Reprise du message précédent :
Salut la compagnie,
Désolé pour la réponse tardive, j'ai eu un peu ed taf et peu de temps a consacrer a ce Pb    
 
Concernant mon cas, le WE dernier la bagnole a fonctionnée a merveille  (à part le ralenti instable, j'ai fait 300 borne sne region praisienne autoroute+petites routes )
Le lundi matin je ne suis pas allé chez toy mais j'ai passé un coup de fils....le discours n'a pas changé. si mon Pb revient ils me changeront les injecteurs de nouveau. J'ai quand même demandé s'ils n'avaient pas ajouté d'additif dans le GO et ils m'ont dit "qu'a priori non"  
 
Ce WE je fais un long trajet sur autoroute je vais voir ce qu'il en est.
 
Ce matin l'ODB était fou et indiquait des consos de dingue.... cette caisse n'est vraiment pas à la hauteur de mes espérances
 
et le WE prochain je pars en Suisse pour 4 jours, j'espère que tout va bien se passer  
 
Et je crois ne pas encore l'avoir dit mais le technicien laissait bien sous entendre que même les nouveaux modèles sur les 126 en commercialisation actuelle ne sont toujours pas fiables.
 
Fouroulou71 je te MP    
 
 

D'après ce que j'ai compris, sur la nouvelle avensis les injecteurs seront tous piézo-electriques. Si c'est une bonne nouvelle pour la nouvelle voiture, cela m'inquiète beaucoup pour l'actuelle. Toyota ne jette-t-il pas l'eponge en changeant de type d'injecteurs pour les nouveaux moteurs. Vont-ils continuer à essayer de regler un problème qui ne touchent plus les nouveaux modèles produits ? ... J'ai comme un doute.

Devrais-je comprendre aussi que la nouvelle avensis 126 D4D que je me suis offert il y a un mois, ne serait qu'une daube prometteuse de problèmes les uns sur les autres?

Ah je vois que je ne suis pas le seul à me poser la question ! surtout que le 2.2 D4D 136/150 (injecteur non piezzo) n'aura été produit que 3 ans et le 2.0 D4D 126 (injecteur non piezzo) 2ans, ça restera donc un nombre marginal de client pour Toyota, prendra-t il ce risque ou pas ? tu ne trouveras pas la réponse ici puisque je pose déjà cette question depuis des semaines  

non, n'exagérons rien, les problèmes sont très localisés, pas très complexe mais surtout hors de prix lorsque la garantie sera dépassée. On voit de nombreux cas de D4D 115 apparaître tout juste hors garantie et là c'est la loterie de la prise en charge, disons que sortir 2500€ du chapeau ce n'est pas donné à tout le monde.

mes injecteurs ont étés changés à 11 000 kms comme vous le savez et controlés la semaine derniére pour l'instant c'est ok je fais actuellement du 6.40 de moyenne en conso mais dans 1 an dans 2 ans ??? c'est quand même rouler avec un véhicule tous les jours avec un doute pourtant je suis content de mon avensis sur d'autres points.Alors que penser????

Will tu veux dire plus de 2500 euros sur une avensis 1 (moyenne 2700)

oui c'est le tarifs pour l'Avensis 1 et la 2 avec le D4D 115, pour nos moteurs, un poil plus complexe que l'ancien D4D, on ne sait pas trop (pas encore de hors garantie) mais ça pourrait être encore plus que ça !!

2178 euros pour être précis  (pour un 115ch de 2004)
2000 de pièces en échange standard et le reste c'est la main d'oeuvre
 
 
bon allez je vais prendre la route        
 
bon WE à tous  
 

Ils sont moins cher dans ta concession, même en main d'oeuvre. J'ai lu des cas ou c'était plutôt 2500€ à 2700€. Serait ce les concessions qui déterminent le prix des injecteurs ?

