Le WEC en direct, commentaire sur la course, Toyota LMP1

[Invité §MOD808VB]

C'est impressionnant la nuit les 24h. J'y etais ils roulent comme en plein jour

 

Oui mais c'est la course ! Et la piste est bien matérialisée par des peintures et des stickers rétro-réfléchissants sans parler de l'éclairage à bord des voitures et en bordure de piste !

[Invité §ds3171CI]

Les pilotes raconte que la nuit est bien spécial car ils sont comme dans une bulle car la vision est vraiment minime comparer à la journée ou ils peuvent voir les spectateurs et les commissaires.

 

Certains pilotes préfère de loin la nuit comme Loterrer chez Audi ou Buemi chez Toyota.

[Invité §ds3171CI]

Nouvelle Aston Martin Vulcan, ce monstre doit remplacer les Vantage en WEC

 

[ian51]

Ca doit barder chez Renault, ici..

[ian51]

Confirmer sur le facebook de Toyota, TS050, on aura encore le V8 , 3.2 bi-turbo avec 8 Mj avec batterie et non condo .

[Invité §ds3171CI]

Dur dur pour Audi pour finir la saison 2015 avec la #7 ------------ > Ici

[Invité §ds3171CI]

Un petit mot de Pascal Vasselon, directeur technique du Toyota Gazoo Racing à quelque semaine de la reprise

 

------------- > Ici

[Invité §MOD808VB]

Toyota ne pouvait pas faire mieux au Nürburgring

[Invité §MOD808VB]

La remplaçante de la Toyota TS040 HYBRID en cours de gestation

[ian51]

C'est pas bon pour le Nur, qualifications, les Porsches a une seconde des Audi et la Toyota 1 a 1 sec des Audis et la 2 a 2sec.

[Invité §gro171sK]

Apparemment ça semble pas mort pour une 3eme caisse, en tout cas ils ont bien l'intention de bosser pour 2016 et j'espere, maintenant quid de l'engagement de Toyota en WEC vu qu'ils arrivent en WRC avec un gros programme, on sait pas vu qu'au Japon tout se joue en huis clos, je pense que si le groupe s'en donnait les moyens, il serait intelligent d'investir les deux mais en renommant le programme WEC sous la marque Lexus pour le marketing et ainsi bien concurrencer les Allemands: VW VS Toyota en rally, Lexus VS Porsche et Audi en WEC.

 

http://fr.motorsport.com/wec/n [...] me-voiture

 

[h1]Toyota va "réestimer" l'engagement d'une troisième voiture[/h1]

[h2]Depuis son retour en LMP1 en 2012, Toyota n’a jamais dérogé à sa politique consistant à ne pas engager une troisième voiture lors des 24 Heures du Mans.[/h2]

Toujours en quête d’un premier succès sur la mythique épreuve mancelle, le constructeur japonais pourrait toutefois revoir sa copie en 2016, sous conditions.

Depuis de nombreuses années, Audi engage un troisième proto au Mans. Par le passé, pour concurrencer la firme aux anneaux, Peugeot alignait également trois 908 dans la Sarthe. Porsche a fait de même dès cette saison, après son année d’apprentissage en 2014, avec le succès que l’on connait.

[h2]Depuis son retour en LMP1 en 2012, Toyota n’a jamais dérogé à sa politique consistant à ne pas engager une troisième voiture lors des 24 Heures du Mans.[/h2]

Toujours en quête d’un premier succès sur la mythique épreuve mancelle, le constructeur japonais pourrait toutefois revoir sa copie en 2016, sous conditions.

Depuis de nombreuses années, Audi engage un troisième proto au Mans. Par le passé, pour concurrencer la firme aux anneaux, Peugeot alignait également trois 908 dans la Sarthe. Porsche a fait de même dès cette saison, après son année d’apprentissage en 2014, avec le succès que l’on connait.

"On aura toujours la même approche", insiste le directeur technique de Toyota à Motorsport.com. "En fonction du niveau de ressources réel que l’on va avoir - puisque l’on sait qu’il va changer mais ce n’est pas encore complètement finalisé - nous allons voir si le budget de la troisième voiture nous est possible ou pas sans amputer trop le développement."

