Reprise du message précédent :
 
 
C'est  pour cette raison que je dis qu'un V10 vaut mieux qu'un 6 et c'est pour ça que Porsche achète vw
 
Rien ne vaut une belle et fantastique vw ..................PHAETON bien sur

En tout cas je galère comme un rat mort pour l'assurer, je dois appeler la matmut demain matin parce qu'il semblerais être les seuls à pouvoir m'assurer, mais sa va douiller

Oui enfin Porsche n'achète plus vw, enfin les négociations sont à l'arrêt.

Il me semblait que l'achat avait eu lieu il y a 1 ou 2 mois.
 
De toute manière, VW et Porsche sont cousins, un mariage serait pas forcément bon

 
Heu... pour l'instant, c'est plutôt l'inverse... Piech en tient quelques uns par les cohones    
et ce serait bien qu'il appuie, car ça pérenniserait les Phaetons.
 
Sinon, petit plaisir Phaetonesque à 250 (~260 indiqués) hier soir vers 23H00 sur l'A5 (en allemagne), avec ma femme et ma petite fille qui ronflaient derrière  
 
Concernant les moteurs (je ne parlerai pas des tracteurs à mazout) la V8 suffit amplement à atteindre les 250 sans pb. La W12 ne sert qu'au delà, mais il faudrait alors enlever le limiteur, et trouver le bon endroit sans trop de monde sur la route, car je ne sais pas comment c'est à 300, mais "simplement" à 250, lorsqu'il y a quelqu'un devant, je lève le pied, mais des fois, (on s'habitue) je suis encore un peu au dessus des 200 au moment du dépassement, et là y'a intérêt à ce que le mec reste bien sur sa voie car ça va vite...
 
La plupart du temps, à 250, si quelqu'un apparaît au loin devant et qui roule à une vitesse "normale" (disons 130 ?), en levant le pied tout de suite, j'arrive à repasser sous les 200 pour le doubler. Bref, faut regarder très très loin devant car tout arrive super vite.
 
Sinon, El Nino, elle avance, la Martine ? J'ai jamais essayé de rouler à ces vitesses dans un pot de yaourt , donc je ne sais pas ce que ça fait, mais là, en Phaeton, l'impression de stabilité est Kolossale. Ma meilleure image est qu'on est sur des rails. Ca bouge pas. On sent la suspension qui travaille pour récupérer l'irrégularité de la route (qui apparaît bien plus à 250 qu'à 130), mais ça ne bouge pas. C'est vraiment très impressionnant.
 
Z.

Ce que tu dis Zaphh me rappelle ce que m'avait raconté un commercial VW quand il avait été en formation pour la Phaeton.  
 
Les formateurs avaient organiser un duel contre une classe S sur un anneau de vitesse à 250. La Phaeton avait un comportement remarquable, elle était soudée à la route, alors que le comportement de la Mercedes n'avait rien de rassurant. Il avait eu presque peur dans la Mercedes.

 
Tu as essayé Génerali ?  
Je suis passé chez eux pour assurer une petite GTI, ils n'étaient pas très regardant vu mon jeune age. Ils font de bonnes offres de parainage, pense à me contacter en MP si tu passes chez eux

 
 
J'avais galéré aussi, conclusion, signé chez un voleur, un vrai, l'assurance de ...VW.    
 
Essaie GSA : C. JAnnier 01 46 22 93 48
 
Ils m'ont assuré pour l'Aston sans problème, et après les avoir laissé parlé un peu, tu peux même tenter le bluff pour gratter une réduc'.  
Faut te laisser installer le traqueur aussi.  
 
Après, je sais pas s'ils font les dieZout.
 
 

 
Clair, suis zamais allé très vite avec la Fée-Thon, soit pas plus de 200 mais en vitesse stabilisée j'ai plutôt tendance à rouler à moins de 130, j'suis trop bien dans mes ciasses, j'ai tout le temps d'arriver.
La sensation de vitesse est gomée, c'est un truc de fou.    
Quand en plus t'es à 130 et que l'aiguille du compte tours est à ...1900 trs/min, t'as envie de tapper dedans.
 
