rendu différent de celui qu'on entend quand on roule, et en plus le fait d'être en garage crée des retours bizzares.
 
En tout cas, je ferais d'autres prises cette semaine mais voici déjà pour ce soir un premier aperçu :
 
http://www.akikto.com/download/Volkswagen%20Passat%20V5.wav
 
Je précise :
 
1 - Démarrage
 
2 - Montée en régime légère jusqu'à 2000 trs/min
 
3 - Montée en régime à 4000 trs/min
 
4 - Extinction

Youh le bruit de tonnerre dommage que çe ne soit pas de bonnes qualités

 
Faut absolument que je récupère un vieux magnétophone moi...

http://users.skynet.be/fa609248/s2000.avi
 
La classe

s2000 a écrit :   http://users.skynet.be/fa609248/s2000.avi   La classe

 
C'est vrai que ça ressemble

C'est clair j'étais trop étonné  et un pote m'a dit à juste titre :
 
" On dirait trop le son d'une passat V5 .... "

s2000 a écrit :   C'est clair j'étais trop étonné  et un pote m'a dit à juste titre :   " On dirait trop le son d'une passat V5 .... "

 
Ralala quelle sportive cette petite V5...
 
Tu trouves une S2000 et on fait la course pour voir ?

pewillette a écrit :   Ralala quelle sportive cette petite V5...   Tu trouves une S2000 et on fait la course pour voir ?

 
Je suis en AAC ..... je n'ai que 17 ans chèr ami

Tient ça change une passat qu'est pas Tdi .
 
La question que tout le monde a du te poser 36000 fois : ça doit consommer beaucoup et la revente tu comptes la gérer comment ?
 
L'intérieur est chouette, ça fait vraiment classe .

Alors réponse aux deux derniers messages :
 
- Moi aussi je suis en AAC (9000km)
 
- Je roule rarement en ville avec, sur route ça tourne autour de 10L/100 voire moins sur autoroute
 
Par contre, avant-hier j'ai passé la journée à tourner en ville (visite de maisons) et dans les bouchons de Paris (flamme olympique notamment), ça a fait 13.5L de moyenne sur la journée !
 
Pour la revente, c'est mon père qui s'en préoccupe. En fait, vu que la voiture n'est plus fabriquée depuis quelques temps (le V5 coûte trop cher à équilibrer, et pas assez vendu), et qu'elle est très rare en France, ça ne devrait pas être dur de la revendre à bon prix !

"V5" c'est qu'une appellation, non?
En fait c'est un 5 cylindres en ligne, non?
Parceque je sais pas, mais je suis pas sûr que "V5" ce soit possible...

Pewi arrive!

 
Non non tu te trompes.
 
Justement le V5 n'est plus trop produit car il coûte très cher à équilibrer. C'est une architecture en 3 d'un côté, 2 de l'autre.
 
Ce n'est pas une appellation, c'est vraiment un moteur en V.

 
Lol pewillette le warrior

pewillette a écrit :   Alors réponse aux deux derniers messages :   - Moi aussi je suis en AAC (9000km)   - Je roule rarement en ville avec, sur route ça tourne autour de 10L/100 voire moins sur autoroute   Par contre, avant-hier j'ai passé la journée à tourner en ville (visite de maisons) et dans les bouchons de Paris (flamme olympique notamment), ça a fait 13.5L de moyenne sur la journée !   Pour la revente, c'est mon père qui s'en préoccupe. En fait, vu que la voiture n'est plus fabriquée depuis quelques temps (le V5 coûte trop cher à équilibrer, et pas assez vendu), et qu'elle est très rare en France, ça ne devrait pas être dur de la revendre à bon prix !

 
Ouais donc tu as le rôle le plus agréable: tourner la clef de contact et se soucier de rien .
 
Je sais pas si sa rareté y fera quelque chose, car si en occasion je veux une passat à gros moteur essence, bah j'irais voir plutôt vers le V6 ( voire W8 si c'est la fête ).
 
M'enfin en tout cas c'est surement une voiture agréable à conduire, y a pire pour débuter en AAC . (c'est très bien de faire ça, tu as raison ).

