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[siegfried311]

Pas besoin d'appuyer sur le frein quand on est sur P

Pour passer en D ou R?

[Invité §man837TG]

Pas besoin d'appuyer sur le frein quand on est sur P

 

Non, on parle de frein juste avant de ce mettre sur P.

[Invité §man837TG]

Peut être dans le sujet dans lequel on était?

 

 

Donc sur prius occasion bon choix?

Pour le photos , je ne sais pas quand sa sera car il faut voir le temps que l'on a ici.

[Invité §cia087ad]

J'ai mal compris alors.

 

Quand tu restes sur P à un feu (bien que je ne le fasse pas) rien ne sert de rester appuyé sur le frein.

 

Pour ma part je fais tous mes trajets en D et je reste appuyé sur le frein quand je suis à l'arrêt (bouchons, feux).

Apparemment la gestion du système hybride ne fonctionne pas en P (pour les bouchons et la recharge batterie) => à confirmer.

[siegfried311]

Apparemment la gestion du système hybride ne fonctionne pas en P (pour les bouchons et la recharge batterie) => à confirmer.

 

 

Il y a juste en N que ça ne fonctionne pas

[Invité §man837TG]

Oula sa va devenir un casse tête le fonctionnement

[Invité §cia087ad]

Merci Siegfreid

 

Dommage qu'en dessous de 10 km/h la récupération d'énergie au freinage ne fonctionne plus. D'autres constructeurs vont jusqu'à 5 km/h pour cette technique.

 

Sinon dans certains bouchons je trouve dommage que la vitesse que prend la voiture, dès que l'on relâche le frein, soit un peu trop élevé (5 km/h, plus que sans accélérer sur une voiture diesel). Du coup on est en-dessous de 10 km/h et on dépense de l'énergie pour freiner alors que l'élec veut avancer (5 à 6 Ampères en règle générale, sur le Scangauge).

[Invité §man837TG]

Merci Siegfreid

 

Dommage qu'en dessous de 10 km/h la récupération d'énergie au freinage ne fonctionne plus. D'autres constructeurs vont jusqu'à 5 km/h pour cette technique.

 

Sinon dans certains bouchons je trouve dommage que la vitesse que prend la voiture dès que l'on relâche le frein soit un peu trop élevé (5 km/h, plus que sans accélérer sur une voiture diesel). Du coup on est en-dessous de 10 km/h et on dépense de l'énergie pour freiner alors que l'élec veut avancer (5 à 6 Ampère en règle générale).

 

 

Je me permet, vitesse trop élevée dès que l'on relâche le frein?

C'est a dire?

[Invité §cia087ad]

Dès que tu relâches le frein la voiture avance (en D).

Elle se stabilise à une vitesse d'environ 5 km/h ce qui est parfois trop élevé dans certains bouchons.

 

 

Contrairement à mon ancien véhicule diesel ou j'arrivais à mieux doser l'avancement avec l'embrayage (sans accélérer) dans les mêmes conditions.

[siegfried311]

C'est 7-8 km/h pour être précis.

C'est pour cela que certains passent en R car cela permet de récupérer en dessous des 7-8 km/h. (mais attention a ceux qui suivent, car les feux de recul s'allument).

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif entièrement d'accord avec toi pour la suite.

[Invité §man837TG]

Sa peut être dangereux sa non?

et en relachant légèrement le frein mais pas totalement on peu la faire avancer un peu moins vite?

[siegfried311]

Sa peut être dangereux sa non?

Oui, les voitures qui précèdent vont se poser des questions

[Invité §man837TG]

On sait pas compris

Je parlais du fait que quand tu lache le frein la voiture avance a 7 ou 8km/h.

Peut on gérer sa en lachant pas le frein a fond?

[siegfried311]

Peut on gérer sa en lachant pas le frein a fond?

Dans mes souvenirs elle ne va pas aussi vite en rampage. Mais effectivement dans les bouchons tu ne lâches pas le frein à fond

[Invité §man837TG]

Ok merci c'est rassurant.

On est pas mardi 28 par hazard?

[Invité §cia087ad]

Sa peut être dangereux sa non?

et en relachant légèrement le frein mais pas totalement on peu la faire avancer un peu moins vite?

 

 

Dans mes souvenirs elle ne va pas aussi vite en rampage. Mais effectivement dans les bouchons tu ne lâches pas le frein à fond

 

 

Elle ne va pas tout de suite 7-8 km/h c'est progressif.

 

Par contre en relâchant légèrement le frein tu consommes plus de batterie, comme je l'ai expliqué plus haut.

