Reprise du message précédent :
+ 1 avec  EAGLE 4
code d'erreur intermittent de ce genre n'est pas grave du tout
 
ensuite Ok aussi pour les bit a desactiver
 
je conseil de bien copier le scan du controlleur 9  
c'est un controlleur un peu capricieux qui communique avec d'autre controlleur et le moindre changement peut des fois virer en meme temps des bit sur d'autre calculateurs sans le savoir.
 
 
 

Bonsoir,
Je suis à la recherche d'un câble . Il y a t il un achat groupé prévu prochainement?

celui-ci était le dernier que rosstech souhaitait faire  contacte ced_voyage pour plus de renseignement

côté VW et côté Audi, c'est fermé.
Plus de commandes possibles.
C'est dorénavant trop tard.
Désolé pour les retardataires qui arrive sur le forum que maintenant.

J'ajouterai qu'a priori RossTech ne souhaite dorénavant que : faire des CG avec le forum Audi (parce qu'ils ont une chartre spécifique que FA n'a pas).
- que les CG seront étalées d'environ 6 mois.

merci pour la réponse, je vais essayer de faire les "courses" ailleur

Tres bien Ced, je vais faire des photos de la Golf pour montrer ou btancher et faire d'autres captures d'écran pour coimpléter le tout... si ca marche.

Ah, dommage, je suivrais ces consignes la prochaine fois
 
Merci pour les consignes

Si les bits des autres calculateurs se remettent en place si je revien en arrière alors pas grave.  
 
De toute façon, j'ai fait un scan complet (sont sont extraits les logs que je vous ais mis) alors avec un petit outil de comparaison, je verrais bien les différence si besoin.  
 
Merci pour votre aide.

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GTI sound ? No bad

Il faut vraiment savoir ce que l'on souhaite.
Donc toi si j'ai bien suivi, tu ne veux plus rien du tout qui s'allume ni les veilleuses ni les xenons le jour
 
Déjà pour le 2eme cela indique qu'il s'agit des feux diurnes via les feux de codes. Donc celui la tu peux le désactiver.
Le premier, je ne sais pas trop.
 
J'ai fait une passe rapide sur ma G+ et sa configuration.
Par contre j'ai vu pas mal de menu qui indique le mode d'installation des xenons sur ton chassis je suppose.
Car j'ai aussi un chassis 1K0 sauf que moi je n'ai pas les memes optiques et donc pas de veilleuse à proprement parler.
Car mes feux diurnes sont en fait sur l'optique des veilleuses mais cela éclaire bien plus fort en mode diurne qu'en mode veilleuse.
 
sthv, on va trouvé ensemble un moyen.
 
Là je vais à ma voiture voir ce que je trouve dans les menus puis prendrais des captures d'écran, OK ?

sthv,
 
bon voila j'ai fais des captures d'écran avec mes feux diurnes d'activer et apres je les ais désactivé.
 
Je n'ai pas trouvé de différences dans VAG COM (module centrale électrique).
 
OCTET 9
Feux diurnes : ON

 
Feux Diurnes : OFF

 
 
OCTET 11
Feux diurnes : ON

 
Feux Diurnes : OFF

 
 
OCTET 14
Feux diurnes : ON

 
Feux Diurnes : OFF

 
 
OCTET 15
Feux diurnes : ON

 
Feux Diurnes : OFF

 
 
OCTET 17
Feux diurnes : ON

 
Feux Diurnes : OFF

 
 
Si tu as une autre idée où chercher, ...
 
 

Salut Ced,  
 
Je n'ai fait qu'une modif mais j'ai oublié de regarder les autres octets voir si cela avait changé quelque chose.  
 
Reprenons :  
 
- Je suis allé sur l'octer 11 et j'ai décoché le bit 2
A noter :  
 - pour les octets le 1er octets est à gauche dans la liste et c'est l'octet "0"
 - pour les bits le 1er bit est à droite (assez logique quand on fait de l'info, c'est le chiffre de poid le plus faible) et c'est le bit "0". Donc le bit 2 est le 3eme bit en partant de la droite.  
 
- Je suis sorti du module avec Echap et j'ai validé par "OK!" (pour la version française)
 
Je n'ai fait que cette modif.
 
Je suis sorti de VCDS et j'ai testé :  
 
- Commutateur de lumière sur 0 : plus rien , ni position, ni Xenon (moteur tournant, bien sur)
- Commutateur de lumière sur Auto : Xenon Allumé........ MAIS il commencais à faire sombre donc le mode auto avait allumé les lumières car dans la voiture, les loupiottes d'ambiance étaient allumés. En plein jour elles s'éteignent mais les Xenon restaient/
 
Donc demain pour confirmer, je vais essayer de coller une forte lumière pour faire croire à la voiture qu'on est en pleine lumière.  
 
EFFET DE BORD
Certains de mes réglages (tous ?) passé via l'ODB ont été réinitialisés me cuasnt encore une fois une petite frayeur :
- Plus de verrouillage automatique des portes en roulant
- Retro repositionné en mode synchro
 
Je suis repassé par l'ODB et j'ai réglé rapidement ces pb.  
 