"Les années précédentes c’était clairement impossible, mais maintenant la question va se reposer. Actuellement je ne peux pas vous donner cette réponse car nous n’avons pas encore exactement le niveau de ressource. On sait que ça va augmenter, on sait que ce ne sera jamais au niveau d’Audi et Porsche, ça c’est clair, mais on va augmenter par rapport aux années précédentes, et il va nous falloir réestimer si le budget troisième voiture est acceptable ou pas."

[ian51]

Bonne course, malgré une course perdu d'avance.

[ian51]

Superbe course entre la Ferrari 71 et la Porsches 92, la Ferrari mérite une sanction freiner en pleine accélération.

Les Toyota sont loin.

[Invité §kem354kV]

Je trouve que l'écart au tour est moins important que prévu, parfois ils alignent une petites série de tours correct. Mais bon pour cette fin de saison il faut enregistrer un maximum de donnée qui seront utile pour 2016.

[Invité §gro171sK]

Ils ont dis à Eurosport que Toyota ne travaille plus sur la TS040 et qu'ils bossent sur la TS050 qui laissera le V8 pour un V6 bi turbo avec 8 joules de puissance electrique.

[ian51]

Premier et deuxieme Porsches (17 et 18), troisième et quatrième Audi 7 et 8, d'ailleurs bizarre le dépassement de la 7 sur la 8 a la fin après que Ferdinant est parlé dans l'oreille d'une autre personne, la 8 a perdu de la puissance ? surement pour le classement au points et favoriser la 7 qui pour l'instant est première au championnat.

[Invité §gro171sK]

Pour ceux qui s'interrogent pourquoi le Dr Ullrich n'etait pas la:

 

http://fr.motorsport.com/dtm/n [...] r-suspendu

 

 

Donc ça confirme que chez Audi ça triche, je me demande combien de victoires au Mans ils ont "volés" grace à ce genre de consignes.

 

Marrant sur Eurosport ils preferent casser Toyota que de parler de ça ...

[DJEMBE77]

Citation :

Pour ceux qui s'interrogent pourquoi le Dr Ullrich n'etait pas la:

http://fr.motorsport.com/dtm/n​ [...] r-suspendu

Donc ça confirme que chez Audi ça triche, je me demande combien de victoires au Mans ils ont "volés" grace à ce genre de consignes.

Marrant sur Eurosport ils preferent casser Toyota que de parler de ça ...

Comparons ce qui est comparable................

Une course de DTM et d'endurance, cela n'a pas grand chose à voir, et de mémoire une Audi n'a jamais virée une autre

voiture pour gagner la course. Désolé mais 13 victoires + 1 (Bentley) ça force le respect...

Concernant Toyota...... que dire, s'entêter à venir avec seulement 2 voitures en ayant comme meilleur résultat une 2ème

place en 4 participations... et surtout n'étant pas compétitif cette année, il n'y a pas de quoi fouetter une chat non plus.

Audi et Porsche, c'est victoire dès la 2ème année, c'est quand même autre chose...

Et puis il ne faut pas oublier que sans Audi.. où en serait les 24h du Mans ???? ce n'est pas Peugeot qui dira le contraire

[Invité §iak061Tn]

Le budget de Toy en LMP1 n'est absolument pas comparable à celui de Porsche ou Audi.

Pas de miracle en sport auto, sans budget point de victoire.

[panos]

Le budget de Toy en LMP1 n'est absolument pas comparable à celui de Porsche ou Audi.

Pas de miracle en sport auto, sans budget point de victoire.

 

Toyota, détrôné par Volswagen il y a peu, était quand même 1er constructeur mondial jusqu'en 2014.

Alors, le budget ils doivent l'avoir. Après ce n'est qu'une question de volonté sportive...

[ian51]

L'année dernière il était pas loin de gagner les 24 heures du Mans et ils ont gagner les championnat wec avec leur petit budget .

