Reprise du message précédent :
rally       ( la cox aussi derrière      )

la verte et nickel

La vert chêne

---------------
En plein tatouage... Le 04 décembre, j'attaque la 11eme séance

c'est vraiment une belle couleur

salut on change de couleur      
 

 

On change de génération aussi    

chouette les BBS blanche de la dernière    

Clair

---------------
Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

La relève est assurée      
Belle série les gars.

Tu vas pas nous quitter  

la dernière est vraiment au top

non non les amis   est bien là!!!
 

On se demande comment la verte a pu monter le trottoir tellement elle est basse !

---------------
En plein tatouage... Le 04 décembre, j'attaque la 11eme séance

Le gars a du amener des cales exprès

elle a pris le bateaux dsl c'était trop tentant

elle et peut être monter en low rider avec les suspensions qui monte a 60cm du sol  

fuck air ride

tout a fait voila ce qu'on peut faire avec du filleté

magnifique celle si  

les fileté c'est 100fois mieux

Salut, aujourd'hui jantes porsches et rally    
 

 

 

la blanche avec les jantes fuchs ça le fait bien

J'adore les deux avec les jantes Porsche

 
ça clignote de partout ! ! !  
 
 
Lorsque j'allume les phares, je n'ai plus l'affichage de la montre, ... il s'éteint petit à petit. Selon VW33, connaisseur en la matière, cela provient de mon circuit électrique du bloc compteur qui a mal vieilli .... il est vrai que si on le regarde de près .... on ne peut qu'être d'accord avec lui.
 

 
 
Toujours est-il que lorsque je mets les phares, j'ai la led de la température qui se met à clignoter pendant quelques secondes. Avant d'attendre que la led ne clignote plus, si je coupe les phares, la led s'éteint.
 
 
Et là, depuis hier, même en plein jour (donc phares éteints) j'ai au bout de quelques kilomètres, l'aiguille de la température d'eau qui monte un peu plus qu'à la moitié. La led se met à clignoter. La température continue à monter un petit peu, le ventilo se met en service, la température redescend et la led s'arrête de clignoter.
 
J'ai regardé le liquide dans le vase d'expansion .... certes, il n'est pas tout neuf, mais je suis au max et son aspect est plus que correct.
 
 
Que me conseillez-vous de faire ?
 
 
 

 
pour ce qui est de la led's qui clignote par moment ça me le fait tout le temps je ne m'inquiette pas je vient de faire mon joint de cullasse il et neuf plus de fuite ni rien et elle me le fesait déjà avant je suis déjà monter au voyant rouge a cause de la température du au joint de culasse donc dans ton cas je pense pas besoin de s'inquietter

salut à tous
place aux photos série Golf mk2:
 

superbe série

la rouge avec le moteur audi est sublime

ouai c'est clair faut le caser le moteur  

c'est surtout que ça doit tourner aussi

ouai si je ne me trompe pas c'est le V5 (vu le cache    ) Audi/Wolkswagen qui fait 170 cv  

oui c'est bien un v5 en tout cas propre le montage ça fait plaisir a voir

C'est moi ou je voie une grosse durite qui va tous droit sur un turbo que l'on apercevrai a l'arrière du moteur      

2 tu veut dire je croit bien qui irait a un echangeur je pense plutot