Forum Auto

Tu ne pourras être que séduit par la TSI 122cv qui a pratiquement le même couple que la tsi 140cv.
Il n'y a pas de gain de puissance entre la gt et la golf classique, ce n'est qu'une finition différente.
De plus, tu n'auras aucune vibration et la conso est plus que raisonnable.
A ta place, je n'hésiterais pas ! C'est le modèle que j'aurais choisi si à l'époque la tsi 122cv avait été commercialisé dans cette finition gt sport.

Par contre pour les mp3 quand je met un cd je ne vois pas tout mes répertoire que j'avai creer sur mon cd je voi que le 1er

Bonjour tout le monde,  
 
ça y est je suis allé chercher cette magnifique golf V TDI 140 4Motion GT SPORT dont je vous parlais!
 
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] 100red.jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] 099red.jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] 098red.jpg
 
Voila ce ne sont que des photos de téléphone portable, mais ça permet de se faire une idée.
 
Elle provient d'allemagne, et elle équipée du pack techno (RNS510 notament), du TO, radar de recul, winterpack ( Sièges chaufant, bue de lave glace chauffant...), préparation téléphonne.
 
Je suis passé par CAR BUSINESS, venant de saint Etienne, j'ai donc fait dans les 580 Km pour la ramener, j'ai pu faire assez bonne connaissance avec l'engin. elle n'a que 7000Km, donc je la ménage quand même encore.
 
Le moteur semble donc marcher tout aussi bien que mon TDI 130 4motion précédent, avec une sensation de coup de pied au cul un peu moins forte..
La tenue de route m'impressionne, car elle vire à plat. et fait montre je trouve d'une certaine agilité, mais bon je n'ai pas encore de recul pour ça, les amortos sont neufs, tout va s'assouplir je pense.
 
Je posterai d'autre photos si vous intéresse.
 
En tout cas elle est magnifique
 

Je suis passé par CAR BUSINESS, venant de saint Etienne, j'ai donc fait dans les 580 Km pour la ramener, j'ai pu faire assez bonne connaissance avec l'engin. elle n'a que 7000Km, donc je la ménage quand même encore.
 

Bonjour tout le monde,  
 
ça y est je suis allé chercher cette magnifique golf V TDI 140 4Motion GT SPORT dont je vous parlais!
 
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] 100red.jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] 099red.jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] 098red.jpg
 
Voila ce ne sont que des photos de téléphone portable, mais ça permet de se faire une idée.
 
Elle provient d'allemagne, et elle équipée du pack techno (RNS510 notament), du TO, radar de recul, winterpack ( Sièges chaufant, bue de lave glace chauffant...), préparation téléphonne.
 
Je suis passé par CAR BUSINESS, venant de saint Etienne, j'ai donc fait dans les 580 Km pour la ramener, j'ai pu faire assez bonne connaissance avec l'engin. elle n'a que 7000Km, donc je la ménage quand même encore.
 
Le moteur semble donc marcher tout aussi bien que mon TDI 130 4motion précédent, avec une sensation de coup de pied au cul un peu moins forte..
La tenue de route m'impressionne, car elle vire à plat. et fait montre je trouve d'une certaine agilité, mais bon je n'ai pas encore de recul pour ça, les amortos sont neufs, tout va s'assouplir je pense.
 
Je posterai d'autre photos si vous intéresse.
 
En tout cas elle est magnifique
 

superbe voiture trés sobre........est ce que tu compte faire des modifs? style Jante 18, BDC, Bequet arr, Feux R32 ou à laid.....

Bonsoir  
Je me demandais si une golf GT Sport a le rétroviseur interieur avec la fonction jour/nuit automatique de série ?  

Bonsoir  
Je me demandais si une golf GT Sport a le rétroviseur interieur avec la fonction jour/nuit automatique de série ?  

Elle est tres belle.