[Invité §gro171sK]

Les Japonnais ne raisonnent pas comme nous. Sans oublier que la F1 a fait mal à Toyota (perte d'argent, de temps, pas de résultats), donc la marque ne veut plus s'engager sur des sommes monstrueuses comme le font les Allemands. Faut pas oublier une chose essentielle pour comprendre la différence aussi de raisonnement c'est que les Japonnais sont propriétaires de leurs boites, chez eux y a pas de capitaux saoudiens ou autres sources d'argent occultes.

 

C'est pas les même enjeux ou les même volontés, au Japon on préférera sacrifier ce qui n'a rien d'essentiel à la survie d'une entreprise que ce qui participe à l'image de marque. Faut se souvenir de la crise de 2008 toutes les marque Japonaises ont désertes les sport auto afin de préserver un maximum d'emplois et investir l'argent ailleurs, on avait vu ça aussi en 1991 suite à une grosse crise économique (mais seulement au Japon).

 

 

Apres Toyota a décide désormais de confier les clés de son programme sportif en Europe a des Européens, de Vassalon à Makkinen, en passant par le team Oreca, tout ça dans un centre de technologie ultra moderne en Allemagne (TMG ex centre F1) et que donc quelque part c'est plus un team Européen sous une marque Japonaise et l'argent de Toyota, que simplement un team d'usine avec d’énormes moyens. En fait c'est comme quand Renault F1 à l’époque a réussi à être champion face à Ferrari avec moitié moins de moyens.

[Invité §ds3171CI]

Essais libre 1 des 6h d'Austin

 

Problème sur une des Audi apparemment

 

