Reprise du message précédent :
Il a quand même raison, toutes la batteries de ce type finissent par ne plus tenir la charge au bout d'un certain temps. L'exemple de celles des téléphones et ordinateurs portable se vérifie.
 
Je me demande comment celles des Prius y échapperaient ?

C'est vrai,  
d'ou la garantie de 8 ans, qui couvre le remplacement en cas de défaillance de la batterie.
De plus on n'est pas sur le même type de batteries ni la même utilisation que pour les téléphones ou ordinateurs, qui se rechargent en une fois pour se décharger en une fois,  
quand la batterie de la prius est toujours en charge / décharge

 
Je ne suis pas trop d'accord sur ce que tu dis à propos des téléphones et ordinateurs. On les recharge généralement avant la décharge complète et c'est justement ce qui à la longue fait qu'ils ne tiennent plus la charge. C'est je crois ce qu'on appelle l'effet mémoire.
 
Pour la Prius on est à peu près dans le même cas la batterie passant en charge sans qu'elle soit complètement déchargé, comme tu dis on est toujours en charge/décharge. Donc, à priori la batterie de la Prius devrait aussi être sensible à l'effet mémoire.
 
Cependant sur Wikipédia http://fr.wikipedia.org/wiki/Effet_m%C3%A9moire on lit :

 
Je pense que depuis 10 ans que roulent les Prius Toyota doit bien maitriser le truc sinon il ne ferait pas une garantie de 8 ans.
 
 

Cela fait plus de dix ans que des hybrides toyota roulent, il y a eu de longs essais avant de commercialiser cette technologie.
 
Autre différence, je ne sais pas si ca peut jouer, je ne suis pas un as en électricité, mais la batterie de la Prius est haute tension

C'est surtout le faites que sur la Prius la batterie n'est pas chargé ni déchargé complètement, pour la charge c'est 80% et pour la décharge 40%, que pour les portables et autres c'est une charge et décharge complète ce qui rend la batterie moins performante, vue quelque part sur le Prius touring club, j'espère vous avoir bien informé.

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N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Flammarion"

Ca ressemble à ce que j'ai écrit au dessus
 

Un peu   .

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N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Flammarion"

Vos commentaires sont tous plus ou moins juste. Les cycles (de charge et décharge) qu'ils soient complet ou pas  restent des cycles....
 
Et donc la batterie s'use. Il est bien évident qu' au bout de 3 ou 4 ans d'utilisation; elle n'est pas aussi performante que neuve. Le malheur c'est que l'on s'en apercoit trés peu car le moteur thermique pallie à ce défaut. Il est un peu plus utilisé et la consommation est tous simplement plus importante. Les performances sont auusi en retrait évidemment puisque le moteur éléctrique ne peut plus se rajouter tout le temps au thermique.
 
Les Prius II les plus anciennes ont tout juste 4 ans, il serait trés interessant de comparer les performances et la consommation par rapport à une neuve ?
 
Je pense que Toyota a bien compris ce phénomène et ne prends pas trop de risque en garantissant ses batteries 8 ans. Car au bout de 8ans et du nombre de cycle prévu par le constructeur, elles semblent encore fonctionner mais Quid de la capacité réelle de la batterie : le 1/3 ou 1/4 de la batterie neuve!!!!!
 

Toutes les voitures récentes sont "hasbeen" au bout de 8 ans ...
ou ne coute plus grand chose (il suffit de voir les annonces)
Donc si les batteries dur 8 ans (ou plus) je trouve ça un bon compromis (surtout qu'au bout de 8 ans il faut changer un bon paquet de pièces sur un véhicule moyen "diesel par exemple" )

 
La question est pertinente.
 
Je pense qu'elle devrait être posée sur le Forum Prius Touring Club plus fréquenté que celui ci.

 
La mienne a plus de quatre ans (février 04) et elle a subi 3 ans intensifs en région parisienne ainsi qu'un Rallye de Monte Carlo version énergies alternatives.
 
Elle a franchi le contrôle technique sans difficulté, et nous n'avons noté strictement aucune dégradation de la batterie.
 
Pas de perte de performances par rapport à une neuve (mes beaux-parents en ont une depuis peu).
 
