Reprise du message précédent :

La boite a fusible se trouve comme tu le vois sur la photo mais a gauche sur le coté du TDB sous un cache.
Sinon le bocal aucune idée.
 

ah c'est un tdi ok alors pour te dire c'est 176 km/h mesurés par le moniteur auto  34 secondes aux 1000 m d/a et 9,8 puis 11,8 secondes de 80/120 en 4 et 5ème rapport , mais là je parle pour le tdi 75 en 6n2 comme la mienne.Pour l'autre polo d'après c'est 170 km/h puis 35,4 secondes puis11,2 et 13,2 secondes pour les mêmes choses.
 
Dû au poids....

Une petite question de débutant  
 
" pas taper pas taper "
 
Quel est le code (6n2, ... ) des toutes dernières polo ???
 
Merci d'avances pour m'avoir éclairé

la 6n2 c'est pas la polo actuelle restylée ni celle d'avant aux phaures ronds , c'est l'ancienne mais restylée qui compte justement les premiers tdi 75 en 2000.
Celle aux phares ronds c'est des 9n en dénomination.

La dénomination du dernier modèle restylé est 9N3 ( celles avec les feux rond c'était 9n2 )

ca y est, j'ai ma 9n3 depuis samedi    
 
par compte, j'ai l'impression qu'elle tire à droite et mes glissières de siège coté conducteur sont extremement dure (normal ??)  
 
de plus est normale que de nuit beaucoup d'automobiliste me face des appels de phare alors que je suis en code ???
 
et si je vais chez VW vont ils me faire payer pour vérifier ou non (j'ai eut mon véhicule avec 4 Km au compteur dc ....)
 
merci d'avance (^_^)

je voulais vous poser une question car je suis un peu ignorante sur ma voiture, c'est quoi un moteur MPI ?

mpi veut dire " injection mutli points "

Ah ok merci !!

pour les amateurs voici des photos

elle est jolie mais le devant est "fade" je trouve !! c'est dommage qu'il y ai plus le logo (je suis une fan lol)

 
tout a été lissée sur cette auto c'est un style.
un peu trop à mon gout surtout pour le quotidien.

 
Ouai c'est un style je dis pas que j'aime pas mais je suis pas du tout habitué a voir mais je préfére quand meme quand c'est plus "banal" mais sinon c'est jolie !

Moi j'aime bien la restylée , côté phares , j'ai pas aimé les version rondes comme ça.

Bonjour je vais me joindre à votre communauté vu que je recois ma Polo 1.4TDi 70CV Spring Edition ce vendredi
Elle remplacera ma BMW 318TDS Touring qui m'a laché

ben ça va te changer!! mais le tdi 70 marche pas mal , il est bridé à 15,5 mkg en couple contre 19,95 mkg en tdi 75 et 80 , mais ça fait l'affaire sans soucis.
Les chiffres testés : 166 km/h , 35,9 aux 1000 m d/a puis 80/120 en 12 et 15 secondes en 4 et 5ème rapport.

Et ce n'est que la cartographie qui change entre la 70 et l'autre ou il y a autre chose?

Bonjour à tous;    
 Si vous avez le choix , de mettre 12 ou 13 000 Euros, laquelle vous choisissez ?
  -Golf Trend 5 d'occase 10 000km,1l,4 essence, 02-2006,prix 13 000Euros
 
  -ou bien une Polo NEUVE bien équipée pour le même prix ou même un peu moins cher .
   
 C'est pour ma fille qui doit donner une réponse d'urgence pour la Golf .  D'avance MERCI pour vos conseils !

Je lui conseillerai la Polo mieux équipée moins chère en assurance et avec des meilleures reprises.
Mais ça n'engage que moi.

 tout à fait d'accord sans compter que la polo est moins chere à assurer et fera mieux avec le même moteur..
 
Par contre cela dépend de son besoin d'espace à bord et de coffre aussi.
 
SQUALRL ntc pour te répondre entre les deux il y a aussi un turbo à géométrie variable sut le tdi 75/80 mais il me semble que c'est un turbo tout court en tdi70 , je suis pas certain mais on peut vérifier.

vivement la gti cup  
 

bonjour a tous,
je prospecte pour acheter une polo et je me perd dans les differents types de motorisation...
quelqu'un pourrait m'expliquer la difference entre un 1.4l sdi.. 1.4l TDI et 1.4l MPI?
qu'est ce qui est le mieux?
merci d avance

Elle et déja dispo en Allemagne,Belgique pas pour la France

bonjour naunau7 , d'abord sdi est un moteur atmosphérique diesel avec injection directe sasn turbo , mais n'existe pas en 1.4 .Ensuite le tdi 1.4 est un turbo diesel à injecteurs pompes en 3 cylindres , qui existe en 70 et 80 chevaux.
En essence tu as le 1.4 mpi simple moteur essence .Mpi voulant dire injection multi points.
Ce qui est le mieux va dépendre de ton utilisation et de ton kilométrage annuel.Tu peux considerer que si tu fais entre 0 et 15 000 kms reste en essence car l'acaht d'un diesel est plus cher et il faudra quand même rouler pour amortir un surcout d'environ 2000 euros à l'achat.
 