 
En fait si je regarde le configurateur allemand, neuve elle vaut déjà 28100€! en 5 portes mais sans options! Il faut rajouter:
- peinture métal 480€
- airbag de tête 300€
- L'alarme plus: 265€
- Régulateur de vitesse: 195€
- Volant multi fonction: 305€
- Pack lumière et visibilité (détecteur pluie + Rétro intérieur photosensible + Lumières au pieds des fauteuils+ lumières habitacle): 440€
- RNS 510 + 10Hp: 2575€
- Phares Xenon: 1050€
- Préparation pour téléphone Nokia 3109: 280€
- Pack Hivers: 395€
- Radar de Recul: 370€
Le TO est de série je crois... j'ai pas vu l'otpion sur leur configurateur
 
Soit 6600€ d'option en Allemagne
ou environ 5500€ d'option en france ( grace au pack techno)
 
ça fait la voiture à 34600€ ou 33600€
moi je l'ai eue pour 26500 avec 6767 Km soit environ 7100€ d'économie! (ou 8000€ en version allemande) d'ailleur je n'en reviens pas... j'ai du faire une erreur quelque part... ce ci dit je comprend mieu pourquoi j'ai pas été reçu si bien que ça à Paris dans leurs locaux... du vite balancé, oubliant de me rembourser mon billet de train comme convenu... réception en 20 minutes chrono!
 
 
En fait je passe par un CE ( le CGOS) qui dispose de bonnes ristournes sur les modèles d'occasion récents.
 
J'ai été mis en relation avec CAR-BUSINESS et je leur ai demandé une GOLF V TDI 140 4 motion avec GPS xénon et pack hiver. avec la ristourne du CE
Là le gars s'est mis à chercher, il m'a d'abord trouvé une golf V en finition TOUR suréquipée... puis m'a dit qu'il avait une GT SPORT en 4 motion TDI 140... alors je suis même allé jusqu'à lui demander si il avait des R-line en 4motion. il m'en a trouvé une mais 1000€ plus cher ( avec la R line extéireure et les sièges en cuir) avec 18km pour 28000€!, mais ça dépassait mon budget... enfin de toute façon elle est restée sur son listing à peine 2 jours la R-line alors je me suis rabattu sur une GT SPORT à 27000€ négociée à 26500 sur laquelle je préférai la calandre noire à la calandre chromé des R32 nettement moins discrètes et élégantes ( c'est aussi une affaire de gout!)
dès que ma golf 4 fut vendue j'ai envoyé l'accompte de 1500 euro et j'allais chercher la voiture le samedi suivant chez eux, prète à être rappatriée par mes soins.
 
En théorie c'est une voiture de collaborateur donc je ne sais pas trop comment elle a été malmenée le cas échéant... mais je trouve le TDI 140 bien dans la lignée du 130 avec un coup de pied moin fort... mais ça pousse toujours, d'autant qu'on raconte que le moteur ne se libère pas avant 10000Km, il me resterai encore des surprises.... donc voila je ne regrète pas l'investissement pour le moment, excepté pour la prépa bluetooth prémium que je n'ai pas et me servirait bien..
 
 

 
Ben écoute je pense que ça s'est franchement amélioré. les moteurs n'ont pas les mêmes sonorités le 130 était globalement bien présent compte tenu de ma finition confort plus sur la golf IV. J'entend jsute quelques vibration notoires vers 3000tr mais bon ça va de paire avec la relative sportivité de cette finition ( relative... c'est un diesel qui marche qd même très fort!...)
 

 
En fait c'est vrai que j'aurai bien aimé les "Siena "en 17' un pue la même tronche que les charlestons sans la coloration foncée magnique ou carément les charleston en 18', mais bon niveau cout d'ntretient je suis gagant en 17' et peut etre même qu'en confort, c'est appréciable, sans enlever le coté relativement sportif du chassis)) ( faut dire que ma Golf 4 tdi 130 confort plus, tanguais pas mal dans les virages).
Je ne voulais pas non plus qu'elle fasse trop "tape à l'oeil..."  
alors je pense qe je vais la laisser telle qu'elle est, peut etre avec le kit bluetooth premium en plus......
 
 
Sinon j'ai de nouvelles images de l'extérieur, je n'ai pas eu le temps de prendre l'intéreiur encore...
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G6062m.jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G6065m.jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G6066m.jpg
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http://images.forum-auto.com/mesim [...] G6081m.jpg
 
 
 
Voilà, j'enverrai d'autres photos ( de l'intérieur notament) plus tard si ça vous intéresse.
 
ciao! et bonne nuit

 
ELle est SU BLIME !! Une paire de jantes plus grosses, genre Charleston, et là elle sera encore      

 
Merci!
 
