Reprise du message précédent :
concernant tes capacités à utiliser la fn recherche, fallait etre plus clair dans ton post en disant que les photos trouvées ne te satisfaisait pas alors
 
et concernant l'éclairage de mes photos, les conditions de prise de vue n'étaient pas vraiment celles d'un studio et au moins ca donne un aspect de la couleur en pleine lumiere et dans l'ombre
 
c'est mieux que rien, et de toutes façons mieux que le catalogue
 
sinon il te reste le configurateur allemand, ou les intérieurs sont illustrés, mais la encore le rendu n'est pas réel...

Bonsoir, Esr-ce que quelqu'un sait si VW a changé ou va changer son GPS couleur sur le Touran ? Le vendeur m'a dit que le nouveau Touran sortait depuis ce mois-ci avec un nouveau modèle qui utilise ViaMichelin et la gestion des embouteillages.

 
Mon laïus me semblait déjà suffisament chargé comme ca pour que j'estime que les gens me considèreraient de bonne foi quant à ma demande et à mon absence de documentation sur lesdits sièges
M'enfin peu importe
 

 
Je ne t'ai jamais reproché l'aspect de tes photos, c'est déjà très agréable de ta part de les partager, et il est évident que les conditions de prises de vue ne sont pas optimales. Néanmoins il reste vrai que le rendu est forcément biaisé de par l'interprétation de la lumière par l'appareil
Mais je vais aller faire un tour sur le configurateur allemand, merci pour l'info.

keep cool everybody    
 
o,n dirait que cela chauffe... c'est les élections ou quoi ?
 
bref...  
j'ai récupéré mon touran hier... et à la concession on m'a dit qu'il n'était pas possible de régler l'abaissement des rétro si on n'a pas le pack rétro rabatables...  
de pseudos explications qui ne m'ont pas du tout convincu...
du fait que la commande des rétros (classiques) se fait par commande électrique... et que l'intérêt de la fonctionnalité est d'incliner la glace, et pas de rabattre le rétro... je ne voispas du tout d'ou vient cette obligation d'avoir le pack "rétro rabattable elec..."
même genre d'explication pour l'option "retour/départ"... il faudrait le pack "luminosité"... n'importe quoi ! le but de la fonctionnalité est de gérer la durée de l'éclairage intérieure ) la fermeture/ouverture des portes (rien à voir avec l'éclairage auto des phares ..)
ce qui m'afolle, c'est qu'on arrive à surprendre des concessionnaires avec des fonctions de la voiture, qu'ils ne connaissent pas, mais qui se trouve dans la doc utilisateur de l'auto
je ne parle pas des fonctions cachées ... (telle l'affichage digital de la vitesse sur afficheur de la clim ...)
 
quelqu'un aurait-il des explications concrêtes sur le "pourquoi ces oiptions (normalement dispo sur l'ODB) ne serait pas utilisables" sur un véhicule n'ayant pas de pack city, ... ???
 
merci d'avance

 
on a vu des photos partout lors de la présentation du Touran V2 d'un nouveau GPS; celui-ci serait (j'ai bien mis un conditionnel) dispo 2e semestre de cette année, donc pour l'année-modèle 2008, production a partir de la semaine 22 de 2007.
Il s'agit du RNS500 en principe, que l'on peut déjà trouver de temps en temps sur eBay Allemagne.
 
pour la gestion des embouteillages, c'est déjà le cas sur le MFD2 DVD via TMC.

 
 
c'est organisé comme ça dans l'électronique, je ne crois pas que tu puisses y changer grand chose; tu peux toujours te plonger dans l'étude du On Board Diagnostics (OBD) , pour voir si on peut le programmer malgré tout; à l'occasion je chercherais aussi pour le retro inclinable...
 
http://en.openobd.org/vw/touran_1t.htm
 
 
 
et encore une fois, l'ODB te montre ce qui est installé sur la voiture, point.

Il aura quoi de plus alors ce nouveau GPS ?

J'ai dans mon touran le systeme (GPS MFD2 DVD) y-à t'il un moyen de lire des "DVD FILMS" avec???

