Reprise du message précédent :
Yoshi
 
Je viens de relire le document juin 2004 et effectivement je lis dans les options : réglage manuel du siège passager en hauteur et vides-poches sous les sièges avant... Ceal veut dire que c'est devenu une option sous le siège conducteur !!! Ils sont vaches...
J'attends le mien dans 15 jrs à 3 semaines et j'ai pris cette option siège passager sans savoir que je n'aurais pas eu le bac sous mon siège sinon !!!

Oups trompé : lire juin 2007...

Ok, je pense aussi être tombée sur une voiture qui a subi la vodka ! Mais je pense aussi que dans tout ce qu'on achète maintenant, pas cher et pas top, la qualité n'y est plus.

Effets délocalisation : avant les voitures de marque étaient fabriquées dans le pays même avec tout l'honneur et la fierté qui s'en suit. Avec les délocalisations à tout va, le suivi n'est plus du tout le même. Le responsable qualité doit se tirer les cheveux et faire des insomnies quand ce principe "culturel" n'est pas intégré. Ceal dit il faut tout de même relativisé. On peut supposer que VW n'a aucun intérêt à dégrader son impage de marque même sur des véhicules utilitaires ou d'origine VU dans la mesure où ce sont des parcs qui représentent des sommes colossales avec une concurrence vive. Le problème n'est donc pas là mais bien dans la maîtrise des circuits de sous-traitance de plus en plus éloignés du siège.
Maintenant pour porter un véritable jugement sur une éventuelle dégradation de la qualité il faudrait avoir des chiffres sur la production globale d'un modèle. Sinon le O défaut n'existe pas et n'existera jamais... !!

 
Effectivement, je viens de relire attentivement les catalogues de Novemebre 2006 et Juin 2007, et entre temps le casier sous le siège conducteur est passé à la trappe des équipements de série. Il accompagne au rang des options le casier sous le siège passager, ce dernier étant alors réglable en hauteur dans ce cas. C'est agaçant.
Le document ayant été imprimé en 04 Juin, ma commande passée le 27 avril, sans parler de recours, la concession n'aurait-elle pas dû savoir ce genre d'information, même si on peut lire "Volkswagen se réserve le droit de modifier ses produits à tout moment et sans préavis", au moins pour qu'on ne soit pas étonné en prenant livraison du véhicule?  

Difficile de répondre... C'est quasi une affaire d'interprétation légale que seul un avocat peut débrouiller. Car du point de vue de la concession, elle ne disposait pas elle-même, à l'heure de ta commande, des informations du fabricant. Quand j'ai commandé la mienne, c'est moi qui a apporté l'information du 4 juin au vendeur .....Nous étions le 5 juin !

 
Ce n'est pas rare qu'un client apportent des infos aux commerciaux dans les concessions. Bref, sujet clos en ce qui me concerne, tant pis, je vais faire sans casier, avec un coffre d'1 mètre carré, je pense que je pourrai me débrouiller.    

J'ai eu des soucis d'infiltration d'eau aux portes coulissantes de mon caddy.
 
Avaez-vous eu les mêmes soucis ?
 
Si oui, comment avez vous fait, et les pb sont-ils résolus ?
 
Pour moi VW m'a changé les vitre et les joints sans savoir vraiment si cela venait de là.
 
Merci de nous aider acr ça pourrait faire avancer VW dans les réparations de nos véhicules. Car ce pb n'est pas connus chez VW France.
 

y'en a un qui en parle sur l'autre topic du caddy

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En plein tatouage... Le 29 octobre, j'attaque la neuvième séance

 
Aucun problème RAS NADA desole pour toi

 
Salut  
Mon frère  a constaté le même pb que toi sur son hayon  
Caddy de février 2007  

Salut les petites caddyistes,
 
Ca y est j'ai eu un problème sur mon caddy life !!!
Au niveau de la fenetre porte latérale, elle ne se fermait pas bien et il y avait un petit enfoncement. Donc l'air entrait dans l'habitacle.
Je vais chez vw et ils m'ont réparé en 2 minutes chrono.
C'est un bout de plastique qui était cassé et que sert à coincer la fenetre quand on l'ouvre ( les petits trous sur la glissière à l'intérieur).
Heureusement que mon caddy est toujours sous garantie car il faut changer toute la fenetre, pour un plastique de 3 mm de haut c'est un comble ou du vol !!!
Moralité attention quand vos enfants ferment la fenetre.
@+