Je ne vois pas trop comment changer sans trop de frais mes jantes...
 
J'ai peur du prix des pneux en 18' et niveau conso/usure... tout couterait surement plus cher à l'utilisation...
 
Le 17' c'était ma limite psychologique en coût d'utilisation...
Et vu la conjoncture actuelle...

On peut la monter seul sans modification du support de l'antenne?

Bonjour tout le monde,  
 
ça y est je suis allé chercher cette magnifique golf V TDI 140 4Motion GT SPORT dont je vous parlais!
 
 
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Voila ce ne sont que des photos de téléphone portable, mais ça permet de se faire une idée.
 
Elle provient d'allemagne, et elle équipée du pack techno (RNS510 notament), du TO, radar de recul, winterpack ( Sièges chaufant, bue de lave glace chauffant...), préparation téléphonne.
 
Je suis passé par CAR BUSINESS, venant de saint Etienne, j'ai donc fait dans les 580 Km pour la ramener, j'ai pu faire assez bonne connaissance avec l'engin. elle n'a que 7000Km, donc je la ménage quand même encore.
 
Le moteur semble donc marcher tout aussi bien que mon TDI 130 4motion précédent, avec une sensation de coup de pied au cul un peu moins forte..
La tenue de route m'impressionne, car elle vire à plat. et fait montre je trouve d'une certaine agilité, mais bon je n'ai pas encore de recul pour ça, les amortos sont neufs, tout va s'assouplir je pense.
 
Je posterai d'autre photos si vous intéresse.
 
En tout cas elle est magnifique
 

 
En fait si je regarde le configurateur allemand, neuve elle vaut déjà 28100€! en 5 portes mais sans options! Il faut rajouter:
- peinture métal 480€
- airbag de tête 300€
- L'alarme plus: 265€
- Régulateur de vitesse: 195€
- Volant multi fonction: 305€
- Pack lumière et visibilité (détecteur pluie + Rétro intérieur photosensible + Lumières au pieds des fauteuils+ lumières habitacle): 440€
- RNS 510 + 10Hp: 2575€
- Phares Xenon: 1050€
- Préparation pour téléphone Nokia 3109: 280€
- Pack Hivers: 395€
- Radar de Recul: 370€
Le TO est de série je crois... j'ai pas vu l'otpion sur leur configurateur
 
Soit 6600€ d'option en Allemagne
ou environ 5500€ d'option en france ( grace au pack techno)
 
ça fait la voiture à 34600€ ou 33600€
moi je l'ai eue pour 26500 avec 6767 Km soit environ 7100€ d'économie! (ou 8000€ en version allemande) d'ailleur je n'en reviens pas... j'ai du faire une erreur quelque part... ce ci dit je comprend mieu pourquoi j'ai pas été reçu si bien que ça à Paris dans leurs locaux... du vite balancé, oubliant de me rembourser mon billet de train comme convenu... réception en 20 minutes chrono!
 
 
En fait je passe par un CE ( le CGOS) qui dispose de bonnes ristournes sur les modèles d'occasion récents.
 
J'ai été mis en relation avec CAR-BUSINESS et je leur ai demandé une GOLF V TDI 140 4 motion avec GPS xénon et pack hiver. avec la ristourne du CE
Là le gars s'est mis à chercher, il m'a d'abord trouvé une golf V en finition TOUR suréquipée... puis m'a dit qu'il avait une GT SPORT en 4 motion TDI 140... alors je suis même allé jusqu'à lui demander si il avait des R-line en 4motion. il m'en a trouvé une mais 1000€ plus cher ( avec la R line extéireure et les sièges en cuir) avec 18km pour 28000€!, mais ça dépassait mon budget... enfin de toute façon elle est restée sur son listing à peine 2 jours la R-line alors je me suis rabattu sur une GT SPORT à 27000€ négociée à 26500 sur laquelle je préférai la calandre noire à la calandre chromé des R32 nettement moins discrètes et élégantes ( c'est aussi une affaire de gout!)
dès que ma golf 4 fut vendue j'ai envoyé l'accompte de 1500 euro et j'allais chercher la voiture le samedi suivant chez eux, prète à être rappatriée par mes soins.
 