Pas de perte d'autonomie, en tout cas rien de perceptible.
 
Rendez-vous dans quatre ans pour voir comment ça se passe en bout de garantie
 
Sauf que d'ici là j'aurai sans doute changé pour une Prius 3...

 
Alors, encore une fois "Bravo" à TOYOTA et au constructeur de la batterie. J'espère qu'ils ont déposés tous les brevets possibles sur ce MONSTRE de technique.
 
 
Les possesseurs de PRIUS sont comme tous les membres des sectes, ils ne peuvent se tromper... C'est bien dommage!!!
 
 
La PRIUS est une superbe vitrine de technologie, elle est effectivement fiable, je le reconnais mais elle a quand même quelques défauts.  
 
Et affirmer que la batterie ne s'use pas est quand même une aberration !!!
 
De par mon métier et mes connaissances TOUTE BATTERIE ( Quelque soit sa composition) S' USE.
 
Il ne suffit pas d'affirmer que l'on ne ressent pas d'usure pour démontrer que la batterie a la même capacité qu'a sa sortie d'usine.
 
Des mesures et des tests de base devraient permettre de s'en apercevoir. Quand à dire qu'aucune batterie n' a été changée sur la totalité des PRIUS en circulation, je laisse les gourous de la secte l'affirmer....
 
Sans rancune, la PRIUS est tout de même trés agréable à conduire en ville et sur nationale, par contre je ne partage pas votre point de vue sur de long trajet autoroutier:
- Bruit à chaque montée,
-Tenue de cap,
-Reprise au dessus de 110,
-fatigue de la position de conduite (siège trop court, suspension percutante sur petit défaut)
-Consommation largement supérieure à une berline diesel de 110CH,
-Etc...
 
C'est bien un forum sur les points négatifs de la PRIUS !!!!!!!  Dans ce cas j'espère faire avancer le"schmilblik"...

Bon halte la, on ne veut plus de cela sur le forum, des critiques direct sans analyse cela me fait penser un peu a Franckies et Freeriders. On n'en veut plus de ces gents la, pour info une 110 ch diesel fait du 6.5 a 7 litres de consommation moyenne, 5.2 litres pour la Prius.

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N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Flammarion"

 
A te lire.....

Sans être le moins du monde provocateur ou déplaisant, je m'interroge quand même un peu sur l'objectivité du Priussien à l'égard de sa voiture.
 
A lire la grande majorité des messages de ce forum et de celui du Prius Touring Club, j'ai l'impression que la Prius est la merveille des merveilles de voitures. Bon, j'exagère le trait, mais la 1ere remarque que je me suis fait c'est que c'était trop beau pour être vrai tant il y avait de louanges.
 
Depuis, opi-kanoba a eu la gentillesse de me la faire essayer, pendant une vingtaine de minutes. Trop peu pour juger une voiture, mais j'avoue de j'ai été séduit. Le système de transmission CVT est pour moi l'attrait principal. Comme en plus contrairement à une BVA il n'y a pas de surconsommation c'est tout bénéfice sur l'impact CO2. Le moteur électrique et le système de récupération d'énergie sont également à mes yeux des point essentiels du système hybride.
 
Donc, pour la conduite ville et route j'ai été séduit. C'est plutôt sur le confort que je l'ai moins été. Je compare avec la Megane qui est plus conforable, mieux finie. La classe au-dessus quand même. Il faut bien l'admettre, mais sur ce plan là Prius n'est pas si bien que cela. Pas d'allumage automatique des feux, pas de rétroviseurs rabattables électriquement. Sur une voiture de ce prix je m'attendais à mieux. Quand à l'esthétique, question de gout bien sur, mais on ne peux pas dire qu'elle soit belle.
 
Je ne l'ai pas essayé sur autoroute, mais j'ai cru comprendre que le moteur était bruyant, ce que d'ailleurs j'ai remarqué en forte accélération. Faire 500 bornes avec un moteur bruyant ce n'est pas très agréable. Avec la Megane à 130 à 2500 tr en 6eme on entends quasiment pas le diésel, juste les bruits d'air et de roulement.  
 
Voici quelques critiques qui me semblent justifiées et qui sont un peu escamotées dans les forums.
 