Pour la Stone de chez MArtine, ça avance pas mal. Les petites routes autour de chez moi commencent à la connaître (pas l'inverse ), mais les gens se retournent toujours à son passage, sur "mon circuit". JE sais qu'il n'y a pas de police, par contre il y a tout le reste : chevaux, tracteurs, gosses, etc.  
Il suffit d'anticiper vachement, et ça passe.  
Du coup, je suis jamais allé au-delà de 150 sur l'autoroute, mais à vitesse stabilisée 130 c'est pour moi très confortable. Vachement ferme, , mais sur du goudron de qualitaÿ, un pur délice : bien insonorisée (j'avais remis le fusible ), des sièges à positionnement facilement trouvable, etc.  
PAr contre la haute vitesse j'ai testé sur routes dégradées, et là faut bien s'accrocher au volant...
LA voiture donnant un certain niveau de confinement, par rapport à la Fée-Thon, on a plus l'impression de maîtriser son véhicule. La Fée-Thon maîtrise pour vous, vous tentez de maîtriser la Stone.    
 
Bref, deux philosophies, deux bonheurs automobiles.
 
 
D'ailleurs je récupère la Fée-thon cette semaine, elle sera toute belle de l'extérieur.    

 
Salut
 
J'ai éssayé hier, le configurateur connait Volkswagen > Phaeton > et c'est tout !!
Donc c'est mort pour lui, j'ai écumé quasiment toutes les assurances mdr, j'attend une rep de la Matmut
 

 
Salut copain qui cale en partant de chez moi
 
J'ai mème pas terminé le devis puisque les pièces à fournir sont un relevé d'assurance de 3 ans, et j'ai 23,5 mois d'assurance
 
Donc j'appelerai, mais sa à l'air d'une assurance de prestige, vu la tronche du site mais je te remercie du tuyau
 
Sinon la caisse n'est pas partie d'Allemagne encore, un petit retard de ma part concernant une rentrée d'argent un peu longue , ce qui suspend la machine de guerre et augmente ma tension quotidienne, je vais me faire appeler Chev Chelios

Moi, je suis assuré à la Maif... Aucun pb particulier mais j'ai 42 balais, 1 accident responsable à 19 ans (dans Paris, la nuit, panne d'électricité, plus de feu rouge, une deuche que je n'ai pas vue arrive sur la droite et rentre dans la DS 23 break (que j'ai toujours) de mes parents, et que je conduisais... Quand les feux ne fonctionnent plus, c'est un "cédez le passage" par défaut, sauf que la nuit était bien noire, et je n'ai même pas vu qu'il y avait un feu...   GRRR mais bon, accident "responsable", et ça m'a marqué, car 23 ans après, intellectuellement parlant, ça me fait toujours bien ch... d'avoir bousillé une deuche (on est repartis en DS sans pb, et la deuche sur un plateau direction le cimetière )). Bref, à part ça, jamais eu aucun autre accident (1 accrochage non responsable en Jag en ... 1993 et c'est tout) et pourtant, j'ai bouffé du km, comme quoi, je pense que les gens ne sont pas à égalité concernant les accidents de la route. Par exemple, mon beauf (49 ans) a des accidents presque tous les ans !

Je pense que pour les sanctions lors contraventions au code de la route, (excès de vitesse, griller un stop, blabla), il faudrait considérer le passé du conducteur, et être plus strict avec des gens à accidents, et un peu moins ferme avec les autres. Cela dit, j'ai toujours une dizaine de points sur mon permis, et jamais eu grand chose d'autre que des PV de stationnement, et 2 ou 3 excès de vitesse à moins de 30km/h depuis 24 ans de permis, donc pour l'instant, ça va (pas encore eu à me frotter à la loi "sérieuse" mais on ne sait jamais ce qui peut arriver, même en étant pétri de bonnes intentions).

