[Topic Officiel] Volkswagen Golf VII R (2013-2020)

[Invité §Kik211my]

 

 

une caisse à avoir, GOOD FUN

 

 

 

 

au fait j'ai test l'S3, caisse sympa, ça pousse bien, réactive, boitoto alerte & douce (mode sport pourri : trop extreme), pas de roulis, bons freins, une bonne daily

 

sauf que :

 

esp non déconnectable (bidon pour les rares sorties circuit), derniers tours minute sans enchantement, suspensions en carton à l'arr , DA moisis si on est pas en mode sport ou launch control (une subaru part comme une balle DIRECT), bourdonnement en mode confort/drive en 6 à 120km/h en accélération, ergonomie perfectible, etc…

 

ça veau pas un bon 50k€ dommage

Même problème sur G7 GTI, comme quoi, autant claquer 20k de moins :cyp:

[celtagaz]

 

 

une caisse à avoir, GOOD FUN

 

 

 

 

au fait j'ai test l'S3, caisse sympa, ça pousse bien, réactive, boitoto alerte & douce (mode sport pourri : trop extreme), pas de roulis, bons freins, une bonne daily

 

sauf que :

 

esp non déconnectable (bidon pour les rares sorties circuit), derniers tours minute sans enchantement, suspensions en carton à l'arr , DA moisis si on est pas en mode sport ou launch control (une subaru part comme une balle DIRECT), bourdonnement en mode confort/drive en 6 à 120km/h en accélération, ergonomie perfectible, etc…

 

ça veau pas un bon 50k€ dommage

 

-Suspates en carton? MR ou pas sur celle que tu as essayée?

-Ce bourdonnement constaté c'est le roulage ou le moteur?

 

-Ergonomie perfectible la absolument pas d'accord

[Invité §Lud140fn]

Merci pour ton CR objectif la Grenouille

 

Faudra que tu tests la RS3 aussi

[Frogzy7]

-Suspates en carton? MR ou pas sur celle que tu as essayée?

-Ce bourdonnement constaté c'est le roulage ou le moteur?

 

-Ergonomie perfectible la absolument pas d'accord

 

 

 

suspattes en carton car amortissement bidon, non pas à cause du manque de MR. j'ai eu test le MR sur golf gti, confort = + souple mais ça bouge de partout sans pour autant amortir correctement, dynamic = exagérément dur, auto = bof

(suspattes réussies dans la a45amg ! Ferme mais bien amorti)

 

bourdonnement moteur, horrible pour un 4 pattes. (mode confort my ass )

 

ergonomie ne me correspondant pas :

impossible de tenir confortablement le cerceau (cabossé ) en étant sur l'appuie coude portière

appuye tête poussant exagérément la tête en avant (sièges non sport)

jambes plus allongées dans la a45amg (à propos : impression de poussée + franche dans la s3 ! )

[Frogzy7]

Merci pour ton CR objectif la Grenouille

 

Faudra que tu tests la RS3 aussi

 

 

 

mais sortie fin 2015, malus de 2016

 

épi le prix pour une caisse polyvalente

[Frogzy7]

Même problème sur G7 GTI, comme quoi, autant claquer 20k de moins :cyp:

 

 

je savais (j'ai eu test), je ne pensais pas le retrouver sur une Taudi, malgré tout le son est considérablement moins synthétique / volumineux (prise de tête)

 

quel dommage quand y'a du bang olufsen...

[Invité §Lud140fn]

 

 

suspattes en carton car amortissement bidon, non pas à cause du manque de MR. j'ai eu test le MR sur golf gti, confort = + souple mais ça bouge de partout sans pour autant amortir correctement, dynamic = exagérément dur, auto = bof

(suspattes réussies dans la a45amg ! Ferme mais bien amorti)

 

bourdonnement moteur, horrible pour un 4 pattes. (mode confort my ass )

 

ergonomie ne me correspondant pas :

impossible de tenir confortablement le cerceau (cabossé ) en étant sur l'appuie coude portière

appuye tête poussant exagérément la tête en avant (sièges non sport)

jambes plus allongées dans la a45amg (à propos : impression de poussée + franche dans la s3 ! )

 

 

J'adore tes CR

 

 

mais sortie fin 2015, malus de 2016

 

épi le prix pour une caisse polyvalente

 

 

C'est sûr que le prix fera mal. J'espère qu'elle sera à la hauteur

[Invité §Kik211my]

ça va être compliqué d'être à la hauteur d'un 60k bien léché

[Invité §Lud140fn]

Une 330d coûte largement autant

[Invité §Kik211my]

Un L6 noble

[celtagaz]

 

 

suspattes en carton car amortissement bidon, non pas à cause du manque de MR. j'ai eu test le MR sur golf gti, confort = + souple mais ça bouge de partout sans pour autant amortir correctement, dynamic = exagérément dur, auto = bof

(suspattes réussies dans la a45amg ! Ferme mais bien amorti)

 

ergonomie ne me correspondant pas :

impossible de tenir confortablement le cerceau (cabossé ) en étant sur l'appuie coude portière

appuye tête poussant exagérément la tête en avant (sièges non sport)

jambes plus allongées dans la a45amg (à propos : impression de poussée + franche dans la s3 ! )

-Ton ressenti est exactement le contraire a tout ce qui est mentionné dans la presse...la A45AMG aurait une suspension dure et inconfortable et l'ergonomie de l'Audi serait a prendre en exemple. Alors que l'AMG pousserait plus fort...

