[Présentation] Volkswagen Polo V 1.2 TSI

[Djoh88]

Oui mais en pratique ce n'est jamais fait...

Enfin perso ça ne m'étonne pas du tout.

 

C'est désolant parce que leur service commercial sait qui viser (par exemple si tu as achété une Polo il y a qq années alors tu pourras recevoir par la suite de la pub pour une 208 par Peugeot).

[chaced]

Oui mais en pratique ce n'est jamais fait...

Enfin perso ça ne m'étonne pas du tout.

 

L'avantage chez ford, c'est qu'on peut regarder sur etis pour voir à tout moment is on est concerné par un rappel.

 

 

Pour le LDR, il faudrait que je regarde,mais le pb c'est que le véhicule n'est presque jamais stationné à plat, voir tout simplement jamais. Donc pour vérifier le niveau précisément....

ET on vérifie toujours les niveaux à froid. A chaud c'est toujours faussé.

 

 

Le problème c'est un effet cocote minute, le liquide est pressurisé a 1.1bar voir 1.2bars, en gros l'eau ne boue pas avant 120°, si tu ouvres le bouchon, la température d’ébullition va subitement tomber a 100° et c'est bon pour se prendre le liquide dans la tete.

[speed4]

Ok,donc,à chaud,il est normal que le niveau soit toujours faussé!

Pourtant sur mon ex 1.4 TDI,jil m'a semblé ne jamais avoir remarqué cette instabilité à chaud...

Pour la dilatation des durites,si elles sont plus larges à cause de la chaleur,le niveau devrait justement être plus bas...

 

Bref,en tous cas,mis à part ce symptôme normal dans ce cas,mon niveau à quand même baissé depuis 9 000kms,de 5mm dans mon bocal...Ce n'est peut être pas grand chose,mais un niveau de flotte ne doit en thérorie jamais bougé ou du moins je n'ai jamais eu ca sur mes ex voiture

[speed4]

Merci de l'info chaced

[chaced]

oui c'est normal qu'il monte, c'est pour ça qu'il y a un maxi et un espace d'air dans le bocal, pour que ce liquide puisse se dilater tranquillement.

 

Et si il monte trop haut, il fuit par le bouchon qui a une valve (généralement le liquide fait des traces blanche donc ça se voit qu'il a a coulé par surchauffe)

[speed4]

Ok,et pour ta part chaced,as-tu eu une baisse de niveau avec le temps?

[chaced]

sur ma fabia oui, mais je pense que la vanne EGR fuyait, un classique du 1.6tdi, ça passait du maxi au mini en 15000km.

 

sur la megane ça ne bouge pas pour l'instant. (50000km)

[speed4]

Donc,une baisse minime de LDR est normal d'après toi et donc exempte de fuite ou de défaut?

[chaced]

le principal c'est de pouvoir faire l'espace entre 2 vidange sans problème.

 

si par contre tu ne peux faire que 5000km par exemple, la il y a une fuite et il faut s'en occuper.

[speed4]

le principal c'est de pouvoir faire l'espace entre 2 vidange sans problème.

 

si par contre tu ne peux faire que 5000km par exemple, la il y a une fuite et il faut s'en occuper.

 

 

 

 

Exact,ca va de soit,seulement,une conso de flotte normal,n'avantage en rien sur la perception d'un problème réelle!!

Dommage qu'il n'y ai pas une "tolérance" sur la quantité de perte exigé.

 

Et d'ailleurs,je viens d'ouvrir mon manuel de ma voiture,et il est écrit ainsi:

 

"Une perte de liquide de refroidissement ne peut provenir,en premier lieu,que d'un défaut d'étanchéité.Rendez-vous sans tarder auprès d'un atelier spécialisé pour qu'il examine le système de refroidissement.Si le système de refroidissement du moteur est étanche,les pertes ne sont dues qu'à l'ébullition par surchauffe du liquide de refroidissement et à son refoulement hors du système de refroidissement".