Mais bon, revenons à nos moutons...

J'avais essayé plusieurs autres assureurs, et c'était eux le moins cher niveau qualité prix.

Tarifs de l'année dernière Maif : Volkswagen phaeton 4.2 v8 tiptronic 25 cv.

50% Bonus.
Plénitude. 1410€ franchise 125 euros, tout risques la plus complète, sans
franchise sur vitres. Assistance à - de 50km, prêt voiture sur la durée,
indemnisation si véhicule volé, incendié, de 10% > valeur expert.

Pertinence : 1106€ tous risques, franchise 440, plus assistance <50km, plus 10%> valeur
expert. Prêt sur 3 jours si resp accident, 7 jours non responsable. Franchise de 45
euros sur éléments vitrés.

Différence : 845€, tous risques, franchise 1100, 45 euros éléments vitrés, pas de prêt,
assistance > 50km

Essentiel = tiers amélioré : 491€ franchise 440, vol et incendie.
Franchise 45 euros éléments vitrés.

Tiers pur : 333.84. Catastrophes naturelles.

Comme j'ai jamais d'accidents et que je compte bien continuer sur cette lancée, j'ai pris l'assurance "Différence". La franchise de 1100 euros est ridicule vu la valeur du véhicule et il suffit de quelques années sans accident pour récupérer le prix de la franchise sur le prix de l'assurance.

Je crois que depuis quelques années, la maif prend des non-enseignants, mais c'est peut-être un peu plus cher...

Mais bon, si l'assureur est un tant soit peu concerné par les problèmes de pollution, je conçois tout à fait qu'il ne veuille pas assurer un tracteur fonctionnant au mazout collant et puant...  

Tiens-nous au courant ?

Z.

Je l'aime ce mazout puant
 
Je vais vous faire suivre l'evolution de mes péripéties sur ce topic là, jusqu'a l'arrivée de la clé in the pocket.

On en reparlera quand tu auras des gamins et que grâce à l'amour immodéré du restant de la population pour le résidu toxique qui reste après que l'essence a été récupérée (lire "mazout" ), ils feront de l'asthme, des allergies, et auront des bronchiolites à répétition faisant que tu seras obligé de les emmener chez le kiné pour leur faire cracher leurs poumons...  mais bon, c'est promis, j'arrête pour ce soir

 
Bon, ça y est, on est mardi matin, et je peux donc continuer
 
Y'a pas que les fumées toxiques de mazout qui causent tout ça (y'a aussi le tabac, et tout plein d'autres choses vachement polluantes, comme les usines, les centrales électriques à carburant fossile, ...) mais bon, la proportion de voitures à mazout est tout de même insupportable (je suis obligé d'être en mode recirculation à chaque fois que je suis quelqu'un dans une côte).
 
Bref, contrairement aux autres sources de pollution contre lesquelles on ne peut pas grand chose, là, on peut faire le choix personnel de "moins" participer (car l'essence, ça pollue aussi, mais quand même infiniment moins).
 
Allez, j'arrête là pour aujourd'hui aussi    

Calomnie et crime de lesbienne majesté
 
J'ai techniquement parlant 2 enfants, et je ne les promène jamais sur un skate rivé au pare-choc arrière, donc pas de fumée directe pour leurs poumons ( de toute manière, on respire tellement de merde dans la rue qu'il y a pas besoin de voiture (suivre une mamie avec son parfum anti-odeur qui pique bien les yeux est une merveilleuse école pour roder ses poumons).
 
Ensuite je suis payé au black par VW pour asseoir la suprématie TDique sur le monde
 
J'ai fait un devis à la MAIF, un gros fuck en plein milieu du questionnaire En gros, c'était un truc du style: "Toi permis recent, moi n**** toi, dehors!!"