[Frogzy7]

-Ton ressenti est exactement le contraire a tout ce qui est mentionné dans la presse...la A45AMG aurait une suspension dure et inconfortable et l'ergonomie de l'Audi serait a prendre en exemple. Alors que l'AMG pousserait plus fort...

 

 

 

je ne sais pas de quelle presse tu parles, mes impressions corroborent celles d'Autocar, de Chris Harris, Evo england, etc

 

 

les perfs de l'amg sont quasi similaires à celles des GR/s3 (malgré les 60cv de diff sur le papier)

 

l'amg a une suspension ferme (non pas dure) et relativement confortable (pas avec les suspattes amg optionnelles), pas besoin de chichis et de réglages alacon, individual my butt

 

l'ergonomie de l'amg me convenait parfaitement et je trouvais l'intérieur + plaisant. Sans parler du volant parfait, des palettes…

 

ps : la boitoto de la taudi est + réussie, mais les DA en amg ça arrache (sans même sélectionner 36 trucs dans les menus)

[Frogzy7]

 

J'adore tes CR

 

 

 

 

 

 

fô appeler un chat un chat

[celtagaz]

 

 

fô appeler un chat un chat

 

Non une grenouille un grenouille

[Frogzy7]

Non une grenouille un grenouille

 

 

 

[celtagaz]

 

 

je ne sais pas de quelle presse tu parles, mes impressions corroborent celles d'Autocar, de Chris Harris, Evo england, etc

 

 

les perfs de l'amg sont quasi similaires à celles des GR/s3 (malgré les 60cv de diff sur le papier)

 

l'amg a une suspension ferme (non pas dure) et relativement confortable (pas avec les suspattes amg optionnelles), pas besoin de chichis et de réglages alacon, individual my butt

 

l'ergonomie de l'amg me convenait parfaitement et je trouvais l'intérieur + plaisant. Sans parler du volant parfait, des palettes…

 

ps : la boitoto de la taudi est + réussie, mais les DA en amg ça arrache (sans même sélectionner 36 trucs dans les menus)

 

 

Il te faut donc une AMG

 

Ou peut être une auto du créneau supérieur qui permettrai de résoudre ton problème de confort -ergonomie-

Exit aussi le volant a méplat que moi j'adore mais il est vrai que je n'ai pas des cuisses de grenouille

A part une BMW 435I Je ne vois pas bien quoi d'autre ;

[Invité §Lud140fn]

Il lui faut la gamme supérieure, la RS3 Suspension corrigée, sonorité ++, siège version RS, S-tro revu

 

[Frogzy7]

Il lui faut la gamme supérieure, la RS3 Suspension corrigée, sonorité ++, siège version RS, S-tro revu

 

 

 

 

le 5cyl ce serait mieux en éfé

[celtagaz]

Il lui faut la gamme supérieure, la RS3 Suspension corrigée, sonorité ++, siège version RS, S-tro revu

 

 

 

 

le 5cyl ce serait mieux en éfé

 

Trop cher

[Frogzy7]

 

 

je ne sais pas de quelle presse tu parles, mes impressions corroborent celles d'Autocar, de Chris Harris, Evo england, etc

 

 

les perfs de l'amg sont quasi similaires à celles des GR/s3 (malgré les 60cv de diff sur le papier)

 

l'amg a une suspension ferme (non pas dure) et relativement confortable (pas avec les suspattes amg optionnelles), pas besoin de chichis et de réglages alacon, individual my butt

 

l'ergonomie de l'amg me convenait parfaitement et je trouvais l'intérieur + plaisant. Sans parler du volant parfait, des palettes…

 

ps : la boitoto de la taudi est + réussie, mais les DA en amg ça arrache (sans même sélectionner 36 trucs dans les menus)

 

 

Il te faut donc une AMG

 

Ou peut être une auto du créneau supérieur qui permettrai de résoudre ton problème de confort -ergonomie-

Exit aussi le volant a méplat que moi j'adore mais il est vrai que je n'ai pas des cuisses de grenouille

A part une BMW 435I Je ne vois pas bien quoi d'autre ;

 

 

tu veux me choisir une caisse ?

 

c vrai que les petites modèles ont des suspattes à la ramasse

[Frogzy7]

 

 

 

le 5cyl ce serait mieux en éfé

 

Trop cher

 

 

 

toujours moins qu'une m3 431, mais aussi performante en stage2 (?)

