Coucou!

J'ai décidé de me lancer dans la création d'un topic relatant de toutes les Volkswagen produites dans nos contrées et surtout de celles qui ne sont pas disponibles en Europe.

Autant dire un vrai case tête chinois  
Ça va me prendre des mois et des semaines mais tant pis...

Ce topic s'adressera donc principalement aux curieux et aux passionnés...

Tout ceux qui ont, dans leurs archives ou dans leurs albums de vacances des photos de VW sont bien sur invités à les poster sur ce topic. Merci.

Voilà, j'espère être à la hauteur de ce dure labeur .

La question que je me pose en fait est la suivante:

Dois-je, à votre avis, les classer par catégories ou par pays de production/distribution?

Par contre, je vais essayer d'éviter de parler des anciens modèles et de m'en tenir exclusivement aux modèles contemporains ou assimilés, c'est à dire produits dans les années 2000, sinon, je ne m'en sortirai jamais...

Voilà, a très bientôt donc...

Je vais commencer par les Volkswagen chinoises pour 2 raisons:
La première est que ce marché est devenu le principal pour la marque.
La seconde est qu'il offre la particularité d'avoir en fait 2 marques Volkswagen qui sont en quelque sorte en concurrence mais qui remplisse néanmoins toutes les deux les caisses à profits du constructeur. Ce qui nous donne des modèles très similaires en gabarits comme en design mais surtout une gamme de modèles à faire pâlir un concessionnaire du coin. Bref, un vrai casse tête chinois quoi  

A tout'

En preum's, la première joint-venture à avoir été crée, à savoir Shanghai VW, née en 1985.

La gamme d'aujourd'hui se compose de:

• elle est disponible en 1.4 86 CH et 1.6 105 CH.

• elle est disponible en 1.4 86 CH et 1.6 105 CH.

• elle est disponible en 1.4 90 CH et 1.6 110 CH.

• Disponible en 1.4 TSI 130, 1.8 TSI 160, 2.0 TSI 200 et 3.0 V6 250CH.

• Disponible en 1.8 TSI 160 & 2.0 TSI 200

• Disponible en 1.4 TSI 130.

• La Polo fabriquée en chine diffère peu par rapport à nôtre Polo.
• Le graphisme des feux arrières était différent des Polo européennes sauf pour les modèles 2013 (identique à l'Europe).

• les répétiteurs de clignotant latéraux sont dans les ailes avant et non dans les rétroviseurs.
• la calandre possède une double barrette chromée.

Intéressant comme topic  

La Santana Vista (qui vit ses dernières heures car n'étant plus fabriquée)

La Santana

Même si elle reprend le nom du modèle à succès de VW (plus de 3 millions de Santana ont été produites en chine), cette nouvelle version n'a plus rien à voir avec l'ancienne. Basée sur une plateforme PQ25 de Polo V, elle est beaucoup plus courte que la première mouture qui était basée, rappelons-le, sur une plateforme de Passat B2 à moteurs longitudinaux.
Elle entre ainsi en concurrence avec d'autres VW construites en Chine comme les Lavida, Bora, Sagitar voire Passat.
Sa carosserie reprend le style des dernières Skoda Rapid européennes (car la version indienne est une Polo tri-corps! ouf!    ) et Seat Toledo 3ème du nom. Sauf que le hayon disparait au profit d'une classique malle (Les chinois semblant allergique au hayon, allez savoir pourquoi?)

elle est disponible avec deux moteurs de dernière génération mais à injection indirecte et culasse à 4 soupapes par cylindre.
Il s'agit des 1.4 (1395cm3) 90ch et 1.6 (1598cm3) 110Ch.

la Lavida

Cette berline, un peu comparable en taille à notre Jetta, est sortie en 2008,restylée en 2012 et a été produite à + de 700 000 exemplaires. C'est donc un modèle à succès en Chine. elle est positionné sur le segment qui rencontre le plus de succès la-bas et c'est sans doute pour cette raison que VW dispose de tant de modèles dans cette catégorie de voitures.
Elle est disponible en 1.6 110Ch et 1.4 TSI 130Ch en boite 6 ou DSG7

Hélas, ce n'est qu'une ébauche de ce qu'il devra être au final...  

La Passat Lingyu

Modèle désormais plus fabriqué, je vous en parle quand même car il était original à plus d'un titre.
Le chassis était celui de la Passat B5 (et B5.5) mais rallongé (comme sur la Skoda Superb I)
La carosserie était également reprise de la grande berline Tchèque maiis remise à la sauce VW, ça donnait un cocktail plutôt sympa...

