message-TDB : Capteur d'huile Atelier

[Invité §mel486em]

bonjour

 

sur une golf plus de 132000 km , depuis quelques jours, j'ai un message sur mon TDB : Capteur d'huile atelier !

 

quelqu'un peut m'aider ou m'expliquer d'où viens le problème??

 

j'ai effectuer la vidange de la voiture fin juillet (tout seul).j'espère que ce n'est pas a cause de cette opération.

 

et comme résoudre le problème? merci d'avance

 

[Invité §fjo641DZ]

Bonjour

 

J'ai a peu près le même problème: Passat TDI 115, AM 2000, 250 000 kms. A chaque mise en route (depusi environ 4 mois), j'ai "Huile Atelier" qui apparaît sur l'ordinateur de bord. Bien qu'elle soit passée en révision, et que soit disant le message a été "éliminé" suite à la révision, boum, le message ré-apparaît. Bien sûr, je vais retourner au garage pour leur signaler, mais si quelqu'un peut me tuyauter sur la raison de ce message... Huile de boîte ? Huile de pont ? ....

 

Merci

[Invité §chd863Su]

Bonjour à tous,

 

J'ai depuis peu également ce mesage sur mon TDB. ("Capteur d'huile atelier")

Lorsque je mets le contact, le voyant d'huile (orange) clignote quelques secondes puis s'éteint.

J'ai contrôlé le niveau d'huile, celui-ci est correct.

La vidange a été effectuée à 93000km, la voiture en a 104000 à présent.

 

Ca me laisserait supposer que le capteur est défectueux ou obstrué.

 

J'appellerai ma concession VW demain, car aujourd'hui est férié.

En attendant, quelqu'un a-t-il plus d'infos à ce sujet ?

 

Merci d'avance

 

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Golf V TDI 105ch 2006

[Invité §fjo641DZ]

D'après mon garagiste VW, qui a cherché deux fois de suite, conclue à un "pincement du faisceau électrique", qui occasionnerait d'autres petits désagréments aléatoires, genre porte arrière gauche qui ne se vérouille pas toujours, le plafonnier qui ne s'allume pas à tous les coups quand on ouvre la porte conducteur, l'essuie-glace arrière qui parfois ne démarre pas, etc...

En fait, je pense que tout ceci n'est pas aussi lié qu'ils veulent me le faire croire. Je subodore quand même un problème. Les autres problèmes sont individuels, la voiture est vieille (et à vendre d'ailleurs), et bientôt remplacée. Mais quand même, j'aimerais bien savoir... Si tu as un retour intéressant, je suis preneur !

++

[Invité §chd863Su]

Pas de souci, je te tiens au jus.

et merci de ces précisions. A priori je n'ai pas d'autre problème, chez VW les pannes sont rares ...!

 

 

[Invité §fjo641DZ]

C'est bien pour ça que je rachète la même... en plus récent bien sûr... a+

[Invité §chd863Su]

La concession m'a indiqué deux possibilités :

- soit le capteur est défectueux

- soit il y a un souci au niveau du faisceau (grignoté par des rongeurs,...)

 

Le coup des rongeurs, je l'ai déjà eu avec des durites...

 

Je l'apporte lundi au garage et je posterai à nouveau lorsque la réparation aura été effectuée.

[Invité §chd863Su]

Voilà, mes craintes ont été confirmées : c'était bien un mauvais coup des rongeurs qui avaient fait leur 4 heures avec le faisceau éléctrique...

Donc une fois de plus la fiabilité VW n'est pas fautive.

 

[Invité §fjo641DZ]

Ce qui peut en quelque sorte confirmer aussi que de mon côté, ce soit un problème de faisceau qui serait endommagé... Merci pour l'info, je vais donc voir ce que mon garage peut faire.

Bonne journée

[Invité §mel486em]

bonjour

 

j'ai toujours ce problème de capteur d'huile?,,

est ce que vous me dire d'où viens le problème car vous parler des faisceaux !!! mais je ne vois pas c'est exactement??

 

 

 

 

[Invité §fjo641DZ]

Le "Faisceau" électrique, c'est l'ensemble des fils électriques qui relie tous les organes électriques de la voiture entre eux. Par exemple, le capteur d'huile est relié par des fils électriques à la centrale électronique de gestion du véhicule. Par endroit, plusieurs fils se rassemblent pour former un toron. Le faisceau est donc une espèce d'arbre électrique aux ramifications multiples et variées. Ce qui peut arriver c'est qu'un rongeur puisse grignoter ce faisceau à un endroit et de ce fait, cela met en panne une (ou plusieurs) fonctions. La cause peut aussi être une usure (frottement sur une paroi ou une gaine), l'humidité, etc... En fait, les raisons d'une défaillance de faisceau sont tèrs nombreuses, c'est pourquoi c'est très difficile à diagnostiquer, sauf si c'est très visuellement identifiable. Sur ma voiture, je pense que je cumule défaillance de mon capteur (VW me demande 130 Euros MO comprise pour me le changer), et problèmes de contact en tête de faisceau... Mais je mets en vente mon véhicule, donc... Je verrais avec mon acheteur si on fait les travaux...