Reprise du message précédent :
   Salut "ma YAYA est magnifique", merci de ta réponse très rapide. Je comprends tout à fait ton explication et je peux même accepter volontiers la pertinence (réelle ou non) de tes propos mais le problème c'est que dans mon cas les concessions du réseau ainsi que la maison mère toyota France n'ont fait que me mentir depuis le début c'est à dire grosso modo 1 année et demie. A aucun moment ils n'ont accepté d'avouer les insuffisances des ces injecteurs, ils m'ont même embarqué vers des explications (à propos des vibrations) qui seraient liées à un pseudo problème de volant moteur bi-masse alors que ma première expertise a démonté toute cette explication bidon. Je ne te parle même pas de ma seconde expertise en cours. Nous avons a faire à des charlatans qui racontent n'importe quoi pour sauver la face, j'ai des dizaines de collègues qui ont vécu les mêmes mésaventures (dans le fond comme dans la forme). N'oublies pas que notre véhicule pour nous autres Taxis c'est notre outil de travail. Mes injecteurs ont été changés sans aucune amélioration après prés de 50 jours d'immobilisation. Est-ce une manière de traiter un professionnel ? Toutes ces entourloupes pour refiler le "bébé" à une autre concession afin de lui coller la responsabilité et s'en laver les mains c'est tout simplement inacceptable. J'ai les preuves de ce que j'avance et je n'ai aucun intérêt à mentir. Pour tout te dire j'aurai préféré qu'on me dise la vérité dès le départ, j'aurai même accepter de changer de véhicule en restant dans la marque (reprise-échange). A quoi ai-je eu droit sinon à de la duplicité ! Aucune marque n'est parfaite ni toyota ni aucune autre, personne ne détient une quelconque vérité absolue dans l'automobile ou ailleurs, mais parfois et même souvent la forme à une importance primordiale. Et là toyota je le redis n'a pas assuré du tout ! Je t'assure que je ne te dis pas tout à propos de la malhonnêteté et de la médiocrité que j'ai subi aussi bien dans le réseau que chez toyota France. Tchao Chef.

C'est très zoli de part de jouer les gentils persecutés, comme ça les nouveaux qui lisent te prendront pour un "gentil" qu'on peut écouter, et là tu pourras leur vider tes complexes... il est vrai qu'ils n'ont pas assisté quand tu m'as traité de tous les noms, alors que j'ai pas insulté en riposte, tout ça juste parce que je t'ai montré -liens à l'appui- que toyota peut faire des boites à 1seul embayage 2 fois plus rapide que la DSG...
Alors comme ça tu comptais les jours depuis je ne me suis pas reconnecté, je te hante l'existance ou quoi ?!! Calme toi mon cher, tu vois ; il a suffit que tu te remettes à délirer pour que je sois là à la rescousse. Tu me traites de pathologique ? Au moins moi j'ai ma vie, je ne suis pas scotché 24/7 sur mon écran depuis 6 mois juste pour montrer à tout prix à tout le monde que ma caisse est nulle...
Mais la meilleure, c'est l'histoire des rapports volumétriques, mais franchement, tu n'as pas eu honte de le spécifier ?!!!! Au moins moi, j'ai dit qu'il y a 4 rapports volumétriques différents sur les 2,2D4D et c'est VRAI (16,9 16,8 15,8 15,7), mais ton truc là, sur lequel tu accroches, t'auais dû le taire mon cher ! car si les deux 2.2 D4D 136ch ont des rapports volumétriques différents (16.8 et 16.9), ça veut dire que selon monsieur will, les 2.2 D4D 136ch des rav4 et verso sont des moteurs complètement différents !!!!!! Mon dieu il sort d'où celui là   !!!!! Je sais que tu seras toujours là pour m'apporter les preuves qui vont te contrer toi même mister non approximatif  

Là tu pointes du doigt sur le gros défaut de toyota : la communication...
Bon courage avec ta caisse

 
Personne ne mets en doute ce que tu avances, personne ne t'as traité de menteur fouroulou71!!    
C'est clair que ta caisse a merdé! et c'est tout aussi certain que ton concessionnaire en est responsable!  
Bonne chance quand même pour la suite!  