Maintenant je ne demande qu'à être convaincu du contraire ayant toujours dans l'idée de revendre la Megane pour acheter la Prius 3 en 2009.
 
Il faudra qu'un jour j'arrive à en louer une pour l'essayer sur plusieurs jours et notamment sur autoroute.
 
Cordialement
 

 
Tu t'entraîne pour être modérateur  

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Bonjour Ian....loin de moi cette idée....liberté....liberté chérie !

Salut .....al_1b.......
Voilà un post agréable à lire....ni provoc, ni déplaisant, même s'il laisse entrevoir une drôle d'impression,
certainement exagérée par un gros trait.....malicieux....
Il est évident que la Trotinnette en question n'est pas en tous points parfaite. Comme je l'ai déjà dit ici....
ou sur Touring Club, je serais enchanté qu'elle ait une suspension plus prévenante, un moteur plus discret,  
....à la rigueur, une direction moins "particulière" et un bras d'essuie glace AR digne d'elle. Celà me suffirait.
Les gadjets que d'autres souhaitent me laissent absolument froid.
En ce qui concerne le prix, je le trouve tout à fait raisonnable pour une mécanique de ce type, soit hybride
avec BV à variation continue. Sa construction des plus fiable, les garanties qui la couvrent, le fait qu'elle  
n' pas de démarreur, d'alternateur, d'embrayage et que son freinage est en partie électrique, assurent dans
ce prix  un entretien peu onéreux dont il faut tenir compte.
On devrait toujours, quand on juge un prix, voir ce que l'on obtient pour l'argent que l'on donne et tenir évidemment
compte du PRK.....D'autres paramètres sont à considérer, tel que la valeur possible de reprise ou le pris du carburant.....mais ils sont trop sujets à variation ! Pour le moment, ils sont trés favorables à la Prius !
Pour être satisfait de la Belle sur autoroute, il faut bien se mettre dans la tête qu'elle est d'un concept trés différent des véhicules classiques, et qu'elle doit être menée suivant ce qu'elle est, et, disons, la philosophie
qu'elle incarne......écologie, économie, ZEN..! En effet, si sur une autoroute, surtout vallonnée, on donne priorité  
à la vitesse en calant le régul à 135 et vas y Toto......Adieu le Zen dans les montées......
Biquette n'est pas conçue pour celà !.......Dans ces cas, il vaut mieux conduire..."au pied" quitte à perdre 20 à 30  
km/h en montée...ce qui,  à la fin du trajet, ne coûte pas grand nombre de minutes.....
Ne me fais surtout pas dire par là que la Prius est un veau.......car elle en est trés loin, et si le bruit moteur ne dérange pas, on peut sincèrement s'amuser et effacer certaines multicylindres sur petites routes......
....et je n'ai rien dit de l'esthétique... non, je ne la trouve pas belle......ni laide non plus.......disons aérodynamique,
discrète....attachante....simple   et ce qui est simple et net est beau.......Alors ?
Avant de terminer mon prêche, un dernier point dont on parle rarement. Sans aucun conteste, un tel véhicule a une
influence bénéfique sur le comportement du conducteur....et c'est une sacré qualité !........By

J'ai une critique on ne peut plus objective à formuler.
 
Les Prius sont des voitures dangereuses pour les piétons.
 
Pas plus tard qu'à midi, je sors du restaurant avec une collègue (nous n'avions pas bu je précise), elle s'apprête à traverser la rue et de justesse je la retiens : une Prius c'était sauvagement jeté sur elle sans un bruit surgit d'on ne sait où et qui a filé dans un souffle d'air. Non, vraiment trop c'est trop, il faudrait équiper les Prius d'une clochette ou d'un coin-coin de canard.  

 
Bonsoir ageasson,
 
Très bon prêche en effet.  
 
Tu as raison la meilleure qualité de la Prius est bien de rendre ou conserver zen
 
son conducteur.
 
Bon week-end,
 
Lazare

 
Revoir les discutions un peu plus loin, on en a déjà longuement parlé, vivement que toutes les voitures soient électrique ou hydrique pour connaître enfin le silence.
Une voiture essence est aussi peu bruyante, un vélo et bien d'autres véhicules pourquoi la Prius est plus dangereuse alors.
Moi je fais attention quand je conduis mon véhicule, comme un cycliste ferais attention et on apprend pas a l'ecole qu'il faut regarder a gauche a droite avant de traversée.
Ta Prius ce n'était pas un fauve qui sortait de la jungle urbaine .    

