Bonjour
 
   Je possède une Avensis D4D de 2000 et je n'avais jamais eu de problème jusqu'à ce jour.Depuis qq jours j'ai au ralenti un bruit côté droit (cliquetis)et le moteur tourne comme sur 3 pattes.Les mécanos de mon garage sont partagés.L'un me dit que c'est le volant moteur,l'autre un injecteur.Qu'en pensez-vous ? Merci de vos réponses et bonne journée.  

Un volant moteur en mauvaise état se traduit aussi par des vibrations accentuées du moteur, ta voiture au ralenti vibre plus que d'habitude?
 
J'ai ce problème sur une Polo et au ralenti, on se croirait au volant d'un gros tracteur.Dès que la voiture roule et atteint un régime de 1500tours, on ne ressent plus rien (pas de bruit de cliquetis).

  C'est un peu cela pas un tracteur mais un motoculteur !!!
Pensez-vous que l'on peut rouler longtemps ainsi?
    Merci  
             Cordialement

A priori il faut éviter de rouler comme cela mais ça ne casse pas d'un seul coup nopn plus.
Dans le cas de la Polo, on m'avait parler de même pas 10.000km avant que ça ne casse.
Le problème, c'est que si tu vas jusqu'à la casse du volant moteur, les réparations seront beaucoup plus chères (embrayage et butée d'embrayage voire d'autres éléments à proximité).

  J'ai 350 kms à faire dimanche je pense que ça ira ?

ça ira largement.
Ca se détérirore lentement à priori, enfin c'est ce que le mécano VW nous a fait comprendre.

attention la faiblesse des volants moteurs est connu sur les moteurs D4D 116 sur les avensis et les RAV 4 comme quelques rares soucis non pas d'injecteur mais de pompe d'injection tout ceci est connu par toyota dit le bien a ton concessionnaire et appellle toyota france sit tu as undoute il dépecherons un technicien de leur centre d'etude  

A priori ce serai bien le volant moteur (bi-masse), c'est 1 faiblesse connue, reste à savoir si toy participe un peu ????  
Un collègue a eu ce problème, il a continué à rouler et 1 jour il est tombé en panne sur l'autoroute, le moteur s'est carrément arrêté ... 900€ le volant moteur
Dom

Je possède une avensis de 2001. Il y a un an j'ai eu ce pb de volant moteur. Sur ce forum, nous étions plusieurs à l'avoir en même temps. Il en est ressortit que ce défaut avait fait l'objet d'une note de Toyota. Pour ma part j'ai pu négocier le devis : 85% sur la fourniture et 30% sur la MO. J'en ai profité pour faire changer le disque d'embrayage. le tout m'a couté 611€

auto plus cette semaine informe ces lecteurs sur la maladie des volants moteur bi-masse il dises que au bout de 150000 km ils sont dans le sacs.
vehicules tres risquer toyota rav 4 serie 2
vehicule a risque toyota avensis serie 1 d4d 110
quand et il des avensis serie 2 d4d 116  merci

tout est ici ainsi que le lien vers l'article autoplus :
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 91.htm#bas
 
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 99-175.htm

Salut, pour répondre à notre ami au sujet de la 116 d4d, eh bien mon problème est apparu à 35000 kms, le volant moteur a été changer deux fois depuis Novembre 2006 mais le problème réapparait très rapidement. Je me demande si ce problème de volant moteur n'est directement lié aux problèmes d'injection. Un client (ingénieur de profession) m'a expliqué la chose suivante: d'après lui à cause des normes euro ncap les constructeurs automobiles ont été contraint de diminuer les émissions de pollution des nouveaux moteurs diesel. Et donc les diffèrentes mises au point au niveau mécanique (FAP, EGR,Injection) exigent de fait pour bien fonctionner un carburant d'un raffinage élevé et parfait au niveau propreté. Quasi-introuvable en France. La pompe à injection à cause du carburant "de qualité inférieure" induirait une vibration moteur anormalement élevée que le fameux volant (moteur) doit absorber pour éviter la transmission dans l'habitacle. Or ce dernier a force d'absorber il finit par donner des signes de faiblesse et finit par user prématurément l'embrayage. Sans oublier l'encrassement des injecteurs. Ce problème serait assez courant quelque soit la marque mais lorsque la pompe est d'une fiabilité indiscutable le problème n'existe (Mercedes par exemple). Dans tous les cas cela est un vice caché et l'attitude de Toyota pour gruger ses clients lors de la prise en charge est inacceptable. Salut à tous!  

Si je puis me permettre, l'Euro NCAP a trait au crash test et pas à la pollution...
 
Peut-être fais-tu allusion aux normes de pollution Euro 4, Euro 5 ... etc?

Oui tout à fait, merci de la mise au point.

Le problème vient surtout du volant moteur bimasse lui meme

qu'elle qu'un peut m'aidé car je n'arrive pas a démonter le cardan de ma toyota avensis