Reprise du message précédent :

 
Il y a peut-être un voyant. Je n'ai pas encore lu l'entièreté du manuel  
Mais si tu suis l'indicateur de passage de rapports, ce sera tout aussi bon et préventif. Si tu l'observes, tu ne peux pas ne pas t'en rendre compte car lui qui a si souvent tendance à amener les tours très (trop?) bas, à ce moment-là il a tendance à t'inciter à la conduite façon TT (tu ne seras pas dépaysé ainsi   )

Non le seul voyant qui s'allume c'est quand ton filtre est bouché !!, les régénérations ont lieu, en général, tout les 500 kms. C'est suivant ta conduite !!  
 
Par contre jm, ou as tu vu que l'indicateur de rapport changé sont fonctionnement pour régénérer le filtre ?

 
Donc quand ça s'allume c'est déjà trop tard ?    
 

 
J'ai eu le cas un jour. Il avait environ 1000 km. Jusqu'à ce kilometrage-là, j'essayais de suivre les indications de passage puisque j'étais toujours en rodage. Et à mon avis, les régimes étaient un peu trop faibles trop longtemps, si bien qu'un moment donné, il m'a incité à rétrograder et à monter quelque peu dans les tours, ce que j'ai fait pendant quelques kilomètres alors que j'étais en agglomération. Et en effet, juste après, le fonctionnement est redevenu classique.
Depuis lors, étant donné que je roule un peu plus haut en régile, sans exagération, ce phénomène ne s'est plus reproduit.
J'avais consulté le manuel et ils indiquaient que cette incitation à monter un peu dans les tours était nécessaire pour le nettoyage du filtre.

 
Ca c'est vrai, mais je reste septique sur le fait que l'indicateur de vitesse change son comportement !!    
 
Je vais rester vigilant pour voir ça !!    

Très jolie configuration pour ce Tiguan, il ne manque que 2 roues motrices supplémentaires... Quel intérêt pour ce SUV en 4x2  
 
(je ferais la même remarque pour Quashqai en 4x2 ou autre SUV )
 
Pour le FAP, il faut rouler 15 minutes en 4 ou 5ème au-dessus de 2000tr/min pour que les gazs d'échappement soient suffisamment chaud et que le FAP recycle les particules, et se "vide" alors.

 
Tu ne le louperas pas. Je ne l'ai eu qu'une seule fois, au début, mais je roulais très souvent sous 2000trs. Maintenant, comme je fais plus d'autoroute, je ne l'ai plus eu...

 
Merci,
 
Toujours le débat 4x2, 4x4, je te répondrai simplement pour ma part que là ou j'habite il n'y a pas vraiment de montagne ni de neige, que le 4x4 se prend un malus de 750 € et que la conso augmente d'1L/100 et que le 4x4 coute plus cher - donc aucun intérêt pour l'utilisation que j'ai de ce véhicule. Après tu me diras pourquoi prendre un SUV alors, tout simplement pour l'habitabilité et le look !
 
Pour le FAP, merci de ta réponse, donc il faut éviter les long trajets sur national à 90 au régul ?

Je ne pense pas que des trajets à 90 soient un problème puisque à un moment donné, il te fera faire ce qu'il faut pour le nettoyer...

... surtout que si tu veux un véhicule où l'on n'est pas assis au niveau du sol, en bénéficiant des nouvelles technologies (moteur CR,...), tu n'avais d'autre choix que le Tiguan

 
EUh, non chez VW, il y a aussi le Touran et la Golf + pour ça
 
Sinon, pour le FAP, au contraire rouler à 90km/h sur nationale assez longtemps (plus de 15min) permettra à ton FAP de se recycler. Ce sont les courts trajets à froid qui l'empêche de fonctionner correctement.
Normalement, dans le mode d'emploi il y a un paragraphe sur le FAP et son entretien.

 
Oui mais c'est pas bô !    
 

 
 
Question de goût... et de budget

 
Même pas! Je parlais de nouvelle technologie (moteur CR) => Touran= oublie car ancien moteur.
Golf +: OK, mais un peu plus petite

Ca par contre, c'est juste  

Bonjour à tous les heureux possesseurs de tiguan. Je viens également de passer commande pour un tiguan sportline avec pack city et R-line mais en blanc . Cependant, je n'ai pas pu essayer cette configuration et j'ai bien peur qu'il soit trop raide sur la route avec son chassis sport et ses jantes en 19. Quelqu'un pourrait-il me confirmer si c'est vraiment trop "dur" ou si en fait, c'est juste un peu ferme mais en fin de compte ce n'est pas désagréable. Je vous remercie en espérant ne pas regretter mon choix...
Merci pour vos réponses.