Je verrai bien si ils se sont moqués de toi car je les ai les rétros rabattables et également électriques, tout quoi...
Je vais chez vw le 25 avec de sérieux arguments, hein

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  Touran Sport TDi 170 DSG
      Passat Sport TDi 130

 
compatible MP3, écran tactile(?), slot pour carte SD, et on peut espérer lecture DVD...
 

 

 
non, pas directement en tous cas : il faut brancher un autre lecteur DVD sur la prise auxiliaire via un petit boitier qui se trouve notamment sur eBay...
 
voir ici par exemple
 
http://www.dietz.biz/ENG/000000964 [...] 08c1d.html

 
 
Et merde, je dois me faire livrer le mien à la mi-juin  avec le pack techno et donc  l'ancienne version du GPS. J'ai déjà les boules, ils exagèrent VW !!!http://images.forum-auto.com/icones/smilies/pfff.gifhttp://images.forum-auto.com/icones/smilies/pfff.gifhttp://images.forum-auto.com/icones/smilies/pfff.gif

Et ça s'active comment cette fonction cachée ?? Il y en a d'autres des fonctions cachées ? Comment les connaître ?

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  Touran Sport TDi 170 DSG
      Passat Sport TDi 130

ce nouveau GPS tactile RNS 500 n'est-il pas déjà monté sur d'autres VW ? pour être sûr de ces caractéristiques  
 
et pour être sûr d'avoir un Touran d'après la 22ème semaine, il faut commander son Touran à partir de quelle date ? et le faire préciser dans le bon de commande.
 

 
Merci AntaresTTH    il me manque plus que la motive pour faire les modifs

 
NOUVEAU LOOK SUR LE SITE, NOUVEAUX DOSSIERS, NOUVELLES ANNONCES GRATUITES et UN NOUVEAU FORUM VW ! ! !
 
 
 
 
 
 
Les 65 DOSSIERS "FIABILITE" sur les Volkswagen conçues après 1973 viennent être mis à jour.
 
Vous pouvez les retrouver sur www.e-vw.net. Comme vous l'avez souhaitez, encore plus de détails, de bien meilleures séparation en fonction des motorisations, ....bref, un boulot titanesque fait auprès de vous, des concessionnaires, du SAV Volkswagen France S.A., quelques remontées de bretelles (les vérités ne sont pas toujours bonnes à dire), mais bon, le résultat est là et les dossiers seront mis à jour régulièrement en fonction des remontées et des vérifications que le site www.e-vw.net fera.
 
 

 
 
En tout cas, merci à tous ceux qui nous ont aidé à travers vos mails, scans, factures, courriers, plaintes ...qui ont servi d'appui pour faire évoluer ses dossiers. N'oubliez pas, www.e-vw.net a toujours été du côté du propriétaire ou de l'amateur VW .... et c'est pas près de changer ! ! !
 
 
A noter qu'en plus de 65 dossiers, il y a 8 nouveaux dossiers sur les derniers modèles récents.
 
 
 
Par la même occasion, avec beaucoup de mal, le site a enfin fait peau neuve, les 700 (voir 800) anciens fichiers vont être transferer petit à petit sur le nouveau site et maintenant vous avez aussi un forum exclusivement réservé à tout ce qui touche de près et de loin VW qui est à votre disposition.
 
 
 

 
 
Pack GPS, alarme, toit ouvrant, DSG (of course), volant mf, détecteur pluie, allumage automatique...    
Je n'ai juste pas pris le cuir...    
 
Question subsidiaire : le GPS fait la 3D ? le TMC fournit-il de bonnes infos ?

Pas de 3D
 
Par contre, j'imagine qu'il y a moyen de se débrouiller pour changer ça... je l'ai déjà fait sur la béhème.
 