Bonjour @ tous,
Je viens d'acheter un caddy life TDI 105 de 2005 avec 75 000 km (et carnet d'entretien) pour partir en vacances, en revenant je suis tombé en panne, le moteur a commencé à faire TAC-TAC de plus en plus fort et quelque chose a cassé le temps que je m'arrete.
Au final, un bip n'arretait pas de sonner et impossible de faire repartir le moteur.
Je pense à une casse du volant moteur, pensez vous cela possible, j'attends le diagnostique et j'espère pouvoir avoir une prise en charge, qu'en pensez vous ?
Je vous donne des news des que j'ai plus d'infos !
++

le prix d'un turbo sur caddy est d'environ 1200 euros ttc hors pose car il n'y a pas encore d'echange standard a ma derniere connaissance. le temps de pose est de 3 h de main d'oeuvre.

donc celon l'endroit ou tu l'as changer cela me parait cher les 70%.

A qui adesses-tu ce message?

Bonjour à toutes et à tous, je possède un life 105 depuis 11.2004, j'ai 148000 kms, j'ai lu tous les messages, et je peux répondre à plusieurs questions:
je roule en ville 10%, 10 % sur route et 80% sur autoroute; j'ai le pied très très lours: 150 à 160 tt le temps ( je suis à 80 % de mon temps en Espagne), donc ma voiture : je ne la ménage pas! Par contre, j'effectue depuis le premier jour, tous les entretiens chez Vag....... Bilan: conso: je fais 750 à 800 kms avec le plein: 7.5 l/100...
Les vitres arrière : chaque fois que je la passais au karcher, l'eau rentrait; Vag me les a changé entièrement sous garantie !
Je n'ai eu aucun souci technique jusqu'à cet apréès-midi, mais j'y reviendrai !
Les plaquettes avant sont d'origines, il me faut les changer. J'ai mis depuis la monte d'origine, 3 trains complets de pneus (ce qui par contre est énormé! j'ai l'habitude avec mon transporter T4, de faire 85000 kms avec un train et je ne vous parle pas de mon LT35 sur lequel je change les pneus à 120 000, jamais avant et encore car ils finissent par être déformés!!! J'ai changé sous garantie 4 fois le régulateur de vitesse ( qui se mettait en panne) !!! Il marche quand il en a envie !
Et, le seul souci a prévoir c'était: le démareur qui accumulait l'énergie éléctrique à l'arrêt, et refusait de délivrer ensuite lors du redémarrage! Je dois le changer mais je ne suis plus sous garantie! Le coût total de l'entretien VAG, pneus compris, tt compris depuis l'acquisition à 0 kms, s'élève à 4580 euros sur un peu plus de deux ans et demi. ( ça aidera les adeptes du prix de revient kilométrique)!
Cet aprés-midi, je file à la ville voisine chez mon concessionnaire car j'ai depuis deux jours, ns sommes Lundi, une petite fuite sous la voiture qui a été dianostiquée comme étant du liquide hydraulique , pour la lui montrer comme il me l'a conseillé, et sur l'autoraoute, un grand bruit, et la panne...
Remorquage et dianostic: boite à vitesse HS! 3250 euros de réparation à prévoir, trois semaines d'immo, 21 jours de location avec un VR à 42 euros / jours !!! 4000 et des brouettes !!! Je viens d'effectuer la révision des 150000 kms à 145000 (car j'anticipe toujours depuis le début, de 5000 kms ), il y a 15 jours et même le liquide de frein a été changé ( le fréon de la clim aussi et j'en passe !!! 567 euros de révision).... Normalement, le contrôle de la boite a dû  être fait, mais sait-on jamais ??? J'ai posé la question et déja on me parle d'une demande de participation de la marque ??? Et moi qui avais juré de la garder jusqu'à quelle crèves ( on m'avait dit que c'était increvable)!!!!!!!!!
 
Voilà, j'en suis là! Je ne sais pas si j'ai répondu à vos inquiétudes ou apporté un peu d'au à votre moulin, en tous cas, je l'espère.
Si quelqu'un a une idée à me soumettre, merci d'avance pour son temps !
A bientôt j'espère!

 
JE SUIS CURIEUSE DE CONNAITRE LA SUITE.
Chez nous, depuis la dernière réparation, bruits en tout genre et vibrations inquiétates au menu. Cette voiture nous stresse, déjà qu'elle n'est pas confortable !

