[Topic Officiel] Volkswagen Golf I & II (1974-1992)

[Invité §gue660WB]

Bien dit

[Invité §pap737DG]

En attendant vous n'etes pas très nombreux à poster les gars...

[Invité §gue660WB]

Voici une GTI G60 full stock

Avec une belle vue moteur

 

http://www.passiongolfgti.com/IMG/jpg/galerie_golf_G60_04.jpg

 

http://www.passiongolfgti.com/IMG/jpg/galerie_golf_G60_05.jpg

 

http://www.passiongolfgti.com/IMG/jpg/galerie_golf_G60_06.jpg

 

http://www.passiongolfgti.com/IMG/jpg/galerie_golf_G60_09.jpg

[Invité §pat382tB]

Bon je n'arrive plus a ouvrir le CD que j'avais fait avec tout un tas de photos sur la "one"

 

Donc pour ce qui est de ma recherche Papy17, j'avais en effet une série une avec le kit Karmann ainsi que les jantes cup & rétro Porsche et pour finir la calandre de rally... tu vois le tableau

Elle avait fait l'objet d'un article sur une revue il me semble et été de réalisation tout a fait sobre dans sa couleur d'un léger bleu gris métal

Elle été vraiment terrible et d'ailleur par la suite, c'est avec pratiquement cette couleur avec une Réf VW dont j'ai repeint une de mes Golf MK1 !!! faut que je trouve des photos (sur papier a l' époque) je suis un peu bordelique

 

Bon... ce n'est pas un defi mais si tu avais ça en stock, cela imagerais bien la description

[Invité §pap737DG]

Bon je n'arrive plus a ouvrir le CD que j'avais fait avec tout un tas de photos sur la "one"

 

Donc pour ce qui est de ma recherche Papy17, j'avais en effet une série une avec le kit Karmann ainsi que les jantes cup & rétro Porsche et pour finir la calandre de rally... tu vois le tableau

Elle avait fait l'objet d'un article sur une revue il me semble et été de réalisation tout a fait sobre dans sa couleur d'un léger bleu gris métal

Elle été vraiment terrible et d'ailleur par la suite, c'est avec pratiquement cette couleur avec une Réf VW dont j'ai repeint une de mes Golf MK1 !!! faut que je trouve des photos (sur papier a l' époque) je suis un peu bordelique

 

Bon... ce n'est pas un defi mais si tu avais ça en stock, cela imagerais bien la description

 

Au moins c'est précis comme demande je vais voir si je trouve...

[Invité §pap737DG]

Voici une GTI G60 full stock

Avec une belle vue moteur

 

http://www.passiongolfgti.com/IMG/jpg/galerie_golf_G60_04.jpg

 

http://www.passiongolfgti.com/IMG/jpg/galerie_golf_G60_05.jpg

 

http://www.passiongolfgti.com/IMG/jpg/galerie_golf_G60_06.jpg

 

http://www.passiongolfgti.com/IMG/jpg/galerie_golf_G60_09.jpg

 

Super tes photos +1

[Invité §pap737DG]

Allez une petite série de cab.

[Invité §gue660WB]

L'integration des fusées 5 trous laisse deja présumer le travail effectué...

[Invité §pap737DG]

L'integration des fusées 5 trous laisse deja présumer le travail effectué...

 

Mais là nous avons à faire à des dingues!!! Ils ne cpmtent jamais leur temps sur leurs voitures...

De vrais passionnés.

[Invité §pat382tB]

Non non !!! détrompez vous...

 

l' adaptation des cinq trous est tout aussi facile que la monte de frein a disque arrière d' une MK2 sur une MK1, il sufffit de prendre les fusées corespondantes a ceux que l' on veut faire.

 

I explain premièrement démonter la fusée arrière de la MK1 par ces quattre boulons puis présenter la nouvelle (de la MK2) qui sert aussi de support pour les étriers de frein et le tour est pratiquement joué... reste plus qu'a commander ou a faire réajuster les cables de frein à main !!! Bon la c'est un peu racourcie comme manip mais c'est pas la mer a boire

Les durits de frein restant les mêmes, pour le reste c'est une question de moyeu....

 

Voila pour la petite histoire car il est reconnue que le freinage des Golf GTI première du nom avait une faiblesse de ce coté la. VW résolvant le problème avec la MK2.