Quels type de parcours fais tu?

Bonsoir . vw va sortir une série sport limited avec parechoc ramasse miettes et grosse sortie d' echapement avec roue 205-45-17 .

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 Scenic luxe privilège 2.0 dci 150 cv noir nacré
 pneus neige Alpin 3
un p'tit coup de crépy et c' est reparti   arvi pa !  
Tomtom 710 Firm. V7.162 carte v710.1561 tth 2.1.2.121

salut popeye merci d avoir repondu si vite tu dechire      
bah mes types de parcours c'est qq trajet en ville mais surtout des trajets sur route...
et je v aussi utiliser ma voituyre pour descendre dans le sud les été... donc les 15000 je pense que je me les fait...
sinon j ai vu sur l annonce que le 1.4L MPI etait en diesel.. c'est une erreur de l annonceur ou il existe aussi en diesel
 
PS evidemen je suis aussi preneur des diverses adresse que tu peu avoir  
je suis en region parisienne

Help à tous.
 
2 mois que j'ai la Polo et : la clim souffle chaud et le chaud souffle hyper chaud, le voyant "haillon arrière ouvert" reste constamment allumé, l'alarme se met en marche n'importe quand, quand je ferme la voiture elle ne clignote plus...
 
Y a t'il une origine commune à tout ça?  
 
Est-ce difficile de couper l'alarme car un jour mes voisins vont péter un plomb....  
 
Je crois qu'elle va encore aller entre les mains des mecanos VW...ça commence serieusement à me fatiguer...
 

naunau non le mpi n'est qu'essence par contre le tdi 1.4 en 70 ou 80 ch suffit largement!
 
Titemahy86 , ben alors c'est quoi ces soucis?
Si tu n'arrive pas à couper l'alarme de tavoiture en ouvrant à la télécommande c'est que tu as un dysfonctionnement éléctrique , qui ferai aussi que ton voyant hayon reste allumé et que ta clim souffle trop chaud.
Il suffit juste de trouver quelle alimentation te joue ces tours , sur les skoda fabia aussi ce soucis arrive!
Ce n'est pas bien grave juste un contacteur a remplacer ou a remettre en bonne position.Te laisse pas avoir par vw ça arrive fréquemment sur ses voitures et au pire y en a pour 10 euros.

naunau non le mpi n'est qu'essence par contre le tdi 1.4 en 70 ou 80 ch suffit largement!
 
Titemahy86 , ben alors c'est quoi ces soucis?
Si tu n'arrive pas à couper l'alarme de tavoiture en ouvrant à la télécommande c'est que tu as un dysfonctionnement éléctrique , qui ferai aussi que ton voyant hayon reste allumé et que ta clim souffle trop chaud.
Il suffit juste de trouver quelle alimentation te joue ces tours , sur les skoda fabia aussi ce soucis arrive!
Ce n'est pas bien grave juste un contacteur a remplacer ou a remettre en bonne position.Te laisse pas avoir par vw ça arrive fréquemment sur ses voitures et au pire y en a pour 10 euros.

Tes Sources.  
Des photos.

Ola, bien le bonjour les gens, j'ai une petite question concernant les VW polo 1.4 TDI 75Cv de 2002 ...
 
les freins à l'arrière sont des tambours ou des disques ?

 
J'ai appelé VW, le gars a été super sympa, il m'a dit comme toi que tout était probablement lié et qu'un simple réglage de la serrure du coffre suffirait peut-être car, je cite "si le voyant s'allume c'est que le coffre est détecté comme ouvert, si la voiture ne se ferme plus c'est qu'elle a détécté un élément ouvert (en l'occurence, le coffre), si l'alarme se met en route c'est aussi que pour elle le coffre est ouvert." Et pour la clim le problème semble avoir disparu...elle ressouffle froid.
Donc chez VW ils me prennent ma voiture mercredi aprem pour faire la révision des 2000km après achat donc ducoup tout ce petit problème de coffre sera intégré dedans donc normalement 0€ à payer.  
 
   

ben tu vois impecable.
 
Pour sting3r ce sont des freins à disques sur celles de mon ami en tdi 75 de 2002 justement.

 
 
merci bien  

 
 
vos impressions?