Reprise du message précédent :
Ben ZOUZOU, tu connais pas le crafter life :
 
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] oncept.jpg  
 
 
 
               

Ouh la vache

 
 
Oui, il existe en version camping car, en version 8 ou 9 places, ...etc...
 
 
Exactement, Volkswagen et Volkswagen Utilitaires propose 174 combinaisons de Crafter.
 
 
 

 
 
Pour info, il s'est vendu en octobre 99.1% des VW Touran en TDI et seulement 0.99% de VW Touran en essence. Pour être précis, un en 1.6 102 ch et deux en TSI.
 
 
En Novembre, il s'est vendu deux Touran essence, en TSI dont l'un est un Cross-Touran.
 
 

C'est quoi l'intérêt de continuer alors à commercialiser des modèles essences ??

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  Touran Sport TDi 170 DSG
      Passat Sport TDi 130

 
Tiens, pour octobre j'ai lu qu'il y en avait eu 23 vendus en essence en France  

 
P'tet pour les gens comme moi qui trouvent qu'il vaut mieux payer 600€ de moins pour avoir un TSI 140 à la place d'un TDI 105 moins agréable, moins performant, plus bruyant et consommant pas tellement moins (1.5l/100 de moyenne en moins en conduite normalisée, pas gd chose reporté au plaisir de conduite).

Suivant les types de trajets et le climat, éviter les pannes engendrées par l'utilisation du gazoil ....

 
Merci pour l'info

 
 
J'aimerais bien savoir où tu as lu cela ! ! !
 
En septembre, je veux bien, mais en octobre, cela m'étonnerait.

Ma question n'était pas l'intérêt d'un modèle essence par rapport au Diesel mais l'intérêt de sa commercialisation pour la firme VW à la vue des ventes très faibles...

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  Touran Sport TDi 170 DSG
      Passat Sport TDi 130

Etant fortement intéressé par la nouvelle A4, j'envisage de vendre mon Touran.
 
Il est d'Avril 2004, de couleur Gris platine, c'est un Touran TDI 100 Confort en version 7 places avec la climatisation automatique.
A ce jour, il totalise 68000 Kms.
 
D'après vous, à combien devrais-je situer son prix ?
Sur l'argus auto, il cote 12000 euros !!! Je trouve que c'est pas grand chose, vu le prix d'achat ( environ 25000 euros).
 
Perso, vu les tarifs sur lacentrale.fr, je pensais plus à 14500 euros.

 
Auto moto de novembre.
D'ailleurs c'est cohérent avec les chiffres : si comme tu le disais il ne s'était vendu que 3 modèles essence et que ca représente 0.99% de Touran vendus, ca voudrait dire qu'il ne s'est vendu que 303 Touran au total sur la période, alors qu'il s'en est vendu 2044 en octobre (source auto moto toujours).

 
Ben y'a pas que la France dans le paysage automobile, et les infrastructures en place permettant de vendre des diesel comme de l'essence, pourquoi VW se priverait de vendre une catégorie de véhicule (un peu moins de 300 Touran essence par an, c'est toujours ca, et on ne compte pas les autres catégories).

VW ayant dans l'idée de chatouiller Toyota au niveau du volume des ventes mondiales, aucun créneau n'est laissé de côté.

Voilà moi je taf en tant que taxi et on vient de me confier un Touran tout neuf ! 1300km quand je l'ai eu, et bientôt 6000km actuellement (Je l'ai eu mi novembre).
 
 

 

 

 
 
 
Je vérifie cela aujourd'hui, je te tiens au courant.

Bonjour
J'ai un TOURAN TDI 105cv de 12/2004.
Le problème est que l'autoradio d'origine de ce véhicule se met en route tout seul de façon aléatoire. Je ne comprends pas !!!!
peut être que quelqu'un peut m'aider à résoudre ce problème sans pour cela changer l'autoradio ?
 
merci de bien vouloir m'aider

 
 
le problème est connu (voir dossier fiabilité) nombreuses personnes l'ont eu changé sous garantie.
 