Le TMC fournit carrément les messages vocaux de radio-guidage
 
Il y a aussi des couleurs d'affichage différentes en fonction du trafic
 
Je n'ai pas encore tout exploré... faudrait que j'ouvre un peu le manuel

 
alors il suffit d'appuyer simultanément sur le bouton "Econ" et le bouton haut-droit du pavé de 4 boutons de réglage de la clim (entre les 2 réglages de température conducteur/passager)
ensuite, il suffit de régler sur "-19" la tempé côté conducteur
=> le résultat : la vitesse s'affiche à la place de la température du passager...
et pour venir à la normale, il suffit de rappuyer sur la touche "Econ"
 
voili voilà...
 
(il suffit de tourner les bouton pour voir qu'il y a un paquet d'infos.. mais.. à quoi elle correspondent ????)

 
http://www.touranpassion.com/forum [...] 0-asc-.php
 
Mais la valeur vitesse ne correspond pas (17 au lieu de 19); pourtant cette liste vient de 4 sources différentes; ils ont du recopier les memes erreurs enfin bref, voici quand meme la liste, evidemment sans aucune garantie quand à son exactitude...
 
Canal Désignation  
1 Erreur système  
2 Valeur capteur virtuel  
3 Valeur capteur intérieur console  
4 Valeur température extérieur - capteur réservoir d'eau  
5 Valeur température extérieur - capteur parchocs  
6 Valeur capteur soufflage intérieur  
7 Valeur capteur soufflage frontal  
8 Vérification affichage  
9 Valeur digitale potentiomètre retour clapet de température  
10 Consigne digitale clapet de température  
11 Valeur digitale potentiomètre retour clapet air conditionné  
12 Consigne digitale clapet air conditionné  
13 Valeur digitale potentiomètre retour clapet pieds/dégivrage  
14 Consigne digitale clapet pieds/dégivrage  
15 Valeur digitale potentiomètre retour clapet air de soufflage  
16 Consigne digitale clapet air de soufflage  
17 Vitesse en km/h  
18 Valeur tension ventilation (Volts)  
19 Consigne tension ventilation (Volts)  
20 Valeur tension compresseur (Volts)  
21 Nb d'évenements très basse tension (non volatile)  
22 Etat de l'interrupteur haute pression  
23 Nb d'évenements haute pression (volatile)  
24 Nb d'évenements haute pression (non volatile)  
25 Valeur A/D interrupteur Kick-Down  
26 Valeur A/D témoin lumineux chaud  
27 Régime moteur  
28 Régime compresseur  
29 Codage  
30 Version logiciel  
31 Index logiciel  
32 Compteur erreurs potentiomètre clapet de température  
33 Compteur erreurs potentiomètre clapet air conditionné  
34 Compteur erreurs potentiomètre clapet pieds/dégivrage  
35 Compteur erreurs potentiomètre clapet air de soufflage  
36 Butée froide clapet température  
37 Butée chaude clapet température  
38 Butée clapet air conditionné fermé  
39 Butée clapet air conditionné ouvert  
40 Butée dégivrage clapet pieds/dégivrage  
41 Butée pieds clapet pieds/dégivrage  
42 Butée clapet air soufflage ouvert  
43 Butée clapet air soufflage fermé  
44 Compteur cycles de roulage  
45 Température intérieure calculée  
46 Température extérieure filtrée (°C)  
47 Température extérieure non filtrée (°C)  
48 ECOR  
49 Température liquide de refroidissement  
50 Temps d'arrêt en minutes  
51 Température moteur (°C)  
52 Conditions d'arrêt compresseur  
53 Affichage sorties électriques avtives: compresseur, soupapes air ambiant, soupape eau  
54 Numéro d'indication de régulation  
55 Température extérieure (°C)  
56 Capteur intérieur virtuel (°C)  
57 Capteur intérieur console (°C)  
58 Température réservoir d'eau (°C)  
59 Température parchocs (°C)  
60 Température soufflage intérieur  
61 Température soufflage frontal  
62 Intensité solaire (w/m-1)  
63 Intensité solaire filtrée (w/m-1)  
64 Delta augmentation ventilation  
65 Delta transition clapets air conditionné  
66 Cadence temps /1.6s  
67 Correction démarrage à froid  
68 Valeur consigne maximale composantes P et I  
69 Valeur capteur soufflage pieds  
70 Consigne capteur soufflage pieds  
71 Différence (Epsilon)  
72 Part (+chauffer / - rafraichir)  
73 N/A  
74 N/A  
75 N/A  
76 N/A  
77 Masque tous les symboles du LCD  
78 Affiche tous les symboles du LCD

j'ai testé encore hier... et pour moi c'est bien le "19" pour la vitesse...
j'observe même une petite différence avec le compteur principal (digital = -5 km/h du compteur principal)
 