[Invité §BRI302Eu]

Salut a tous une mk1 cab pour passionnés .

 

Cette url n'existe plus

[Invité §pap737DG]

Non non !!! détrompez vous...

 

l' adaptation des cinq trous est tout aussi facile que la monte de frein a disque arrière d' une MK2 sur une MK1, il sufffit de prendre les fusées corespondantes a ceux que l' on veut faire.

 

I explain premièrement démonter la fusée arrière de la MK1 par ces quattre boulons puis présenter la nouvelle (de la MK2) qui sert aussi de support pour les étriers de frein et le tour est pratiquement joué... reste plus qu'a commander ou a faire réajuster les cables de frein à main !!! Bon la c'est un peu racourcie comme manip mais c'est pas la mer a boire

Les durits de frein restant les mêmes, pour le reste c'est une question de moyeu....

 

Voila pour la petite histoire car il est reconnue que le freinage des Golf GTI première du nom avait une faiblesse de ce coté la. VW résolvant le problème avec la MK2.

 

Je pense qu'en changeant la qualité des plaquettes ainsi que le liquide de frein (haute température) cela devait suffire?

[Invité §pap737DG]

Salut a tous une mk1 cab pour passionnés .

 

Cette url n'existe plus

 

C'est quoi les taches sur le siège conducteur???

[Invité §pat382tB]

A vrai dire je pense que cela ne va pas être suffisant de mettre un liquide de frein et des plaquettes...

Car effectivement le liquide de frein (en DOT 4 il me semble de mémoire) rend de l' endurance au freinage par son niveau de chauffe plus haut permet plus d'endurance, ce qui evite aussi dans le temps la formation de condensation dans le circuit... mais même avec des plaquettes plus performante cela ne change pas de beaucoup.

Pour avoir fait le montage sur mon ancienne MK2 de durit aviation, le remplacement du loocked par un justement plus performant et le changement de disque AV par des Brembo avec les plaquettes qui vont avec... LA on commencait a trouver un peu plus de mordant au freinage.

Surtout que j'y avais rajouté les deux barres anti rapprochement avant ainsi que 4 KONI avec un rabaissement de 35 mm suffisant pour garder une bonne direction.

C'etait pas pour faire de la compet mais tout ces petits changements sur le chassis rendaient la voiture beaucoup plus agréable a conduire et plus incisive. on retrouvait un peu le comportement de la Golf one

 

Pour les taches faudra mettre une serviette lété après avoir passé les siège au vaporetto

 

[Invité §pap737DG]

A vrai dire je pense que cela ne va pas être suffisant de mettre un liquide de frein et des plaquettes...

Car effectivement le liquide de frein (en DOT 4 il me semble de mémoire) rend de l' endurance au freinage par son niveau de chauffe plus haut permet plus d'endurance, ce qui evite aussi dans le temps la formation de condensation dans le circuit... mais même avec des plaquettes plus performante cela ne change pas de beaucoup.

Pour avoir fait le montage sur mon ancienne MK2 de durit aviation, le remplacement du loocked par un justement plus performant et le changement de disque AV par des Brembo avec les plaquettes qui vont avec... LA on commencait a trouver un peu plus de mordant au freinage.

Surtout que j'y avais rajouté les deux barres anti rapprochement avant ainsi que 4 KONI avec un rabaissement de 35 mm suffisant pour garder une bonne direction.

C'etait pas pour faire de la compet mais tout ces petits changements sur le chassis rendaient la voiture beaucoup plus agréable a conduire et plus incisive. on retrouvait un peu le comportement de la Golf one

 

Pour les taches faudra mettre une serviette lété après avoir passé les siège au vaporetto

 

Je suis d'accord mais avoue que c'est beaucoup plus simple.

Et pour l'avoir fait sur une Golf GTI II + un jeu de ressorts amortisseurs je peux dire que par rapport à l'origine tu gagnes bien.

[Invité §pat382tB]

Oui c'est sur que le fait d'apporter de petits changements font que la voiture gagne en sécurité, mais la c'est sur une configuration "quattre disques" déjà existante.

J' avais peu être mal formulé mon post en disant que la MK1 avait un freinage un peu limite sur les GTI et qu'il était facile d'y monter les disque arrière d'une série II, comme d'ailleur les moyeux en cinq trous.

ceci dit la GTI II avait fait de gros progrès en freinage par rapport a sa grande soeur avec en premier temps les quattre disques puis avec l'arrivée de l' ABS dans les années suivantes.

