Reprise du message précédent :
  Mes injecteurs ont à peu près 25.000 bornes, changés en début d'année 2008 (après janvier) en fait ces symptômes sont apparus bien plus tôt mais parfois ça se calme un peu pour reprendre tout de suite après (quand il fait froid c'est horrible). Ras le bol de cette bagnole ! Salut.

Tu dois être une des premiers à avoir fait autant de kilomètres avec les injecteurs modifiés. Moi j'en suis à 12'000km depuis le changement. J'espère que ça ne présage pas une faiblesse ce ceux là ! Peut-être n'as tu pas eu les modifiés mais des anciens encore en stock. En tout cas vu ce que tu racontes ça me parait être clairement eux qui déconnent.

 
Re bonjour à tous, aprés un long moment de silence...bref
 
Alors depuis le dernier remplacement, j'ai roulé aout/septembre avec du shell... résultat mitigé, des fois super bien d'autre fois des grognements 'acceptables'.
Visiblement tres sensibles au point de ravitaillement et temperature, etc ....
octobre: RE APPARITION du bruit, puis maintenant c'est de nouveau la cata.
Verdict: Remplacement des injecteurs ! le 3 novembre ils auront fait à peine 20 000 km (pas mal par rapport aux autres)
Maintenant, c'est clair pour moi, c'est une piece d'usure      
Aussi je suis embetté avec le frein à main....en pente elle recule de 20-30 cm avant de s'arreter ! et meme pas la peine de l'utiliser comme frein de secour.... bizarre j'ai jamais encore connu ca sur mes voitures precedentes.
 
Voila quelques nouvelles
 
a bientot
 
NB: j'ai parcouru 75 000 km en 15 mois

 
Wouah 75'000km en 15mois   les injecteurs modifiés tiennent plus longtemps que les anciens non ?
 
Concernant le frein à main, il y a un sujet sur ce problème, tu n'es pas le seul, il faut faire vérifier cela chez Toyota mais ce n'est apparemment pas très évident à corriger.

 Bonjour, tout à fait d'accord avec rvb76, les injecteurs sur ce moteur sont indéniablement des pièces d'usure car malgré les changements (échanges standards) ils retombent presque aussitôt en panne. C'est un authentique vice caché qui repose sur une fragilité, toyota ne fait que nier la réalité car les retombées sur leur image de marque seraient pour eux catastrophiques et leur couteraient très cher. Au sujet du frein à main lors d'une immobilisation récente, les carrossiers ont tellement tiré dessus qu'il s'est relâché, j'en suis à 13 clics avant le blocage des roues. Je trouve ce frein à main très fragile aussi, mes précédentes voitures ne m'ont pas causé ce genre de problème. Si quelqu'un à un tuyau pour réparer je suis preneur, bien qu'ayant été sur un autre site. Ma consommation hier (mixte/taxi) était de 8.9 l/100kms, un collègue détenteur de la dernière Mégane affiche un consommation dans les mêmes conditions de 6.3 l/100kms. Mon injection est vraiment déglingué, ce matin je crains qu'elle ne démarre pas. Will91 à ce stade qu'est ce qui peut arriver à ce fichu moteur ? Une casse moteur ? L'injection qui lâche ? Ou bien une consommation qui culmine à des sommets vertigineux mais sans trop de risques pour le moulin ? Peux-tu m'indiquer quelques pistes car pour ce qui est de toyota ils jouent la carte de la montre voir même la casse moteur ! Ce sont des malhonnêtes ces gens là, mais aussi des irresponsables. Salut à tous.

 
75000 en 15mois et je roule beaucoup moins qu'avant  
Je ne peux même pas affirmer qu'ils tiennent plus ou moins bien    
Le plus drole c'est le receptioniste de toyota, maintenant quand je l'appelle il me repond 'bonjour Mr xxx, bon si vous m'appelez c'est que vous
avez un probleme que je n'ose plus nommer... '  sacres bandes de comiques, heureusement que je suis en garantie sinon    
 
 
 

Ta consommation est effectivement exagérée pour du mixte, je n'ai jamais dépassé 7.7l/100km en faisant beaucoup de ville.  
Rassure toi ton bloc moteur se porte bien, d'autant plus que tu n'as pas le problème de conso d'huile (segments qui se bouffent car ne supportent pas la chaleur), tu ne risques absolument pas de le casser à court terme par contre un jour tu risques effectivement de ne plus pouvoir démarrer si le carburant ne passe plus (injecteurs bouchés ou cylindre noyé par trop de gasoil), tes injecteurs débitent plus que nécessaire, là le risque d'un enrichissement trop important est un encrassage prononcé du moteur et du circuit d'échappement avec EGR et Turbo au passage. Tes voyants moteur, VSC et TRC OFF doivent s'allumer régulièrement non ? il serait intéressant de collecter les codes défauts enregistrer dans l'ECU.
 