 
Donc on peut dire que toutes les Avensis D4D ne souffrent pas de ce problème, et que ce n'est en aucun cas une généralité totale et complète de ce modèle?
Je peux supposer donc n'avoir jamais rien à déplorer de ce coté?

non ne t'inquiétes pas tout le monde n'est pas touché et je pense que la qualité du gaz oil y est aussi pour quelque chose.C'est pour cela que j'alterne mes pleins dans des stations différentes.

ok, sachant que c'est souvent Total qui est cité, je pense que chez Dats, (colruyt), ou parfois chez Q8 (mais plus cher...) je ne devrais rien avoir...

tu sais quand je mets du carburant de grande surface mon moteur est plus bruyant j'ai justement fait le plein cet aprés midi par contre quand je vais chez BP il est plus silencieux et consomme un peu moins je n'ai pas toujours le temps d'aller chez BP la station est à plusieurs kms de chez moi alors je vais au plus prés.Par contre le garage m'a fortement déconseillé Total!!

Pour ma part, j'ai toujours été chez Dats, avec ma Carina, j'ai fait pas mal de Km sans ennuis, et par rapport à Q8 j'ai pas vraiment vu de différence, sauf au portefeuille... 1.17 à Q8 et 1.07 à Dats... ca fait une belle différence...

en Belgique vous avez des stations comme BP ou Total?

Sur ma ville BP n'existe plus depuis pas mal d'année, elle est remplacée par Q8, pour Total, je crois qu'il y en a une, mais je n'y suis jamais allé...

chez moi il n'y a plus que une BP et une Total aprés c'est tout de la  grande surface

Non biensûr, elles n'en souffrent pas toutes mais je vois ça comme une sorte de loterie puisque jusqu'à maintenant il a été impossible d'établir un quelconque lien avec tous les cas ressencés. Ensuite il y a le discours des concessions qui peut faire peur, pour le client lambda les mécaniciens ne s'attardent pas mais quand on discute un peu avec eux ils se lâchent, et crois moi des injecteurs ils en changeaient tous les jours en fin d'année dernière et début de cette année. Malheureusement on n'a pas de statistiques pour pouvoir établir un constat d'ampleur mais selon les concessions que j'ai faites c'est très très courant mais tu as de grandes chances d'y échapper, en tout cas pendant la garantie.

 
mon collégue vient de me donner la réponse pour son beau pére justememt :toyota prend à sa charge les injecteurs sont beau pére n'aura qu'a payer la main d'oeuvre donc 2 heures :80 euros mais aprés beaucoup de temps (2 mois) et de dialogue  

La main d'oeuvre n'est pas chère, à moins que ce soit 80€/h ! Rappelle moi de quelle année était cette Avensis ?

salut will non c'est bien 40 euros de l'heure je ne sais pas de quelle année elle est je pense 7 ou 8 ans...

40€ de l'heure c'est une concession d'un autre temps ou devrais je dire une concession plus honnête que les autres ! avoir une prise en charge pour une voiture aussi âgé c'est assez exceptionnel, bravo la concession.  

c'est peu être pour cela que les tarifs des révisions pour les voitures plus récentes comme les notre ne sont pas trop élevés dans cette concess ils ont des taux honnêtes en main d'oeuvre.

bon je viens de rédéposer ma *$*%@! de bagnole à la concession.
Le symptomes toujours les mêmes...    
 
Le receptionniste me dit : Et vous mettez des additifs de temps en temps?
J'ai failli éclater de rires (nerveux).
 
Moi je vous le dit c'est pas rentable de rouler au gasoil chez Toyota    
 

Si les symptômes n'ont pas changé en remplaçant les injecteurs c'est que cela vient d'autre part ! ont ils regardé les pression dans le rails ? ont ils vérifiés si la pompe fonctionnait bien ? ton ECU est elle à jour ? Il y a pleins de choses à vérifier mais ne comptent pas sur eux pour ça !! Espérons qu'ils trouvent la solution. Tiens nous au courant.

 
Alors il fait quoi?    
 
Tu dis qu'ils font rien, mais t'espères qu'ils vont trouver la soluce. C'est contradictoire non?  

