Reprise du message précédent :

 
Avant de trop se regarder le nombril, je crois que si, un commentaire est obligatoire.
Car si on observe bien, la Passat jusque 2004 (ancien modele) se debrouille plus que bien par rapport a ses concurrentes equivalentes et est meme parmi les meilleures familiales sans panne majeure, constructeur premium inclus.
Mais en 2005, date de sortie de la Passat actuelle, on voit que le ratio reste bas, mais assez moyen en comparant aux autres. Ainsi, la Passat fait jeu egal a l´ancienne Laguna restylée, pas tres valorisant...
 
Pis, sur les essais fiabilités divers (le rapport ADAC ne liste que les pannes immobilisantes avec depannage necessaire) la Passat actuelle ne donne pas de resultats tres joyeux...
Exemple, sur l´essai longue duree de 100.000 kms realisé traditionnellement par Autobild, elle se retrouve parmi les dernieres, aussi bonne qu´une 307 HDI a la fiabilité deja problematique.
La meilleure a ce jeu est la BMW 130i suivie de plusieurs Mazda et Toyota...
 
http://www.autobild.de/artikel/dau [...] 85569.html
 
Tableau actuel :

 
Bref, toute la presse allemande s´accorde a dire que la substance est tres bonne. Beaucoup de qualités propres, mais de nombreux defauts electroniques a regler, ce qui devient recurrent chez VW ou le Touran et la Polo sont aussi decevants.
 
Ensuite, j ai pu moi-meme comparer de l´ancienne Passat a l´actuelle. Ma premiere reaction vu decevante : "ils ont sabordé la Passat!"
Qualité mediocre. Il  s´agissait des premiers modeles.
Puis j´ai quand meme cedé a la Passat, en break, de decembre 2005 en TDI 140 version sportline et cuir sport beige.
Ne l´ayant plus depuis le mois d´aout, j´avoue qu´elle a ete une de mes meilleures voitures d´un point de vue confort et place
Mais des petits defauts courant auxquels la Passat ne avait pas habitue noircissent le tableau :
 
- eau se deversant a l´ouverture du hayon : joint installé en garantie.
- deconnexion permanente du tel en bluetooth : nouveau software tous les 3 mois
- grincement des suspensions AV : pas de solution hors garantie, sinon de nouvelles suspensions
- imprecision du GPS : defaut de conception
- vitesse de reaction des essuies-glace trop lente : pas de solution car reglés au max
- rossignol dans la planche de bord : pas de solution
 
Bref, je n´ai pas eu de gros probleme immobilisants, mais des petits desagrables
 

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Les premier modèles de Passat était catastrophique, avec entre entre autres les TDI 140 avec des culasses poreuses, des culasses cassés, etc etc... La, c'est une statistique venant de données factuelles. On voit la chute de fiabilitée des japonaises, plus aussi impériales que par le passé.
 
Et puis, bonjour le biais statistiques avec l'essai de deux voitures...

Je ne parle pas des 1ers modeles de Passat, mais de la generation precedente qui etait plus fiable en son temps
 
Cette donnee factuelle est justement tres particuliere et ne represente que les pannes avec immobilisation.
 
Mais bon, il n´y a qu´un Francais qui soit persuadé d´acheter une BMW serie 7 en prenant une Passat...
Tu es le seul je crois a pretendre que la Passat est la meilleure voiture du monde, et pourtant perso je l´ai trouvé dans l´ensemble pas mal

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Je n'ais jamais dit cela... Pour faire simple, on va dire que d'après les statistiques de l'Adac, la Passat est la familiale de constructeur généraliste qui à connu le moins de panne immobilisante en 2008 en Allemagne. Après, effectivement les fonctions de confort, l'électronique ou mêmes des problèmes moteurs, transmissions ou autres qui permettent de se trainer jusqu'au garage ne sont pas comptabilisés, OK. Mais ca reste de toutes manières un indicateur interessant.

 
donc un commentaire etait necessaire
Il faut savoir lire entre les lignes quand on nous sort un tableau
 
EDIT : et au fait ? personne n´a de photos du nouvel interieur ?  je croyais que la Passat recevais le bloc de clim de la CC et quelques retouches interieures (volant...)
Toujours pas le moindre restylage prevu apres 4 ans ?

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Non, il vont la changer en 2010. Même stratégie que la golf, pas de restylage mais grosse évolution du modèle au bout de cinq ans.

La nouvelle PASSAT !!!   Pas de stress, c'est uniquement pour le marché chinois...
 
http://www.autoblog.nl/archive/200 [...] uwe-passat

Immonde !!!!!

Elle est arrivée en concession !!!!!!!!
Je prends réception de la voiture ce vendredi soir !!!
 
Elle est trop trop magnifique !!! Elle avait encore les câles de transport, protection, plastique... je ferai des photos samedi après-midi sans faute !!!
 
Par contre pas de nouveau volant ni de console de clim... Mais elle tue quand même comme ça avec le nouveau compteur. Le tempomat est à affichage analogique.
 
Elle a beaucoup beaucoup de boutons, vendredi il m'explique tout comment celà fonctionne...  
 
Elle a fait un tabac en arrivant à ce qu'il parait !!!  Je l'ai vu à l'intérieur, dehors elle en jette encore plus d'après mon vendeur.
 
Un représentant veux la voir absolument !!!
 

 
http://passatrwhite.skyrock.com/

C'est quoi le "tempomat" ?

 
 
Toi pas comprendre le Suisse !!!!!        
 