1	18	LMP1	Romain DUMAS, Neel JANI, Marc LIEB	Porsche 919 Hybrid	M	34		-	-	29	1:47.231	185.2
2	17	LMP1	Timo BERNHARD, Mark WEBBER, Brendon HARTLEY	Porsche 919 Hybrid	M	24		+0.283	+0.283	22	1:47.514	184.7
3	8	LMP1	Lucas DI GRASSI, Loïc DUVAL, Oliver JARVIS	Audi R18 e-tron quattro	M	30		+1.796	+1.513	17	1:49.027	182.1
4	1	LMP1	Anthony DAVIDSON, Sébastien BUEMI, Kazuki NAKAJIMA	Toyota TS 040 - Hybrid	M	34		+4.048	+2.252	4	1:51.279	178.4
5	2	LMP1	Alexander WURZ, Stéphane SARRAZIN, Mike CONWAY	Toyota TS 040 - Hybrid	M	34		+4.949	+0.901	10	1:52.180	177.0
6	7	LMP1	Marcel FÄSSLER, André LOTTERER, Benoît TRÉLUYER	Audi R18 e-tron quattro	M	4		+6.240	+1.291	3	1:53.471	175.0
7	12	LMP1	Nicolas PROST, Mathias BECHE, Nick HEIDFELD	Rebellion R-One - AER	M	33		+8.613	+2.373	3	1:55.844	171.4
8	4	LMP1	Simon TRUMMER, Pierre KAFFER,	CLM P1/01 - AER	M	28		+9.314	+0.701	24	1:56.545	170.4
9	47	LMP2	Matthew HOWSON, Richard BRADLEY, Nicolas LAPIERRE	Oreca 05 - Nissan	D	29		+10.533	+1.219	18	1:57.764	168.6
10	31	LMP2	Ed BROWN, Johannes VAN OVERBEEK, Jonathon FOGARTY	Ligier JS P2 - HPD	D	32		+11.111	+0.578	5	1:58.342	167.8
11	30	LMP2	Scott SHARP, Ryan DALZIEL, David HEINEMEIER HANSSON	Ligier JS P2 - HPD	D	30		+11.122	+0.011	5	1:58.353	167.8
12	36	LMP2	Nelson PANCIATICI, Paul Loup CHATIN, Vincent CAPILLAIRE	Alpine A450b - Nissan	D	37		+11.504	+0.382	4	1:58.735	167.2
13	42	LMP2	Nick LEVENTIS, Danny WATTS, Jonny KANE	Gibson 015S - Nissan	D	34		+11.539	+0.035	11	1:58.770	167.2
14	13	LMP1	Alexandre IMPERATORI, Dominik KRAIHAMER, Daniel ABT	Rebellion R-One - AER	M	23		+11.631	+0.092	6	1:58.862	167.1
15	28	LMP2	Gustavo YACAMAN, Luis Felipe DERANI, Ricardo GONZALEZ	Ligier JS P2 - Nissan	D	33		+11.673	+0.042	10	1:58.904	167.0
16	43	LMP2	Pierre RAGUES, Oliver WEBB, Archie HAMILTON	Morgan Evo - SARD	D	36		+12.258	+0.585	19	1:59.489	166.2
17	26	LMP2	Roman RUSINOV, Julien CANAL, Sam BIRD	Ligier JS P2 - Nissan	D	22		+12.387	+0.129	3	1:59.618	166.0
18	71	LMGTE Pro	Davide RIGON, James CALADO,	Ferrari F458 Italia	M	33		+19.522	+7.135	16	2:06.753	156.7
19	51	LMGTE Pro	Gianmaria BRUNI, Toni VILANDER,	Ferrari F458 Italia	M	10		+20.122	+0.600	9	2:07.353	155.9
20	92	LMGTE Pro	Patrick PILET, Frédéric MAKOWIECKI,	Porsche 911 RSR	M	24		+20.179	+0.057	8	2:07.410	155.9
21	77	LMGTE Am	Patrick DEMPSEY, Patrick LONG, Marco SEEFRIED	Porsche 911 RSR	M	30		+20.256	+0.077	13	2:07.487	155.8
22	91	LMGTE Pro	Richard LIETZ, Michael CHRISTENSEN,	Porsche 911 RSR	M	28		+20.489	+0.233	11	2:07.720	155.5
23	97	LMGTE Pro	Darren TURNER, Jonathan ADAM,	Aston Martin Vantage V8	M	35		+20.907	+0.418	17	2:08.138	155.0
24	50	LMGTE Am	Gianluca RODA, Paolo RUBERTI, Kristian POULSEN	Chevrolet Corvette C7	M	28		+20.993	+0.086	4	2:08.224	154.9
25	99	LMGTE Pro	Alex MACDOWALL, Fernando REES, Richie STANAWAY	Aston Martin Vantage V8	M	33		+21.125	+0.132	19	2:08.356	154.7
26	83	LMGTE Am	François PERRODO, Emmanuel COLLARD, Rui AGUAS	Ferrari F458 Italia	M	27		+21.417	+0.292	10	2:08.648	154.4
27	95	LMGTE Pro	Christoffer NYGAARD, Marco SØRENSEN,	Aston Martin Vantage V8	M	37		+21.473	+0.056	4	2:08.704	154.3
28	72	LMGTE Am	Victor SHAYTAR, Andrea BERTOLINI, Aleksey BASOV	Ferrari F458 Italia	M	29		+21.781	+0.308	12	2:09.012	153.9
29	98	LMGTE Am	Paul DALLA LANA, Pedro LAMY, Mathias LAUDA	Aston Martin Vantage V8	M	34		+22.288	+0.507	26	2:09.519	153.3
30	96	LMGTE Am	Francesco CASTELLACCI, Benny SIMONSEN, Stuart HALL	Aston Martin Vantage V8	M	33		+22.573	+0.285	32	2:09.804	153.0
31	88	LMGTE Am	Christian RIED, Khaled AL QUBAISI, Earl BAMBER	Porsche 911 RSR	M	28		+23.627	+1.054	18	2:10.858	151.7

[Invité §ds3171CI]

Essaie libre 2, Toyota toujours à la traine.....

