Bonjour à tous, je souhaiterais savoir ce que vous pensé du 1.4 100 ch sur corolla restylée dans le cadre peut etre d'un futur achat,
 
ce moteur il suffisant, il m'a lair vif mais ai peur sur l'autoroute chargé?
il a l'air silentieux mais il apporte des vibrations au ralenti a l'arret je trouve.
 
sa consommations est elle plus faible que le 1,6 et la différence de puissance et de coupla se sent elle vraiment,
 
enfin en  quoi consiste la révision des 60000 sur les corolla?
merci beaucoup

il n'y a donc personne qui n'a de corolla sur ce forum!

Salut,
 
J'ai le 1.6 vvt-i en BVA et franchement je suis déçu de cette motorisation, au point que je ne suis pas sur de la garder longtemps.
Moteur bruyant, vibrations au ralentis, démarrage à chaud un peu difficile, bref pas top du tout.
 
De plus je le trouve creux en dessous de 4000 tr, mais peut etre cela vient il de la BVA qui est loin d'etre des dernière générations !
 
Un point assez positif, la conso autour de 7,5 / 8 L en parcours mixte /  ville.
 
Chargé pour les vacances avec un coffre de toit et 4 personnes cela restait honorable. Par contre faux plat avec le régulateur de vitesse c'était directe dans les 5000 tr pour tenir les 130 et à peine moins pour tenir les 110.
 
Bref aprés 3 mois et 4000 km je regrette mon achat.

merci pour cet avis qui corespond a l'idée que j'ai pu m'en faire en l'essayant, autre point négatif l'habitabilité, par compte j'aime beaucoup son design
d'autres avis?

 
D'après AUTODATA, à 60.000 Km pour une Corolla 1.4 VVT-i 97 ch il faut remplacer (ou vérifier) les pièces suivantes :
 

 
Pour ce qui est de la mienne (1.4 en BVM), elle n'a que 32.000 Km et je la trouve très agréable à conduire.
Il faut effectivement la faire monter dans les tours pour en tirer la substantifique moëlle    
Le moteur est effectivement assez bruyant à haut régime.
A régime "normal" (< 3.000 tr/min), le moteur est très souple.
Je n'ai, par contre, pas de vibrations au ralenti et je trouve l'habitabilité très très correcte.
Le seul reproche que je ferais est au niveau de la boite de vitesse : elle n'est pas assez précise.

c'est vrai que la commande de boite est dur sur la corolla un peu comme chez volkswagen ou psa pourtant elle est aussi a cable, sur ma ford ça passe avec un doigt et la commande d'embrayage ausi est un peu plus dur sur corolla (c'est hydraulique sur ma fiesta donc c'est peut etre pour cela me suis habitué en fait)
 
l'anti freez, c'est le refroidissement je suppose, mais charcoal je sais pas ce que c'est.
 
niveau assemblage intérieur et qualité lordofthepenguin t'en pense quoi? du genre s'il y a des bruits  de mobilier, bruits de roulement sur autoroute et la fiabilité dans tout ça?

Pour la fiabilité : 11000 km et pot catalytique mort    
C'est peut etre pas de chance mais ça commence mal.
J'ai des débuts similaires sur mon ancienne Vectra B et je me suis dit pas bien grave ça va s'arranger. Ben non galère sur galère tout le long de la vie du véhicule.
J'espére ne pas avoir récupéré une Opel maquillée en Corolla    
 
Pour les bruits de mobilier il y en a un peu dans le tdb et ma porte  

J'ai une Corolla 1.6 VVTi 110 linea Techno avec 30 000 km au compteur.
 
Aucun problème à signaler, je trouve le moteur souple peut être un peu trop linéaire à mon gout mais quand on le pousse il répond bien. J'ai quelques vibrations au ralenti, je pense que le ralenti est réglé un peu bas à l'arrêt. L'insonorisation est correcte à 130 km/h, au délà cela devient un peu bruyant mais toujours moins que ma clio II d'avant.
 
Je n'ai aucun rossignol dans l'habitacle et aucun soucis de fiabilité à signaler.
 
Enfin le seul point négatif est un bruit aérodynamique quand il y a beaucoup de vent de 3/4 face et qu'on roule à plus de 140 km/h ...
 
Moi, je suis plutôt content de mon achat, j'avais essayé le 1.4 qui était agréable en ville mais pour en avoir conduit une chargé sur autoroute je préfère de loin ma 1.6. Cela dépend de l'utilisation qu'on en fait.