 

Il est bien écrit que la perte peut être du à une surchauffe...Donc pour mon cas,il n'est pas normal que je perde de la flotte non?

[Burn2]

Si tu es sur ta première révision il est normal de consommer un peu de ldr durant le rodage.

 

De toute façon même après ça le niveau peut baisser un tout petit peu entre deux révisions.

[speed4]

Pour en revenir au message cité sur des soucis de pertes de LDR sur tous les moteurs TSI,j'aimerai avoir des précisions et surtout s'il s'agit du radiateur moteur ou de chauffage!

 

" Radiateur. Perte de liquide de refroidissement et témoin allumé suite à l’usure du radiateur par les agrafes de fixation du faisceau électrique => A remplacer. "

 

 

Source:http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-volkswagen-tous-les-problemes-des-moteurs-a-essence-tsi-6352385.html

[Burn2]

Aucune idée, je n'ai vu personne en parler ici. Il faudrait voir si quelqu'un a mentionné le pb sur polo6R, mais il ne me semble jamais avoir vu un seul cas sur ce sujet...

 

Quelques cas de pompe à eau HS d'origine mais c'est tout...

Donc le défaut "courant"....

[Invité §pip564lX]

Salut !

Je confirme les propos de Burn.

Pour ma part, pas de consommation de LDR, mais en revanche j'ai une consommation d'huile.

Mais je sais que ça vient de mon utilisation (beaucoup de trajets courts et donc à froid).

[speed4]

Oui,moi aussi en parcourant de nombreux forum et site...

Pourtant,il serait sûrement important d'en connaitre la raison et aussi ou se trouve le soucis pour prévenir le problème..

Forum Polo 5 plutot non,c'est des TSI et sans doute plus d'expérience et de retour que la Polo 6 j'imagine...

Quoiqu'il en soit,j'irai voir mon CC Seat et aussi VW à côté (même patron ^^!),pour entendre leur retour si il y a déjà eu lieu.

[speed4]

Salut !

Je confirme les propos de Burn.

Pour ma part, pas de consommation de LDR, mais en revanche j'ai une consommation d'huile.

Mais je sais que ça vient de mon utilisation (beaucoup de trajets courts et donc à froid).

 

 

Je parcoure également des trajet court et à froid (8 km aller + 8 km retour).

[Invité §pip564lX]

 

Je parcoure également des trajet court et à froid (8 km aller + 8 km retour).

 

Je te bats

 

Le matin: 4km aller, 4km retour

Le soir: idem

[Burn2]

Oui,moi aussi en parcourant de nombreux forum et site...

Pourtant,il serait sûrement important d'en connaitre la raison et aussi ou se trouve le soucis pour prévenir le problème..

Forum Polo 5 plutot non,c'est des TSI et sans doute plus d'expérience et de retour que la Polo 6 j'imagine...

Quoiqu'il en soit,j'irai voir mon CC Seat et aussi VW à côté (même patron ^^!),pour entendre leur retour si il y a déjà eu lieu.

 

Le modèle s'appelle polo6R.

J'ai une phase 1, et on en est à la phase 2.

 

Mais comme dit je n'ai jamais vu aucun problème de ce style ressencé, donc je pense plus que c'est un cas particulier qu'on a mis en généralité...

[speed4]

J'ai été voir les CC,et aucune info d'après eux...

Pour les appoints,c'est toujours le cas,mais surtout pour les moteurs puissants comme les 1.4 TSI 150ch qui bouffe tout le bocal de flotte sur la première révision...

[Burn2]

Enfin des infos plus claires:

http://www.largus.fr/actualite [...] 90399.html

[speed4]

Oui,mais nous sommes en TSI,et le diesel pour moi c'est largement fini,sauf si je me mange 30 000 bornes minimum par an et encore...

Il faut être sûr qu'un moteur diesel puisse tenir très longtemps sur de nombreuses années pour encaisser autant de kilomètres et être sûr de pouvoir tout rentabiliser,le coût de l'auto,les pannes à risque isolé et inatendu surtout à cause des soucis de qualité de pièce et également de MO !!!