 
Oui. Je confirme (pas pour mercedes, car ma dernière mercedes était une 230.4 de 1975 qui arrivait difficilement à 190, mais qui était tout de même étonnamment stable).
 
Pour la Phaeton, la première fois que j'en ai essayé une, c'était en Allemagne, chez un dealer Volvo qui en avait une à vendre, et qui ne connaissait pas la voiture.
 
Vu que c'était pour faire de la route, je lui ai demandé de l'essayer, et je lui ai demandé si on pouvait aller faire un tour sur l'autoroute avec.
 
Je n'avais jamais conduit de Phaeton (ma grosse voiture précédente était une Jag XJ6 2.9L) et l'impression de stabilité était... totalement bluffante. Il est monté en place droite, et ma femme et ma petite fille sont montés derrière. C'était une petite autoroute allemande à 2 voies, avec des camions sur la droite, et dans un trou de circulation, après avoir demandé au mec s'il y avait une limitation sur ce tronçon et qu'il m'ait confirmé que non, j'ai accéléré.
 
Derrière, ma femme a eu l'impression que je roulais à 160, mais elle trouvait que le paysage défilait drôlement vite, tout de même, quand à ma petite fille (4 ans à l'époque), aucune réaction particulière.
 
En fait, le seul qui ait réagi, c'est le vendeur, qui pâlissait à vue d'oeil en regardant l'aiguille du compteur de vitesse monter. En fait, je suis monté à 230, et on est restés stables à cette vitesse pendant une bonne 30aine de secondes, et puis, le trafic s'est fait plus intense, et j'ai essayé le freinage à haute vitesse (en disant à tous que j'allais essayer le freinage, pour ne pas les surprendre), et la voiture a super bien décéléré, tout en restant pile dans son axe, nickel chrome, super bluffant.
 
Bref, voiture sur des rails pendant toute l'expérience à haute vitesse, aucune tendance à faire l'essuie glace sur l'autoroute (même avec revêtement de mauvaise qualité), ce qui n'était pas le cas de la Jag au dessus de 200, où il fallait régulièrement corriger la trajectoire, même sur bonne autoroute lisse... je me souviens d'une petite frayeur de nuit en Jag à 210 avec 3 passagers qui ronflaient derrière, où j'ai dû éviter une voiture bouchon, qui zigzaguait à 90 sur la voie du milieu d'une autoroute à 3 voies... j'ai préféré passer à droite, car c'était plus large en comptant la bande d'arrêt d'urgence et tout le monde s'est réveillé, car le résultat était clairement une embardée, que la Jag a néanmoins bien su gérer, mais c'était plus du pilotage que de la conduite !).
 
J'ai résisté à prendre cette Phaeton (couleur aubergine) car le précédent propriétaire était un sagouin (rayures un peu partout, cuir abîmé un peu partout, un yaourt ou un truc dans le genre avait été renversé dans le vide poche avant du conducteur, bref, c'était de la confiture à un cochon... et j'ai fini par trouver la mienne en Normandie, toute nickel à 70 000km.
 
Avec ma femme, une année et 30 000 km plus tard, on se dit que la prochaine sera... une Phaeton . Probablement la même (V8), mais peut-être en version longue, pour que la famille ait un peu plus de place à l'arrière.
 
Mais ça sera en 2012, quand ma garantie se terminera... quoique, comme elle ne vaudra plus grand chose à ce moment (à 30 000 km/an, elle aura presque 250 mille bornes), on la gardera peut-être jusqu'à la prochaine panne et on la changera alors...
 
Et quel plaisir de rouler totalement incognito en volkswagen grise invisible (en Bentley, toutes les têtes se retourneraient, et je m'imagine mal me garer sur le parking Auchan pour faire les courses, ce qui arrive de temps à autre, ou sur un aéroport pendant 5 jours (ce qui va arriver la semaine prochaine)).
 