à+

Bon, puisqu'on ne parle bien que de ce qu'on connait, j'ai été faire un essai de Touran samedi à la concession (modèle 1.4 tsi 140 confort) :
(Je rappelle qu'étant habitué à une Octavia 2 1.9 tdi, ce sera mon point de référence pour l'ensemble des points évoqués)
 
 
1. Intérieur (espace/finition/vie à bord)
 
A l'avant :
 
C'est plutôt agréable, le poste de pilotage est aéré. Les sièges de la finition confort ne sont pas très enveloppants, mais c'est la finition sport qui m'intéresse et en posant les fesses dedans on sent la différence, c'est beaucoup plus proche de l'octavia. La position de conduite est plutôt agréable, c'est vrai que d'être un peu surélevé c'est pas mal dans la mesure où de plus en plus de véhicules sont assez hauts.
 
Le passage de vitesse se fait bien, le levier tombe bien sous la main sans gêne de l'accoudoir central. Rien de choquant niveau finition, ca semble un petit poil au dessus de l'octavia sur deux points de détail (cendrier et rangement de toit), mais pour le reste on retrouve la même gamme de plastiques, assemblés aussi bien, mais pas mieux.
 
Parmi les petits plus que n'a pas l'octavia, j'ai noté la boite à gants qui ferme à clé et la lampe de courtoisie associée au miroir des pare soleils.
Un peu plus génant, la forme du bord de la porte qui n'est pas plane mais qui ressemble à un sommet arrondi : ce n'est pas très agréable, d'autant qu'en ce qui me concerne l'accoudoir gauche est trop bas et que pour être à l'aise je pose le bras sur le bord de la porte sur les longs trajets : ca ne doit pas être agréable sur la durée, et ca a particulièrement choqué madame.
 
Autre détail gênant, l'efficacité de la clim qui est clairement moins efficace que sur l'octavia. D'une part, il n'y a pas de grille de diffusion sur le touran, il n'y a qu'un diffuseur : on y perd en confort. D'autre part, il faisait suffisamment chaud samedi pour pouvoir tester la clim en condition et alors que dans l'octavia ma température confort était à 19.5° (réglage des deux zones de la clim), j'ai du me placer à 17° pour être à peu prêt bien dans le Touran, sans que ce soit parfait : l'angle du pare brise était tel qu'à l'heure de l'essai (17h environ) le soleil cognait et me chauffait le torse. Bref, un défaut un peu rédhibitoire dans la mesure où devoir imposer un tel réglage implique un débit d'air supérieur et donc un confort auditif moins bon (et en plus précisons que mon O2 est noire tandis que le touran d'essai était gris, ca doit être pire en noir).
 
A l'arrière :
 
Je n'y monte pour ainsi dire jamais, donc c'est un peu moins important, mais j'ai malgré tout retrouvé les défauts liés aux qualités des monospaces : les sièges. Certes, on a 3 "vrais" sièges dans le touran, contrairement à l'octavia où on a 2 places dessinées, et où le 3e passager peut pleurer. Néanmoins ces sièges ne me satisfont pas dans la mesure où ils ne sont clairement pas assez larges pour des adultes. En m'asseyant à l'arrière, j'ai l'épaule dans le montant de porte et le bras dans la porte, ce que j'apprécie moyennement. A titre d'exemple, on part en vacances dans deux semaines avec un couple d'amis avec l'octavia, je ne suis pas sûr qu'on n'aurait pas pris deux voitures si on avait le touran compte tenu de l'inconfort que génère ces sièges sur des longs trajets. Et c'est d'autant plus dommage dans le touran qu'en plus on ne peut pas recentrer les sièges en n'en conservant que 2 après avoir supprimé le central.
Outre ceci, j'adhère pas spécialement à la philosophie "je vois dans le coffre entre les sièges", et le siège central replié ne vaut clairement pas l'accoudoir dont on dispose sur l'octavia.
Pour finir, l'espace aux jambes m'a paru à l'avantage du touran en raison de la position un peu plus haute, mais dans la mesure où le siège de devant n'est pas reculé à fond on n'est pas mal installé dans les deux cas.
 