Ton réceptionniste doit être habitué aux problèmes depuis l'année dernière, tu n'es certainement pas le seul à avoir eu des soucis sur ce moteur, en tout cas dans ma concession c'était tous les jours. Je demanderais la semaine prochaine si ça s'est calmé, j'y vais pour les 45'000km.

pour info la secrétaire de ma concession en est à son 4 éme changement d'injecteurs sur son avensis depuis combien de temps????mais ça ne l'inquiétes pas apparement (même si c'est plus pris sous garantie vu qu'elle travaille dans le garage)

Je ne connais pas grand monde qui aime foutre leur argent par les fenêtres, en tout cas ils n'ont pas ce genre de voiture. Elle ne les paie pas ?

non surement encore sous garantie je pense ou alors comme elle travaille dans la concess ils lui changent entre deux rdv.

 
Oui mais c'est les pièces qui coûtent chères dans cette opération pas la main d'oeuvre (seulement 10% du prix de l'opération)
Ou alors les marges Toyota sur les pièces dépassent tout entendement.
 
En ce qui me concerne le bruit d'injecteur est toujours présent :-(
Surtout après une longue période d'autoroute vers les 3000 trs/min et que je reprend sur de la départementale, entre 1700 et 2000 trs/min j'ai un clic clic et il peut arriver que le moteur soit carrément très rugueux (=trous)
 
   

Et je viens d'avoir ma conscession du 5ème arr de Paris et ej me repète peut être je les trouvent assez conciliants et compétants ...
Si mon insastisfaction persiste ils sont prêts a me rafaire un échange standard alors qu'ils doivent être encore dans les mesures accepatbles à froid
 
D'après le chef d'atelier, il y a donc 2 prix sur les injecteurs
- les neufs dans les 700 euros pièces (ttc)
- les reconditionnés dans les 500 euros pièces (ttcetea = toutes taxes comprises et tous emmerdes aussi :-)))
 
       
 

 Salut Eleruc, je ne t'oublie pas .... promis ! Je veux savoir de quels types de trous il s'agit, est-ce à l'accélération ou au passage de vitesse ?, cela peut-être les deux comme moi. Je m'explique, lorsque j'accélère après passage de vitesse vers 1500 et 2000 tr/minute je ressent un bruit (vreuuu...) comme un trou en fait. Mais ce bruit je l'entends aussi en rétrogradant lorsque je descends à 2000 et 1500 tr/minute. Je pense que c'est à ces régimes moteur que l'on ressent les vibrations en plus des claquements plus réguliers et quelque soit le régime. Eleruc, dis-moi lorsque tu bloques ton accélération (véhicule à l'arrêt au point mort) en point fixe à 1500 tr/minute ou 2000 tr/minute est-ce que tu ressens une vibration/moteur qui remonte jusque dans l'habitacle ? Vas-y doucement pour bien bloquer. Je te prie d'essayer et de me dire ce que tu ressens au juste car en fait c'est la même vibration que lorsque tu roules. Peux tu m'indiquer aussi ta consommation moyenne en cycle mixte et routier. A plus tard.

 
Oui c'est bien ça un VREUUU
 

 
Cela ne le fait pas sur place, il faut que le moteur soit bien en charge (genre en 3, 4 ou 5ème)
Je n'ai pas de virbration a vide.
 

