Reprise du message précédent :
ouais ou alors faut acheter une W12...

Il y en certain qui ont des W12 et qui se sont fait semer par 2 turbos
c'est de ça qu'ils sont jaloux parce que c'est mou au démarrage

De plus si tu mets la jupe arrière de la W12 , tu vas l'enfumer encore un peu plus avc sa W....

c'est pas si mou, d'origine la W12 fait un 0-80 en 4,4 sec et 0-100 en 6,1 sec (contre 4,8 sec et 6,9 sec pour la V10).
de plus la W12 a quand meme plus d'allonge dans les tours (0-200 en 23,6 sec contre 27,1 sec pour la tdi).
donc pas si evident que ça, meme avec prepa y'a de bons ecarts passé 120 km/h...

ça reste un diesel, faut pas pousser quand même...
(ça serait le V12 tdi je dis pas...)

Le V12TDi il lui met la féssée au W12
 
Au démarrage tu as 500ch et 1000Nm, seulement...

ouais ça commence a être incorrect LOL...
le W12 est complètement "largué"...
pauvre propriétaires de touareg W12...
les voici detronés...

par contre rappelez vous la phaeton W12...23,6 sec pour un 0-200...
la Q7 fait 21,5 sec !! (le Cayenne turbo S fait 17,2 sec !!! indetronable ce Cayenne)...
cela dit, perfs exceptionnelles pour un diesel...

quand on pense qu'un lamborghini LM 02 avait "déjà" 450 ch a l'époque... (et ça remonte)  
pourtant seulement 197 km/h en pointe et 9,3 sec 0-100...ridicule LOL !!!
mais alors... quelle "gueule" !!!

 
N'oubliez pas que la Phaeton n'est pas optimisée pour l'accélération, mais pour la sécurité et la vitesse de pointe.
Le chassis acier pèse lourd. Il maximise la sécurité et minimise l'accélération, sans pénaliser la vitesse de pointe.
 
Une voiture plus légère aura la même vitesse de pointe, mais accélèrera beaucoup plus, mais sera aussi moins rigide et aura une moins bonne tenue de route qu'un tank de 2,5 tonnes lancé à 300 à l'heure.
 
Moi, c'est vraiment l'impression que ça m'a donné quand j'ai monté la phaeton pour la première fois à 230. L'impression très étonnante de conduire un train roulant sur des rails. Premièrement, la vitesse maxi à laquelle j'avais été était 220 dans ma Jag, mais à 220, c'était du pilotage pour rester sur une voie de l'autoroute, alors que là, avec la Phaeton, non seulement on peut lâcher le volant, mais à 230, on en a encore sous le pied... Après une bonne séance aux environs de 230, quand on revient à 180-200, on a l'impression de se traîner    
 
Cette impression très sécurisante doit être beaucoup plus difficile à obtenir avec une voiture plus légère. Le prix à payer est la "mauvaise" accélération, mais moi, l'accélération de la V8 me suffit bien.
 
Ceux qui trouvent que la W12 est molle peuvent se faire plaisir en restant chez VW en achetant une Bentley ou une Veyron, mais c'est pas le même usage...

ah oui tiens, je vais me prendre une veyron !
lol ça m'etonnerai que Madame soit d'accord..."et elles sont où les places pour les enfants ??!!" MDR
déjà une Lambo ça irait bien...

Tu vois ce que j'aimes le plus dans la V10, c'est quand roulant cool à 136 au régulateur, tu consommes 7,5 litres au cent malgré quelques petits excès de temps en temps  
 
Ca c'est imbattable pour une caisse de 2,5t    

 
A mon avis tu mets le nouveau V12 TDI dans la Phaeton du descends à moins de 7L

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Que se passe-t-il dans la tête des communistes?

FAUT PAS POUSSER...
le gazole passe quand meme par 12 injecteurs...
en conduite coulée je pense entre 10 et 11 litres...
moi avec le V10 c'est entre 9 et 10...
je parle de la conso moyenne, moi aussi sur autoroute ça consomme très peu (considérant les 5 litres de cylindrée).

Tu sais je suis comme Erwann mon ordinateur me donne sur 5700 kms sans remise à 0 8,9 litres au cent de moyenne . Ce qui est très peu mai comme tu le dis le V12 tdi doit tourner encore moins vite donc encore moins consommer à vitesse stabilisée .

bon je veux bien croire que le moteur est de conception plus récente... mais n'oublions pas une chose... le v10 fait 313 ch d'origine, le v12 en fait 500... je vois pas comment ça pourrait consommer moins... on peut difficilement comparer ces 2 moteurs.
c'est comme comparer une tt s avec une r8... tu peux faire ce que tu veux, la r8 consommera plus...
que ça consomme peu aux vues des perfs c'est une chose... consommer moins qu'un moteur 197 ch moins puissant en est une autre...
je suis le seul a penser cela ??
zaph au secour !! LOL
comparez a la limite le 4.2 tdi au 5.0 tdi mais pas le v12 !

