Salut à tous, cette après midi j'ai eu la mauvaise surprise de voir ce voyant orange s'allumer, celui sur la gauche, j'ai appeller tout de suite Toy, qui m'ont dit de me rendre chez un garage agréé dès que possible, donc je vais voir demain matin et je vous tiens au courant.
 
Est ce déjà arrivé à quelqu'un?

Ca m'est arrivé une fois, quelques Kms seulement après que ma jauge Diesel soit passé sur la réserve.
 
Une fois le plein effectué, le voyant s'est éteind.

Alors verdict : vanne egr débranchée... ça ne serait pas déjà arrivé à certains d'entre vous?
Donc voilà ça c'est réglé en 5 minutes.

Oui au fait c'est marqué dans le bouquin que si le réservoir est completement vide, ça s'allume.

qui l'a débranchée ?

Bah personne, il m'a dit qu'elle a pu etre mal branchée d'origine.

ça sent encore l'explication bidon du garagiste ça  

Ah ptet... tu sais je pars en vacance mi septembre au cap d'agde, s'il y a un autre problème ça se verra. Sinon ça fait longtemps que personne n'a mis les mains sous le capot de ma Yaris.

Si elle était effectivement débranchée tu as dû sentir une différence à la conduite, soit un ralenti plus instable car resté en position ouverte, soit plus nerveuse en position fermé, si ce n'est pas le cas cela veut certainement dire qu'elle s'est encrassé régulièrement et tout doucement jusqu'à allumer le voyant moteur donc ils t'ont nettoyé la vanne (ca prend 15 minutes) et t'ont raconté ce qu'ils voulaient !!

Ah bon, et pourquoi il me raconterai n'importe quoi?
Je n'ai pas vraiment senti de différence, pourtant j'ai même bien grimpé dans les tours pour voir si quelque chose ne tournai pas rond...

Parce qu'ils ont de gros problèmes avec l'EGR sur tous leurs diesels en ce moment, les 2.0 et 2.2 subissent des reprogrammation en masse, et ce dès que le voyant moteur s'allume avec le code défaut P0400 (dysfonctionnement EGR), pour le 1.4 je ne sais pas. Une vanne EGR débranchée se ressent très bien. Je ne sais pas combien tu as de kilomètres mais sache que ça peut s'encrasser très vite en fonction des trajets que l'on fait (11'000km pour moi).

J'ai eu ma Yaris à 12500, j'en ai maintenant 18500, je fais beaucoup de ville, mais là je rentrai de weekend à la campagne.

Bonjour,
 
je ne suis pas un mécano hors pair. J'ai le même problème et ne veux pas me faire arnaquer par un garage.
J'ai une Toyota Yaris D4D de 2004.
Y'a-t'il des vérifs que je puisse faire assez simplement compte-tenu de mon niveau "null" en mécanique.
Je sais faire les choses de base une vidange, filtre à huile, filtre à air etc ... Donc une sonde par exemple je ne sais pas ou ça se trouve ...
 
Merci pour vos conseils
 
A bientôt

 
Le voyant moteur orange s'est allumé sur ma toyota (moteur 1.8 VVTI), chez toyota ils ont changé les bougies qui étaient très encrassées mais m'ont dit que cela pouvait ne pas suffire pour que le voyant s'éteigne, ceci à cause de cette fameuse sonde lambda (en rapport avec le pot catalytique si mes souvenirs sont bons). Le voyant était éteint au départ du garage mais s'est rallumé quelques dizaines de kms après (dommage...)
A priori rouler avec le voyant allumé, si le véhicule ne semble pas changer de comportement, n'est pas grave (réponse du garage).
Il faudra simplement changer la sonde (je ne sais toujours pas à quoi elle sert d'ailleurs).
Le dernier conseil qu'il m'ont donné est de rouler au SP95 plutôt qu'au SP98.
Si ça peut aider....

Change de garage lol hésite pas a aller voir autre part quand meme
normalement en mettant le pc dessus ils doivent te dire ce qui va pas et remplacer au cas ou, il faut pas oublier qu'on dispose d'une garantie...il faut s'en servir

 
En effet ce voyant orange ne signifie pas forcément un problème grave si la voiture roule tout à fait normalement...il ne s'est allumé qu'une seule fois en 10 ans sur ma corolla G6 précédente : un petit truc électronique quelconque avait grillé (très légère odeur de brûlé dans l'habitacle),et la voiture a roulé comme ça un bon moment avant d'aller au garage (j'en avais absolument besoin et pas de voiture de prêt dispo),le voyant s'allumait de temps à autre,sans plus
 

 
Moi aussi : la SP98 est plus corrosive à la longue,et les moteurs essence ont bel et bien été prévus par le constructeur pour la SP95
 
D'ailleurs,suite à certaines discussions sur d'autres topics,où certains disaient qu'ils voyaient une différence de perfs en hausse et de conso à la baisse,j'ai essayé un plein de SP98 dans ma moto (Kawa ZZR600 de 1992) eh ben,y a pas photo : elle a l'air plus perf en arrivant dans les 9-10.000 t/m,mais...dans les bas régimes,le moteur cogne nettement plus et est moins souple
 
Donc,mon opinion est faite : SP98 totalement inutile dans un moteur de voiture qui fonctionne à un régime beaucoup plus bas