 

Le transport particulier est devenu un véritable luxe de nos jours qui coûte très chère!!

==> Donc pour moi,c'est le marché du moteur essence qui prendra de l'ampleur et ce,très rapidement déjà,puique l'année dernière,il a augmenté de 50% des ventes et le diesel -7%!!

[Burn2]

Quelques petites nouvelles de polette...

 

Alors tout d'abord photo de famille:

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_495517IMG20151003132435.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_560126IMG20151003132618.jpg

 

Vous ne remarquez rien?

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_544435IMG20151003132445.jpg

 

Mais si là:

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_828122IMG20151003132502.jpg

 

Bah oui y a plus rien, pour rappel c'était ça:

http://www.hostingpics.net/vie [...] 144006.jpg

 

 

Merci le bon travail du carrossier sans tout repeindre. CE n'est pas du 100% parce qu'on peut voir une "trace" enfin un petit point dans le vernit sur certaines luminosité, mais franchement c'est totalement invisible, même de près si on ne le sait pas....

[speed4]

ALELOUYA!!!

 

J'ai enfin trouvé et cerné le problème concernant le symptôme pour tous les moteur TSI à propos du radiateur mentionné sur le site Argus et tous les autres soucis général des moteur TSI.

 

Je rappel la note:Radiateur. Perte de liquide de refroidissement et témoin allumé suite à l’usure du radiateur par les agrafes de fixation du faisceau électrique => A remplacer.

 

Voici l'explication pour comprendre en image depuis le forum des Audi A3:

==> http://www.a3forum.fr/probleme [...] t9427.html

 

Il s'agit donc des agrafes du faisceau électrique de l'armature de ventilation du radiateur (mal placées en usine!!!) qui frottent sur les canalisations d'eau de ce dernier,provocant avec le temps une usure de celle-ci et donc une fuite.

[Burn2]

Oui mais du coup rien à voir avec la polo et nos véhicules plus récents...

[speed4]

Peut être,mais c'est une bonne chose à savoir quand même,car tous les radiateurs sont sans doute tous les mêmes...

Mais si iul y eu un rappel en 2011,nous devrions être à l'abri quand même oui^!

[Invité §the770Vy]

Je me demandais si l'indicateur de changement de rapport avait aussi une fonction pour demander à rétrograder ( au lieu de systématiquement demander le rapport supérieur)

Réponse : OUI !

 

En re accélérant après un freinage, 45 km.h en 6e non il n'aime pas :non:

De toute façon, avec ou sans lui, on s'en bien que le moteur n'aime pas

[Invité §sup585qT]

URGENT !

 

Bonjour à tous et merci d'avance pour vos réponses.

J'ai une Fabia 1.2 TSI 85 de 2011 qui jusqu'à aujourd'hui tournait comme une horloge, pas de souci de chaîne RAS....

 

Ce jour, j'effectue ma révision (chez le chat blanc) sur cahier des charges constructeur.

Je reprend la voiture et dès le démarrage j'entend la chaîne qui racle mais également en roulant et ce à plusieurs démarrage........

Puis, le bruit disparaît définitivement pour n'apparaître qu'au démarrage.

Là pour le moment à chaud, plus de bruit de chaîne.

 

Par contre et c'est là le PB, dès que l'huile monte en température, j'ai une alerte rouge "PRESSION D'HUILE" arrêtez moteur avec un bip bip qui apparaît et disparaît de manière intermittente sans s'arrêter.

Au garage, ils se sont rendus compte que le filtre (pourtant de même référence mais de marque purflux) n'était pas identique à celui d'origine.

Du coup, ouf, ils sont allés chercher un filtre d'origine chez VW.

Je reprend le volant soulagé avec appréhension et là..........bah rebelote, toujours le souci même si plus espacé il semblerait.

 

Que dois-je faire ? (ils ont fait le diag électronique et ras, ils prennent la voiture demain pour essayer de comprendre)

 

MERCI BEAUCOUP pour les réponses à venir !