Les pannes qui sont mentionnées dans les posts ne peuvent être signficatifs de la qualité de ce véhicule. Le mode de conduite joue aussi énormément sur la durabilté. Est-ce que chacun ici fait attention de ne pas couper le contact avant que le moteur et son trubo soient stabilisés ? C'est un exemple. Comme les accélérations à froitd....Beaucoup de gens mettent en cause leur véhicule sans se rendre compte qui'ils ne font pas tout ce qu'il faut pour éviter les grosses pannes à moyen terme.  
C'est vrai que l'électronique est une source de panne abondante. J'ai donc pris le contat maintenance icare !
Enfin, l'exemple de Tiénot montre qu'à un momement, à force de tirer sur la bête, le gros entretien est au bout... JE sors de chez Ford et ce n'est pas différent !

Non non je ne suis pas d'accord de faire porter la responabilité des pannes insolites ou importantes au conducteur. J'ai eu une golf gti de 91 que je ne ménagais pas vraiment, plusieurs fois au rupteur, elle ne passait plus au garage depuis la fin de la garantie, je faisais moi-meêm l'entretien avec un mécano, et bien je l'ai vendu 11 000 f à l'époque en 2000 avec 195 000 km et un moteur qui marchait sans sourciller.
C'est évident que la qualité baisse, un moteur tdi de VW ne DOIT pas rendre l'âme avant au moins 300 000 km !! ma boîte de caddy en est la preuve, je prends les clés de mon caddy tout neuf, je démarre et roule sur 150 m avant de passer la 4eme et là j'entend que ça raccroche. Bilan du concessionnaire : la boîte est à changer car l'usinage du pignon 4 est mal fait.....un comble !!
La politiquie de tous les constructeurs est de faire des autos "jetables" qu'on ne garde plus 20 ans comme avant mais juste 4 pou 5 ans histoire de gonfler leurs chiffres de ventes...Je le redis, le caddy 2007 ne durera pas 10 ans...à vendre au bout de 5 ans.

 
Bonjour @ tous, je viens de récupérer mon caddy hier au garage VW de cesson-sevigne à Rennes (passé l'après-midi à faire le voyage aller-retour). Depuis la panne, il s'est écouler 1 moi et demi et je en vous fait le résumé :

• Le diagnostique du véhicule a pris 10 jours : c'était le volant moteur qui a cassé et a détruit l'embrayage et usiné le carter de la boite de vitesse, donc il a fallu remplacer les trois pièces, environ 4 000 euros de réparation.  
• J'ai alors demandé une prise en charge. En parallèle, j'ai fait intervenir l'expert de mon assurance pour une expertise de la panne.  
• VW m'a très vite proposé 70% de prise en charge et l'expert m'a dit d'accepter puisque les dégats sur la boite était de l'ordre de l'agravation de dommage.
• au final, bonne surprise au momment de la facture la prise en charge était passée à 90% et je n'ai payé a "que "430" euros  

Au final, très content et ce garage est très compétent, je le recommande.
 
Autre point, j'ai des vibrations à l'arrière à bas régime, avez vous remarqué la même chose ? est-il possible que ça soit les supports moteurs qui soient fatigués ?
 
@ bientot les caddyistes

Bonjour à tous.
Etiblo je viens juste d'avoir presque la même panne que toi : caddy de 2004 (moins de 3 ans) et 103 000km et tous les entretiens chez volkswagen un amortisseur de vibration de la boite a cassé il a détruit le volant moteur, le carter d'embrayage et une partie du carter de boite à vitesse le tout sans faire de bruit un tres léger flap flap les 10 dernier kms.
J'en ai pour 2500euros de pièces et on m'a dit que je pouvais espérer avoir 50% de prise en charge.
Je voulais savoir si le fait de faire venir un expert influence volkswagen à prendre plus de prise en charge est-ce que ca coute quelque chose je suis assurer tout risques est ce que l'assurance peut m'aider?
Je trouve que tu t'en ai bien sorti je demande de l'aide pour limiter les frais.
Merci d'avance.
 
Pour info j'ai discuté avec un mécano volkswagen à propos de la vidange long life à 30 000 bornes: c'est de l'intox il faut amener la voiture lorsque l'ordinateur le demande point,  et c'est entre 15 000 et 30 000 bornes mais plus souvent vers 15 000 donc ca sert à rien de faire mettre de l'huile 30 000km dans un caddy mieux caux mettre de la 15 000 et faire la vidange tout les 15 000 voila.