Comme disait Zaff, à vitesse stabilisée tu demandes encore moins d'effort à un V12 tdi moderne qu'a nos V10 flamboyant
A 136km/h nos V10 tournent à 2050tours, un V12 doit tourner à environ 1800
 
Autre exemple tu consommes moins avec un 2L hdi 138CV qu'un 1,6L 110CV
 
C'est mon point de vue et mon vécu comme l'appriori qu'ont les gens sur les boites auto

Il y a aussi une histoire de turbo dedans
 
Il y a l'histoire de la rampe commune ( des chichis...), des calculateurs à la pointe du progrès et aussi une histoire de démultiplication de la boite  
 
pour comparer la conso il faudrait connaitre la capa des injeteurs, le tx de compression etc....

moi si je me cale a 136km/hje suis loin d'etre a 2000 tr !!?? tout au plus 1800 (et a 160 je suis un peu en dessous des 2500 tr...3000 tr pour 190...etc...) bizzare tes regimes moteur...

j'ai encore essayé aujourd'hui...environ 3000 tr a 200 km/h (en allemagne je precise)...
t'es sur de tes mesures max ?

Ecoute j'ai roulé tout le week end c'est ce qu'indique mon compte tours à 2100 tours je suis à 140 et 2050 pour 136
mais je te rappelle que la mienne à est optimisée par VW au niveau injection et turbos

J tu peux regarder tes régimes moteur a ces vitesses pour comparer ?

bon alors vraiment toutes mes excuses pour la qualité de la photo qui suit...
mon iphone n'aime pas du tout les photos de nuit...
histoire d'illustrer, une photo prise a 160 km/h...et 2400 trs
je suis surpris que l'on ai des ecarts...
moi aussi elle est modifiée, elle vient de Braunschweig.
 

 
C'est très simple les gars
 
A combien est donnée la consommation mixte selon VW pour le V10?

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Que se passe-t-il dans la tête des communistes?

je crois que c'est 11 l... mais je crois savoir qu'on est tous en dessous...

 
J'ai les chiffres
 
V10 TDI : 11.5L   puissance 313ch 2.5T Cx classique (0.32)
V12 TDI : 11.3L  puissance 500ch 2.7T Cx de camion (0.38)
 
Le V12 TDI dans la Phaeton descend à 10L en mixte

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Que se passe-t-il dans la tête des communistes?

y'a un truc qui me chiffonne...
dans ce cas, pourquoi le w12 ne consomme t il pas moins que le V8 ??
le poid, le cx, tout ça rentre en compte, je suis d'accord.. mais y'a pas que ça, comme dis J y'a aussi la suralimentation, les injecteur, pompe de gavage, inertie, poid du moteur, transmission...

Bonjour,
Suite à un probleme de batterie avec la phaeton j'ai remplacé celle ci bien sur mais maintenant probleme pas de clim pas de gonflage par d'ordi de bord bref pas mal de truc en moins. Je suppose que le systeme intelligent (    ) m'a coupé les consommateurs alors voila la question comment reactiver tout ça voila voila j'ai passer tout ça au vag mais bien sur rien de bon a part code defaut trouvé, si vous avez une idée  

LOL les changements de batterie s'effectuent chez Volkswagen !!!
la mienne a eu le même pb, la concession Mercedes a voulu la changer (déchargée car pas roulé pendant 8 mois) résultat : tout hs et direction Volkswagen pour vérifier toute l'electronique...
pas cool ce pb, mais ça m'étonne qu'avec le câble tu n'aies pas pu résoudre le pb...
regarde peut être sur vwvortex.com

j'ai cherché mais rien ça tourne autour de ce probleme, mais je n'ai pas trouvé la solution

Si tu as le key-lessgo tu peux peut etre essayer de deverrouiller le système en laissant le bouton appuyé
 
C'est ce que la mienne affiche quand je lui coupe le moteur

j'ai rien trouvé de mon côté non plus...
y'a pas un mode "service" pour changer la ou les batteries ?
sinon je sais que pour les opérations de mise a jour infotainment chez vw ils branchent la voiture sur une source externe de courant donc, peut être faut il également la brancher lors du changement de batterie (et surtout la batterie accessoires), qu'en pensez vous ?

par contre essai la section VAG-COM sur vwvortex, tu trouveras peut des choses utiles pour faire un reset...
bon courage !!!

j'ai reposé la question a vortex :  
hello
i explain my situation : I replaced my battery which had died, but now I have focnction which misses, air conditioning, computer, check pressure, suspension, In fact the car has deconecté the big consumer somebody knows how to re-activate this  
thanks
j'ai passé grosso et modo a lire les posts environ 7 à 8h mais ils n'ont pas les memes disfonctionnement pour eux il s'agit des siege de la colonne de direction ou de la hauteur de la voiture, pour moi il s'agit des consommateurs qui ont été désactivé c'est la procédure d'urgence qui a été incrémenté dans le calculateur pour permettre d'économiser la batterie dans l'attente du remplacement j'attend leur réponse  
A plus

http://www.youtube.com/watch?v=7ae [...] re=channel
 
heee!! meilleur que la mienne ! lol
pas mal du tout...meme acceleration que la W12 pour le coup...
vive la suralimentation !

celle ci est plus stable...
 
http://www.youtube.com/watch?v=pEb [...] re=channel