[speed4]

La 6eme uniquement réservé sur l'autoroute!!!

Sacrilège!! lol

Il faut souvent rester plus haut dans les tour en utilisant une conduite à charge partielle pour moins consommer

[speed4]

URGENT !

 

Bonjour à tous et merci d'avance pour vos réponses.

J'ai une Fabia 1.2 TSI 85 de 2011 qui jusqu'à aujourd'hui tournait comme une horloge, pas de souci de chaîne RAS....

 

Ce jour, j'effectue ma révision (chez le chat blanc) sur cahier des charges constructeur.

Je reprend la voiture et dès le démarrage j'entend la chaîne qui racle mais également en roulant et ce à plusieurs démarrage........

Puis, le bruit disparaît définitivement pour n'apparaître qu'au démarrage.

Là pour le moment à chaud, plus de bruit de chaîne.

 

Par contre et c'est là le PB, dès que l'huile monte en température, j'ai une alerte rouge "PRESSION D'HUILE" arrêtez moteur avec un bip bip qui apparaît et disparaît de manière intermittente sans s'arrêter.

Au garage, ils se sont rendus compte que le filtre (pourtant de même référence mais de marque purflux) n'était pas identique à celui d'origine.

Du coup, ouf, ils sont allés chercher un filtre d'origine chez VW.

Je reprend le volant soulagé avec appréhension et là..........bah rebelote, toujours le souci même si plus espacé il semblerait.

 

Que dois-je faire ? (ils ont fait le diag électronique et ras, ils prennent la voiture demain pour essayer de comprendre)

 

MERCI BEAUCOUP pour les réponses à venir !

 

 

 

Slt à toi!

 

As-tu commencé par vérifier le niveau à froid et à chaud aussi pour voir une différence?

Possible que le niveau ne soit pas correct depuis la vidange lors du changement de filtre à huile...

A tous hasard aussi,combien de kilomètres a ton 1.2 TSI et quelle viscosité ton cc t'as mis? (5W30 ou 5W40)?

Curieux et incohérent phénomène en tous cas...surtout pour le voyant d'huile qui ne s'allume qu'à chaud!

[Invité §the770Vy]

La 6eme uniquement réservé sur l'autoroute!!!

Sacrilège!! lol

Il faut souvent rester plus haut dans les tour en utilisant une conduite à charge partielle pour moins consommer

J'étais sur voie rapide, j'ai du freiné, et en re accélérant, je n'ai pas remarqué que je roulais à aussi basse vitesse

[Invité §the770Vy]

 

Slt à toi!

 

As-tu commencé par vérifier le niveau à froid et à chaud aussi pour voir une différence?

Possible que le niveau ne soit pas correct depuis la vidange lors du changement de filtre à huile...

A tous hasard aussi,combien de kilomètres a ton 1.2 TSI et quelle viscosité ton cc t'as mis? (5W30 ou 5W40)?

Curieux et incohérent phénomène en tous cas...surtout pour le voyant d'huile qui ne s'allume qu'à chaud!

 

 

Si le voiture sort de révision et que le niveau d'huile n'est pas correct je retournerai les voir directement.

Après peut etre que pour les voyants d'huile,il ne vaut mieux pas aller voir vw directement?

 

Sinon les bruit de chaine, je me demande si j'en ai pas quelques fois en ce moment ... en tout cas avec le froid actuel, le moteur me parait plus bruyant au démarrage, surtout le soir après le boulot , vu que la nuit elle dort en sous sol

[Invité §sup585qT]

Alors, merci pour vos réponses.

Je suis retourné les voir directement, moi j'avais l'impression qu'il y avait trop d'huile (car au dessus du témoin haut en vérifiant) mais même en en retirant pour faire tomber le niveau le défaut apparait.

Là ils me la gardent ce soir et dès demain matin ils se remettent dessus, j'espère de bonnes nouvelles......