 
Urbain je ne fais pas ça :-)))
mixte ça va être entre 7.2 et 7.8
routier entre 6.1 et 6.8 selon la charge du véhicule (nb de personnes et bordel transporté) et le sens du vent, je roule entre 130 et 140 sur autoroute  
 
Ce sont des valeurs mesurées par mes soins lors de mes pleins (nb de litres <=> distance parcourue ), l'ODB étant généralement faux entre 0.3 et 0.8 litres en plus ou en moins
 
Et j'ai une optique (xénon) qui prend la flotte maintenant :-(((
 
 
 

 Salut, c'est vraiment bizarre ce bruit (Vreuuu) il est identique au mien, moi c'est à 1500 et 2000 trs/minute mais je suis étonné que tu ne ressentes pas les vibrations à l'arrêt, en fixant ton accélération aux mêmes régimes/moteur. Vérifies toujours, on ne sait jamais, vas-y tout doucement (comme avec les f...) et bloques autour de 1500 ou 2000. En principe tu devrais avoir une vibration du style tracteur. Tiens nous au courant.

OK mais je ne pourrai verifier cela qu'en fin de semaine maintenant

Bonjour à tous,
 
après une déception avec un véhicule Peugeot, je me suis renseigné un peu partout afin de trouver une auto "plus" fiable. Le nom qui revient souvent est, Toyota, ou encore Mazda. En regardant de près les autos proposées par ces marques, mon choix s'est porté sur l'Avensis Break. Un peu refroidi par diverses expériences, je ne souhaite pas m'emballer et prendre mon temps. Lors de mes recherches, je suis tombé sur ce site, et je vois beaucoup de pb avec ces fameux injecteurs, qui n'epargnent visiblement aucun moteur ! Je suis surpris, déçu, affolé, que dois-je faire ? Le pb est il toujours d'actualité ? touche t'il un petit nbre d'auto ? Je vise une auto récente, donc sous garantie constrcuteur pour démarrer, mais j'emmène mes auto à + de 200.000 km généralement (5, 6 ans), donc changer ces pièces (injecteurs, embrayage) à intervalle régulier commence à me dissuader d'acquérir une Avensis, mais alors quoi ? Mazda 6 de 2008 (cher car récente, mais j'aime pas l'ancien modèle, question de gout, pas de retour sur le modèle 2008...), je suis preneur de tous les avis pour me rassurer, me dissuader, ou de choisir un autre modèle (marque) dans un budget de 23000 euros max.
 
D'avance merci.

bonjour la nouvelle avensis va bientôt arriver si tu peu attendre un peu sur celle ci de série injecteurs piézzos beaucoup plus fiables que les actuels autrement on ne sait pas si toyota à trouvé la solution pour ces fameux injecteurs certains disent que les nouveaux sont fiables et d'autres que c'est seulement un échange standart alors... que te dire de plus désolé

bonsoir,vu la grande quantité d'avensis sur le marché,le ratio de véhicules avec les injecteurs défectueux est tout de même faible.il estvrai que lorsque cet panne survient,la facture est chère . Mon avensis 126 de mai 2007 avec 45000Km ne m'a ,pour l'instant ,causé aucun problème.

Tu te bases sur quoi ?
 
Je me base sur les dire de mon concessionnaire, l'année dernière a été la très mauvaise année pour les injecteurs Toyota, cette année est bien meilleure, pour le moment ma concession n'a plus de retour avec les modifiés de Janvier 2008 alors que l'année dernière ils n'arrêtaient pas d'en changer.

Merci pour vos premières réponses. Je peux attendre oui, mais j'ai peur que la nouvelle Avensis s'éloigne de mon budget (23.000 pour rappel) ;-) Par contre les tarifs de l'avensis ont déjà baissés ? ou dois-je attendre la sortie de la nouvelle pour bénéficier de tarif encore plus bas ? Si je comprend bien Will91, le problème serait en cours de résolution avec les nouveux modèles d'injecteurs, mais c'est récent, donc aucune perspective de fiabilité à long terme    
 
Merci.

Pour Fouroulou71
Effectivement 1500 et 2000 tours les vibrations sont plus importantes et transmises au chassis
 
Et ce WE mes injecteurs déconnent grave....Ca claque groumphhhhhh

  Salut Eleruc, tout à fait comme toi, ce week end ça déconne plus, maintenant le bruit je l'ai également aux environs de 1100 trs/minute. En fait c'est la même vibration (de 1000 trs à 2000 trs/minute), mais on l'a ressent plus à certains régimes qu'à d'autres. Je ne sais pas ce qui ce passe avec ces injecteurs. Peut-être que Will 91 qui connait très bien les fonctionnements mécaniques pourrait nous expliquer ce qui se passe avec ces fichus accessoires. Une image avec une démonstration nous aiderait certainement à comprendre ces dysfonctionnements, des sites existent sûrement ? Qu'est ce que tu en penses Will91 ? Tu nous fais un petit topo SVP ? (désolé si j'abuse). Je reste à l'écoute.