N73 a écrit :   Ouais donc tu as le rôle le plus agréable: tourner la clef de contact et se soucier de rien .   Je sais pas si sa rareté y fera quelque chose, car si en occasion je veux une passat à gros moteur essence, bah j'irais voir plutôt vers le V6 ( voire W8 si c'est la fête ).   M'enfin en tout cas c'est surement une voiture agréable à conduire, y a pire pour débuter en AAC . (c'est très bien de faire ça, tu as raison ).

 
En fait j'ai débuté avec mes parents sur la Safrane sur des parkings
 
Entre 12 et 16 ans, on faisait souvent 10km sur les parkings (Parly 2 pour ceux qui connaissent, c'est très grand), j'ai du en faire 500 facile déjà avant.
 
Donc la seule chose qui a changé quand je suis arrivé sur la route c'est la présence des autres

 
C'est chelou, un V5!
Désolé, je croyais que c'était juste une appellation.
Mais je vois pas l'intérêt de faire un V5 galère à équilibrer et faire fonctionner correctement. Autant faire un V6, non?

jay_2_da_double_dee a écrit :   C'est chelou, un V5! Désolé, je croyais que c'était juste une appellation. Mais je vois pas l'intérêt de faire un V5 galère à équilibrer et faire fonctionner correctement. Autant faire un V6, non?

 
Le V6 coûte plus cher, ainsi que l'assurance...
 
C'est un vachement bon compromis entre le 4 et le 6 cylindres : y'a une sonorité particulière, de bonnes performances sans se ruiner dans un V6...

 
Je parlais de l'intérêt du constructeur.
Ce doit être cher, à développer!
Un 5 cyl en ligne aurait suffit, non?

 
Oui, comme les excellent Volvo...
 
C'est vrai, je n'en sais pas plus sur la politique de VW. Désolé !

 
Ouaip mais il se peut que VW n'ait pas choisi la meilleur base pour faire un 5cyl. Ils auraient p'têt mieux fait de le faire en ligne .

 
Exactement la chose à laquelle je pensais. Ces moteurs sont excellentissimes et semble être d'une robustesse à tout épreuve .

N73 a écrit :   Exactement la chose à laquelle je pensais. Ces moteurs sont excellentissimes et semble être d'une robustesse à tout épreuve .

 
J'ai jamais entendu un 5 en ligne.

pewillette a écrit :   Alors réponse aux deux derniers messages :   - Moi aussi je suis en AAC (9000km)   - Je roule rarement en ville avec, sur route ça tourne autour de 10L/100 voire moins sur autoroute   Par contre, avant-hier j'ai passé la journée à tourner en ville (visite de maisons) et dans les bouchons de Paris (flamme olympique notamment), ça a fait 13.5L de moyenne sur la journée ! Pour la revente, c'est mon père qui s'en préoccupe. En fait, vu que la voiture n'est plus fabriquée depuis quelques temps (le V5 coûte trop cher à équilibrer, et pas assez vendu), et qu'elle est très rare en France, ça ne devrait pas être dur de la revendre à bon prix !

J'ai peur, au contraire, qu'elle ne vale plus rien

Mais si...

Le V5 est juste un VR6 amputé d'un cylindre (en V à 15° mais avec un seul bloc et avec une seule culasse). C'est vrai que ça doit pas être simple à équilibrer, mais belle technologie... sinon jolie voiture, à part le chrome que j'aime pas personnellement, pour le reste respect!

Pour la revente, jusqu'ici, je n'ai pas les prix en tête mais les différentes cotes données par les magazines restaient tout à fait correctes.

 
Comme promis voici un nouvel enregistrement de mon V5.
 
Il est toujours réalisé par mon téléphone, mais le son est nettement meilleur (pris de l'intérieur).
 
Cette fois, j'ai monté jusqu'à 6000 trs/min (200 tours avant le début de zone rouge à peu près).
 
http://www.akikto.com/download/Volkswagen%20Passat%20V5%206000trs.min.wav
 
Bonne écoute !