pompe a eau

[Invité §mom116Rc]

bonsoir tout le monde j'ai une passat tdi 1.9 110 ch de 1998 et j'aimerai savoir svp si la pompe a eau est entrainé par la distribution ou par la courroie d'alternateur merci d'avance.

[Invité §dav267kB]

Bonsoir,apparemment elle n est pas entrainer par la distribution....

 

Cela dit,vu les problemes qu elle peut ocasionner,il vaut mieux en profiter pour la faire changer.

 

http://www.autotitre.com/forum [...] 1725p1.htm

[Invité §mom116Rc]

merci bq david et bonne soirée.

[punto01]

sur Passat/A6, les moteurs étant en positions longitudinal et le système de refroidissement par visco-coupleur, la pompe à eau est séparé de la distribution qui devient une "simple courroie crantée".

 

Effectivement faut respecter la préconisation et la changer en même temps que la distrib pour la simple et bonne raison que lorsque la pompe casse, l'arbre du ventilo de refroidissement étant relié directement et entrainée par la pompe, lorsqu'elle casse, il fait partir l'axe de travers et il arrive que le ventilo part de travers et transforme le radiateur en steak Hâché.

 

Si ça t'arrive à 130km/h sur autoroute c'est le joint de culasse assuré...

[Invité §ner755Ro]

Pourtant sur Passat V ( 2000-2005 ) qui a un moteur longitudinal aussi , la pompe à eau est entrainée par la distribution

[Invité §mom116Rc]

merci bq pour vos réponses .

[Invité §ner755Ro]

Moi aussi j'en ai une et j'ai changé ma distribution il y a un mois de cela

 

Regarde sur les photos

 

http://91.121.182.20/img_web/254/012/CT1028K3.JPG

 

 

 

http://s1.postimg.org/mh0eew9gv/MTDS21_06.jpg

[Invité §mom116Rc]

c quoi les 2 lettres qui correspondent a la pompe a eau alors svp c'est CS non?

[Invité §ner755Ro]

c quoi les 2 lettres qui correspondent a la pompe a eau alors svp c'est CS non?

 

 

 

 

http://img4.hostingpics.net/pics/608990CT1028K3.jpg

[Invité §ner755Ro]

Je précise qu'en haut je parle du moteur 1.9 TDI type AWX 130ch ( 2000-2005 ) et le message était destiné à punto01 qui pensait que tout les moteurs longitudinaux sur Passat avaient leurs pompes à eau séparées de la distribution.

 

Pour ta Passat de 1998 le moteur doit être un AFN , donc la pompe à eau n'est pas entrainée pas la distribution .

 

Voilà à quoi ressemble la distribution de ta Passat

 

 

http://c.fixya.net/fixya20/uploads/Images/tdisline_69.JPG

 

http://i4.photobucket.com/albums/y118/n1troxx/DSC_24950001copy.jpg

[punto01]

Je précise qu'en haut je parle du moteur 1.9 TDI type AWX 130ch ( 2000-2005 ) et le message était destiné à punto01 qui pensait que tout les moteurs longitudinaux sur Passat avaient leurs pompes à eau séparées de la distribution.

 

Pour ta Passat de 1998 le moteur doit être un AFN , donc la pompe à eau n'est pas entrainée pas la distribution .

 

Voilà à quoi ressemble la distribution de ta Passat

 

 

http://c.fixya.net/fixya20/uploads/Images/tdisline_69.JPG

 

http://i4.photobucket.com/albums/y118/n1troxx/DSC_24950001copy.jpg

Mon message a disparu.............bizarre

 

Enfin bref, Autant pour moi. J'étais sur que l'AFN avait sa pompe à eau monté sur la courroie d'accessoire mais je pensais, à tord, que le même principe avait été appliqué sur les moteur IP (j'ai un AVF).

 

Je me coucherais moins con ce soir

[lucky luke gti]

 

J'étais sur que l'AFN avait sa pompe à eau monté sur la courroie d'accessoire

 

 

 

 

punto,

 

Mais oui, mais oui, c'est tout à fait ça.

 

Moteurs avec pompe d'injection, la pompe à eau est extérieure à la distribution, entraînée avec la courroie d'accessoires..

Moteurs injecteurs-pompes, la pompe à eau est entraînée avec la courroie de distribution.

[Invité §mom116Rc]

merci bq pour vos expliquation nerazurro c très gentil de votre part.

[punto01]

 

 

punto,

 

Mais oui, mais oui, c'est tout à fait ça.

 

Moteurs avec pompe d'injection, la pompe à eau est extérieure à la distribution, entraînée avec la courroie d'accessoires..

Moteurs injecteurs-pompes, la pompe à eau est entraînée avec la courroie de distribution.

Salut l'ami Lucky

Pourquoi ils ont changé de système une fois passé à la technologie IP ?

 

En fait c'est mon expérience chez BMW qui m'a induit en erreur. Sur le M51, l'axe de l'hélice et relié directement à celui de la pompe à eau et c'est via un système de bille à mercure que la vitesse de rotation est auto-géré.

 

Je pensais que le fonctionnement était le même pour tous les moulins équipé de ce système

[lucky luke gti]

Salut l'ami Lucky

Pourquoi ils ont changé de système une fois passé à la technologie IP ?

 

Je donne mon avis qui n'engage que moi, en passant à l'IP, on remarque que la pompe d'injection est supprimée ainsi que la poulie de l'arbre de pompe à huile (entraînement interne avec une chaîne) qui servait à tendre la courroie par son appui, à ce moment plus rien entre le vilebrequin et l'arbre à cames côté opposé au tendeur, d'où la nécessité de mettre un élément de tension, plutôt que de mettre un galet rouleur ou 2 vu la longueur et la force d'entraînement qu'il faut pour l'arbre à cames et les IP, autant mettre la pompe à eau qui en plus de sa fonction sert à tendre la distribution avec son pignon (plus sérieux que 1 ou 2 galets) et donne un gain de place hors distribution.

[Invité §mom116Rc]

bonsoir tout le monde je voudrai vous demander ou je peux trouver du g 12 a part le concessionnaire et le prix svp.

[Invité §ner755Ro]

Chez n'importe quel magasin de lubrifiants et liquides de refroidissement, sinon pas mal de sites le vendent, pour le prix moi j'ai opté pour la marque SWAG , si je me souviens bien 12 Euros pour 1,5 litres.

[Invité §mom116Rc]

merci nerazzurro​2w