[Invité §Lud140fn]

 

Trop cher

 

 

 

toujours moins qu'une m3 431, mais aussi performante en stage2 (?)

 

 

Largement aussi performante en ST2 je pense

[Lo---_]

C'est quoi ce teaser...

 

Un lien pour l'essai complet?

 

 

 

fô payer pour voir les vidéos magnifiques de CH

 

Essai gratuit de la chaîne pendant 14 jours.

Je me suis abonné juste pour la période d'essai.

 

Rien de bien nouveau, il préfère la M235i.

 

Il est cependant très surpris par la qualité de l'amortissement de la R et par le fun qu'elle procure au volant (boîte courte, train avant incisif,...) sur route ouverte.

[Frogzy7]

 

 

 

fô payer pour voir les vidéos magnifiques de CH

 

Essai gratuit de la chaîne pendant 14 jours.

Je me suis abonné juste pour la période d'essai.

 

Rien de bien nouveau, il préfère la M235i.

 

Il est cependant très surpris par la qualité de l'amortissement de la R et par le fun qu'elle procure au volant (boîte courte, train avant incisif,...) sur route ouverte.

 

 

 

 

amortissement piloté ? boite manu ?

 

 

 

t'as pu zieuter l'essai de l' M3

[celtagaz]

 

Essai gratuit de la chaîne pendant 14 jours.

Je me suis abonné juste pour la période d'essai.

 

Rien de bien nouveau, il préfère la M235i.

 

Il est cependant très surpris par la qualité de l'amortissement de la R et par le fun qu'elle procure au volant (boîte courte, train avant incisif,...) sur route ouverte.

 

 

 

 

amortissement piloté ? boite manu ?

 

 

 

t'as pu zieuter l'essai de l' M3

 

Bon amortissement

Tu as encore oublié de te taire toi...quand L'M3 ben elle coute juste le double

[Lo---_]

 

Essai gratuit de la chaîne pendant 14 jours.

Je me suis abonné juste pour la période d'essai.

 

Rien de bien nouveau, il préfère la M235i.

 

Il est cependant très surpris par la qualité de l'amortissement de la R et par le fun qu'elle procure au volant (boîte courte, train avant incisif,...) sur route ouverte.

 

 

 

 

amortissement piloté ? boite manu ?

 

 

 

t'as pu zieuter l'essai de l' M3

 

Boîte manu et amortos pilotés oui

 

L'essai de la Laferrari aussi...

[Invité §Sof330Hn]

Salut les gars , ca fait longtemps que je ne me suis pas co sur FA :/

 

Je sais pas si vois avez vu le teste de Chris Harris sur la Golf 7R! Il a dit qu'elle possedait un plaisir de conduire qu'on ne trouvait pas dans la generation precedente , sans oublier le confort toujours au top avec une excellente tenue de route ! Bref elle etait pas mal pour lui <3 alors ya-t-il des possesseurs pour confirmer ou pas ?

[Invité §war027kj]

Salut,

 

Avez vous entendu parler de la R400 ?

Y'a t'il une page dédiée à cette dernière ?

[Invité §RV_611yE]

Je sais pas si vois avez vu le teste de Chris Harris sur la Golf 7R! Il a dit qu'elle possedait un plaisir de conduire qu'on ne trouvait pas dans la generation precedente , sans oublier le confort toujours au top avec une excellente tenue de route ! Bref elle etait pas mal pour lui <3 alors ya-t-il des possesseurs pour confirmer ou pas ?

 

 

Je confirme après 16.000 kms au volant, c'est une très bonne caisse

 

Mais bon, je ne connais pas la génération précédente ni la G5, ni la G4, ni la G3, ni la G2, ni la G1 donc impossible de comparer pour ma part

[Invité §Sof330Hn]

Merci pour ta réponse , vraiment cette R me donne envie :love: :love: ! Juste par curiosité si ça ne te dérange pas , quelle config as tu pris et pour combien ?

[Invité §Vw 267wU]

Salut,

 

Avez vous entendu parler de la R400 ?

Y'a t'il une page dédiée à cette dernière ?

 

 

Salut,

 

Proto présenté au salon de Pékin...

Pour le moment aucune info officielle quand à une éventuelle prod.

 

Bruit de couloir sur le fait que le 2.0 Tsi 400Cv serait le futur bloc de la TT Rs...

 

Copie d'une note Suisse qui dit :

[Frogzy7]

http://dai.ly/x2643zw

[seachange]

La note suisse date un peu, la R400 sera bien produite

[Invité §Vw 267wU]

La note suisse date un peu, la R400 sera bien produite

 

 

Suis comme St Thomas...

[seachange]

J'ai discuté avec un concessionnaire jeudi dernier et ils l'attendent dans leur hall, oh pas avant quelques mois