Régulateur de vitesse: ça viens les chiffres numériques en grand sur l'ordinateur de bord: 121km/h, 122km/h,137 km/h...

Moi être d'origine normande, alors la Suisse............. Quoique je reçoive bien toutes les chaines de la TNT suisse en Bourgogne.
A propos du regulateur de vitesse, j'ai trouvé une difference desagréable entre la Passat 2007 et la Passat 2009.
J'explique,sur la Passat 2007 regulateur à 125, appui vers le bas sur la manette trois fois, vitesse régulée 95.............. Sur la 2009, regulateur à 125, appui une fois, vitesse 120, deux fois de plus vitesse regulée à 100. Je ne sais pas si je me suis bien fait comprendre , mais ce fonctionnement aligné sur la dizaine ( modèle 2009 ) m'agace un peu.

J'ai la même chose sur ma Passat CC.
Il semble qu'il faille être à un chiffre rond (multiple de dizaines) pour que cela fonctionne bien par paliers de 10 kmh.
Exemple : Je suis à 125 : Un coup vers le bas et je suis à 120, ou un coup vers le haut et je passe à 130.
Si je suis à 120 : Je passe à 110 ou à 130.
Mais c'est vrai que c'est particulièrement agaçant.

 
C'est exact, mais il y a le réglage par kilomètre en tirant la manette vers soi.  De plus, vu l'étalonnage du compteur je pense que l'on peut sans problème rouler 10 km/h au-dessus de la vitesse autorisée sans risquer de PV.  

 
 
Merci pour tes infos.  
Pour les EG, j'ai effectué le test, max vitesse 1 à gros débit...   j'imagine que le capteur est à remplacer...  Pour les phares auto, je trouve effectivement qu'ils se coupent parfois tardivement mais ce n'est pas vraiment gênant.  Par contre, par temps de brouillard ils ne s'allument pas toujours quand ils le devraient.  Mais, la luminosité étant là c'est sans doute normal, les automatismes ne peuvent pas tout !

Pour cette raison, bien faire attention en cas de brouillard à allumer les feux de croisement, il y a souvent des contrôles aux péages d'autoroute et en plus du péage, une prune est offerte à l' "innocent" qui croyait qu'en mode auto les feux s'allumaient dans le brouillard.

 
Je trouve que c'est mieux par pallier de cinq quand même. Sur Mercèdes le tempomat marche par appui long pour changer par incrément de cinq.

Je suis d'accord avec vous, mais pourquoi avoir changé le système entre 2007 et 2009?
Maintenant, il faut que je manipule la manette beaucoup plus qu'avant....
Exemple, sur une route limitée à 110 (reg à 115 pour 110 chrono à peu près), deux coups sur la manette vers le bas et passage à 95 si limite à 90, ça c'était avant.
Maintenant, deux coups vers le bas, affichage 100, puis cinq coups au bout du truc pour afficher 95.
Vous vous rendez compte de la fatigue engendrée chez une personne âgée ?

 
Les personnes agées n'utilise pas de régulateur. D'ailleurs, les voitures modernes avec leur manuel de 400 pages, non compris les extensions pour les aides électroniques sont parfaitement rebutantes à lire. Il y à du travail pour les constructeurs à ce niveau, parce que ce devient vraiment n'importe quoi.

 
Il est quand même dommage qu'il n'y aie pas de témoin lorsque les feux de croisement sont allumés.  Pas toujours facile de voir si les loupiotes bleues de l'airco sont allumées !  

 
Question d'habitude sans doute ...  Petite question, quand je roule à 140 compteur sur autoroute en France (ou 120 quand limité à 110), vous pensez que je suis en infraction ?  En Belgique la tolérance des radars à 120 est de 10km/h.  

 
10% de tolérance en principe. Mais si on se fait flasher pour 1 KM/H, bah c'est tant pis...

Moi qui roule (presque) toujours à 125 compteur sur autoroute, je peux voir la vitesse GPS (pratiquement exacte) à 120/121 sur cette Passat pour 118/119 sur la precedente.
Je pense qu'à 140 compteur pour limite à 130, tu risque peut-être la prune pour 1 km/h de trop ! Je parle pour la France.
Comme l'écris Terisonen.......... Mais bon, attention, 12 depassements de 1 km/h, et tu vas à pied pour un moment.

 
Nous n'avons pas encore la "chance" d'avoir un permis à points en Belgique...  Je comprends mieux pourquoi je dépasse beaucoup de français en France, par contre chez nous, ce sont les français qui me dépassent...  

 
Je te confirme que 130 au compteur ( cruise control) correspondent à 123 km/h . D'ailleurs , le PV que je viens de recevoir ( le pont de Vilvoorde est limité à 90, pour info) en atteste ....

 
C'est ce que j'ai également mesuré, mais avec un GPS, c'est moins cher ...

Je sais pas, 10 me convient parfaitement, c'est rare que tu voies un panneau avec un chiffre style 95, et à ma connaissance, seuls les panneaux dans les parkings à 5km/h l'ont
 
En général je règle mon régulateur à 129 (c'est 120 en Suisse) et je bouge comme ça, de 10 en 10...
 
PS: il y a moyen d'augmenter de 1km/h en tirant et de baisser d'un km/h en cliquant sur le petit bouton "set" en bout de comodo

Faudrait mettre la doc sur le GPS embarqué, en vidéo avec des hyperliens vers les différentes sections...

Ca dépend combien t'a couté ton GPS

En tous cas, je commence à les apprécier mes futures jantes, merci Oxy