Les moteurs étaient:
2.0, 4 cylindres à 20 soupapes de 130 Ch et 195Nm.
1.8 T, 20 soupapes et turbo de 150 Ch et 220Nm.
2.8 V6 30 soupapes de 193 Ch et 280 Nm.

La Passat

C'est la Passat "NMS" américaine sur un chassis rallongée de 103 mm par rapport à la Passat Européenne.

Disponible en
1.4 TSI 130
1.8 TSI 160
2.0 TSI 200
3.0 V6 250CH.

Je poursuis avec les Tiguan & Touran.

Il ont la particularité tous les 2 d'avoir reçu un restylage propre au marché chinois.
L'avant du tiguan est semblable au nôtre (mais néanmoins différent comme les optiques) et l'arrière reprend les feux de la version d'avant restyling.
Il est disponible en 1.8 TSI 160 et 2.0 TSI 200.
Le touran est, lui, identique au nôtre en ce qui concerne la face avant mais il reprend l'arrière de l'ancienne version (feux verticaux)
Motorisation 1.4 TSI de 130ch.


Tiguan

Ensuite, la deuxième joint venture avec cette fois FAW créée en 1991.

La gamme d'aujourd'hui se compose de:
_ 4 modèles Audi que je ne développerai pas ici, à savoir les A4L, A6L (toutes deux spécifiques car rallongées) Q5 & A3.

_ la gamme VW se compose de:

La Bora (une voiture n'ayant rien de commun avec la Bora connue en Europe qui était dérivée de la Golf IV)
La Jetta (tout nouveau modèle qui remplace l'ancienne Jetta II produite en Chine de 1991 à 2012
La Golf VI et sa version GTI
La Sagitar (identique à nôtre Jetta VI à nous)
La Magotan (identique à notre Passat B7) disponible en berline, break variant et CC.
Enfin, FAW-VW travaille sur un SUV de taille médium afin de concurrencer le Tiguan de... Shangai-VW. Sortie possible en 2013.


BORA

moteurs 1.6 atmo & 1.4 TSI

La Jetta

Ce modèle, inédit, est basé sur la plateforme PQ35 et remplace l'antique Jetta II qui a connu la gloire ici avec + de 2 millions d'exemplaires vendus. Cette Jetta était le modèle phare de FAW-VW comme l'étais la Santana pour Shangai-VW.
Ce tout nouveau modèle de Jetta, semblable à la "New Santana" reprend une base éprouvée, un style classique et sobre, et un tarif hyper concurrentiel.
Moteur 1.6 atmo.

La Jetta telle qu'elle existait encore en 2012

La GOLF.

Ce n'est pas un succès en Chine mais elle est quand même fabriquée chez FAW-VW. C'est plus un produit "image" disponible en GTI & R.
La Golf VII devrait la supplée d'ici quelques mois.

La SAGITAR

Modèle identique à notre Jetta VI (fabriquée au Mexique).
Existe en 1.4 TSI & 1.8 TSI.

La MAGOTAN

C'est notre Passat B7 produite là-bas en berline et Break Variant.
Les motorisations sont:
1.4 TSI 130 ch et 220 Nm
1.8 TSI 160 Ch et 250 Nm
2.0 TSI 200 Ch et 280 Nm
3.0 FSI (VR6 de 2975 cm3) 250 Ch et 310 Nm

La CC

Fabriquée depuis 2010 en Chine, la CC a d'emblée pris cette appellation "CC tout court" alors qu'elle a changé son nom lors du restylage en Europe (2012)
La CC chinoise garde l'esthétique du modèle d'avant restylage (mon préféré soit dit en passant).

Elle est disponible en:

1.8 TSI 160
2.0 TSI 200
3.0 V6 FSI 250

En plus de ses 2 joint-ventures, VW importe également des VW en Chine. L'inconvénient est qu'elles sont lourdement taxées car produites hors de l'état Chinois.

Quelques modèles importés:

Je poursuis mon tour du monde en m’arrêtant en Inde. Ce marché est très récent pour Volkswagen puisque sa première usine y date de 2010. D'après les experts, l'Inde présente un potentiel à peu près équivalent à la Chine (mais avec 25 ans de retard). Il est donc naturel que les constructeurs automobiles s'y intéressent. C'est en grande partie pour s'installer sur ce marché que VW avait pris des parts dans Suzuki car le constructeur nippon est très bien installé dans ce pays. Tant au niveau des usines de fabrication que du réseau de distribution.
La gamme Indienne est (heureusement) beaucoup plus simpliste que la(les) gamme(s) Chinoise(s).