Le coffre :
 
Le coffre de l'Octavia est immense, celui du Touran est gigantesque. Je mettrais quand même un bémol, car la version essayée ne devait pas avoir de roue de secours (contrairement à l'O2), ce qui le cas échéant réduirait le volume. Il a quand même l'avantage d'être bien carré et de présenter une surface de chargement plane lorsqu'on replit les sièges : une vraie petite camionette. On ne retrouve pourtant pas les quelques détails qui font la différence avec l'octavia, du genre crochets d'accroche pour les sacs ou filets de protection multiples.
En largeur de seuil de chargement, le touran est devant, quant à la hauteur c'est certes plus agréable dans le touran que dans l'O2 berline, mais c'est kif kif avec l'O2 combi.
 
Equipement :
 
A prix équivalent pour un touran 1.4 tsi 140 et une octavia combi 1.8 tfsi 160 (les deux essences), avec les équipements que je souhaite d'office, je me retrouve aux alentours de 27000€ hors remise, avec une remise mieux négociable sur une octavia que sur un touran. Outre les équipements qui me semblaient indispensable, dans la finition choisie l'octavia a en plus la sellerie cuir intégrale avec sièges avants chauffants et siège conducteur électrique (sellerie tissu uniquement pour le touran), les feux xenon, le radar de stationnement avant et quelques petites bricoles.
 
 
2. Extérieur
 
Bon là, question de goûts. Je trouve le touran pas laid, surtout en finition sport. Néanmoins j'aime un peu moins les jantes et forcément vu les dimensions de la véhicule le 16" est encore plus choquant que sur l'octavia. Le 17" rend mieux, mais je trouve ca un peu cher compte tenu de la destination uniquement "aspect". Sinon c'est vrai que la calandre, les joncs et les barres de toit chromés rendent plutôt bien, surtout en noir. Mais je préfère malgré tout l'octavia, même en combi : en noir (encore) elle rend bien, en tous cas je ne me suis pas lassé.
 
 
3. Moteur et tenue de route
 
C'était surtout pour ca que j'allais essayer l'auto, vu que le TSI était dispo pour essai mais que je ne savais pas jusque quand : j'ai donc voulu me faire une opinion au plus tôt.
Première impression : le silence (et c'est là que j'ai particulièrement peu apprécié le volume sonore de la climatisation). On démarre gentiment histoire de faire chauffer le moteur, ca roule bien, c'est souple, on peut se promener en 4e à 40/50 sur un filet de gaz sans rétrograder et sans que le moteur râle.
En poussant un peu on a bien le bruit successif du compresseur puis du turbo, c'est assez sympa.
Niveau accélération, y'a pas à tortiller : ca pousse. Même si mon 1.9 tdi est plutôt courageux, il ne peut pas suivre la cadence. L'entrée sur l'autoroute est une rigolade, tant on se retrouve vite à 7000 rpm et 130 km/h en 3e. On atteint les 170/180 km/h très (trop?) aisément, dans un bruit d'accélération beaucoup plus agréable en prime.
A 145 km/h compteur stabilisé (vitesse courante avec l'O2) en revanche, pas de grosses différences de volume sonore : les bruits de vents et de roulements ont pris le pas sur les bruits de moteur et du coup c'est vraiment similaire.
Ensuite sur petites routes, on a le choix de conduire sur un filet de gaz ou de pousser les rapports. On est très vite à des vitesses hors la loi dès qu'on tire un peu sur la 3e, et a fortiori sur la 4e. A bas régime tomber un rapport n'est pas du luxe pour reprendre avec un peu de jus, d'autant que la boite est un peu longue. On est autour de 1800 rpm en 6e à 90, donc même si on peut rouler comme ca il est certain qu'un dépassement impliquera d'être un peu plus haut dans les tours.
 