En théorie c'est une voiture de collaborateur donc je ne sais pas trop comment elle a été malmenée le cas échéant... mais je trouve le TDI 140 bien dans la lignée du 130 avec un coup de pied moin fort... mais ça pousse toujours, d'autant qu'on raconte que le moteur ne se libère pas avant 10000Km, il me resterai encore des surprises.... donc voila je ne regrète pas l'investissement pour le moment, excepté pour la prépa bluetooth prémium que je n'ai pas et me servirait bien..
 
 

 
Ben écoute je pense que ça s'est franchement amélioré. les moteurs n'ont pas les mêmes sonorités le 130 était globalement bien présent compte tenu de ma finition confort plus sur la golf IV. J'entend jsute quelques vibration notoires vers 3000tr mais bon ça va de paire avec la relative sportivité de cette finition ( relative... c'est un diesel qui marche qd même très fort!...)
 

 
En fait c'est vrai que j'aurai bien aimé les "Siena "en 17' un pue la même tronche que les charlestons sans la coloration foncée magnique ou carément les charleston en 18', mais bon niveau cout d'ntretient je suis gagant en 17' et peut etre même qu'en confort, c'est appréciable, sans enlever le coté relativement sportif du chassis)) ( faut dire que ma Golf 4 tdi 130 confort plus, tanguais pas mal dans les virages).
Je ne voulais pas non plus qu'elle fasse trop "tape à l'oeil..."  
alors je pense qe je vais la laisser telle qu'elle est, peut etre avec le kit bluetooth premium en plus......
 
 
Sinon j'ai de nouvelles images de l'extérieur, je n'ai pas eu le temps de prendre l'intéreiur encore...
 
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Voilà, j'enverrai d'autres photos ( de l'intérieur notament) plus tard si ça vous intéresse.
 
ciao! et bonne nuit

 
Non le pas de vis est le même soit 5mm, donc tu dévisses et revissses, aussi simple que ça.
 
A voir par la suite pour mettre du frein filet car c'est un coup à se la faire gauler !

Sur un 2.0TDI 140, la libération du moteur se fait vers les 20-25 000kms
Mais faut que tu commence à pousser ton moteur pour pas qu'il s'endorme! Faut habituer la machine là  

 
Ok le truc c'est que mon ancien 130 je le conduisait quand même un peut après 3500/4000 tr, je me dit que c'est peut etre tot pour le 140, je sais pas...
 
Mais bon c'est clair que l'agrément de conduite est vraiment significatif, le moteur semble plus linéraire avec quand même une poussée franche vers 2000-2200tr.
 
Je regrète pas l'évolution tdi130 --> tdi 140
 
Avec les modèles GT sport les rapports de boite sont les mêmes?
 
 
Je crois aussi que je suis en service LONGLIFE....ça doit pas changer grand chose... je sais pas si je vais le garder à la prochaine révision...

Le 2.0TDI 140 c'est très simple, il s'essoufle après 3500trs et rien dans le sac sous 1600trs mais il pousse fort de 1800 à 3200trs.
Mais faut avouer que le couple déboule tout d'un coup presque comme le 2.0TDI 170, genre t'accélère pied au plancher en 2e à 1200trs et ça se réveille brutalement à 2000trs, ça fait ON/OFF. On aime ou on aime pas Moi perso j'aime pas  Les rapports de boite sont légèrement plus courts sur les GT Sport.

 
 
Moi entre la golf G60 RALLYE et le TDI 130, puis éssais d'une lambo galardo sur route ouverte, essais de la dernière S3, de la golf GTI dernier modèle, A5 TDI 3.0l., la golf IV en TDI 150
 
Je suis un fan du coup de pied au cul!
 
donc j'y perd au change... mais bon je sens l'agrément de conduite, une nouvelle sensation

Question aux possesseurs de TDI
Le 136cv est en injecteur pompe, ou le 136 est passé a la rampe commune ?