Seules les Polo et Vento sont produites sur place, ainsi que la Skoda Rapid Indienne (en fait, une Polo Tri-corps avec une face avant de Fabia).
Les autres modèles sont importés, soit d'Europe (Passat, Touareg & Phaeton), Soit du Mexique (New Beetle & Jetta).
Curieusement, la Golf n'existe pas en Inde.

On commence avec la Polo.

C'est le même modèle que le nôtre, à quelques différences près comme les projecteurs avant, les feux arrière (au niveau du graphisme) les répétiteurs latéraux de clignotants dans les ailes, la calandre à double barrettes chromées...
VW INDIA projette de fabriquer sur place, pour 2014, un 1.5 TDI spécifique pour ce marché. Il sera basé sur le 4 cylindres 1.6 et verra ses côtes d'alésage et de course réduites pour en faire un moteur plus économique. Le but étant de travailler avec des fournisseurs locaux afin de profiter d'une main d’œuvre bon marché.

La gamme POLO comprend 2 motorisations à 3 cylindres, en attendant le 1.5 TDI local)

-1.2 12V 75 Ch et 110 Nm
-1.2 TDI 12V 75 Ch et 180 Nm

Un 1.6 105 ainsi qu'un tsi devrait arriver par la suite.

Disponibles en Trendline, Comfortline et Highline + des séries spéciales comme "IPL édition& ou "SR"

Ensuite, la Vento.

Cette Vento, qui reprend le nom de la Golf III Tri-corps connue sous nos latitudes, est en fait dérivée de la Polo. C'est une variante 3 volumes de la Polo avec des dimensions à la hausse (4,38 m de longueur, 1,69 m de largeur)

La gamme VENTO comprend 2 motorisations à 4 cylindres

-1.6 16V 105 Ch et 153 Nm (disponible en boite 6 tiptronic)
-1.6 TDI 16V 105 Ch et 250 Nm

Disponibles en Trendline, Comfortline et Highline.

La Jetta, importée du Mexique, est identique à la nôtre.

Moteurs:
1.4 TSI 122 et 200 Nm
2.0 TDI CR 140 et 320 Nm

La New Beetle

Moteurs:
2.0 115 et 172 Nm

Les Passat, Touareg et Phaeton étant identiques aux nôtres, je ne m'étendrai pas sur le sujet.
La Passat est uniquement proposée avec le 2.0 TDI CR 170ch & 350 Nm
Le Touareg est vendu avec le 3.0 V6 TDI de 245 Ch et 550 Nm
La Phaeton est disponible sur commande spéciale.

Maintenant , place à la (pléthorique) gamme Brésilienne de Volkswagen.
VW do Brasil, c'est une longue histoire, commencée en 1953 avec la fabrication de la Fusca (coccinelle en portugais).
Dès 1957, le Combi "T1" est fabriqué à son tour sur le continent sud américain.
La gamme Brésilienne a souvent comporté des modèles spécifiques comme les Brasilia, SP1 & SP2, 1500/Variant/Variant II, Karmann Ghia TC...

Aujourd'hui, la gamme se compose de 16 modèles:

Gol G4
Fox & crossfox
gol
polo et polo Sedan
Spacefox & Spacecross
Golf
Fusca
Voyage
Jetta
Jetta Variant
Passat berline, Variant & CC
Kombi
Saveiro
Tiguan
Touareg
Amarok



La Gol G4 est une ancienne génération (la 4ème) de la Gol (née en 1980 pour ce qui concerne la première génération).
Son gabarit la rapproche d'une Polo mais elle est néanmoins spécifique.
Un seul moteur l'équipe, un 4 cylindres de 1000cm3 de 68ch et 92Nm (71ch & 95Nm lorsqu'il carbure à l'alcool, très répandu au Brésil).
C'est en quelques sorte le modèle "low coast" de la gamme.

La FOX est le modèle restylé du modèle que l'on a connu en Europe il y a peu. Sauf qu'elle est disponible en 3 et 5 portes et même
dans une version baroudeuse CrossFox.