Sinon, la voiture a 55000km (4ans) la révision était une révision 4ans ou 60000km avec 5W30, changement filtre à huile, air, habitacle, remplacement des bougies (demain ils vont tester avec les anciennes des fois que.....d'ailleurs je suis tombé sur un poste ou quelqu'un avait des soucis avec un touran 1.2 tsi type moteur, voyant epc, pression d'huile parfois aussi et c'était une bougie hs + reprog calculateur apparemment), liquide de frein et liquide de refroidissement.

Bref, bougie hs ? capteur de pression défectueux ? (ça serait quand même une belle coïncidence d'avoir le souci pour la toute première fois juste après la révision)

 

Pour la chaîne, le bruit était vraiment fort et franchement j'avais vraiment l'impression que le moteur allait merder et il a fallu une bonne minute avant que ça n'arrête (cela le faisait au démarrage, parfois à l'accélération et quand je rétrogradais 3-2 dans ce cas)

 

Merci

[speed4]

Pour ta chaine,demande à ton cc pour une vérification d'un éventuel rappel pour ton modèle 2011.

Pour ton huile,la 5W30 est à éviter...surtout si tu la garde jusqu'à plus de 10 000km...

Bref,reste à savoir pourquoi ton voyant s'allume à chaud..

[Burn2]

La 6eme uniquement réservé sur l'autoroute!!!

Sacrilège!! lol

Il faut souvent rester plus haut dans les tour en utilisant une conduite à charge partielle pour moins consommer

 

La 6ème est exploitable à partir de 80km/H sur la polo.

A 70 en 6 pour maintenir on peut maintenir, mais ça n'a strictement aucun intérêt, autant tomber en 5.

 

Alors, merci pour vos réponses.

Je suis retourné les voir directement, moi j'avais l'impression qu'il y avait trop d'huile (car au dessus du témoin haut en vérifiant) mais même en en retirant pour faire tomber le niveau le défaut apparait.

Là ils me la gardent ce soir et dès demain matin ils se remettent dessus, j'espère de bonnes nouvelles......

Sinon, la voiture a 55000km (4ans) la révision était une révision 4ans ou 60000km avec 5W30, changement filtre à huile, air, habitacle, remplacement des bougies (demain ils vont tester avec les anciennes des fois que.....d'ailleurs je suis tombé sur un poste ou quelqu'un avait des soucis avec un touran 1.2 tsi type moteur, voyant epc, pression d'huile parfois aussi et c'était une bougie hs + reprog calculateur apparemment), liquide de frein et liquide de refroidissement.

Bref, bougie hs ? capteur de pression défectueux ? (ça serait quand même une belle coïncidence d'avoir le souci pour la toute première fois juste après la révision)

 

Pour la chaîne, le bruit était vraiment fort et franchement j'avais vraiment l'impression que le moteur allait merder et il a fallu une bonne minute avant que ça n'arrête (cela le faisait au démarrage, parfois à l'accélération et quand je rétrogradais 3-2 dans ce cas)

 

Merci

 

Hum clairement ça ne sent pas bon.

Il y a plusieurs possibilités, mais de mémoire, ma cc m'a dit que pour faire la révision du tsi à chaine, il y avait une procédure particulière.

Reste à savoir si "le chat blanc" ou "le feu qui te donne le droit de passer" a bien suivi la procédure....

 

Après ça peut aussi être une coïncidence, mais franchement j'en doute. :/

[berhut57]

Alors, merci pour vos réponses.

 

Pour la chaîne, le bruit était vraiment fort et franchement j'avais vraiment l'impression que le moteur allait merder et il a fallu une bonne minute avant que ça n'arrête (cela le faisait au démarrage, parfois à l'accélération et quand je rétrogradais 3-2 dans ce cas)

 

Merci

 

 

attention, d'ici peu comme la polo du fiston (même phénomène avant le saut de chaine) la chaine va sauter un cran sans alerte en roulant normalement, resultat : "sapin de Noël" et moteur HS

 

 

soit 2400 € de notre poche