C'est très complexe de répondre comme ça à des symptômes sans voir la voiture, une vibration ça peut provenir de beaucoup d'éléments mécaniques, pas seulement des injecteurs, la recherche de pannes c'est compliqué et ça se fait avec des outils mécanique et logiciel, derrière mon écran je ne peux pas vraiment t'aider, désolé.

Hier soir
- le moteur avancait carrement par sacade vers 1700 trs/min
- Mon optique gauche est pleine de flotte
- impossible de me servir de ma télécomande pour ouvir ou fermer la caisse, je fais 2 km et hop ça refonctionne??!! (radio perturbation dans ma rue ou bien pb eclectronique?)
 
Je redépose a nouveau ma voiture à ma concession lundi prochain  
=> je suis gavé de c'te bagnole, c'est vraiment la caisse la moins fiable que j'ai eu et pourtant j'ai même eu une FIAT... c'est pour dire!

la radio perturbation est possible mais c'est devenu rare de nos jours (mais ça existe encore). Pour le savoir il faut refaire le test, au même endroit, si les symptômes se répètent toujours au même endroit alors c'est un problème de perturbation magnétique.
 
Les saccades peuvent provenir de l'injection ou de l'EGR, il faut faire vérifier et nettoyer l'EGR, vérifier les injecteurs, vérifier la pompe et la pression dans le rail. Je pense qu'un "Reset" de l'ECU ne serait pas un mal non plus.
 
C'est également la caisse la moins fiable que j'ai eu et je n'ai pas tous tes problèmes mais tant que le client Toyota trouvera ça normal (comme je peux le lire souvent ici, "Oh mais ce n'est que 4 injecteurs, 3 fois rien !!" ), il n'y a aucune raison de changer de cap.

Juste une petite reflexion perso par rapport à ces injecteurs:
En cas de reparation, il y a une obligation de resultats normalement non?
Donc, en montant un dossier avec l'aide d'expert (association de conso par exemple), on ne peut pas obliger toyota à garantir les pièces changées (ici injecteurs) plus d'un an, vu que la durée de vie de ces derniers rapproche de celle du moteur normal?
Maintenant je suis d'accord que ce n'est pas la solution de changer les injecteur d'un moteur tous les ans!

Bonjour je suis nouveau j'ai un probleme avec mon previa je crois bien que c'est les injecteurs voir mon sujet "TOYOTA PREVIA 2001" est-ce que le probleme est aussi connu sur previa enfin je veux dire c'est sur n'importe quel modele de TOYOTA?

Les constructeurs sont toujours très flou sur la durée de vie de leur pièce, à priori comme les injecteurs font partie de la garantie constructeur et que celle ci peut aller jusqu'à 200'000km il est naturel de penser que des injecteurs doivent au moins réaliser cette distance sans encombre sinon pourquoi les garantir. Tout ceci n'est qu'implicite, seule une jurisprudence pourrait changer les choses mais encore faut il qu'un client aille en justice pour ça.

mon toy a 185000km est-ce que ça pourait passer dans ce cas de figure?

C'est certain que ça ne passera pas pour Toyota. Après si tu veux payer des experts et des avocats plus cher que le cout de la réparation tu peux essayé  

ok!merci pour la réponse, je ferais réparer mais as tu une adresse sèrieuse dans la région de st rémy de provence 100km autour je vins juste de m'y installer!

Je ne connais pas cette région, désolé

 
Sur le côté mal honnête des constructeurs, je te suis à 200%, mais, des injecteurs qui lachent au bout d'un an, alors que le véhicule n'est plus garanti et qu'il n'a parcourru on va dire 20000km (moyenne pour un diesel), je trouve que l'obligation de résultat est plus que limite.
Bref, nous avons un "ami" sur ce post qui est en cours d'expertise!!
J'espère pour lui que toyota ne s'en sortira pas (d'ailleurs, que ce toy ou un autre) par des pirouettes et autre flou juridique..

BON !merci quand meme pour les renseignements parfois ça aide  

Allez voilà ma caisse est de nouveau chez le concessionnaire ...
Les receptionnistes me font halluciner avec leur discours préformaté de Mer$*!