Dump Valve & N75

[Invité §beb112Jp]

Hello les Golfistes

Voilà j'ai bien trouvé le tuto sur la Dump Valve sur le net , mais pas sur le N75 malgré moulte recherche sur le fofo http://www.golf5forum.fr/Smileys/default/triste1.gif...

J'ai du mal à comprendre c'est quoi la différence entre les 2 ?

Et comment remplacé le N75 ??

 

Merci d'avance

 

 

PS : Je compte acheté un G5 TSI 170 GT d'ou ma question

[Invité §rom733RD]

Chacun ces choix mais as tudejà autres chose sur ton véhicule (reprog, prépa etc...)...si ce n'est pas le cas pourquoi changer ta dump?

[Invité §beb112Jp]

Non il n'y à aucune modification sur le véhicule que je vais acheté.

Bah je veux la changer, car je sais que sur le G5 TSI elle et sujet à beaucoup de problème du fait qu'elle soit avec une membrane et non avec piston ... Donc de manière assez fréquente la membrane se perce et du coup perte de puissance simplement .

Je préfère prévenir que guérir

[Invité §beb112Jp]

Petit UP SVP ?

toujours pas d'explication pour cette N75 ???

Bon petit soucis (tout est en dans le titre) je m'en explique ...

Voilà le problème vient uniquement lorsque j’accélère à fond (donc pied au planché), lorsque le moteur prend les 3 000 tours/min il y a un petit trou dans l’accélération ... (on sent que le turbo prend le relais) mais il y a un trou lorsque le turbo s'active ... Par contre quand j’accélère tranquillement la voiture passe les 3 000 tours/min sans problème (sans aucun trou dans l'accélération).

 

J'ai cru comprendre que la N75 ou la DUMP VALVE peuvent - être à l'origine du problème ?

Si quelqu'un sait d’où ça viens exactement je lui ferais un bisoux

 

GOLF 5 TSI 170

[punto01]

N75 c'est l'électrovanne de régulation du turbo.

 

Je t'invite à aller en section mécanique ou là on t'expliqueras beaucoup mieux http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif