Bonjour.
Voila j'ai un petit soucie ma golf IV tdi 130 ne démarre plus rien a faire a par au starpilot que ce soit a chaud comme a froid..
j'ai fait des frais récent dessus:

1- grosse révision (tout les filtres)
2- embraye + volant moteur
3- capteur pmh
4- sonde de température d'eau
5- distrib avec tout les galet et pompe a eau
6- débimetre d'air

Voila ce sont les frais niveau motorisation qui ont été fait.
Apres j'ai essayer de me débrouiller un peu tout seul en cherchant sur les fofo etc et souvent revenais la vanne egr ...
OK ! pour le coup j'ai nettoyer tout mon admission d'air du boitier pape jusqu'au collecteur d'air et même a en supprimer la van egr ... rien a faire a par très encrasser sinon RAS elle ne démarre toujours pas.
Puis vain la distrib donc je l'ai revérifier ce matin même RAS de ce coter la aussi.
Ensuite le neman je l'ai trifouiller dans tout les sens RAS ..
La je sèche les diesel et moi .... trop d’électronique.
Sinon j'ai lu pour le relais 109 .....    a quoi sert il ou ce trouve t'il au niveau de la boite de relai et puis pour le verifer a t'il une resistance en ohm precise ??
Et le dernier petit truck c'est que mon démarreur fatigue. Des fois avant mon soucie des que je la démarrais j'entendais un boucant venan du demarreur je ne peu pas vous faire le bruit m'enfin ça ira bien comme ça    .
possible qu'il n'est plus assez puissant pour bien lancer le moteur    car au niveau de l'échappement je sent très bien l'odeur du mazout et la pompe de gavage fonctionne très bien... la je suis perdu c'est pour ça j'appel a votre aide    si des idée vienne hésité pas
J'en ai marre de mettre de l'argent dans cette voiture donc bon j’espère le prochaine achats sera le bon !

Si vous voulez une vidéo du monstre qui essaye de démarrer demandé si ça peut aider ..

Merci d'avance pour votre aide.

ouai mets donc voir une vidéo......
J'aimerais vérifier quelque chose.

Il y a bien des pistes à explorer............

Perso:
- je mettrais de côté le relais 109. Etant donné qu'il alimente le boitier de préchauffage et le calculateur moteur, il ne peut pas être fautif.
Le préchauffage on s'en fout vu les température actuelle, mais si le calculateur n'est plus alimenté, plus de démarrage tout court.
Ce qui n'est pas ton cas......

- Idem pour la vanne EGR et l'admission qui n'empêcherait en rien le démarrage du moulin.

Tu es sur que la pompe à gavage fonctionne à la perfection ? Tu as vérifié qu'il y avait bien du gazoil en sortie de filtre pendant une tentative de démarrage ? Est-elle bien alimentée en jus ?

Parce que sur un moteur à Injecteur-pompe, la pompe à gavage envoie le gazoil aux injecteurs-pompe le temps que ceux-ci se mettent en route.Une fois en fonctionnement, la pompe ne sert plus à rien car ce sont les injecteurs eux même qui aspirent le mazout.

Le démarreur est aussi un bonne piste à explorer.

je mettrai la vidéo demain matin la il est un peu tard.

et oui je me suis renseigner pour le relais 109 et j'ai eu la même réponse aujourd'hui d'un de mes collègue.

mais sinon aujourd'hui enfin ce matin elle a réussie a démarrer au bout de la 2eme tentative mais ce coup si elle a toussait avant de démarrer seulement moteur a froid ! coïncidence je pense bien !

après pour ma pompe de gavage j'ai retirer le T du filtre a gazoil et hop un coup de contact et le mazout coulais a flot.
donc une piste en moins.

après j'ai encore repenser a ma distrib sachant que la courroie est neuve mais ni le galet tendeur ni enrouleur qui eux sont celle de l'ancien kit ça un rapport ???????????? je ne sait pas vraiment sachant qu'il y a un bruit de galet enfin plus un claquement j'aurai envie de dire quand je fait gueuler le moteur a environ 3.100 trm mais après bien recaler une distrib sur un diesel .................. la je sèche. a par avec les repères et encore vu que la poulie d’arbre a cames est elle aussi réglable tout remettre a zéro bien comme il faut j'aimerai en avoir une photo pour voir comment c'est mis!

enfin bon comme je te marquait plus haut demain je te met la vidéo sur youtube en tout cas merci de ta réponse !

et oui par rapport au galet comme j'ai mis dans mon premier post distrib plus les galet ce n’étais pas le cas sur celle la mais sur mon autre g4 !

Vérifie ta vanne EGR, je viens de dépanner un collègue avec une 1.9 TDI 110. Il a suffit d'actionner manuellement le clapet qui se trouve sur la vanne pour que le moteur reparte.

Il n'avait eu aucun symptome avant. Le matin ok, et le soir en rade pour rentrer.

J'avais même passé le VAGCOM qui signalait "calculateur moteur en panne" je crois.

Bref, la vanne EGR joue sur le calculateur ça c'est sûre (du moins pour le 1.9 TDI)

Nan ca ne vien pas de la je n'ai qu'une vanne egr normal sans clapet avec une durite metallice qui va directement sur le rechauffeur de gazoil donc ce n'est pas une piste a voir je pense

Quand tu lances au démarreur le moteur, la distri (donc le moteur) tourne ? Je dis ça car je pense aux dents du pignon d'attaque du démarreur. Vu que tu as changé le volant moteur, c t pour quelle raison ? S'il avait les dents bouffées, le pignon de démarreur doit les avoir aussi surement.
As tu de la fumée qui sort à l'échappement ? Quand tu as fait la distri, le pignon de vilebrequin a-t-il été changé ? Sur la mienne le probleme c t ça, la clavette était morte, du coup la distri tournait dans le vide si je peux dire.

probleme trouver neman et demarreur tres fatiguer le tout commande je recoit ca mercredi

le démarreur, je l'avais dit.  

bonjour je revien sur ce topic pour ce que tu a dit pedro911 pour la poulie du vilebrequin la clavette quelle symptome sont a lorigine du soucie de la clavette un demarrage difficile ou impossible ? si ce nest pas impossible est ce que le demarrage peut etre aleatoire et le moteur brouterai une fois demarrer ou est quil tpurnerai normalement merci de ta reponse la je craque sur mon tdi je men sort pas jai changer enorment de piece et ce probleme recurant revien a chaque fois merci davance