 
- coolant/anti-freeze = liquide de refroidissement/antigel
- air conditioning ventilation filter = filtre climatiseur (contrôle uniquement)
- charcoal filter = filtre à charbon (contrôle uniquement)
 
Au niveau assemblage, je n'ai aucun reproche : tout est parfaitement ajusté et je n'ai aucun bruit pour l'instant.
Les plastiques sont durs (sauf sur les accoudoirs de portières), et se rayent un peu trop facilement à mon goût. Il faut donc y faire un peu attention. Mais comme je suis un peu maniaque  
 
Vers les 27.000 Km, j'ai remarqué effectivement un bruit de roulement que je n'avais pas avant. J'ai pensé à un problème de roulement et j'ai donc fait contrôler mon véhicule par le concessionnaire. Résultat : les roulements sont ok, le bruit provient de l'usure des pneus montés en série (Dunlop SP200E). Le chef mécano m'a dit que leurs gomme était un peu dure et qu'à partir d'un certain niveau d'usure le bruit apparaissait.
Actuellement, j'ai toujours les pneus d'origine. Je compte les changer le mois prochain car il y a encore un petit peu de marge avant le témoin d'usure.
 
Pour ce qui est de la fiabilité, je dois dire que c'est ma plus grande satisfaction : aucun problème en 14 mois (même pas une ampoule grillée). Tout est d'origine, même les plaquettes de freins. Elle démarre toujours au quart de tour, ne consomme pas d'huile (vidange tous les 5.000 Km), et au niveau essence j'en suis entre 6,9 et 7,2 l/100 Km suivant mon style de conduite.
Aujourd'hui je l'ai poussée jusqu'à 160 Km/h (4.500 tr/min en 5ème) sans forcer mais moteur chaud. Et j'en avais encore sous le pied    
 
Bref, elle est parfaite  

 
Le mien est réglé à 600 tr/min (j'ai la 1.4)

Sur le 1.6, le ralenti est aussi à environ 600 tr/mn, quelques tours de plus et il n'y aurait plus aucune vibration ...
 
En fait mon plus gros problème avec cette Corolla, c'est l'Auris, ça a l'air d'être une bonne voiture mais j'accroche pas sur le design ... je vais donc avoir beaucoup de mal à la changer dans quelques années  ;-)

 
Pareil pour moi. Je crois que je vais changer ma Corolla contre une Yaris II ou alors la toute nouvelle Corolla sedan, mais l'Auris bof, bof...

 
Ou alors seulement pour une Auris Blade  

Exactement, si Toyota sort la l'Auris Blade mon problème est résolu mais popur l'instant cela n'a pas l'air d'être prévu.
 
La blade apporte la touche d'agressivité qu'il manque à l'Auris !!

Bonjour,toyota ne fabrique plus de corolla, alors d'où sort cette corolla sedan ?

merci à tous, je continue mes recherches et ne suis pas pressé, je reg différentes voitures, de différentes marques, mais le design de la corolla me plait.
je suis rassuré coté entratien et conso, et comprend bien ce soucis de vibration qui est normal,ma préférence est le 1.6 car besoin d'aller a l'étranger pour les vac.
après malgrés toy, y'en a qui ont des soucis et pas d'autres ça a l'air mitigé, l'auris est bien dans la ligné de ce qui se fait aujourd'hui et est plus moderne, le look evolue juste, pour l'instant il n'y en a pas encore beaucoup sur la route  
pour ma part j'aime moins l'avant de l'auris qui me fait trop penser a la yaris que je n'aime pas du tout
 
 
c'est quoi la sedan, une 206?

Au vu de tout ce que je lis c'est peut etre moi qui spychote ou je n'ai pas de chance    
En tout cas j'ai 2 rossignols à tuer.
Pour les vibrations au ralenti ça doit etre normale puisque tout le monde semble en avoir.
Moi ralenti est aussi autour de 600 tr/mn sauf démarrage à froid presque 2000 tr (je trouve ça énorme)
 
Pour le manque de reprise je serais tenté de dire que cela vient de la BVA qui ne veut pas tomber un rapport vers les 3000 tr donc c'est assez long à prendre des tours et on se fait vite peur.  En tout cas je préférais largement la Vectra sur ce point là (portant dieu sait que je l'aie maudit)
 
Coté conso je suis plutôt autour des 8 L mais BVA encore une fois.

c'est tout les combien les révisions sur les 1.6 ess
et la courroir de ditri?
merci

Tous les 15000 comme sur toute la gamme
ce sont des chaines de distri
 
et pour le coté plus souple et dynamique, je te conseille plutot le 1.6,  
l'avantage du 1.4 se situant plutot dans le prix auquel tu peux toucher la voiture

que pensez vous de la boite auto avec le 1.6 ess, car j'en lit que des points négatif dans le forums

quels points négatifs ?

en effet je précise
la consommation explose t elle
la fiabilité est elle la meme
les performance donne quoi(ma copinea une clio 1.4 ess proactive, les passage de vitesse sont pas toujours top c'est désagréable souvent et sur autoroute galère, c'est la seul boite auto qu'ai l'habitude de conduire)  
en gros vous qui avez des boites auto vous en pensez quoi?