[Invité §cia087ad]

J'espère que cela sera optimisé sur le futur système HSD de la Prius IV qui sort dans 2 ans.

[Invité §ISh501af]

Ok merci c'est rassurant.

On est pas mardi 28 par hazard?

Je suis dans le même état d'esprit que toi sauf que je dois attendre encore 64 jours !!!

[siegfried311]

J'espère que cela sera optimisé sur le futur système HSD de la Prius IV qui sort dans 2 ans.

pouvoir régler le rampage comme sur la Tesla S!

[siegfried311]

Je suis dans le même état d'esprit que toi sauf que je dois attendre encore 64 jours !!!

mon pauvre

[Invité §cia087ad]

Bon courage à vous 2 !!!

 

Pour ma part j'ai eu presque 5 mois d'attente, je vous comprends.

[Invité §cia087ad]

Ok merci c'est rassurant.

On est pas mardi 28 par hazard?

 

 

Tu attends quoi comme voiture ? Une Prius 2 ?

[Invité §man837TG]

Je suis dans le même état d'esprit que toi sauf que je dois attendre encore 64 jours !!!

 

Ah oui, j'ai pas a me plaindre.

Je compatis, sa doit être hyper long je pourais pas moi je pêterais un câble

[Invité §man837TG]

 

Elle ne va pas tout de suite 7-8 km/h c'est progressif.

 

Par contre en relâchant légèrement le frein tu consommes plus de batterie, comme je l'ai expliqué plus haut.

 

 

Donc, tu conseille de le lâcher complètement, je demndais car souvent le feu passe au vert la voiture de devant avance et freine d'un coup, donc si moi en lâchant je suis a 7 ou 8km/h chaud

Maintenant si c'est progressif sa devrais aller.

[Invité §ISh501af]

Ah oui, j'ai pas a me plaindre.

Je compatis, sa doit être hyper long je pourais pas moi je pêterais un câble

 

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[Invité §cia087ad]

Je conseille de faire attention surtout et la sécurité c'est plus important que quelques Watt perdus.

 

Donc pour la pédale à toi de voir et de gérer comme tu veux.

[Invité §man837TG]

Oui je compte gérais en fonction de la situation, je suis pas encore un accroc de watt gagné

[Invité §cia087ad]

Sinon à faible vitesse le glide à 10 - 12 km/h c'est sympa et facile à réaliser, ça permet d'économiser de la batterie dans les bouchons un peu plus "rapides".

[Invité §man837TG]

Je ne comprend rien a ce pulse and glide j'ai beaucoup lu et sa me parait bien complexe. Peut etre je comprendrais mieu quand j'aurais la prius.

[Invité §cia087ad]

Pour le cas précisé dans mon message précédent :

1. tu accélères jusqu'à 15 km/h (compteur),

2. tu relâches complètement la pédale d'accélération,

3. la voiture va décélérer tout en rechargeant jusqu'à environ 10 - 12 km/h, à partir des ces vitesses il n'y aura plus acune flèche sur le graphique des flux d'énergie (tu es donc bien en glide)

4. les flèches du moteur élec vers les roues (sur le graphique) vont s'afficher, tu réaccélères finement pour retourner à l'étape 1.

 

 

Mon record, moins de 5 % de batterie utilisée pour environ 1,5 km de bouchons.

[Invité §man837TG]

J'essayerais peut être pas le premier jour, je vais d'abord me familiarisé avec la voiture car j'ai toujours eu des boîtes manuelles mais j'essayerais .

[Invité §cia087ad]

En plus tu as de la chance la Prius 2 glide beaucoup plus facilement que la Yaris Hybride.

 

Sachant que le groupe hybride de la Yaris Hybride est le "même" que celui de Prius 2 (il y a eu une refonte quand même).

[Invité §man837TG]

J'essayerais pas dit que j'y arriverais, sa me parait compliqué.

Mais j'espère faire un jour un rassemblement, car quand je vois des experts comme vous, je vous tire mon chapeau.

[Invité §cia087ad]

Je suis loin d'être un expert , je n'ai qu'un peu plus de 4 000 km à bord de ma Yaris Hybride.

 

Après je me documente beaucoup et je teste diverses méthodes de conduite.

[siegfried311]

 

Donc, tu conseille de le lâcher complètement, je demndais car souvent le feu passe au vert la voiture de devant avance et freine d'un coup, donc si moi en lâchant je suis a 7 ou 8km/h chaud

Maintenant si c'est progressif sa devrais aller.

Nan mais c'est tout doux hein, hyper léger