bjs a tous je souhaiterais que l on m'eclaire concernant un peti probleme.
 
G acheté recemment un corrado G 60 dont il fallait changer les joints spy compresseur puisqu il avai une fuite d'huile.
une fois l'opération faite, les bougies remplacées pa celles qui se doit, mon corrado broutai encore...
par la suite g demonté l'intercooler ainsi que les durites pour nettoyer, enlever l' huile qu il y avait en forte concentration.
ne pouvant pas nettoyer a cent pour cent tous, il reste un peu d 'huile et la voiture broute beaucoupe moins voir presque plus.
de plus cette a voiture a été 2 mois sans rouler ou presque. donc j ' en ai supposé qu il fallait que j achete un produit nettoyant pour le moteur et que ca partirai au fur et a mesur que je roulerai.
qu en pensez vous?
 
merci d'avance

Pourrait tu donner + de detail stp?
 
Elle broute + a chaud, + a froid la t° n' influe pas sur le probléme?
Ton ralenti est t-il bon?
A tu verifier que ton potentiometre de Co2 est bien reglé?
Perso je te conseille pas de mettre quoi que se soit comme produit dans ton moteur

+1 faut pas chercher mecanique, faut penser 'electronique'...  
 
donc sonde Co ou sonde lambda  

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: G12+, Castrol  et

elle a du mal a tenir le ralenti a froid.
une fois chaude elle broute environ entre 3000 ET 3500 tour jusqua 5000 a peu pres.
apres de 5000 a 6000 elle tire grave.
g pas verifier le potentiometre de cO2 ni la sonde CO ou lambda.

en fait elle broute pas vraiment. c 'est plus un trou a l'accélération entre 3000 35OO tours jusqu a 5000 et apres de 5000 a 6000 tours elle se libere

Alors ?
 
capteur regime moteur ou sonde Lambda ??
 

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: G12+, Castrol  et

 
Il se trouve où ce capteur de regime moteur stp?

Sur un G je sais pas trop... généralement vers l'AAC    
 
à moins que je confonde avec le Capteur Point Mort Haut
 
et celui du regime moteur serai en bas du bloc, sur le volant moteur
 

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: G12+, Castrol  et

 
Merci pour ta réponse je vais me renseigner sur cette element et je donnerai + de détail la dessus, j' avais egalement un souci de trou a l' accélération mais j' ai telement changé de piece que je pourrai pas dire vraiment de quoi cela venait je pencherai pour mon eprom qui n' etait pas adapté au divers modif performance  

arf oui effectivement là faut faire étape par étape...  
 
et Eprom en plus, ca doit venir d'elle a coup sur...

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: G12+, Castrol  et

je ne pense pas que cela vienne du capteur de regime car sans lui, pas d'injections et tu ne demarre pas
pour info ce capteur est situé sous le rotor de delco

bah oui mais si lui ou sa connectique deconne  

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: G12+, Castrol  et

oui elle est broute

ta penser a faire un test de compression moi javait exactement le meme probleme cetai un joint de culasse  
 

compression pour un joint de culasse ?
 
tu peux avoir un joint de culasse fatigué et toujours avoir de bonnes compressions
 

 
pour des accoups c'est soit l'allumage,  
soit pompe a carburant qui va lacher (ou le relais)
ou plus probablement un capteur...
 

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: G12+, Castrol  et

salut
J'ai eu le meme prombleme sur mon G60 qui etait pas trop utilisé par l ancien proprietaire j'ai tout simplement changé les bougies qui vont bien et le filtre a essence qui ce trouve sous la voiture pret du reservoir d essence bon courage.
Petit conseil fait le quand le reservoir et presque vide car ca pisse.
apres normalement ca roule nickel

moi j'avais eu un souci comme ça et c'etait le regulateur de ralenti sur un coco 2litres16s

section méca

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Specialiste des poêles à mazout, siglés VW  
http://oxyacetylen.labrute.fr