bonjour
j'ai besoin d'aide
je suis sur le point de rechanger mon moteur sur ma golf 3 cab
la premiere fois j'ai mis un 2.0L GTI 16s 150cv*
a la place du 1.8l 75cv
ca marche a merveille
aujourd'hui je veu mettre un 2.8 vr6
suis je obliger de changer le berceau,les deux demi train,la ligne echappement,
si vous etes specialiste de ce genre de modif merci de me tenir compagnie dans l'avancement de ce projet
pour le moment avec mon 150cv je monte a 240km/h  avec un vr6 je vise le 270km/h
et je ferrai ce qu'il faut pour y arriver
merci de me donner votre soutien
cordialement

Et à quoi ça te sert de viser les 270 ?

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En plein tatouage... Le 04 décembre, j'attaque la 11eme séance

avec mon 2.0L gti 16s j'ai battu une porsche boxter
maintenant je vise une ferrari (celle de mon ami)
je le suis mais reste derrière  
donc je veut passer devant
tu as des info a ma première question?
 

Oh la vache! c'est une golf ça???  bon courage pour emmener une boite vr6 à 270km/h...
Tes phares sont pas mal mais c'est tout (avis personnel)

Oh pu*ain    
 
c'est du lourd  

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La sobriété c'est par ici => http://style-zero.xooit.org/
Pour la choucroute c'est ici même
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J'ai connu des meufs vierges, et des meufs RW ...

Encore, le mot est faible

a vomir!!!!!!!!!!!!

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Golf 3 GT TDI 110 AM96 432 000km d'origine. mon ptit bolide

 
 
 
 
tu peut le dire ^^

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c'est beau une renault ............... sur le champs de casse !!!!!
vw!!!

Met un 2.9 Vr6 non ?

T'as pensé à poster ta poubelle golf en section tuning ?

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En plein tatouage... Le 04 décembre, j'attaque la 11eme séance

Fake

J'espere pour lui

Gros fake et 270 en vr6 et de plus en cabriolet ... tu peux toujours t'accrocher à une Ferrari pour voir

merci sympa je voie que les avis sont partagé
je n'ai pas poster un sujet pour entendre se qui précède  
j'ai besoin d'info pour un projet précis
un vr6 2.9 est mieux que un 2.8!!!!mais faut t'il encore le trouver
le 2.8 je l'ai trouver
si vous avez des conseil constructif merci  
si non je vous en pris lâchez vous faite vous plaisir
bon voyage
pour vomir merci de vous retournez!!!
lol

t'as d'autres photos? interieur et cul par exemple sinon que ce soit en 2.8 ou 2.9 d'une la différence n'est pas extraordinaire voir meme infime de deux meme avec le 2.9 le 270km/h faut pas rever... comme dit Dams tu peux mettre un cable au cul de la ferrari pour le doubler ça va pas etre pratique par contre  
mais vu le pognon que t'es pret a foutre dans une golf III pourquoi ne pas changer d'engin??

Surtout qu'il y a pas mal de voiture capable d'atteindre le 270 pour moins de 10.000€, je citerais entre autres : Fiat coupé T20 et Opel Calibra Turbo 4X4 avec une simple reprog ...  
 
Déjà je suis septique sur les 250 avec ton cab ... vu le pare choc qui doit être un gros freins à la prise de vitesse

Ouahhh ça c'est de la mochitude !
 
Putain le kit goldorack ! Mouais !

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Ma Golf3 GTI 16V

c'est du louuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuurd......

envoi d'autre photos du cabi stp....

pour le swap je te conseil traverse de vr
-trains avant et arriere de Vr
-freins de vr voir de s3..allez vite c'est bien pouvoir s'aretter ailleur que dans un arbre c bien aussi
-Commande de boite à cable
-Colone de direction
-Faisceau moteur

tu peut garder une boite de gti16 avec cloche de vr6...(porto77350 en a une a vendre tu peut le contacter)
tu aura les 3premieres vitesse plus courtes pour un meilleur depart et la 4 et 5 plus longue mais 270 sa fait haut et je voit pas l'utilité de pointé aussi haut.... si tu vise sa trouve une reprog qui te retire le rupteur...

moi je te conseilleré plutot de tenir les caisses de tes potes en DA ou en reprise...
suivre une voiture a 240 sa sert pas a grand chose....
par contre tenir voir cramé une Porsche de 50 a 220 sa peut être très drôle

jte souhaite bon courage pour ton swap au moins tu fait un prepa complète et qui a l'air fini ...carosserie + moteur...
je suis resté courtois pourtant je trouve ta voiture moche au possible et que c'est un massacre esthétique mais si sa te plait

Une reprog sur un vr6 ... Pourquoi faire ? Gagner 10 chevaux et la moitié d'un

Une rprog sur un VR6 qui n'en est pas un.
 
Rouler à 270 sans assurance, boff, surtout pour barboter à coté d'une Ferrari. Tu loue le modéle au dessus, tu le crame une fois, tu la rends, et tu dépensera moins de fric (bien que LA photo indique des dépenses couteuses, et hazardeuses...)
 
Je te souhaite d'arriver au bout de ta connerie et que tu en tire le plus grand plaisir, mais sa peut te couter très très cher pour si peu...
 