 
Hors garantie, essaye de négocier une belle part du renouvellement de l'autoradio par le constructeur pour défaut de conception
 
 
 

J'entends un bruit sourd et répétitif dans le train avant à chaque fois que je tourne soit à gauche soit à droite. Suis inquiet.
Je pense aller faire vérifier ça chez notre constructeur favori.

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  Touran Sport TDi 170 DSG
      Passat Sport TDi 130

 
Exact, suite à une erreur lors d'un mail, il ne s'est pas vendu 3 touran essence en octobre mais bien 23 et c'est aussi le même chiffre pour le mois de novembre.
 
Milles excuses, .... même si je n'y suis pour rien.
 
 
Dès que j'ai cinq minutes, je vous fais un topo depuis le début de l'année ... voir au pire, j'attends début janvier et je vous fais un topo de l'année 2007 pour tous les modèles.
 
 
 
 

 
Merci pour la réponse. Je ne trouve pas le dossier fiabilité!! comment faire?? merci

En meme temps "worldcar" c'est pas la premiere fois que tu nous racontes des conneries...

C'est gratuit et un peu méchant je trouve.
Pour 1 ou 2 "bétises", notre ami nous ramène plein de bonnes info.
Pourrais-tu en faire autant franchement ?

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  Touran Sport TDi 170 DSG
      Passat Sport TDi 130

 
Ca, c'est gratuit et facile.
 
Pas classe .  

 
 
Venant de lui, cela ne me touche pas, à part foutre sa merdre partout où il passe, autant ne pas se préoccuper de lui.
 
 
 

 
Y'a pas à dire, le Touran est la coqueluche des stars ! ! !  
 
 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 
 
 
Une chose est sûre, la route en Touran, ....ça roule
 

 
 
 

 
 
 
Pas évident de faire reconnaître la faute au constructeur, et surtout pas évident de trouver ce qui cloche sur les dernières VW. Les pannes ou les bruits sont de plus en plus difficiles à cerner.
 
 
Nombreux d'entre vous sur VW-Audi-Skoda et Seat se plaignent du 2.0 TDI 16V de 136/140 ch.
 
 

 
 
 
Pour ma part, même si cela me semble minime, je considère que ce n'est pas normal. Après plusieurs passages en concession, plusieurs communications avec GVF, voila ce qu'affirme Mr H*****, inspecteur technique de Volkswagen France S.A.  
 
Le problème de bruit de pignonnerie est connu sur tous les 2.0 TDI 16 soupapes (je précise, car il existe aussi des 8 soupapes, comme bon nombre d'entre vous le savent).  
 
Idem pour les problèmes d'instabilité de ralenti qui parfois sont atténués avec une remise à zéro du CGM. (Carte générale de gestion moteur)  
 
 

 
 
Comme je l'ai dit un peu plus et cela m'a été confirmé, il y a deux générations de CGM. Le changement de la première génération a commence S22/2004.  
 
Plus facile à exploiter, soit disant plus fiable, et surtout moins chère.
 
La deuxième version a remplacé la première version sur les derniers modèles sorties.
 
 

 
 
Or il s'avère après quelques années d'existence qu'elle apporte peu de progrès par rapport à la première carte, et surtout, on a beau la flasher, les résultats obtenus sont loins de combler les attentes des clients.  
 
 

 
 
Malheureusement, il y a incompatibilité entre les deux cartes, car on ne peut pas mettre la nouvelle cartographie de seconde génération à la place de la première et inversement. Trop de composants périmétriques sont à changer, .... cela reviendrait trop cher et surtout une reprogrammation complète de l'auto est obligatoire, chose que seuls 8 concessionnaires en France sont habilités à faire.  
 
Conclusion, Volkswagen France S.A est bien conscient des soucis sur le 2.0 TDI 16V 136/014 ch, actuellement, que ce soit pour les bruits de pignonnerie à froid, que ce soit pour le ralenti instable, que ce soit pour les tremblements ou les vibrations moteurs sous forme de balancier, aucun remède n'a été trouvé pour supprimer l'un de ses défauts.  
 
 

 
 
L'expert de GVF m'a garanti que cela n'empêche pas le moteur de mener une vie normale et surtout d'avoir la longévité que l'on attend de lui.  
 