Si tu le souhaite, je vais faire un tour sur les autres modules voir s'il y a eu des impacts.  
 
Je suppose que je ne peux pas rendre obligatoir les seuls feux de positions.

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:beuh:
 
Juste en décochant le bit 2 ????  

Ouais  
 
Je n'y suis pas resté longtemps sur VCDS, je savais ou j'allais vu qu'on avait révisé ensemble et que j'avais exploré la veille avant (cf copie d'écran)
 
Donc acces direct au module 9 je décoche le bit 2 et je ressors. Et je teste. C'est en redémarrant que j'ai réalisé que ma voiture ne se fermait pas ... J'ai vérifié l'ODB et vu que le mode auto des fermetures des portes n'étaient plus engagé et que le mode synchro des rétro était revenu.  

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chercher pas midi a 14H00
 
vous allez foutre le boxon dans le module 09
 
c'est pas dur
 
BYTE 11 les diurnes via les low beam (feux de route en xenon )
BYTE 15 diurne via feux dediés

je suis électronicien moi et je trouve la visualisation des octets fausses, je suis désolé !
en électronique on lit comme les arabes de droite à gauche.
Donc l'octet 1 devrait etre à DROITE.
Car moi j'ai l'habitude de lire de droite à gauche (comme le font bien les bits).
Bref des fois on s'y perds dans la logique des octets.
Toujours le dilemme entre un informaticien et un électronicien

sthv, oui je pense que moi aussi j'aurais des surprises car j'ai fais des changements via l'OdB au débt quand j'ai recu la voiture et là j'ai vu que pareil mes réglages était opposés à celle indiqué par le VAG COM.
 
Donc je suppose qu'il faut tout faire par le VAG COM.
Pour que cela reste en mémoire.
 
Mais bizarre que le VAG COM ne lise pas les infos directement présentes dans la voiture. Le CAN ne transmettrait pas les infos des calculos lors d'une modif via ODB.

le controlleur 9 communique énormément avec le module 46 confort
ce n'est donc pas pour rien que les 2 soit rassemblé sur les modele 2010
 
donc je repete pas trop de bidouille sur le controlleur 09  
car ca peut deregler pas mal de chose
 
par exemple moi j'avais programmer correctement un truc et ca ma foutu en l'air le dégivrage arriere
alors qu'aucune erreur n'etait apparu sur mes modif dans le 09 ca avait deregler un codage dans un autre controlleur  
et l'erreur ne se voyait pas car aucun defaut meme pour voir le defaut du degivrage arriere
le recodage d'origine ma retabli le degivrage et a ce jour je ne sait toujours pas quel BIt avait virer le degivrage
 
ou alors faites des sauvegardes

azchz en terme de "bidouille", j'ai été plutot raisonnable. UN bit touché qui semble avoir résolu mon pb, on peut pas dire que j'ai fait dans le grandiose.  
 
Et la sauvegarde a été faite du moins, si c'est de l'autoscan que l'on parle.

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Non, je n'ai pas dit cela, En tout cas, ce n'est pas mon symtome :  
 
L'opération a effectivement modifié le comportement de certaines fonctions mais elles étaient en cohérence avec ce que disait l'ODB.  
 
Quand j'ai reçu la voiture, les 2 rétros étaient synchro (indiqué dans l'ODB) j'ai donc modifié cela de suite. L'opération a remis les rétro en synchro et l'indication dans l'ODB aussi.  
 
Mais la leçon est passée si tant est que j'en avais besoin, agir avec bcp de précaution.

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Moi j'ai toujours les rétros synchro, donc je peux pas dire si les chagements ont touché à ça.
 
Pour le reste je n'ai rien d'autre qui c'est déprogrammé !!!  
 
Je pense que certains font mal certaines manips !!, de plus dans le forum FT on n'a jamais parlé de ce problème. Il est peut-être spécifique à la version française de VCDS ???  

Et la verrouillage auto des portes en roulant ?
 
Franchement, je n'ai fait ni plus ni moins que ce que j'ai décrit. Donc va falloir VRAIMENT m'expliquer ce que tu entends par mauvaise manip. Car faire des copies d'écran, valider les manips avec ceux qui ont l'expérience, brancher et débrancher le cable tel qu'indiqué plus haut. Me limiter à UNE modif puis sortir en vitesse, je ne vois vraiment pas quoi faire de moins.
 
C'est comme si on avait fait un "Valeur par défaut" sur l'ODB.  
 
Maintenant, on peut faire des conjectures :
- Je suis un gros mytho j'ai pas tout dit, enfin moi je sais ce que j'ai fait donc voila... Mais je ne suis pas le seul à avoir eu des pb visiblement et de là à dire que tout ceux qui ont posté des pb sont des maladroits....  
- Le cable VAG-COM ne serait pas full compatible avec les derniers chassis ? Il semble cependant que le bus CAN soit une norme donc là je ne sais pas...
- Le soft serait taquin (comprendre buggé, pb de version ?)
- Le module 09 de la Golf serait tres susceptible au vu de ce que disent mes camarades ci-dessus.

