Bonsoir a tous amis golfiste. voici un reportage photos pour faire sois meme une vidange et changement des filtres a air, gazoil et huile.  
Tout d abord mon auto est une gt sport tdi 170. mais ayant aussi une 140 a la maison, c est aproxivement pareil pour ceux qui est de la mecanique. Donc les manieres de travailler s applique aussi pour un tdi 105, 140 et 170.  
 
Tout d abord voici ma voiture fraichement reçu de samedi. une golf gt sport tdi 170.
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On commence part soulever la voiture, et s assurer de sa bonne stabilité sur le sol.
On demonte le cache sous le moteur, tenu pas des vis torset de 20.  
Prevoir un recipiant pour l huile qui de preference doit etre chaude car plus liquide, donc aller faire un petit tour de voiture.
demonter la vis de taille 19 et laisser couler l huile. Il faut ouvrir la jauge de remplissage d huile ainsi que la jauge temoin d huile pour que l huile s ecoule mieux.  
 
Voici le moteur tdi 170 apres le démontage du cache moteur.  
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Voici les 3 filtres. de gauche a droite, le filtre a huile, gazoil et air.
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Pour changer le filtre a air, il faut demonter le cache en forme de 'L' avec un tournevis crusiforme et le demonter en entier. soulever et l acces au filtre est tres facile.  
Passer un petit coup d aspirateur si des saletées ce trouve au fond.  
 
pour changer le filtre a gazoil. Tout d abord bien proteger avec des chiffons car le filtre ce trouvant en contrebas du moteur il est difficile d accés. Vous aurez besoin d un cliqué avec rallonge et une douille de 32.  
Avant tout il vous faudras demonter la petite patte qui sert a tenir le cache moteur.  
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devisser le cache filtre a huile avec la douille de 32 et laisser couler apres l avoir devisser. Ne pas l enlever dessuite.
Apres demontage du filtre a huile.
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pour remonter le filtre a huile, je conseille de mettre directement le filtre dans son emplacement sur le moteur et apres de mettre le cache et de le visser. Sinon operation complexe pour le remettre directement accroché au cache comme sur la photo.
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pour changer le fitre a gazoil prevoir des chiffons.
personellement je ne demonte pas les durites. je devisse les vis qui tiennent la tete du recipient. s aider d un tournevis plat pour sortir la tete et doucement l aisser egouter et enlever en tirant doucement le filtre.
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Moi j enleve le reste de depot de gazoil avec une seringue et nettoi completement le recipient.  
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pour remonter le filtre a gazoil enfoncer le jusqu au bout sur la tete du cache.
IMPORTANT avant de remettre le filtre dans le recipient. Remplir ce meme recipient de gazoil propre a moitier.
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remettre la tete du cache avec le fitre acroché dans le recipient et refermer .  
 
IMPORTANT lors du remontage de l ecrou de vidange, il faut le visser a la main a fond et apres serrer a peine a la clé. sinon on foire le pas de vis.
remettre l huile et laisser descendre dans le moteur.
 
voici l huile que j ai utilisé, preconisé par castrol.
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voila j espere que cela aidera quelques personnes. A savoir que ca ma pris a peine 1h pour faire le changement de l huile et des 3 filtres, et surtout economiser de l argent.  

 
Y a qu'a demander :
 
Près de chez moi, la nuit :
http://picasaweb.google.fr/Passion [...] directlink
 
Saverne :
http://picasaweb.google.fr/Passion [...] directlink
 

Un très grand merci Emphasis, les photos sont superbes.  
Gardez vos GT, c'est plus rare que des Porsche.. ça va prendre de la valeur avec le temps  

 
 
Un très grand merci Emphasis, les photos sont superbes.  
Gardez vos GT, c'est plus rare que des Porsche.. ça va prendre de la valeur avec le temps  

 
De rien    j'en ai plein !
 
J'atteins les 30.000 km, bientôt la révision et je suis toujours à -0.3 l/100 de moyenne après ma re-programmation. Avec un highscore à 4.5 l/100 sur un petit trajet et en partant à froid Bon, comme on l'imagine, j'y étais top tranquille (cause circulation). Sinon, à l'inverse j'ai également tapé un score à près de 8.5 l/100 sous conduite furieuse dans les collines.
 
Toujours satisfait de cette voiture.  
Je compte bien la garder encore une bonne dizaine d'années

bravo les gars on voit trop de GT Sport à la vente en ce moment dommage...il faut les garder.
Elles sont exclusives.

 
  C'est claire il faut les garder comme dis papy!  

Exacte les boutons doivent s allumer avec les feux    si il ne s allume pas va falloir ouvrir le poste etregarder du coté des loupiottes  
 
Perso je viens de deposer mon MFD2    de ma gt/sport..........Pour y mettre a la place un RNS510          

 
bonjour jf67, merci pour la photo de ton mfd2. effectivement le miens de s allume pas comme ça.
j ai verifier tous les fusibles mais ils sont bon.
 
pour ceux qui auraient une reponse a mon probleme je reprend. mon gps mfd2 a tous ces boutons qui ne s allument pas lorsque je mes les phares. j ai verifer les fusibles coté gauche du tableau de bord ainsi que dans le moteur mais ils sont tous bon.  
 
autres question, ma gt sport etant allemande esque qu un livre de bord (guide d utilisation) s achete chez vw?  
 
merci et bonne journee

Tu nous mettras des photos redcbr de ta belle.