En clair, on ne peut rien faire pour les utilisateurs, mais il faut pas non plus qu'ils soient inquiets car leur moteur ne risque rien.
 
 

 
 
Certains me connaissent et savent que ce jugement ne me plaît guère. Malgré les réticences de l'inspecteur technique, l'auto est de nouveau revu pendant plusieurs jours afin de trouver la solution pour diminuer ses bruits de pignonnerie.
 
 
Début Janvier, elle repart dans une grosse concession, réputée pour ses qualités à trouver les pannes. ... Je vous tiendrais au courant.
 
 
 

 
 
Si certains d'entre vous ont des infos, faites nous les connaître, on ne sait jamais, même le réseau est preneur d'éventuelles solutions.  Un client content, est un client fidèle à la concession et à la marque .... certains concessionnaires l'ont compris et mettent tout en oeuvre pour que le client soit le plus satisfait possible.
 
 
 
 

Parce qu'il y aura toujours des gens comme moi qui font moins de 10 000km / an  

Tien la derniere photo que tu as postée David, c'est celle que j'avais pris a la concession VW/Audi/Skoda de Frankfurt en Allemagne.
 

 
 
Exact, je connais bien cette concession.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Suite Fiabilité 2.0 TDI
 
 
 
Sinon, après une nouvelle expertise matinale, il semble que le rappel 13C5 (remplacement volant moteur, butée d'embrayage, ...) est une nouvelle fois à refaire. Les bruits de pignonnerie se font aussi entendre lorsque l'on coupe le moteur que ce soit à chaud ou froid, alors que pour ma part, j'avoue que je n'avais remarque le bruit uniquement au ralenti lorsque le moteur était bien froid. Une nouvelle expertise complète et beaucoup plus détaillée aura lieu à partir du 21 janvier pendant plusieurs jours.
 
 

 
 
A noter que d'après les techniciens, les problèmes que certains d'entre vous ont avec la stabilité du ralenti provient aussi du volant moteur.
 
 
Ce serait sympa que vous disiez à froid (je précise uniquement le matin après une nuit sans tourner) et aussi à chaud le régime moteur de votre ralenti.
 
 
J'ai besoin de vos données pour comparer.
 
 
N'oubliez pas de préciser quelle auto vous avez, son millésime, et surtout si c'est un TDI 136 ou un TDI 140 ch. Précisez si c'est un moteur avec boîte de vitesses manuelles ou système DSG.
 
 
 
 
 
Y'a que comme cela que l'on fera avancer ce dossier qui apparemment ennuie sérieusement Volkswagen qui ne trouve pas de solution, mais aussi qui est assez réticent pour éventuellement participer financièrement à la résolution des soucis que vous rencontrez.
 
 
 
 
 
 

 
 
 
Pour répondre à certains MP, le voyant échappement peut s'inifier pas mal d'anomalies sur votre moteur 2.0 TDI 16V 136/140 ch. Voici vite fait un récapitulatif des soucis que certains d'entre vous ont eu avec ce voyant allumé:
 
 

 
 
J'ai essayé de faire une synthèse des soucis que vous rencontrez mais aussi que les proprios de VW Jetta V, de Golf V, d'Eos et de Passat V et VI rencontrent.  
 
Souvent d'ailleurs, c'est les mêmes à des kilométrages semblables.  
 
Curieusement, c'est surtout des modèles 2004 et 2005 qui sont impactés en particulier le TDI 140 et non le 136 ch.
 
 
 
 
 
 

 
 
 
Salut,
 
 
En tout cas l'acceuil est exellent, on dis toujour que l'acceuil dans les concessions Allemande sont "froide", bah pas vraiment en tout cas.
 
Moi j'avais mis les pieds chez VW & Skoda, Audi etait fermer ce jour là, ne me demander pas pourquoi, j'en sais rien.

En ce qui me concerne j'ai aussi un probleme de ralenti aussi bien à froid qu'a chaud et j'ai l'impression que cela va en empirant !!!
J'ai un 140cv boite manuelle et je vais alle voir la concession des mon retour de vacances.

 
UP