bonjour a tous,
 
j'ai donc un probleme sur un fourgon crafter moteur 2.5 l  136 cv 5 cylindres,
 
de mars 2008. Le moteur a ete changé et a actuellement 52 000 km.
 
Lorsque l'on roule en poussant un peu le regime ( peut etre vers 3000 tours),  
 
le temoin orange " disfonctionement moteur " se met à clignoter,  
 
et le moteur perds la moitié de sa puissance, ( mode sureté ?? ).
 
si j'arrete et redemare, aussitot le moteur redevient normal et le voyant ne s'allume plus,
 
jusqu'a la prochaine montée en regime.
 
le turbo etant neuf lui aussi, et le camion ayant fait beaucoup d'autoroute sur de tres long  
 
parcours majoritairement,
 
je peine a croire a un encrassement.
 
le vehicule est resté sur place quelques temps, il y a peut etre un peu d'humidité ( ? ) .
 
le moteur en lui meme tourne comme une horloge.
 
apres avoir lu de nombreux topics sur les vannes egr et turbo encrassés,
 
je ne sait pas si sur les modeles actuels les problemes sont identiques ou pas.
 
je suis bien dans la mouise,
 
j'aimerais vos avis s'il vous plait .  

j'ai les mêmes soucis que toi
,prend contacte avec moi ,
car j'ai les même symptômes ,
et je suis déjà  en contact avec d'autres personnes qui ont le même problème

excuse moi du retard,
 
je te contact en MP.

voila j'ai vu un mecano.
 
il a tout examiné et a trouvé que la grosse durite d'air etait mal fixée  
 
car son collier n'etait pas assez serré, aussi, la bague rouge qui est à  
 
l'interieur etait abimée.
 
pour verifier le reste, le mec m'a dit d'aller à la valise pour etablir un  
 
rapport qui doit montrer si il y a une erreur d'enregistrée.
 
sinon nous avons essayé le camion, il s'est remis en securité au bout  
 
de 500m.je me suis dit cela commence mal.
 
ensuite j'ai roulé à 140 pendant quelques kilometres, ensuite un peu de  
 
ville , apres encore a vive allure, et là, il n'y a plus eu aucun probleme !
 
on n'attendait qu'il se recoupe pour voir, mais il n'a jamais voulu !!
 
le mecano m'a dit que ce n'etait pas gagné pour autant, mais que peut  
 
etre la durite mal serrée pouvait induire une erreur dan le calculateur  
 
qui se met donc en securité en coupant le turbo aussi sec.
 
si c'etait réellement ça, je suis sauvé.
 
sinon il m'a confié qu'il n'y avait pas trop de probleme sur ces moteurs  
 
là, par comparaison aux precedents.
 
quand on va vraiment commencer à utiliser le camion, là on verra bien  
 
si tout est resolu.  
 
je croise les doigts !
 

bon toujours le meme probleme, le moteur se coupe plusieurs fois par semaine,
et le voyant de la somde lambda s'allume maintenant !
 
j'ai rendez vous cet aprem chez volkswagen.
 
wait and see !

voila,
 
la valise a confirmé que la pression a la durite d'air n'etait pas la bonne.
 
la piece vaut une cinquantaine d'euros.

helas, apres avoir mis la durite de turbo et son joint neufs, ainsi que le filtre à air,
 
le moteur s'est recoupé a nouveau.
 
cela arrive plutot a bas regime lorsque l'on accelere un peu franchement.
 
soit j'ai mal serré un collier,
 
soit la sonde qui indique l'erreur à l'ordinateur est elle-meme abimée,  
 
et envoie des valeurs erronées alors qu'il n'y a aucune fuite d'air !
 
reste plus qu'a savoir qu'elle est cette sonde.
 
demain un petit tour de plus au garage !!

re passage par la valise, et maintenant cela indique une difference entre  
 
la valeur theorique et  la valeur mesurée au niveau du debimetre !
 
pourtant le debimetre n'a que 2 ans et demi et a l'air tres propre.
 
je commande quand-meme le debimetre à 150 euros,
 
et une fois installé, le moteur se coupe encore le lendemain !!
 
je me demande ce que je vais bien pouvoir changer maintenant !
 
la suite au prochaine episode !!
 
 

verifie ton collecteur d'echappement peut etre une fissure

bonjour,j'ai moi aussi le mème probleme, j'ai changé le collecteur qui etait fissuré, vanne egr, les sondes fap et lambda, les durites d'aire etc, et toujour pareil quoi faire? chez vw incompetence totale 16 mois qu'il cherche et depuis il n'est plus garantie.

bonjour,j'ai moi aussi le mème probleme, j'ai changé le collecteur qui etait fissuré, vanne egr, les sondes fap et lambda, les durites d'aire etc, et toujour pareil quoi faire? chez vw incompetence totale 16 mois qu'il cherche et depuis il n'est plus garantie.