 

1	17	LMP1	Timo BERNHARD, Mark WEBBER, Brendon HARTLEY	Porsche 919 Hybrid	M	41		-	-	40	1:47.442	184.8
2	8	LMP1	Lucas DI GRASSI, Loïc DUVAL, Oliver JARVIS	Audi R18 e-tron quattro	M	31		+0.242	+0.242	19	1:47.684	184.4
3	18	LMP1	Romain DUMAS, Neel JANI, Marc LIEB	Porsche 919 Hybrid	M	43		+0.826	+0.584	26	1:48.268	183.4
4	7	LMP1	Marcel FÄSSLER, André LOTTERER, Benoît TRÉLUYER	Audi R18 e-tron quattro	M	42		+1.376	+0.550	23	1:48.818	182.5
5	1	LMP1	Anthony DAVIDSON, Sébastien BUEMI, Kazuki NAKAJIMA	Toyota TS 040 - Hybrid	M	40		+2.690	+1.314	24	1:50.132	180.3
6	2	LMP1	Alexander WURZ, Stéphane SARRAZIN, Mike CONWAY	Toyota TS 040 - Hybrid	M	38		+2.782	+0.092	38	1:50.224	180.2
7	12	LMP1	Nicolas PROST, Mathias BECHE, Nick HEIDFELD	Rebellion R-One - AER	M	32		+6.976	+4.194	32	1:54.418	173.6
8	4	LMP1	Simon TRUMMER, Pierre KAFFER,	CLM P1/01 - AER	M	18		+7.227	+0.251	15	1:54.669	173.2
9	13	LMP1	Alexandre IMPERATORI, Dominik KRAIHAMER, Daniel ABT	Rebellion R-One - AER	M	29		+8.098	+0.871	10	1:55.540	171.9
10	26	LMP2	Roman RUSINOV, Julien CANAL, Sam BIRD	Ligier JS P2 - Nissan	D	27		+8.432	+0.334	26	1:55.874	171.4
11	47	LMP2	Matthew HOWSON, Richard BRADLEY, Nicolas LAPIERRE	Oreca 05 - Nissan	D	28		+8.882	+0.450	12	1:56.324	170.7
12	36	LMP2	Nelson PANCIATICI, Paul Loup CHATIN, Vincent CAPILLAIRE	Alpine A450b - Nissan	D	40		+10.124	+1.242	24	1:57.566	168.9
13	42	LMP2	Nick LEVENTIS, Danny WATTS, Jonny KANE	Gibson 015S - Nissan	D	41		+10.435	+0.311	40	1:57.877	168.5
14	43	LMP2	Pierre RAGUES, Oliver WEBB, Archie HAMILTON	Morgan Evo - SARD	D	35		+10.820	+0.385	21	1:58.262	167.9
15	28	LMP2	Gustavo YACAMAN, Luis Felipe DERANI, Ricardo GONZALEZ	Ligier JS P2 - Nissan	D	32		+10.822	+0.002	18	1:58.264	167.9
16	30	LMP2	Scott SHARP, Ryan DALZIEL, David HEINEMEIER HANSSON	Ligier JS P2 - HPD	D	35		+11.111	+0.289	14	1:58.553	167.5
17	31	LMP2	Ed BROWN, Johannes VAN OVERBEEK, Jonathon FOGARTY	Ligier JS P2 - HPD	D	37		+11.550	+0.439	28	1:58.992	166.9
18	92	LMGTE Pro	Patrick PILET, Frédéric MAKOWIECKI,	Porsche 911 RSR	M	29		+18.599	+7.049	4	2:06.041	157.5
19	71	LMGTE Pro	Davide RIGON, James CALADO,	Ferrari F458 Italia	M	36		+18.712	+0.113	8	2:06.154	157.4
20	91	LMGTE Pro	Richard LIETZ, Michael CHRISTENSEN,	Porsche 911 RSR	M	34		+18.927	+0.215	12	2:06.369	157.1
21	72	LMGTE Am	Victor SHAYTAR, Andrea BERTOLINI, Aleksey BASOV	Ferrari F458 Italia	M	35		+19.105	+0.178	18	2:06.547	156.9
22	51	LMGTE Pro	Gianmaria BRUNI, Toni VILANDER,	Ferrari F458 Italia	M	33		+19.210	+0.105	21	2:06.652	156.8
23	97	LMGTE Pro	Darren TURNER, Jonathan ADAM,	Aston Martin Vantage V8	M	35		+19.542	+0.332	9	2:06.984	156.4
24	99	LMGTE Pro	Alex MACDOWALL, Fernando REES, Richie STANAWAY	Aston Martin Vantage V8	M	33		+19.728	+0.186	24	2:07.170	156.2
25	77	LMGTE Am	Patrick DEMPSEY, Patrick LONG, Marco SEEFRIED	Porsche 911 RSR	M	34		+19.803	+0.075	33	2:07.245	156.1
26	95	LMGTE Pro	Christoffer NYGAARD, Marco SØRENSEN,	Aston Martin Vantage V8	M	36		+19.951	+0.148	4	2:07.393	155.9
27	83	LMGTE Am	François PERRODO, Emmanuel COLLARD, Rui AGUAS	Ferrari F458 Italia	M	37		+20.299	+0.348	32	2:07.741	155.5
28	96	LMGTE Am	Francesco CASTELLACCI, Benny SIMONSEN, Stuart HALL	Aston Martin Vantage V8	M	35		+20.987	+0.688	20	2:08.429	154.6
29	98	LMGTE Am	Paul DALLA LANA, Pedro LAMY, Mathias LAUDA	Aston Martin Vantage V8	M	33		+21.048	+0.061	14	2:08.490	154.5
30	50	LMGTE Am	Gianluca RODA, Paolo RUBERTI, Kristian POULSEN	Chevrolet Corvette C7	M	22		+21.902	+0.854	8	2:09.344	153.5
31	88	LMGTE Am	Christian RIED, Khaled AL QUBAISI, Earl BAMBER	Porsche 911 RSR	M	37		+22.200	+0.298	15	2:09.642	153.2