En revanche pour les frais de mission, c'est toujours marrant de voir les secrétaires halluciner sur les 25 chevaux fiscaux (j'ai toujours droit à un coup de fil de confirmation lorsqu'elles lisent la carte grise ), et encore, c'est pas la W12 qui doit en faire 32, non El Nino ?
 
Z.

37 lol!!!!
 
Le tarif de l'élite chez VW  
 
J'ai un doute sur le W12 SE du Touareg .

 
 
Pour ma part je suis en mode clim auto - recyclage d'air en permanence, quel que soit le véhicule qui me précède.

32, c'est l'ASton.
 
Je crois que la Fée-Thon, c'est effectivement plus que 37.
 
 
 
JE la récupère en milieu de semaine, j'hésite entre "j'ai hâte " et "quelles blagues me réserve-t-elle désormais? ?"

 
Pour être plus précis, Porsche est dans la mouise jusqu'au cou, et c'est VW (et l'état allemand par l'intermédiaire des banques) qui intervient juste ce qu'il faut pour que Porsche survive, car Porsche détenant plus de 50% des actions de VW, si Porsche coule, les actions pourraient aller dans la nature, ce qui serait embarrassant pour VW...
 
Quelques informations sur les tractations façon James Bond (pour ceux qui lisent l'angliche) :  
http://www.spiegel.de/internationa [...] 66,00.html
http://zerohedge.blogspot.com/2009 [...] ch-v2.html

salut, pour ma part c'est 1126.30 en tout risque à la matmut avec 56 % de bonus pour la v10...
bon, j'ai pas encore vendu ma voiture donc pour le moment pas de phaeton et je ne sais toujours pas si ce sera une v10 ou v6.
je suis allé en allemagne chez vw...le v6 c'est 8 litres d'huile contre 13 pour le v10 soit environ 100 euros de plus d'huile à chaque révision.
alors...pourquoi pas...d'autant que c'est moins cher a l'achat en allemagne qu'une v6...mais bon.
je suis pas mal les offres en ce moment chez potti.de et auto-koelher.de (des revendeur vw).
si quelqu'un a une v10 j'aimerais savoir si tout est ok niveau fiabilité, entretien, agrément, etc...  
(à la matmut c'est 976.30 par an en tout risque pour une v6).

Tiens, sur la centrale, il y a en ce moment ce qui me semble être une bonne occase : une V8 avec sièges massants et ventilés (que je n'ai pas, et que je regrette bien vu le nombre d'heures que je passe dedans) à 45000km pour 30k€ :
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 65648.html

Quand c'est que tu arrètera de vouloir refourguer des V8?

elle est sûrement super en v8 mais ça coute vraiment trop cher en carburant...
c'est pour cette raison que je vise les tdi en v6 ou v10...
comment se fait il que tu ais une garantie jusqu'en 2012 au fait ???
ça m'intéresse !!
si le critère carburant ne comptais pas pour moi c'est plutôt w12 que je prendrais...

d'ailleurs si vous avez une connaissance qui recherche un grand vitara de juillet 2008 toutes options et 19500 km faîtes le moi savoir...

 
 
Mias t'as des W12 avec moins de km, plus optionnées, et à moins de 30 K€.  

 
 
T'as fait un calcul complet avant de dire ça?

d'après ce que j'ai vu faut compter en 9 et 13 l de moyenne... pas possible avec un v8 ou un w12..
le calcul est donc vite fait d'autant plus que c'est moins cher d'assurance (en ce qui me concerne)
combien tu fais avec un w12 ?
et combien te coûte la révision ?

Ta les chiffres sr VW.
 