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Comment trouve t-on le nord SI on ne le cherche pas??
Réponse à 1M d'€

 
tant que sa tu croit
 
ptain z'etes chiant les gars avec vous ils ont jamais envi de revenir les gens...
je voulé voir plus de photos du cab pour avoir une vue d'emsenble des degats

Bon courage remet la stock conseil de vriste  
tu n'ammeneras jamais une vr6 a 270km/h en stock un conseil prend deja un 2.9l en bonne santé ligne inox filtre a air spot une admission schrick enfin plein de petits détails pour espérer les 270
Dams avec sa vr6 traction 2.9l decata faisait 260km/h donc je pense que avec une vr6 un peu mieux travailler ( ligne inox,collecteur inox, admission, AAC sport,etc...) tu peux y arriver mais niveau budget voila quoi...
Puis je pense que tu vas devoir remettre un peu ta voiture a stock parceque niveau aerodynamique c'est pas bon la  

merci de vos critique et conseil
je m'en servirai peu être
peu etre pas!!  
pour les photo faudra attendre un peu
je le fait des que j'ai du temps
pour les 270km/h pour info c'est déjà vu
alors ne vous en faite pas je le ferrai avec vidéo a l'appuie
mais ce sera pour l'an prochain
vu la masse de travail qu'il me reste sur les bras
quand a vos question ( a quoi ca sert de coller une Ferrari?)
mettez vous a la place du chauffeur de la Ferrari et demandez vous ce que vous penseriez en voyant une voiture de moins de10.000€ vous doublez alors que pour en arrivez la vous avez dépenser 10 fois plus cher!!!!
mais merci encore

Pour info comme tu dis,ça c'est peux etre dejà vu mais il te faut depasser les 7000 trs minutes et vlà la durée de vie du moteur...
Ensuite tout depend de la Ferrari bien sur mais moi perso en imaginant que je sois blindé et je roule dans cet engin je vois ta golf arrivé a plus de 250 à l 'heure j'me pousse j'voudrais pas que tu me rentre dedans au cas ou il faut freiner et je parle pas de la tenue de route dans laquelle le moindre virage t'enmenerai valser faut pas oublier que c'est une golf III (cabriolet en plus pour toi)qu'une Ferrari qui roule à 270 est "conçu" pour...

je pense que tu ne connait pas ma voiture
on peu la critiquer autant qu'on veut mais pour vous éclairer je vous explique!
les demi train avant son ceux du golf III 2L gti 16s avec disk ventilé et étrier 4 pistons ,la voie et plus importante de 30mm avec des cales alu renforcée fait sur mesure et un réglage de train optimal fait sur banc électronique...
le pont arrière et celui de golf III 2Lgti 16s avec disk et 4 pistons la voie quand a elle est 120mm plus importante et avec angle de carrossage de gordini pour une tenu de route optimal!!!
la voie a était rajouter non pas avec des cale qui se pose entre le disk et la roue car fragilité des roulements mais une cale de 60mm par coté a était poser entre le pont et le support moyeu..
donc très peu de force est requis sur ces vis!!
tout ces réglage on était fait par moi même et un pro dans le domaine du rallye!!!
de plus en ce moment on travail sur l'élaboration d'un 2.8 vr6 avec un compresseur G60 piston forgée bielle renforcée soupape plus importante ligne échappement inox vide admission d'air forcée par le scoop que vous pouvez voir sur le capot..
la prise au vent sera retravailler de façon optimal.....
mais je ne vous donne pas tout les détail!!
vous pourrez voir le résultat par vidéo ici dans environ 1 ans
repasser ici de temps a autre si vous voulez et continuer vous critique je m'en sert pour les réfléction!!!
merci

Attends tu viens demander des conseils mais bon apparement c'est toi le pro et vu les frais à prevoir c'est plus une voiture à 10 000e que t'es en train de faire

je demande des conseil car je ne suis pas le meilleur
une personne pourrai peu être me mettre la puce a l'oreille
et me donner des conseil sur certaine chose ou je pense avoir juste et ou je me trompe
vu la somme engendré je ne veut pas me planter et préfère me renseigner avant
et certes ce n'est pas une voiture a 10 000€ donc tu comprend que je ne veut pas me planter!!
merci

Vends là en pieces et rachete un bolide

mais lol...
 
serieux avec la thune que tu a passé dans ta caisse j'auré deja un golf 2 vr6 turbal de plus de 500 bourins.....
 
et la tu a le droit de doubler une ferrari ..... mais perso je preferé joué avec des motos c'est nettement plus drole..
 
enfin bon toussa pour dire que malgré toute ta belle prepa chassis et toussa ta voiture n'aura jamais les performances d'une ferarie ou alors tu aura mis autant de pognon dedans que pour le prix d'achat d'une belle italienne...
parce que la deja rien qu'avec ton kit carrosseries tes freins tes modifs de trais et tout tu depasse largement les 10 000 roros....

pour votre info je n'en suis pas a 10.000€
il y a peu etre 10.000€ de matos mais pour la plus part des pieces comme les etrier les feu (A5)... je ne les ai pas payer je les ai recuperer sur des vl en demolition dans mon garage!!!
mais vrai elle vaut une certaine somme...