[Invité §pap737DG]

Oui c'est sur que le fait d'apporter de petits changements font que la voiture gagne en sécurité, mais la c'est sur une configuration "quattre disques" déjà existante.

J' avais peu être mal formulé mon post en disant que la MK1 avait un freinage un peu limite sur les GTI et qu'il était facile d'y monter les disque arrière d'une série II, comme d'ailleur les moyeux en cinq trous.

ceci dit la GTI II avait fait de gros progrès en freinage par rapport a sa grande soeur avec en premier temps les quattre disques puis avec l'arrivée de l' ABS dans les années suivantes.

 

non non tu avais été très clair je n'ai jamais eu la chance de conduire une one mais je trouvais déjà la Golf II pas extra en freinage alors j'imagine ...d'ou l'utilité de ta modif. Les freins c'est parfois bien utile...

[Invité §pat382tB]

bon alors on est d'accord la dessus sinon toujours pas de Golf bobybuilder au Karmann kit

[Invité §pap737DG]

bon alors on est d'accord la dessus sinon toujours pas de Golf bobybuilder au Karmann kit

 

Sérieusement je bosse la dessus mais...

[Invité §pat382tB]

bon ça m'enerve car elle était vraiment très très sympa, dans le style de tes cabrio mais en tolé et dans un bleu gris métal que l"on retrouvait sur certaines cabrio avec le même kit (enfin c'était presque la même teinte)

[Invité §G4 870Zo]

Salut tout le monde,

Quelques images de la Golf 2 kit KERSHER

 

[Invité §pap737DG]

Salut tout le monde,

Quelques images de la Golf 2 kit KERSHER

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/299137/Kerscher.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/299137/Kerscher2.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/299137/Kerscher3.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/299137/Kerscher4.jpg

 

Typique années 80 ça !!!

[Invité §pap737DG]

Des petits cab pour patou...

[Invité §pap737DG]

Pas de visite matinale de Patou et un cab + vr6 ça va?

[Invité §jor008qk]

http://galeria.forocoches.com/data/5422/IMGP4008.JPG

 

Golf GTi MkI in Rally Costa Brava Classic 2007

[Invité §jor008qk]

http://galeria.forocoches.com/data/5422/fe15_27.JPG

http://galeria.forocoches.com/data/5422/a1_27.JPG

 

Golf MkII Country

[Invité §jor008qk]

http://galeria.forocoches.com/data/5422/sigdal_05_076_1_.jpg

Golf on ice

http://galeria.forocoches.com/data/5422/GOLF_I_USA_SPEC_.JPG

Usa Spec.

http://galeria.forocoches.com/data/5422/GTI_I_PIRELLI.JPG

MkI GTI

[Invité §pap737DG]

Belles photos l'ami cool.

[Invité §pat382tB]

Toujours de belles photos

 

Surtout avec cette Golf Mk1 vert lhassa montée des très connue jantes de chez ATS de la fameuse Oettinger...

Pour KERSHER... encore de très sympa réalisations tout a fait dans l'esprit de l'époque comme le proposaient les kits RIEGER ou GTO.

[Invité §pat382tB]

en parlant d' Oettinger voila ce qu'il avait aussi réaliser sur une MK2

 

 

 

 

 

[Invité §pap737DG]

Petit retour en arrière bien sympathique.

[Invité §pat382tB]

tiens comme je suis lancé je mets aussi une petite MK1 bien représentative des 80's, j'en avais croisé une blanche sur Menton a l'époque.

 

 

ainsi que le modèle vacance de la Caddy première génération

 

[Invité §gue660WB]

Youhou que de clichés exclusifs

Le Cab VR6.... Il doit ramoner le machin !!

Et aussi le tres beau cab avec calandre MK2 et PC RS

Vous me faites rever

[Invité §jor008qk]

http://galeria.forocoches.com/data/5422/GOLF_II_SYNCRO.JPG

Une Golf II Syncro

[Invité §jor008qk]

http://galeria.forocoches.com/data/5422/golf_mkI_Pirelli.JPG

http://galeria.forocoches.com/data/5422/interior_mkI_Gti.JPG

http://galeria.forocoches.com/data/5422/gti_mk1_negre.JPG

http://galeria.forocoches.com/data/5422/gti_mk1_5_portes.JPG