Conso moyenne, que El Nino a confirmé, c'est 15L/100
 
Et la vidange 269€ si je me souvien bien
 
Il a les tarifs aussi sur la peinture, les blocs optiques, les capteurs de pneu, de bobine HT, de batterie aussi
 
Je suis vraiment loin de mettre ce p*** de tour de clé pour allumer ce V10
 
Pour l'assurance, j'ai un soutien inattendu et très opportun de quelqu'un (si le se reconnait ). Pour le reste (une grosse partie du budget) j'attend toujours, mais sa va pas tarder

 
 
Nan mais oh!
C'est que je suis pointilleux et que ma voiture soit dans un parfait état.
Et de toute façon ces dépenses ci-dessus citées peuvent très bien arriver avec un autre modèle que le W12.
 
 
Sinon pour la Conso, j'suis é moins de 11l aux 100 en vitesse stabilisée sur autoroute entre Genpve et MArseille.
 
LEs +5 L de moyenne de puis que je l'ai, c'est parceque je tappe dedans...en montagne.

he horizon, je t'envois mes devis matmut si tu veux (1 pour la v6 et un pour la v10) grosso modo compte 976 en tout risque v6 et 1126 pour la v10 (sachant quej'ai 56% de bonus : a la matmut tu gagnes 3% chaque année )
 
el nino je suis surpris des 11 l... pas mal mais ça se gâte quand tu appuies (plus qu'en tdi)
je te rassure si mon budget me le permettait ça serait le v8 ou w12 mais
priorité aux 2 enfants...

a propos d'enfants (ou autres passagers arrière )
le gain de place est comment sûr la version longue ?
quel est le côte pratique de la 4 places ?

Coté pratique de la 4 places:  
 
Sieges AR reglables electriquement et massants, réglage indépendant de la clim AR sur une jolie console qui prolonge celle de l'avant. 2 jolies porte-gobelets, plus de classe , et tu n'es pas obligé de prendre un 4eme boulet qui fait 100kg et qui va au milieu en écrasant les autres contre les vitres. Là tu lui dit: "Désolé c'est complet"
 
Le gain de place sur la version longue est de 12cm entre les sièges AV et AR, nothing more...
 
Sinon je veux bien tes devis, par PM of course , t'es un amour

ah et au fait...je vous transmets quelques infos que j'ai eu aujourd'hui :
la macif n'assure pas les phaeton, la maif est beaucoup plus chère que la matmut mais les franchises sont moins élevées (780 euros à la matmut pour une v10) par contre la matmut rembourse au prix d'achat pendant 2 ans et tout est compris (assistance 0 km, depannage gratuit...).
au tre chose : il y a enormément de possibilités pour avoir une garantie mécanique
la centrale en propose une, chère, dans les 1700 euros pour 12 mois et ne rembourse que 50% des pièces passé 50 000 km mais 100% de la main d'oeuvre.
chez webcarcenter c'est 1009 euros pour 24 mois tout compris (moteur, transmission, boite, collecteur echappement, turbo, refroidissement etc...) mais le hic c'est qu'il faut faire une révision chez le concessionnaire tous les 10 000 km
il y en a beaucoup d'autres...ça ne vaut pas une garantie vw (qui couvre tout le véhicule et pas seulement les organes mécaniques) mais y'a du choix et je pense qu'en cas de panne on doit être plutot content de savoir que ça ne va rien nous couter...

horizon je t'ai envoyé les devis sur ton mail hotmail

T'es un amour
 
Je vais jeter un oeil...
 
Merki
 
Edit: Impressionnant, une feuille bleue et une feuille blanche
 
Par contre vachement intéréssant tes tarifs, pour 200€ de plus par an d'assurance, je serai toi, je viserai le compteur gradué jusqu'a 320 (V10 Diezout )
 
Merci encore, et sache que ton email est mon 5017eme

par contre petite précision :
la matmut t'assurera une v6 sans problème
ils demanderont l'autorisation au siège pour une v10
pour ma part ils sont ok car j'ai un bon dossier chez eux (56% de bonus et 2 véhicules et surtout aucun sinistre a la matmut