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Bon, ça va, les petits malins, on connait....
Les dragueurs ont toutes les astuces pour arriver à leurs fins.....!!!!  
Il suffit d'avoir en l'occurence un petit copain possesseur de Prius à qui l'on demande de guigner le couple à la sortie du resto.....et de faire peur en surgissant méchamment ( ce que ne ferait jamais un Priussien !)
Donc, ensuite, on sort du resto en accaparant bien l'attention de la belle...et on la sauve au dernier moment
des griffes de la méchante Prius.......
Résultat: Une sublime belle, palpitante, pantelante, réfugiée et blottie dans les bras sauveurs du petit malin
C'est y pas coquin, çà ?
Moralité:....encore une qualité de la Prius qui vaut son pesant......de bons moments !

 
 
Bonjour de Grenoble
 
Je possède une citroen C4 hdi 110 cv robotisée .
Moy de conso sur 17000 kms  : 4,62 l mesurés .
 
Je tourne en ce moment à 4,3 l .
 
Ceci dit , sincèrement , vive la Prius !

Quelques informations sur la batterie de la Prius 2:
 
- elle est calculée pour être totalement opérationnelle dans sa plage d'utilisation (30% à 80%) durant 290000 km
- les plus grands kilométrages parcourus que je connais sont de 400000 km avec une Prius 2 par un taxi de Vancouver et de 560000 km pour une Prius 1 par un américain chasseur de tempêtes dans les deux cas sans modification observée du comportement de la batterie
 
Je ne sais pas s'il y a eu des pannes de batterie ou non sur le million de Prius mises en circulation (million dépassé en avril 08) mais je n'ai jamais trouvé de compte rendu sur ce sujet sur les forums américains, anglais, et sur les forums francophones.
 
Les (rares) incidents répertoriés concernant le système hybride concernent généralement l'unité électronique de contrôle.

 
T'a pas compris que c'était de l'humour    
 
Je voulais juste faire remarquer que lorsqu'elle roule au tout électrique elle est particulièrement silencieuse et qu'on c'est fait surprendre ne l'entendant pas arriver.  
 

 
Un fauve non, mais de face elle ressemble plutôt un requin.    

 
Comment tu fais pour consommer si peu ? jamais de ville et conduite peinard ?

 
Bah, il y a forcément des pannes mais elles ne sont pas forcéments répertoriées sur la toile. Il n'y a que Toyota et son réseau de garages qui peut avoir des statistiques fiables. Mais ça ne doit pas être un problème récurrant sinon ça se serait vite propagé sur les forums.

 
 
Je conduis avec tous les ingrédients connus pour moins consommer .  
Retraité je roule souvent , donc entrée et sortie de grenoble pour ce qui est de la ville .
Mais sur route j'en double beaucoup . Pas peinard du tout .
Bref je roule avec "efficacité" en fonction de la route empruntée .

 
Je vous crois. La C4 est trés économique. Voiture idéale pour les VRP

 
Bonsoir al_1b,
 
Lorsque j'ai commandé ma Prius, le commercial m'a montré un numéro de "60 Millions" dont
 
un article était consacré à la fiabilité de nombreux modèles de véhicules (Je ne pense pas que c'était un numéro de publi-info pour Toyota).
 
La Prius arrivait dans les 3 premières sur une cinquantaine de voitures ( pourcentage de fiabilité de 80% ou plus je crois).
 
Bien sûr, ce n'est pas 100% mais c'est bien quand même.
 
D'autre part, en garantissant 8 ans toute la partie hybride (batteries, moteurs électriques, gestion, ...) Toyota
 
semble avoir confiance dans son modèle.
 
Enfin personne n'est à l'abri de tomber sur un canard boiteux, mais j'ai confiance.
 
Lazare

Lazare , première toute catégorie et je crois que c'est 99.3% la fiabilité sur 60 millions de consommateur qui je crois n'est pas un magazine qui raconte des âneries autrement il ne serait pas au service du consommateur.