A force de chercher la petite bête ça en devient ridicule, le message est pourtant clair, c'est juste avant ce que tu as mis en rouge "Il y a pleins de choses à vérifier" et sur ça qu'il ne faut pas compter, ça en devient lassant de devoir justifier des phrases explicites. Donc non pas du tout contradictoire, je dis qu'on ne peut compter sur eux pour faire de la recherche de panne poussée, c'est à dire vérifier plusieurs éléments différents qui pourrait être en cause (en 15 ans je n'ai connu qu'un seul mécanicien à son compte qui faisait ça) . Ca n'empêche pas qu'ils puissent trouver la solution si elle est évidente ou donnée par le testeur à l'aide d'un code défaut par exemple.      

 
En fait la réparation à bien fonctionnée.
Ce que je reproche c'est que le problème se répète.
 
A la sortie du garage (après le changement d'injecteurs) c'était nickel mais moins de 1000 bornes après ça recommence comme au début où j'ai soupçonné le problème.
 
La réparation n'a pas tenue c'est tout.
 

moins de 1000km c'est illogique... cela ne devrait pas se produire...
 
c'est a dire a peine un plein 1/4 pour 1000 km... incompréhensible...

c'est exact, c'est pour ça qu'il faut chercher en amont des injecteurs, parfois un simple filtre à gasoil saturé suffit à foutre le bordel dans l'injection, une pompe HP qui donne des signe de faiblesse également. Les solutions les plus simplistes sont souvent écartées par les mécaniciens, c'est comme ça que j'ai dépensé plus de 1500€ chez Ford en électronique en tout genre alors qu'il s'agissait d'un vulgaire problème mécanique. La recherche de panne est encore un souci dans l'ensemble de la profession, c'est compliqué car ils n'ont pas toujours tous les moyens disponibles et ça coute chère.

Bon je viens de récupérer le véhicule.
la concession ne voit rien.
 
pompe HP ok
Filtre à Go Ok (changé par leur soins il y a 3mois)
Filtre a air Ok
Compression Ok
Essai sur autoroute de 5OKms ok
 
Bref, ils m'ont refixer la boite a air qui frottait sur le châssis et qui résonnait et une plaque de protection sous le moteur.
 
Même si je ne suis pas sur que mes pbs soient entièrement résolus, je les trouve assez correct dans cette concession.
 
je file en suisse pour 4 jours ce WE, je vais bien voir ...
 

   Bonsoir, aujourd'hui après une heure et demi d'attente (moteur éteint) sur une petite cote, j'ai eu un mal de chien à faire démarrer ce fichu moteur, tous les voyants étaient allumés (TRS, VSC, OFF et le voyant panne moteur). Je m'y suis repris à plusieurs reprises et en pompant légèrement, il a fini par démarrer, le moteur a fonctionné comme d'habitude (vibrations et claquements habituels, le manque de puissance, un bruit -vroum- et un trou à l'accélération lors des passages de vitesses), ma consommation est montée par la suite jusqu'à 13.5 litres aux 100 kms pour finir en fin de journée à 9.6 litres aux 100 kms (utilisation mixte/Taxi). J'ai également remarqué ces derniers temps un bruit moteur le matin à froid et après un démarrage un peu difficile. Lorsque ce bruit moteur se produit, l'aiguille du compte tours bouge légèrement en même temps vers le haut (le +) et redescend lorsque le bruit disparaît. Je penses que c'est toujours le problème d'injection, quelqu'un peut-il m'indiquer une piste ? Merci.

 
Désolé mais ta voiture fonctionne normalement.... enfin au moins aussi bien que la mienne            
 

Un problème de démarrage associé à un ralenti instable est un des symptômes d'injecteurs HS. Combien ont ils de km tes injecteurs ?

 Mes injecteurs ont à peu près 25.000 bornes, changés en début d'année 2008 (après janvier) en fait ces symptômes sont apparus bien plus tôt mais parfois ça se calme un peu pour reprendre tout de suite après (quand il fait froid c'est horrible). Ras le bol de cette bagnole ! Salut.