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Apparemment, vu la réorganisation, de nouveaux topics sont donc à créer.

Voici l'officiel sur les deux premières séries de Volkswagen Golf.


Surtout ne vous privez pas à mettre des photos, à poser toutes les questions concernant votre VW préférée.


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Je vous invite à parcourir régulièrement le dossier fiabilité de votre auto préférée :  
 
 
Golf One :

http://www.e-vw.net/?p=dossier [...] p=0&id=105


Golf One (version Caddy) de 1979 à 1992:

http://www.e-vw.net/?p=dossier [...] p=0&id=141

 
Attention, des mises à jour régulières sont effectuées.  
 
 
 
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Je vous invite à parcourir régulièrement le dossier fiabilité de votre auto préférée :  
 
 
Golf série II :

http://www.e-vw.net/?p=dossier [...] p=0&id=140

 
Attention, des mises à jour régulières sont effectuées.  
 
 
 
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David, ce que tu es en train de faire s'appel du spam. Tu met les liens vers ton site perso. Nous ne sommes pas la pour faire de la pub aux autres sites.

Je n'ai mis que les dossiers fiabilité, car ces liens, on me les demande en moyenne 20 fois par jour.


Sinon, les autres articles, je vous laisse les découvrir sur le site

Le mieux ce serait de recopier le contenu des dossiers ici... Mais bon t'as l'air gentil alors je laisse les liens

Spam ou pas, en tout cas j'ai trouvé la réponse à mon souçis de Starter auto sur notre Golf II 1600 ess.

Je suis en plein remise en état de cette Golf. Des photos à venir vous inquietez pas

Demain, Démontage du tableau de bord, mise en place du bloc de chauffage issue de notre deuxieme Golf II (1300) et remontage !

Va y avoir du sport, mais moi j'reste tranquille...

N'empeche que cette Golf en noire elle claque, je ne l'ai toujours connu que dans l'état poussierreux (voiture qui dormait  depuis 8 mois dans un garage, longue histoire jusqu'a ce que je me panche sur son cas), et hier soir, un coup de lavage au rouleau et magique, lé trop belle !

Patience...

VOILA une très belle golf

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Trouvé sur Caradisiac.com

Citation : 1974 : Volkswagen lance la Golf. Née aux heures sombre du premier choc pétrolier, la Golf reçoit un formidable accueil. Trente ans plus tard, elle est toujours la référence dans sa catégorie.   Après avoir inondé la planète avec la légendaire Coccinelle, Volkswagen se trouva fort dépourvu lorsque la crise fut venue... Un quart de siècle après son lancement, la petite allemande rondouillarde compense de plus en plus mal sa vétusté par son capital sympathie . Ses ventes ne cessent de chuter et cette situation est d'autant plus préoccupante que la marque n'a produit aux côtés de sa "star" que quelques modèles sinistres semblant avoir "fait le Mur de Berlin" avant l'heure. C'est en 1969 que le projet d'une berline compacte et moderne voit le jour. Soucieux d'affirmer une réelle rupture avec la "Cox", l'Etat major de Volkswagen décide de faire confiance à Giogietto Giugiaro, un jeune styliste qui vient de fonder Ital Design. Adepte des formes cubiques, celui-ci propose en aoûtl 970 la maquette d'une petite voiture bicorps à hayon qui reçoit immédiatement l'approbation de VW. Fonctionnelle mais pas banale. Proposée en versions trois et cinq portes, cette petite voiture deux volumes à hayon prouve qu'une "1500" moderne n'est pas forcément une voiture encombrante. Compacte avec son moteur tranversal avant et sa ligne anguleuse, elle n'en offre pas moins une excellente habitabilité et des qualités routières de premier plan. Polyvalente et économique, fiable et affichant une qualité de finition inédite dans ce segment, elle se forge d'emblée une incroyable réputation auprès des médias spécialisés. Au sommet de sa catégorie à juste titre, mais pas vraiment bon marché et encore moins bien équipée, elle reçoit pourtant un accueil tout aussi-chaleureux du public qui en fait la valeur "étalon" du marché européen. Trente ans plus tard, la Golf s'est faite plus cossue, plus puissante et plus ronde au fil des différentes générations mais son succès ne s'est toujours pas démenti et elle est en passe de battre tous les records de production. En bref : VW Golf 1 (1974) Moteur : 4 cyl. en ligne Cylindrée : 1093 et 1471 cm3 Puissance : 50 et 70 ch Vitesse maxi : 142 et 1 52 km/h

 
 
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Ca j' adore  !!!

J'aimerais bien m'en offrir une pour mes 40 ans ! ! !


je m'en fous qu'elle soit pas GTI, ou 16S, j'aimerais bien une version simple (N, L, LS) ou alors une diesel.

Mais bon, cela reste un rêve ! ! !