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Un petit reproche que je pourrais lui faire, lié à sa transmission : il est difficile de garder une vitesse constante sur route ou autoroute, sans vérifier régulièrement le compteur.
 
Avec une voiture classique, on roule "à l'oreille" : toute variation de régime induit une variation de vitesse, et machinalement, on arrive à garder une vitesse sans s'aider du compteur (en cote ou en descente par ex)
 
 
Avec la Prius, le régime reste constant pour les petites variations de vitesse de 10-20 km/h (c'est le rapport de la transmission qui varie). D'où : soit on prend l'habitude de vérifier régulièrement le compteur, soit on finit par laisser faire le régulateur...  

Ton aimable remarque est valable, mais ne tient pas compte des durs de la feuille !
Perso je ne me suis jamais fié au bruit moteur, aussi envoûtant qu'il soit, surtout
que pour en tirer en 6ème une variation de 5 à 1O kmh, il faut l'oreille fine.....J'ai
donc toujours gardé et garde encore l'oeuil sur le compteur......et sur la Prius,
il faut reconnaître que c'est beaucoup plus commode que sur d'autres véhicules.
Celà ce fait sans quitter la route des yeux.........

 
 
C'est tout de même terrible que la moindre critique de la Prius sur un forum ou l'on discute des points négatifs déchainent une telle réaction... mon "post" n'était destiné à polémiquer mais simplement d'affirmer qu'une batterie s'use contrairement à ce que certain semblait affirmer et que la PRIUS à tout de même quelques défauts.
 
J'ai conduit cette voiture parmi tant d'autres ( plus de 2 millions de Km de conduite à ce jour..) et je l'ai aimé sur certains points et détesté sur d'autres.
 
Mais je persiste et ré-affirme que la PRIUS est une EXCELLENTE voiture, FIABLE et trés agréable en VILLE et sur ROUTE mais PAS SUR AUTOROUTE.
 
Pour reprendre les arguments de "edmoi" la C4 ( 110 BMP6) est une bonne comparaison de ce que l'on peut opposer au choix de la PRIUS, beucoup plus agréable sur autoroute et équivalente en ville avec une consommation moyenne trés voisinne.
 
AVANTAGE PRIUS:
- Consommation en ville pure,
- Pollution plus faible en ville
 
DEFAUT PRIUS:
-Gabarit ville,
-Agréement sur autoroute pure
 
 
AVANTAGE C4 110 BMPI:
-plus polyvalente ville et autoroute,
-consommation sur autoroute,
-Confort
 
DEFAUT C4 110 BMPI:
-pas de pollution zéro possible (en ville)
 

 
Mon cher Electron, libre à toi de ressentir ainsi une réponse que je pense trés trés loin d'être déchaînée..........mais il est certain qu'en employant à tort de tels mot tu incites tes interlocuteurs à se hérisser, au lieu de réfléchir à ce que tu dis....et qui est loin d'être dénué d'intêret........  
Il est faux, pour moi, de dire que la Prius n'est pas agréable sur autoroute.......
Il est exact, pour toi, qu'elle y soit désagréable..........Chacun ses goûts !
Perso, je conduis depuis 1949, ai connu les changements de la circulation depuis ce moment là, et ne me vantes pourtant pas des Kilomètres parcourus. J'ai été trés longtemps considéré comme un fana de vitesse et par les raisonnables, comme un danger public, et j'ai une chance énorme d'être toujours là !
Aujourd'hui, je comprend que les temps où ces folies mécaniques étaient, disons possibles, et bien, ces temps sont révolus......C'est dommage...les envolées du moteur....les sensations ressenties......le plaisir de maîtriser...........
la fierté mal placée....les paris avec soi même......les temps à améliorer.....je les regrette encore.......Mais, NI=NI
C'EST FINI.........Alors, pour rouler à la queue leu leu.....Autant avoir une Prius loin d'etre ridicule, et rouler Zen
en prenant compte du paysage qu'on n'avait pas avant l'imprudence d'admirer.........

Curieux de comparer une Prius à une C4... c'est pas la même gamme! Plutôt une C5 si l'on veut rester chez Citroën. Comme ça, c'est sur que la prius est plus encombrante...