Niveau confort c'est assez agréable, un peu moins ferme que l'octavia (mais il est vrai que les sièges tissus du touran sont un peu plus rembourrés aussi). La tenue de route est tout à fait correcte, même si je n'ai pas pu la tester dans des conditions limites elle m'a paru dans la même tranche que l'octavia. Evidemment ce n'est pas une petite sportive, donc la masse à promener implique une tenue de route un peu plus pataude, mais ca reste à mon avis honnête (et suffisante concernant l'usage que j'ai de mon auto).
 
La conso pour finir, qui est le gros argument de vente de VW. Départ moteur froid, ce qui est assez pénalisant, suivi de quelques copieuses accélérations/freinage pour la tester, j'étais aux environs de 11.5l/100, sur une grosse vingtaine de minutes (je dirais 25 min) à la malmener. Ensuite la partie de test "gentille" pendant 15 minutes a suffit à redescendre la conso moyenne à juste en dessous de 10 l/100, ce qui me fait dire qu'en adoptant une conduite tranquille on doit tourner en mixte autour de 7.5 l/100 assez facilement.
 
 
Bilan :
 
Bon, on peut pas dire, c'est une bonne voiture ce Touran, relativement agréable à conduire. Néanmoins on pense qu'on risque vraiment de regretter l'octavia compte tenu du niveau de prestation auquel elle nous a habitué. Les quelques défauts du Touran relevés durant l'essai nous chagrinent un peu, et même s'il est potentiellement moins coûteux au quotidien (pour l'assurance notamment), je ne suis pas sûr de ne pas regretter ce choix.
Résultat on va gentiment attendre la sortie du moteur 1.8 tfsi, prévue cet été, qui devrait avoir des consos du même ordre que celles du moteur tsi si on en croit les doc audi, et aviser en fin d'année en fonction du prix auquel l'O2 équipée de ce moteur sera vendue.

Pareille

bonjour, depuis quelques temps, j'avais des problèmes de demarrage à froid avec mon tdi 140dsg V2 de 3500 kms, le moteur demarrait puis tournais environ deux ou trois secondes vers 500 trs/m puis calait, le pire a été samedi, la voiture n'avait pas tournée depuis une semaine, il a fallu que je m'y reprenne à 5 fois pour qu'il démarre correctement. Je sors de chez VW et aucun problème à la VAS - par contre après recherches sur leur site, le problème est répertorié et peut provenir de la pompe de gavage située dans le reservoir. Pompe commandée et RDV chez VW dans une semaine. je verrais si le resultat est comme celui de XENON 74. Je vous tiendrai informé.  
En attendant, il y a t-il certains d'entre-vous avec des V2 qui rencontrent le même souci ?  
bonne journée

 
mais si; il faut enlever celui du milieu, et décaler les deux autres vers le milieu, les fixations sont prévues.
 
EDIT
pour la clim, le modele d'essai devait manquer de gaz; dans mon Cross, avec 27° dehors, je suis obligé de monter à 21° sur la clim pour ne pas geler  
mais c'est vrai que le flux d'air direct est plus genant que la grille de diffusion centrale de la Golf, mais qui d'un autre coté est à l'origine de bien des plaintes de propio de Golf, suite aux vibrations parasites présentes dans plusieurs exemplaires...
Pour la tenue de route, n'oublie pas la différence de hauteur; donc son comportement est très sain pour un monospace; si elle t'a fait la meme impression qu'une Octavia...

 
Comme quoi, cela arrive souvent, de se dire "quel dommage qu'on ne puisse pas ...." et en fait, si, c'est prévu... mais on ne le sait pas, ou ca n'est pas intuitif, et on met de côté le produit...
 