 
 
Au tarif du bestio il faut y penser avant !!!      
 
En plus les jantes en 19 !! bonjour le tarif des pneus !!    
 
De toutes façons les possesseurs de R-line ne te diront pas que c'est tape-cul ! On choisit ce type de config quand on aime "attaquer" dans les virages, donc forcément c'est tape-cul !    

Même en version normale, le Tiguan est plutôt ferme. En gros on achète pas un Tiguan pour son confort de suspensions...

salut tony 001
cette nuit je viens de voir en concession pour la première fois un tiguan tdi 140cv carat avec un pack r line 34000 euros environ en couleur candy c'est vrai que je le trouve très beau
 
peut tu me dire ce que tu penses de ce moteur maintenant que tu l'a bien en main et que le rodage est terminé ( peut etre)  
 
le 170 cv ne serait il pas plus indiqué ?
 
si je ne me trompe pas le 4 motion n'est pas accessible avec le 4*2 ?

 
Eh ben non, de la même manière que la peinture blanche n'est pas accessible avec la peinture noire, la boite automatique pas accessible avec la boite manuelle, le 4 motion n'est pas accessible avec le 4*2...  
 
Ben oui, fatalement sinon ça serait plus un 4*2 mais un 4 motion.
 
 

T'as pas pu te retenir hien ?????  

 
Désolé je referai pu

 
Il a certainement suivi le forum "topic officiel du Tiguan" de FA, devenu depuis peu le forum "comparatif Peugeot 3008 - VW Tiguan"...  
 
On finit en effet par y comprendre que le système 4x2 Pigeot est pratiquement aussi efficace que le Haldex qui équipe le Tiguan...
 
et, cerise sur le moule à gauffre, tu a l'option sable/boue/crotte de chien... autant dire une copie du "Terrain response" du Free 2...
 
Les nombreux experts qui suivent ces forums finissent donc fatalement par y perdre leur latin!

excusez pour la boulette mais c'est vrai que je suis aussi sur ce fofo

par contre un avis sur le 140 cv sur le tig je prends aussi  
trop mou ou pas ?

 
Avec 1600 kg à vide soit un bon p'tit 2 tonnes en charge, des jantes de tracteurs en 19' pneus de 255, une boite désespérement longue, 140 chevaux ça risque de faire un peu léger. Ca sera sans doute aussi mou qu'une Golf TDi 105, mais bon c'est dans l'air du temps: se trainer plus pour consommer moins.

je prends la conversation en cours
 
oui exclioboy certainement un peu mou mais l'avantage de ce 4*2 ( bluemotion) c'est la conso moindre non ?
 
 
d'ailleurs je m'étonne que personne n'est fait de comparatif entre un 140 cv fap 4 motion et un 140cv 4*2 bluemotion, cela serait interessant de savoir si il y a une vrai économie de carburant
 
 
tony001 pourrais peut etre nous en dire plus

 
Fatalement, il faut bien un avantage à rouler en 4*2 ! Manquerait plus que ça consomme autant.  
 
On avait un peu comparé le 140 4 motion au 140 4x2 (mais pas bluemotion) sur le  "topic officiel tiguan", il faudrait retrouver les pages en question.  
Mais pas encore de retour sur l'évolution "bluemotion" puisqu'elle sort juste des chaînes de prod. La conso devrait logiquement être inférieure au 4x2 "normal" qui existait avant le bluem.

mais visuellement comment savoir qu'on a affaire à un bluemotion ? dans une concession  ( sans demander aux vendeurs ce serait trop facile)

 
Normalement, comme sur les machines à laver chez Darty   , ils affichent la fiche technique avec les rejets de CO2 et la catégorie (A, B, C...). 139g = bluemotion, 155g = pas bluemotion.
 
Après il y avait une photo d'un proto avec un logo bluemotion sur la calandre, je ne sais pas si ils l'ont repris pour le modèle définitif, ça sera la surprise sur les premiers modèles livrés... un peu comme les compteurs blancs lors de la dernière modif où les vendeurs ne savaient pas trop qu'est ce qui allait être livré.