La consommation est supérieur, de 0,5 a 1L suivant la conduite...
La fiabilité est sans histoires sur la corolla  
 
Au niveau perfs, y'a une légère baisse de perfs, mais de toute facon c'est une familiale, pas une formule 1 Enfin ca marche bien quand meme...
 
Mon avis personnel sur la corolla boite auto est que c'est une boite qui n'est pas fait pour etre brusquée, qui est très douce en conduite calme...

C'est une BVA ancienne "mode"...c'est-à-dire 0 intelligence (enfin je ne sais pas si on peut trouver de l'intelligence à une machine).
Mais moi, ça me convient car je reviens d'une BVA Proactive qui rétrograde d'elle-même et à mon sens pas toujours au bon moment.
Je n'ai pas d'élément de comparaison avec la version à boîte manuelle.
Je trouve le fonctionnement de la boîte auto très doux, une bonne pêche au démarrage ( parfois trop) mais elle boit pas mal. On ne peut pas tout avoir. Cette voiture, c'est du bonheur...
Je regrette vraiment que Toyota ait choisi de mettre la boite MMT robotisée dans l'Auris... Cela l'élimine direct de mes choix.
Bref, pour en revenir au sujet, la Corolla 1.6 VVTi BVA est une voiture que je te conseille mais attention à la conso.

je vous remercie, j'en ai essayer une (pas concluant car mauvais entretient) et c'est vrai que c'est extrement doux plus que sur la renault, elle passe les vitesse assez bien sauf peut etre en cote parfois, la conso me fait un peut peur l'ordi de bord indiquait 11l mais il est peut etre dans les choux, je vous remercie

La boite de cette Corolla est d'un autre age, rien à voir avec ce qui se fait actuellement.
J'ai un HDJ 80 bva de 92 avec la même boite dessus ! Mais sur le 80 avec le couple de camion c'est royal.
Sur la Corolla c'est plus .... la misère.
Elle est increvable si bien entretenue. Trés douce dans le passage des rapports, trés (trop?) péchue au démarrage et parfois un peu difficile sur sol mouillé. Nulle en reprise.
Trés bien pour une conduite pépère, mais quand pépère à besoin de doubler il faut de la place !
Pas de mode sport ni de mode neige et c'est là qu'on constate sa rusticité.
Coté conso entre 7L et 7,5L cet été en vacances sur route cool à un rythme de balade.
Tous les jours je fais en gros 4 fois 12 km mixte ville route en roulant cool et je tourne autour de 8,5L
 
Bref pour moi il y a beaucoup mieux sur le marcher.

 
Quoi par exemple ???

 
Si on parle boite auto, simplement celle de mon ancien véhicule, un Vectra B.
Même style de boite, sans over drive, tout aussi douce, quick down mieux gérer, mode sport et hiver.
Malgré tous les problèmes que j'ai eu sur ce véhicule, je n'ai jamais eu de souci avec la boite.
 
Je pense qu'elle est encore montée sur certains modèles.
 
Cela dit je partage ton opinion sur certaines boites modernes dites proactives ou autres qui rétrogradent tout le temps et parfois avec de gros accoues !
 
Tu n'as pas l'impression que c'est un veau pour doubler?
Ou quand tu roule au régulateur de vitesse sur l'autoroute (entre 110 et 130), la moindre petite cote et hop c'est 1 voir 2 rapports qui tombe et on se retrouve à 4500 / 5000 tr pour rouler à 110

Non, il faut dire que je roule 95 % du temps à 60 max..et j'ai pas de régulateur.
Venant d'une 206 1.4 75 ch BVA et d'une vieille Mazda 323 1.6 BVA, je suis agréablement surpris.
En même temps, j'ai une conduite très cool, c'est d'ailleurs pour ça que j'ai pris une BVA et aussi pour tous les embouteillages que j'ai à supporter.

EDIT : Sur ta Vectra, le moteur n'était pas beaucoup plus puissant aussi ? ( 2.0 136 ch si mes souvenirs sont bons)

Eh non, c'était le modeste 1,6L 100ch mais je trouve qu'il marchait mieux que le 110 de la Corolla, avec moins de vibrations et plus de silence. Dommage la fiabilité n'étais pas au rdv !
Je roule cool aussi, rien que pour la conso, et oui en conduite cool la Toy est agréable. C'est juste quand on veux doubler que ça se gate.

C'est le problème d'opel, la solidité de la mécanique...
y'a les civic boite auto qui sont tres bien aussi