Reprise du message précédent :
gare à la BM ce Touran marche plus que bien  

T'inquiètes je connais ce touran...    
 
Et le but quand je vois Spyde est tout autre que de nous taper un run pour voir qui a la plus grosse.    
 
N'est- ce pas Spyde, tout le monde sait que tu as la plus grosse.  

coucou,
combien vends tu ton touran? j'en cherche 140cv mais je les trouve encore cher
avec clim jantes anti brouillard.
merci

 
Est ce vrai que le touran 140cv a des problèmes de joints de culasse à partir de 100 000kms ?
c'est ce que j'ai entendu dire, car j'aimerai en acquérir un, du coup les rumeurs qui court me font peur.

Salut à tous,
Je vends mon touran CARAT DSG 140 TDI de 06/2008, 23000kms, toute options, pack city 2, pack techno, attelage, xénon...
25500 euros, valeur neuve : 37500 euros.
A+ oly

Toujours pas vendu?

J'avais décidé de le vendre, il y a un moment mais je n'est pas eu le temps de m'en occuper et là j'ai un peu plus de temps donc voilà, annonce passée par tout, on vera bien...  
 
 

 
Bon courage pour la vente, mais le mettre à plus de 5000€ au dessus de la cote argus cela va être difficile vu la crise actuelle.
 
 

Il est côté 25287 exactement avec toutes les options, côte VW
 

De toute façon il est en superbe état.  
Bonne vente.

[#9B0063][/#9B0063]bonjour je serais interesser par votre touran blanc est ce que vous pourriez me dire a combien vous le vendez est ou vous etes situer au caout appeler moi au 0612564857 ou envoyer moi un mail ou un numero sur le quel vous appeller a lesse2009@live.fr  
 
 mer ci est peut etre a toute suite mr livoti  aurevoir

il sort dans deux ou trois ans

 
 
J'adore, la BMW série 5 Touring .... la classe, surtout avec ces jantes.
 
Plus ça va, plus j'ai envie de me tourner vers Mercedes ou BMW, ... déjà pour commencer, comme j'achète que des caisses d'occasion et donc kilométrée, et surtout vu que mes autos roulent beaucoup chaque année, le gros avantage de ces deux marques, c'est qu'elles n'ont pas de courroies de distribution, ce qui est un coût financier de plus en plus important en terme d'entretien.
 
Pour vous donner une idée, sur une Audi A4 2.0 TDI, c'est près de 1400 euros, sur une Passat VI SW 2.0 TDI 170, on est à près de 1000 euros, .... sur une simple Golf V TDI comme j'ai, on est à plus de 600 euros  et un peu moins sur un Touran TDI ... etc ....
 
 
 
En clair, vu notre pouvoir d'achat qui baisse petit à petit (merci la droite qui ne pense qu'à l'enrichissement des patrons et de leur boîte), j'en ai marre de m'entretenir de plus en plus mes autos (les pièces sont de plus en plus chères, je compense en me faisant la majorité des travaux), et tout cela en ayant moins d'argent qu'avant pour le reste.
 
Donc on va sabrer l'entretien.
 
Pour cela, un entretien facile et peu ruineux  :
 
Vidanges tous les 30000 kms,  
plus de courroie de distribution,  
jantes alu maxi en 16 pouces,  
achats de pièces chez les concessionnaires avec remise ou alors sur le net, tout en préservant la qualité des pièces détachées
 
 
 
Par ailleurs, contrairement aux idées reçues, BMW ou Mercedes n'ont pas des entretiens autos si chers ... au contraire même, et quand on regarde les forfaits proposés, c'est même surprenant.
 
Rien qu'au freinage, le forfait plaquettes et disques AR pour mon audi, c'est 404 euros. Sur une 3.20d Touring, c'est 248 euros et 228 euros sur une Classe B ! ! ! Pour ma golf V TDI , c'est 260 euros
 
 

Bonjour à toutes et tous !
 
Je dois bientôt changer de véhicule (j'ai une Passat break 2.0 136cv DSG) et je pensais me diriger, pour cause de famille grandissante, vers le Touran. Après avoir goûté à la DSG, je ne peux PLUS m'en passer   . Le hic, c'est que le Touran 140cv en DSG n'est fiscalement pas intéressant (en Belgique) et est trop polluant. Il existe un Touran 1.9 TDi 105cv équipée en DSG-7, mais le moulin me paraît un peu léger pour le poids du véhicule. Cependant, je me disais que la réactivité de la DSG et le fait qu'elle ait 7 rapports peu peut-être palier à cet inconvénient.  
 
