bonjour a tous je suis le nouveau propriétaire d'une golf 4 tdi 110 qui totalise 204000km 2eme main toujours entretenu ... et j'ai un problème de démarrage a chaud (elle galère grave ...!!!)  
avis au connaisseur j'aimerais avoir quelque réponse  
merci d'avance  

C'est le démarreur qui est en train de décéder

pourtant le démarreur entraine tres bien ... j'ai débrancher une fiche sous la pompe a vide et elle ses mit a mieux démarrer ...  
je sais pas si c'etait pas la sonde de température  

rien de tel qu'un petit coup de valise pour détecter le problème.

Tu as débranché la sonde de température sur la culasse ?
 
C'est alors normal que ça démarre mieux car tu leurres le calculateur en lui faisant croire que le moteur est froid,
 
donc le calculateur envoie un mélange plus riche et donc tu démarres mieux, mais c'est bien ton démarreur qui fatigue.
 
Tiens, si tu veux t'aventurer, c'est sur un démarreur de Golf 3 mais le problème est le même
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t14987930

le démarreur est bon il entraine bien ... je vais lui faire un diag je pense ... et sa viendrais pas de la sonde de température a changer ?  
par contre quand j'ai débrancher cette sonde le voyant de chauffe au compteur restais allumer ses normale ?

A froid oui, mais pas à chaud, tu n'as pas dût lire mon lien, il t'explique même pourquoi, mais tu devrais mettre un Post en méca, tu verras bien les réponses.
 

Grand bien t'en fasse
 

Non, à moins que au tableau de bord, ton aiguille ne fonctionne pas bien ?
 

Oui, ça veut dire que ta sonde est ok

 
j'ai changer la sonde de température aujourd'hui et le problème est toujours présent,
 et le diagnostique chez VW na rien donnée ...  

Donc démarreur je disais      

ça, c'est dit.

je suis bien étonné que sa soit sa ....

que pensez vous de la suppression de la vanne egr (boucher le tuyau par une vis )
merci de vaut reponse

Up

Les charbons surement ,  nettoyer le collecteur , & lubrifier les paliers du démarreur selon leur état.
 
@+

Merci pour tes précision mais je posais la question pour la vanne egr !

 
Je sais
Non ce n'est pas une bonne idée.

 
bon bas je vais la rebrancher alors    
pourtant beaucoup de bonne chose se dise a ce sujet

 
Au contraire tu encrasses encore plus le moteur  
 
Explication :
 

 
J'ai aussi vu une émission sur la TNT , qui confirmer(par des pros) ce que je t'ai mis là haut ,et que la seule chose à faire était de la nettoyer.
 
La nettoyer à chaque vidange serait l'idéal ou une fois par an c'est pas mal.  
 

+1 ,+11   ,+111    
 
Les problèmes de démarrage à chaud sur les TDI c'est pas nouveau.

pour le demarreur (j'avais eu le même probleme sur ma Golf 3)
 enfin je dis ça..... vu que tu n'y crois pas  

je me demande si sa viendrais pas de la batterie aussi parceque elle me fait coupure de poste la nuit quand je met les plein phare ou quand je remonte les vitre  

ses pas que j'y croit pas ses que je suis septique    
mais je vais y venir a force de changer des chose ... je commence par le moin chere  

 
Si tu n'es pas s^r ,tu mesures : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 309934.htm
Idem pour la batterie : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 309694.htm
 
@+

 
mesure du demarreur et de la batterie ok    
mais j'ai remarquer des bulle qui sort du filtre a gazol  

yep

Salut,
 
Tu as de l'air dans le circuit de GO.
Contrôle les durits (fissures, serrage des colliers).
Change le filtre.  
Sinon démonte-le, contrôle-le, remplis-le à ras et remonte-le en serrant bien.
 
@+

ok merci du conseil    
j'ai un autre problème aussi je pense que ses la batterie ou un court circuit ???  
quand je roule la nuit avec les feux et le poste des que je veut faire un appel de phare le poste se coupe une demis seconde et reprend et sa me baisse intensité de mes phare idem quand je remonte les vitre  
   

la meme chose m'est arrivée ! j'ai changé le relais 109, la sonde de temperature, filtre a gazoile, puis en faisant un diag j'ai vu que s'était entre la sonde et le calculateur !
options :  _ changer le calculateur ( entre 900 et 1200 € ht sans la reprogramation )
              _ couper 2 fils sur la sonde  
 
j'ai choisis la 2eme option ! ça marche très bien a part le temoin de préchauffage qui s'allume un peu plus longtemps !