[Invité §ds3171CI]

Sa suffit pas d'avoir la LMP1 H la moins rapide faut aussi que Conway mette la n°2 dans les rails...... Abandon de la #2 bien sur....

[Invité §kem354kV]

En plus de trouver un niveau de performance bien meilleur pour 2016 il va bien falloir que le team règle le problème de cette deuxième voiture, je comprend pas qu'il y est toujours autant d'écart entre les deux. Même si il a commis des erreurs en course Toyota devrait peut être réfléchir à rappeler Lapierre qui fait de très bonne course cette année. Kobayashi et Vergne au vu des perfs cette année le team n'aurait rien à perdre à les tester en course.

[Invité §ds3171CI]

Il y a toujours eu cette différence mais il est pas la le problème, le big problème est Conway !!!! Il est pas bon dans une LMP 1 Faudrait voir à le remplacer car je pense qu'il a pas ça place chez Toyota. Pleins de pilotes qui ont le niveau aimerai avoir la place commeceux de chez Rebellion, voir rappeler Lapierre qui fait une très bonne saison avec KCMG.

[Invité §ds3171CI]

Ils s'amusent bien en Porsche Carrera Cup France

 

[panos]

Toyota vous offre le petit déj. :

 

http://www.lemainelibre.fr/act [...] 015-144918

[Invité §ds3171CI]

Je trouve ça sympas, au moins il sera pas au mazout..... Euh je veux dire au caviars

[Invité §MOD808VB]

Je trouve ça sympas, au moins il sera pas au mazout..... Euh je veux dire au caviars

 

Tu n'aimes pas le caviar ?

[Invité §ds3171CI]

Non j'aime pas le Mazout sous toute ces formes :lol:

[Invité §MOD808VB]

Non j'aime pas le Mazout sous toute ces formes :lol:

 

Comparer le caviar à du mazout ! T'es pas un peu fou ?

[Invité §MOD808VB]

WEC – Fuji : Porsche arrache la pole-position

[Invité §kem354kV]

Les Toyota ce sont bien battu en début de course sous la pluie, après la piste séchant elles ce sont de nouveaux retrouvée derrière, c'est pas une surprise surtout que l'équipe est deja à fond sur la version 2015 l'écart étant de toute façon trop important avec la TS040 mieux vaut tous mettre sur la nouvelle.