Bonjour à tous!
 
Voilà, je me décide à ouvrir un topic sur le Volkswagen COMBI toutes générations confondues, soit du T1 au T5, ce dernier fraichement restylé.
L'intérêt que je manifeste au Combi vient du fait qu'il est devenu une icône d'une part et qu'il fait preuve d'une longévité sans précédent; même si la raison me pousse à avouer qu'il b'y a plus aucun point commun entre le T1 sorti en 1949 et le tout dernier T5 présenté en 2003.
 
Ci-joints, les premières photos du T5 restylé:
 

 

 

 

 
 
On notera la disparition du VR6 3.2 235CH ainsi que des 5 cylindres Diesel.
 
Les motorrisations disponibles sont :  
 
l'antique mais fiable 2.0 115 CH, seul rescapé de la gamme essence,
et le 2.0 TDI CR décliné en 4 niveaux de puissance : 84 CH / 220Nm
                                                                   : 102 CH / 250 Nm
                                                                   : 140 CH / 340 Nm (avec un turbo à géométrie variable)
                                                                   : 180 CH / 400 Nm (avec une suralimentation par 2 turbo compresseurs)
Ce dernier moteur étant totalement inédit avec ses 2 turbo et son couple de 400Nm.
 
 

Quelque photos pour illustrer les différentes générations du Type 2 (le type 1 étant la coccinelle elle-même)
 
Le type 2 T1 (1950-1967)
 
 
 

 

 

 
 
 
 
Le type 2 T2 (1967-1979)
 
 
 
 

 

 

 
 
 
NB: Ce type 2 "T2" étant encore fabriqué il y a peu au Brésil sous une forme légèrement différente et surtout un 4 cylindres refroidi par eau en lieu et place du célèbre 4 à plat refroidi par air.
 
 

 
 
Le type 2 T3 (1979-1992)
 
 

 

 

 
 
Le type 2 T4 (1992-2003)...
 
 

 

 
... et sa version re-stylée apparue en 1996
 

 
 
Le type 2 T5 (2003-.../...)... soit la génération actuelle
 
 

 

 
 
Voilà, c'est tout pour l'instant.
 
Au revoir, à bientôt!

Sympa ton topic et tes photos mais il y en a déjà un

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En plein tatouage... Le 04 décembre, j'attaque la 11eme séance

Voici le lien : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] ujet38.htm

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En plein tatouage... Le 04 décembre, j'attaque la 11eme séance

Oups!!!!
Sorry, je n'avais pas vu. Il faut dire que cet autre topic n'apparait pas dans la categorie "Multivan", la seule accessible depuis la première page "VW". Voilà pourquoi je ne l'ai pas capté.
Il ne me reste plus qu'à essayer de renommer ce topic "VW T5 restylé" par exemple, et ne me consacrer uniquement qu'à ce modèle là. Mais je ne sais pas comment procéder pour changer le titre d'un topic.
Si quelqu'un sait, merci de me le faire savoir.

j'trouve qu'il a plus de gueule le T5  

Jadoooooooooooooooore le Combi, mais chez Volkswagen après le T3, c'était plus le Combi  Un Combi c'est un utilitaire sympa sans capot avec un moteur 4àplat en porte a faux AR, na!

Multivan BiTurbo.
 

Salut à tous!
 
A propos du nouveau T5 BiTDI 180 CH et 400Nm, j'ai vu sur le site VW.de (Allemagne) que ce moteur pouvait être accouplé à une DSG7.
C'est apparemment une toute nouvelle boite puisqu'elle peut encaisser 400Nm.
 
Ma question est la suivante:
Est-ce que cette boite est spécifique à la gamme utilitaire ou est-ce possible qu'on la retrouve sous le capot des Golf et autres passat sachant que ces voitures portent leur moteur transversalement comme le T5.
Cela permettrait à VW de monter en gamme avec, pourquoi pas, une Golf GTD BiTDI de 180CH et surtout 400Nm.
ça nous changerait des sempiternels 350Nm que l'on retrouve sur les Golf et Passat, et qui est, rappelons-le, la limite admissible des BV6 (MQ 350) et DSG6.
En tout cas, cette nouvelle boite ne peut être la même que la DSG7 que l'on retrouve sur les Golf TSI par exemple puisque sa limite est de 250Nm de couple.
 
Quoiqu'il en soit, on a désormais 4 boite de vitesse robotisées à double embrayage chez VW & AUDI.
 
La DSG6 / Stronic6 des Golf GTI, TDI, et autres A3 ou TT  (sortie en 2003 sur la TT 3.2 V6). Limite de couple admissible: 350Nm.
La DSG7 sortie en 2007 sur les Golf TDI 105 entre autres. Limite de couple admissible : 250Nm.
La STRONIC7 apparue l'an dernier sur le Q5 et spécifique aux moteurs montés longitudinalement. Limite de couple admissible : 550Nm.
Et cette nouvelle DSG7 apparue sur le T5 restylé et pouvant supporté 400Nm.
 
 

Sympa le topic.Moi perso j'aime bien le T3.

 
La DSG7 du nouveau T5 peut supporté 600Nm de couple, 400Nm étant le couple du BiTDI 180.
C'est une toute nouvelle boite avec bain d'huile, alors que les "versions" VP sont en carter sec.
 
C'est une boite que l'on pourrait retrouver sur le futur Touareg par exemple.

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1.3.5.
¦ + +
2.4.6.R

 
 
 
Quand je disais qu'elle peut encaisser 400Nm, je ne parlais pas de la limite que peut supporter la boite. C'est justement ce chiffre qui me faisait dire que c'était une nouvelle boite puisque l'autre DSG7 ne peut encaisser plus de 250Nm.  
 
Par contre, le futur touareg ne pourra pas être équipé de cette boite car moteur disposé longitudinalement. C'est plutôt la version de chez Audi qui pourrait s'inviter sous son capot (S tronic des A4, S4, A5, Q5).