Bref, quelqu'un dans l'assemblée aurait-il opté pour cette configuration ? Que pouvez-vous en dire ?

Bonjour,
Même en France tu sais avec le 2.0 TDI + dsg c'est 750€, la même mécanique toujours avec dsg dans la Golf est non taxée...va comprendre.

Salut
SNIFF, mon toutou est vendu par contre j ene sais pas quoi reprendre, je me demande si je ne vais pas me retourner sur une passar SW....
 

 
Déjà .? au prix demandé .?
 
Cela part vite un toutou
 

 Oui au prix demandé, sans négociation  .
 

Quelqu'un du forum?

 
26 800 € sans négociation, chapeau bas    respect

Non, une personne de Paris, il doit prendre livraison cet après midi et j'ai choisi la future, je pense que cela va être la passat SW R-LINE    
 

 
bonjour,
 
avant d'acheter mon Toutou , je suis allé essayer un Sportline TDI 105 DSG ;
j'en ai déjà parlé précédemment , le 105 est suffisamment coupleux pour emmener les 1500 Kg du bestiau,
mais ce qui m'a fait reculer , c'est le temps de réponse de la DSG quand on veut accélérer FRANCHEMENT  
pour dépasser dans un minimum de temps... le temps qu'elle réfléchisse si elle rentre 1 ou 2 rapports ,  
l'occasion de doubler est passée ....    
alors qu'avec une boite mécanique à 6 rapports , on enclenche le rapport adéquat AVANT d'accélérer !
ça fait toute la différence .  Voilà pourquoi j'ai préféré la BVM 6 , et j'en suis très content !
Les rapports passent tellement facilement que c'est un plaisir de jouer avec cette boite ,    
et on bénéficie toujours d'un frein moteur important dans les descentes en montagne,
ça évite de faire chauffer inutilement les freins .    
 
mais chacun voit midi à sa porte , je conseille d'essayer les 2 configurations chez son concessionnaire favori ...  
 
@+
Guy

Bon ça y est , j'ai commandé ma passat R-line TDI 140 CR DSG avec pack R-line intérieur, pack visions, GPS RNS 510, park assist, gris acier donc je vais passer sur le forum de la passat   .
Je tenais à remercier tout le monde pour les conseils etc...
Pour revenir à la DSG accouplé au 140, c'est une merveille, pas de perte de temps entre les rapport même pour rétrograder et en montagne en descente, il faut se mettre en position S et là tu as énormement de frein moteur.

Merci guy_sqy pour ton avis, ça me rassure. Concernant la DSG, personnellement, je n'utilise quasiment que le mode manuel. Principalement pour les raisons que tu cites : anticiper le rétrogradage et le frein moteur. L'automatique, je le réserve pour les embouteillages. Donc cela ne devrait pas trop me perturber.
 
Bon, ben, il ne me reste plus qu'à passer commande

 Pour le TDI 140 DSG CR, il n ' y a pas de malus ni bonus.  
 

je parlai du tdi en IP.

 
 
C'est exactement ce que je compte faire avec la mienne !!!

Où est donc passé le TDI 170 ?
On ne le voit plus au catalogue, cela annoncerait-il l'arrivée d'une nouvelle version bientôt ?

 
HUMMMMMMM !  j'aimerais bien un toutou Sport avec le V6 TDI 3.0 l    200 ch ça devrait suffire ?            
 

Bah oui mais VW pas trop généreux en 6 cylindres dans sa gamme...

 
Ôte-moi d'un doute, le Touran est bien sorti en TDI 170, n'est-ce pas ?

 
  Oui le touran est bien sorti en TDI 170!

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Golf 5 Gt Sport Tdi 105 DPF(Bvm6) avec reprog OETTINGER (145ch et 350Nm)

Un truc comme ça pour 2010!
 

oui en  4 cylindres...la mélodie n'est pas la même.

Bonsoir j'aimerai savoir la taille exact du coffre du Touran en 7 places avec les 2  sieges  arrieres replier en litre, par rapport aux Touran 5 places qui fait environ 695l merci d'avance.
Surtout savoir si on perd beaucoup j'ai cru voir qu'on perd en hauteur.

 
Tu as les infos sur mon site : http://www.vw-antares.net/content/ [...] n_5_places
 
5 Places
Coffre banquette relevée 695 (550 avec RS normale)
Coffre banquette rabattue 1989
 
7 Places
Coffre banquette relevée 550
Coffre banquette rabattue 1844
 
Donc les 7 places ça équivaut au coffre avec une roue de secours normale.