J'ai bien aimé la partie sur le TSi dans ce test !!   J'attends donc ma Jetta et la fin de son rodage avec encore plus d'impatience !

 
Le VW Touran CCS : En voilà un proto fort intéressant ! ! !  
 
http://www.e-vw.net/?p=article&r=& [...] &np=0&id=8
 
 

 
 
 

Bonsoir
 
A votre avis combien puis je vendre mon touran selection tdi 90?
 
Il est de octobre 06 et compte 10 000 kms
 
En plus de la dotation de base de ce modele, il a la peinture metalisée reflet d'argent et la clim auto bi-zone
 
Merci de vos reponses

Compte autour de 15000 euros.

Ca fait 30 % de decote en 6 mois...
Ca fait pas un peu beaucoup?

Comme vous le savez, j'ai passé commande de mon Touran Sport vendredi 13 avril et l'attends avec impatience.
Je n'ai pas pris le Pack Techno alors pas de GPS (très cher ce pack techno !!!), aussi pourriez-vous me conseiller un très bon GPS Europe (amovible, nous avons 2 voitures) ???
Merci d'avance

 
Je trouvais aussi quand on m'a proposé la reprise de mon A4 pour 24000 euros alors que je l'avais payée 32000 6 mois avant !!!!
J'avais essayé un modèle Avant et j'avais trouvé bien plus pratique, si bien que je me suis fait faire une offre... que j'ai déclinée suite à cette décote.
Maintenant je change quand même !!!

Bonjour à tous moi je vends le miens Touran tdi 100 cv Confort de mai 2004 gris clair avec barres de toit et 34500kms.  
Entretien suivi par volkswagen et jamais de brutalité sur le moteur, temps de chauffe respecté.  
Si ca peut interresser quelqu'un. Je peux vous envoyer des photos sur demande sur lmeudec@msn.com.
Bonne route à tous c'est un super véhicule sur lequel je n'ai jamais eu de problème, je change pour une berline break.

 
Ah? J'ai pas réussi à trouver ca sur le site de VW sur la partie du Touran, c'est pour ca que quand le vendeur m'a affirmé que les sièges pouvaient pas se rapprocher, je l'ai cru (m'enfin il m'a aussi affirmé mordicus que l'autoradio de la finition sport était le même que celui de la finition confort et je savais très bien que c'était pas vrai ).
 

 
Bah après 1700 bornes c'est un peu con si il commence à manquer de gaz quand même. Peut-être que c'est aussi une question de sensibilité à la température, dans mon bureau je commence à crever de chaud quand mon collègue commence à penser à retirer son pull, donc bon.
Concernant la grille je n'y ai vu que des avantages sur l'octavia puisque je n'ai jamais eu de vibrations. Donc effectivement je n'ai pu voir qu'un inconvénient avec son absence.
 
Pour la tenue de route je n'ai rien à y redire
Comme je l'ai dit, c'est un peu pataud à l'instar de l'octavia, c'est certain que ca ne vaut pas mon ex 206, mais ca me convient compte tenu de mes trajets. Ce n'est de toutes manières pas sur ce point que je ferai mon choix.

Eh bien merci pour ces infos. Cependant j'ai déjà ma vitesse réelle qui s'affiche sur mon GPS ce qui est au demeurant très utile lors de l'approche des radars

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  Touran Sport TDi 170 DSG
      Passat Sport TDi 130

J'ai un TomTom GO500 depuis 2 ans et j'en suis très content. Aujourd'hui ce modèle a évolué et coûte moins cher qu'avant il me semble; GO 510 pour 359,00 € sur le site du constructeur :  http://www.tomtom.com/products/cat [...] Language=2

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  Touran Sport TDi 170 DSG
      Passat Sport TDi 130

 
   
Tomtom   bien zur !

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Škoda Octavia Combi FL Tdi 136 DSG L&K Noir -Cuir Royalty Gris-Glastint Complet- 06/2009