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moi non plus, je n'ai rien changé.
J'ai juste naviguer dans les menus du VCDS et les infos affichées par VCDS sont différentes de celle que j'avais reprogrammé par l'OdB, par ex :
- la durée du coming home
- fermeture des portes
- synchro des rétros
- et d'autres choses que j'ai oublié.

A se demander si la simple navigation est déjà instrusive : forcément de toute façon, il faut bien que le logicielle interroge les calculateurs.  
 
De là à dire que c'est cette intrusion qui pose pb...
 
Je poserais bien la question à Ross Tech mais je ne suis pas encore inscrit
 
Et je ne saurais pas vraiment quoi poser comme question en réalité

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Je l'avais j'ai changé plein de truc et je l'ai encore !, jamais perdu !    

 
J'ai pas dit ça !!    
 
Je ne sais pas quoi vous dire, comme dit plus au sur Tiguan personne du forum n'a eu ce genre de "problèmes" !    
 
Il faudrait faire un essai avec une version US, ou écrire à Ross pour parler de ce problème, ils connaissent peut-être la réponse ..

J'ai apparemment le module chauffage d'appoint ! Comment savoir si j'ai effectivement l'option ou si le module est présent sur toutes les versions ?

Ce qu'on peut dire c'est qu'il y a au moins deux variantes : la version du soft et la voiture.  
 
Je vais écrire au gars de Ross Tech voir s'il me dit quelque chose.

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Idem, jamais eu de problemes... Soit la derniere version 908.1 est buggée, mais je m'en suis déjà servi deux fois sur deux véhicules différents sans problemes, soit le chassis "Golf VI Plus" 2010 provoque un bug...

Un petit message à l'attention de Ced_voyage
 
Dans un de tes postes sur le forum Golf VI http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t412887, tu parles au niveau de la section radio, de l'affichage d'info texte sur l'écran du RNS 510 ; tu sites même l'exemple de NRJ.
 
J'ai moi aussi un RNS 510 mais, pas monté d'origine dans une Golf V.
 
J'ai constaté un petit changement depuis le passage au VAGCOM et le scan de mes contrôleurs ; juste la "rotation" d'information en lieu et place d'où est habituellement inscrit le nom de la station et ça n'est pas systématique. En plus, ça ne se produit que pour Couleur 3 ; une radio de la Suisse voisine.
 
Pourrais tu, quand tu auras cinq minutes m'en dire plus au sujet de cette fonction texte et illustré tout ça avec quelque photo ?

Bah si tu as vraiment le chauffage d'appoint, tu as une télécommande spéciale avec ta voiture.
Sinon c'est une erreur de l'OBD

oui je confirme ce que j'ai dis hier.
La reprogrammation du VAG COM m'a effacé mes réglages faites précédemment via l'OdB et donc le VAG COM ne lit pas les paramètres précédement rentrés. J'ai fais des tests cette aprem et ca confirme bien.
 
PAr conséquent, j'ai fais les modifs directement via le VAG COM et là aucun soucis. Tout est bien répercuté des 2 côtés.
LE dirait aussi à Eric car c'est peut etre un bug du 908.1

En fait c'est simplement le Radio Text.
Je peux expliquer un peu mais suis pas le seul à pouvoir le faire
En fait sur certaines stations de radio (peu actuellement), il y a une fonction nommée 'Radio Text' qui comme son nom l'indique permet à la station de radio d'emettre des infos sur ce qui se passe à l'antenne.
Souvent ces stations profite de cette fonction pour faire passer à chaque chanson, l'interprète et le nom de la chanson.
C'est assez récent, mais cela existe depuis l'avènement du RDS, rien de neuf, sauf que peu de radio utilise toutes les fonctions du RDS. Il y a même encore d'autres fonctions sympa mais les stations de radio ne le font pas dommage (je pense nottament au thème de la radio, au thème de la chanson diffusée, etc.)
 
Sinon d'autres stations au lieu d'afficher le nom de la chanson, affiche souvent à l'étranger (hors france) soit la fréquence hertzienne soit un numéro de téléphone de la radio ou d'autres trucs bizarres.
 
Si j'ai pu éclairer un peu ta loupioute

Je t'envois sur ton mail mes questions et réponses de Ross Tech. A voir si cela à un intéret de les poster ici.

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le controlleur 09  
le controlleur 46
le controlleur 17
communique entre eux
 
c'est un peu compliquer de voir qui prend le dessus sur l'autre lors d'un codage

Au fait, comment on s'inscrit au support de VAG COM FR, je n'ai rien trouvé sur leur site ?
 
Si on a une question sur une fonctionnalité que l'on veut faire, où doit-on s'inscrire, on n'écrit pas comme cela directement à Eric je suppose ?
Car j'ai chercher sur le site FR, je n'ai rien vu.
 
Car là il y a directement des emails (même sur le site US).
Cela me parait étrange, qu'il n'y ait pas un genre de formulaire à remplir avec ses coordonnées et son numéro de série du cable par ex ?

pour le prix de vagcom
le site est un peu moyen

Ecris à Eric il répond tres rapidement, y compris le Week End, il est fou ce gars

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