Et puis, j'ai 38 ans ! ! !

A moins que ce soit un cabrio full stock ! ! !

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ça aussi, c'est beau, et c'est rare.





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J'ai pas compris l'interêt du forum par marques ?

A terme les topics officiels en général vont fermer ?

Si quelqu'un pouvait m'expliquer

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Blue Gun Foréva
Hé franchouillard, quand il fait jour, éteins tes phares et allume ton cerveau
Le feulement du 6 en ligne résonne comme des jours meilleurs

Voici la mienne

Ola !

Comme promis, des petitzq photos des Golfs 2 !

Ames sensibles, s'abstenir



Donc la nous avons le stand de démontage ! Tente tres utile avec cez temps pourri !!

Au fond il y a ma Passat, sous la tente, la Golf 1300 cm en phase de démontage, et au premier plan, la Polo de mon pote avec bien sur les éléments démontés !



Bon ben... la Golf rouge de plus pres



Alors, exit le démarreur, les durites, le carbu, la face avant, les sieges, les garnitures, le tableau de bord, et enfin le bloc chauffage d'habitacle.



Comme nous sommes pas des salopiots, nous avons tout ranger dans la voiture ! On appel ça un "stock utile" !



Et voici la fameuse Golf noire en cours de remontage, la receveuse d'organe ! La Polo recevr quand à elle, le démarreur  de la golf rouge. Et la je susi en train de rebrancher les deux durites sur le bloc chauffage d'habitacle ! Je m'aime

Voila, les prochaines photos, le départ de la rouge pour la casse, et la noire remonte !




Heu... désolé mais la il y a une couille avec les images ! comment regler ça ??

Elle est vraiment belle ! ! !  

Petite  restrospective du salon de l'auto de Tarbes.


Déjà à l'époque, je rêvais de VW



nouvelle VW Golf II GTI avec ses nouveaux pare-chocs.

Au fond, les plus initiés reconnaîtront un beau corrado blanc



nouvelle VW Golf II GTI avec ses nouveaux pare-chocs.

C'est là, j'ai tant rêve de l'avoir que je ne l'ai jamais achetée ! ! !

la vie en a décidé autrement.



VW Golf cabriolet Quartett 112 ch




Nouvelle VW Polo II restylée



A cette époque , je me serais contenter d'une simple VW Polo.

Il est vrai que je roulais en Ford Escort.


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Si vous voulez d'autres vieilles photos de stands VW, n'hésitez pas à le faire savoir.


Toujours est-il que vous pouvez commenter ses photos et pourquoi dire vos rêves passés ou actuels.



En attendant, vu la qualité de mes scans, il est tant que j'envisage de changer le scanner. Cela devient plus que critique

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Cette série de photos a été prise en septembre 1991, soit quelques semaines avant le lancement de la VW Golf III vendue à partir du 17 janvier 1992 en France.

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J'aimerai bien voir des photos de golf 1 gti car j'adore cette caisse

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Ci-dessous, un lien qui va sans doute te plaire:

Pourquoi la naissance de la VW Golf





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Merci david , c'est génial ce site , en plus je recherche une golf 1 gti j'ai pu contacter un vendeur merci merci merci !!!!!!!

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La toute première VW Golf sortie des chaînes de Wolfsbrug










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Vous trouverez sur le lien suivant, le compte rendu du dernier meeting  du VWSpirit :


http://www.e-vw.net/?p=dossier [...] p=0&id=261


A voir absolument, de très belles réalisations y été exposées.


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Ok pas de probleme je vais aller faire un tour !

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La vidéo d'une voiture mythique :

http://video.google.fr/videopl [...] q=golf+gti


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Pub VW Jetta GLI :

http://video.google.fr/videopl [...] 49&q=jetta


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voila ma petite mk2 gti de 90

cool elle et tres probre

BBS RC Golf IV

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Blue Gun Foréva
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hélas ce n'est pas des BBS RC  j'aurais bien voulus mes l'entraxe est en 5*100 et moi en 4*100

j'aurais etait obligé de changer mes fusées et mes moyeux par ce de golf 3 vr6

sinon que dire de ma ptite golf:

donc c'est un modéle GTI de 112cv de 90 totalisent 140.000km avec pas mal d'option comme,

-4 vitres électriques
-rétroviseur électrique
-centralisation
-ordinateur de bord
-direction assistée
-toît ouvrant en tôle d'origine
-interieur cuir noir en trés bonne état

voilà

magnifiquueee    

Seuls ces trois équipements sont en option, tout ler reste est d'origine

Pas les rétros électriques non

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La mienne pour ceux qui ne la connaissent pas







































Golf GTI G60 1990 170000 km à présent

Décatalysée - Filtre à air sport (le KAD a viré)
Kit Bilstein-Eibach -35
Et toujours tous ses chevaux

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