2 motorisations, 6 versions (finition : base 1.0, base 1.6, I-Motion, Blue Motion, Prime 1.6, Prime I-Motion.
1.0 4 cylindres 999cm3 72 ch/95 Nm (ou 76 ch/104 Nm en utilisant de l'alcool)
1.6 4 cylindres 1598cm3 101 ch/152 Nm (ou 104 ch/154 Nm en utilisant de l'alcool)

La GOL est le best seller de Volkswagen au Brésil. C'est le modèle le plus vendu au Brésil depuis 26 ans.
On en est à la 6ème génération. De ce fait, elle est nommée "GOL G6".
Cette petite berline, d'un gabarit proche de la Polo, a été restylée l'année dernière et s'est vu adjoindre une version 3 portes (alors que la génération précédente, la gol G5, n'y avait pas eu droit).
Mais en réalité, les Gol G3, G4 & G6 ne sont que de très gros remodelages des Gol G2 & G5. (La Gol G2 ayant subi 2 restylings)
La Gol G1 a été produite de 1980 à 1994.
La Gol G2 a été produite de 1994 à 1999.
La Gol G3 a été produite de 1999 à 2005.
La Gol G4 est produite depuis 2005 jusqu'à nos jours...
La Gol G5 a été produite de 2008 à 2012.
La Gol G6 est produite depuis 2012 jusqu'à nos jours...

On peut donc dire qu'on en est à la troisième génération 100% nouvelle mais bon, ça reviendrait à dire qu'on en est à la
sixième génération de Golf en Europe puisque les Golf V & VI ne sont qu'un seul et même modèle.
Bref!
Cette Gol G6 est disponible en 2 motorisations, identiques à celles de la Fox.
On parle néanmoins d'une GTI munie d'un 1.4 TSI qui devrait arriver cette année...

La POLO est sensiblement le même modèle que la Polo Chinoise et Sud Africaine.
C'est un modèle 9N3 avec une face avant qui la rapproche des dernières VW.
Elle est disponible en 2 carrosseries, 5 portes et 4 portes à 3 volumes inconnue chez nous.
Disponible en 2 motorisations totalflex (essence et alcool)
1.6 1598 cm3 de 101/104 Ch et 152/154 Nm
2.0 1984 cm3 de 116/120 ch et 170 Nm

POLO

La Spacefox (et son dérivé Spacecross)

Basé sur la citadine Fox, ce "minispace" est 337 mm + long que la Fox alors qu'il repose sur le même empattement.
Il est apparu en 2006 puis fut restylé en 2010.
Une seule motorisation 1.6 totalflex de 101/104 Ch & 152 Nm.
Le Spacecross est une version surélevée à la manière de nos Crosspolo ou crossGolf à nous...


Spacefox

En attendant la fabrication de la Golf VII au Mexique prévue pour 2014, c'est la Golf IV qui continue son petit bonhomme de chemin
sur le marché Brésilien. Elle adopte néanmoins un faciès et une face arrière différent de celle que l'on a connu en Europe de 1997 à 2003.
Disponible, elle aussi, en 1.6 101 ch et 2.0 116ch. En fait, tant que le nouveau EA211 1.8 TSI ne sera pas produit au Mexique en grande série (prévu pour 2013/2014) les VW locales se contenteront de ces "vieux" blocs archaïques néanmoins fiabilisés...
Carrosserie 5 portes uniquement.

Et maintenant, l'icône du constructeur, j'ai nommé la... Fusca

Cette toute nouvelle Fusca, appelée ainsi en portugais, prend la place de la New Beetle dans la gamme Brésilienne.
Elle est identique à nôtre "coccinelle", à ceci près qu'elle n'est disponible ici qu'en 2.0 TSI 200ch / 280 Nm.

La VOYAGE est la version 4 portes tri-corps de la GOL
Elle aussi a été restylée en 2012 comme sa sœur.
Elle rencontre également un franc succès ici.
Tout en étant basée sur le même empattement que la Gol (2,465 m), elle mesure 4,215 m soit 32 cm de plus que la 3 ou 5 portes.
Dispo en 1.0 et 1.6.

Les JETTA
Voilà une curiosité bien spécifique au marché Brésilien.
La jetta berline est identique à notre Jetta actuelle (basée sur la plateforme de la Golf VI)
La Jetta Variant est en fait notre Golf VI break.
La curiosité dont je parlais vient du fait que ces deux voitures ne partagent aucun embouti de carrosserie en commun.
Même l'intérieur est différent.
Les motorisations itou...
La berline est disponible en 2.0 8V 116 ch & 172 Nm ainsi qu'en 2.0 TSI 200 ch & 280 Nm
La Variant est disponible avec le 5 cylindres en ligne 2.5 de 170 ch et 240 Nm
Je ne sais pas si c'est une première mondiale mais on en est pas loin...


La JETTA