Pour les photos les zamis faudra attendre ca le fujitsu nous a laisser tomber, boutons de selection cassé   , appareil en reparation.
 
Pour le becquet, ben en stand by pour l instant....car je pense mettre un pc us a l avant donc peinture du tout si mon ministere des finances me le permet LOL

petite question parmi vous quelqu'un a t'il décatalyser son TDI?
certains étaient intéressés, mais est-ce que ça passe au contrôle technique après?????????

bonsoir et oui sa fait un petit moment que je suis pas venu mais je suis .voila je suis je suis sur une gt sport tsi 170 dsg pour remplacer mon gt sport 105 tdi.j'aurai voulu savoir s'y des  personne du forum a se type de motorisation et peut-il me donner son avis et pour la conso sa donne quoi?

bonsoir et oui sa fait un petit moment que je suis pas venu mais je suis .voila je suis je suis sur une gt sport tsi 170 dsg pour remplacer mon gt sport 105 tdi.j'aurai voulu savoir s'y des  personne du forum a se type de motorisation et peut-il me donner son avis et pour la conso sa donne quoi?

 
  J'ai un amis qui as cet config,une Gt Sport tdi 170ch DSG et ça conso est entre 6,5L a 8L voir 8,5Lmax en moyenne! Après tous dépend la conduite!
Mais ça marche fort, J'ai eu l'occasion de l'essayer et malgré que j'ai un Gt Sport tdi 105 avec une reprog! J'ai été bluffer par les perfs!  
C'est juste pour dire que tu seras pas déçu,si tu la prend!

 
 
eh jfffff
il parle d'un TSI          
et mon TDI vas de 5.8 a 8.5 mais en max de chez max

bonjour, j'ai un tdi 105 de 2008, et j'aurais voulu savoir si pour faire l'appoint je pouvais remplacer la 5W40 castrol 505.01 par de la 0W30 edge castrol 505.00 ayant 2 litres à disposition, mais la 0W30 n'est-elle pas trop fluide ?  quel risque pour mon moteur ? voici les normes du bidon castrol EDGE SAE 0W-30 si quelqu'un saurait me dire si C bon , Merci D'avance    
 
Normes :  
API SL/CF  
ACEA A3/B3/B4  
BMW Longlife-01  
VW 502 00/503 01/505 00  
MB-Approval 229.3/ 229.5  
Homologué GM-LL-A-025/ GM-LL-B-025

  peut être risqué ! il préconise de la 505.01  et non 500.00 dans le manuel... j'imagine que le.01 est un additif au 505.00 mais bon j'y connais rien, alors 505.01 ou 507.00 huile LongLife d'après la doc VW !
 
Et quid du grade 0W30 ?  mieux vaut s'en tenir au préconisation VW surtout sous garantie    

Salut à tous,
 
Je voudrais bien avoir vos avis ou impressions, j'ai fait une reprog au mois de juillet sur ma TDI 105,  
franchement c'est nickel et on dirait une autre voiture, sauf que depuis quelques jours
il me semble que la voiture ne vas plus comme avant, elle a du mal a monter dans les tours alors qu'avant
elle prenait direct, on s'en seulement que ca pousse après 2500-3000 tours....
 
C'est pas tout le temps parfois elle va très bien mais ca me tracasse quand meme....  Quelqu'un à deja eu cela à sa voiture???
 
Merci

 
  Salut j'ai une Gt sport tdi 105 avec reprog et j'ai effectuer 36000km avec le reprog et aucun soucis!
Maintenant quel est ta puissance et couple avec la reprog? Moi je suis a 136ch et 332nm!
Pour ton soucis, ça peux peut être venir du débitmètre ou du turbo a voir,mais je pense pas trop! sinon essai de contacter ton préparateur pour lui demander de controler ta gestion,il trouvera peut être le problème,car ça fais pas longtemps que tu as la reprog!
Et quel est ton kilométrage?
 

voila notre dernier petit shooting entre golfeur avant l'hiver  

 
La je suis à 63000km et j'ai du faire -de 10000km avec la reprog....
Et moi je suis à 140ch et 330nm, selon le préparateur....
Mais c'est vrai que je vais p-e prendre contact avec, ca me fait peur pour le turbo, pourtant il ne siffle pas ni rien donc...
mais je me vois mal aller en concession avec la reprog et demander le soucis....

c'est bien pour ca que j'hesite beaucoup a la reprogrammer. je trouve que c'est quand meme galere. d'autant plus que apparament dans le magasine auto plus, ils disent que la limitation de vitesse va peut etre passer de 130 a 110km/h.

 
L'intérêt d'une reprog, à mon sens, ce n'est pas le gain en vitesse de pointe. J'y ai gagné 7km/h en vitesse de pointe et je n'y suis pour ainsi dire, jamais. D'ailleurs, je prends peu l'autoroute même en Allemagne, les rares portions que j'emprunte sont limitées.
 
Pour moi c'était un choix financier au départ, puis un agrément de conduite bien meilleur car autant je roule très pépère (ma conso en témoigne) autant j'aime savoir qu'il y en a sous le pied et vu les courtes distances de dépassement qui sont sur mes tracés, j'apprécie ce couple supplémentaire et les poneys qui l'accompagne qui me procure une meilleure assurance. Enfin, c'est mon avis et mes raisons perso.
 
Sinon ce n'est pas galère, j'ai eu un soucis sur ma voiture étant pouassard je ne m'en suis même pas trop étonné, bien d'autres n'ont aucun problème.