C'est une idée que je partage également concernant la vidange tous les 15000.

 
bonjour ,
 
après un an et demi et 52000 Km coté mécanique RAS sur mon caddy life 5places DSG. le seul petit problème a été sur la fermeture automatique des portières à 20 Km/H les porte arrières ne se verouillaient pas correctement et donc essayaient de le faire à chaque redémarrage!  
 

 
pour l'instant 52000 Km et pneus d'origine , mais je fais pas mal d'autoroute . il va falloir bientôt y passer (à l'avant)

Ben moi j'ai eu qu'une embrouille mais de taille .. Il y a de cela quelques mois mon ampoule de feu arrière droit a claquée ..
et VW ne me l'a même pas changée ..bouhhhhhhh !!
En 62000km .., tu parles d'une poisse !  
The Troll
 

moi aucun problème sur mon life TDI 105 avec 45 000 bornes.
 
pneus d'origine et bon pour faire un paquet de KM encore.
 
pas d'ampoule petée et je touche du bois....

45000 km en firestone "usine" même à l'avant?? Tu roules sur la neige ou quoi? Le TDI 105 a du couple pourtant.

 
Peut-être as-tu permuté l'avant et l'arrière ?
Les miens irons difficilement jusqu'à la révision des 30000 Kms !...

Tu m'étonnes, surtout quand on démarre après le ticket de péage, avec la DSG, si on appuie trop fort sue la pédale d'accélérateur, ça dérape mais ça n'avance pas.
 

 
C'est ce que j'ai fait à 10000 km. Plus que 4500 km et re permutation.  

Propriétaire d' un caddy life tdi 105cv depuis octobre 2007, j'en suis contente a part que je le trouve très bruyant. On a une impression de fuite d'air au niveu dela vitre coté chauffeur, vw vient de me changer un joint, mais le bruit est toujours là, il me dise que cela vient des rétros qui sont grands. Avez vous rencontré ce problème ?

Et ce bruit est présent tout le temps?
Perso, je n'ai rien entendu de similaire, à part les jours de mauvais temps, avec un fort vent latéral.
Dans ces moments, j'ai des bruits aérodynamiques au niveau des portes, style "fuite d'air".
Sinon, en temps normal, rien à dire.
 
Je trouve d'ailleurs ta remarque "très" bruyant assez étonnante    
 
Comme l'aurai dit Einstein, tout dépend du référentiel....
Par rapport a quelle voiture trouves tu le Caddy bruyant ? A partir de quelle vitesse ? As tu la même sensation "moteur chaud"?

Certaines conditions météo provoquent des bruits d'air, l'état des routes aussi... En tout cas sur le mien dès que la chaussée est granuleuse c'est un festival, une caisse de résonance! Avec du vent le rétro fait du bruit aussi...

Bon, je viens de faire 500 bornes cet après midi et je vais préciser....
C'est vrai qu'il y a du bruit aéro constamment sur l'autoroute... et je roule plutôt pépère, vu le prix du carburant   .
Et vu que je promenais Maman et les gamins, pas question de mettre l'autoradio à fond (ce qui aide à masquer le bruit du vent   )
 
Mais bon, lorsqu'on achète un véhicule d'un gabarit comme le Caddy (1.83m), je pense qu'il ne faut pas s'attendre à des miracles, surtout qque le Caddy n'est pas le "haut de gamme" de chez VW.
 
Donc mea-culpa   , le caddy est bruyant, mais a-t-il vraiment à rougir de la comparaison par rapport à d'autres véhicules de même type (kangoo, berlingo, doblo...) ?
 
Lorsqu'on choisit un Caddy, le confort "totale" est-il le premier critère? Je ne le pense pas, sinon, on choisit un monospace (et ce quelque soit la marque de véhicule).
 
Perso, pour le Caddy, j'ai vraiment pris le parti de rouler plus calme (par rapport à ma Xsara) et de cette façon, je trouve que le bruit ambiant est vraiment "supportable".
 
[Quand je dis pépère > je respecte stricto les vitesses et j'accèlère nettement fort moins que je ne le faisais auparavant   ]

Caddychti, je suis assez d'accord avec ton analyse.

Avant je roulais en kangoo, le caddy est bien mieux loti concernant l'insonorisation...