-> fouroulou
n'empêche que si tu veux changer de marque, je te conseille de choisir un 4 cylindres piézo, sinon tu risques de tomber dans le même problème ; tu peux prendre une 320d, la nouvelle accrod i-CDTi, ou le tout prochain 2.2 de mitsubishi, sinon pour mercedes, les mécano disent que c'est du piézo, mais à ce jour, j'ai pas trouvé d'info ECRITE qui le prouve...

Je ne contourne rien ou alors tu ne t'es pas bien exprimé, j'ai répondu point par point à tes affirmations, le dialogue devient donc biaisé si tu ne lis même pas ma réponse. Je vais encore répondre très clairement à ta question qui est pour quelle raison, tu ne donne pas ton avis sur les qualités de ta voiture?. Premièrement je l'ai fais avec vigueur de Octobre 2006 à environ fin Mars 2007 au point de faire comme la plupart d'entre vous avec le membre MyToyota et même Alain001, c'est à dire "penser qu'il racontait n'importe quoi", sauf que comme on le dit souvent "ça n'arrive pas qu'aux autres". De fin Mars 2007 à début février 2008 j'ai vécu un calvaire avec cette voiture, j'ai naturellement cherché des cas similaires pour prouver à mon tour comme MyToyota et Alain0001 que je ne racontais pas des conneries, que le problème n'est pas si simple que de dire "puisque la garantie est là on s'en bat ...". J'ai gardé des contacts avec ces fils de discussions, je viens sur ce forum tous les jours pour m'occuper un peu et voir ce qui s'y passe, je ne suis pas adepte de l'auto-congratulation et je n'ai aucune passion dans ma voiture seulement des avis sur l'Avensis on n'en demande pas tous les jours, ni même toute les semaines alors je continue à rebondir sur les anciens fil de discussion, je continue à chercher des infos intéressantes et je continue à raconter mon calvaire de presque une année avec Toyota (2/3 de la vie de la voiture) et c'est surtout ça qui vous gêne tous. Je répèterai en boucle que ma voiture est génial, ça passerait inaperçu mais répéter régulièrement tous les problèmes que j'ai rencontré et chercher les solutions que Toyota ne daigne pas chercher ça vous emmerde profondément, avouer le !!
 

Tu fais encore de la désinformation, je me suis expliqué la dessus mais visiblement vous ne retenez que ce qui vous arrange, tu as fait le même coup avec un autre membre sur le topic de la Yaris lorsqu'il la comparait avec la polo. J'ai une Ibiza qu'on peut qualifier aujourd'hui d'ancienne génération, celle là j'en parle pas mais je parle de la nouvelle que je trouve bien finie, bien mieux que la Yaris que j'ai pu conduire pendant 2 jours. J'ai également dis (l'as tu lu ?) que j'avais beaucoup apprécié conduire cette Yaris, qu'elle avait d'autres qualités que sa finition mais ça forcément tu ne l'as pas retenu et pourtant je l'ai dit et plus d'une fois et à chaque fois que je parle de la Yaris je n'en dit que du bien, est ce pour autant qu'on a pas le droit de parler de ses quelques défauts ?
 

Tu crois que je vais attendre que ça me tombe dessus ?? bel esprit !
 

je l'ai fais très souvent mais tu ne veux pas les voir, l'exemple de la Yaris en atteste, je dis souvent que j'ai beaucoup aimé la conduire et tu ne retiens de mes paroles que le défauts de la légèreté de finition que tout le monde exprime (les propriétaires en premier). Il n'y a pas si longtemps un membre a demandé un avis sur le Land Cruiser, j'ai dit que mon père en était très content, que c'était une très bonne voiture. Je dis assez souvent que ma voiture est agréable à faire des long trajets autoroutiers malgré son assise mais tous ça tu ne le vois (ou ne veut pas le voir !). Je dis également que je signe directe pour un HSD avec une autonomie électrique de quelques dizaines de kilomètres, j'aime bien la philo de la Prius, etc, etc ... mais apparemment ça ne se voit pas, tout ça parce que je raconte le calvaire que j'ai subit avec cette voiture !!
 
Alors arrête de faire des jugements de valeurs et peut-être que tu verras enfin que je ne suis pas ce que tu penses

c'est du délire  
 
ps: 0.1 de différence pour un RV c'est du négligeable voire un arrondi marketing, 1 de différence c'est tout autre chose.

 Salut et merci de vos précieuses réponses et de votre compréhension à mon égard.(Will91, Opi-kanoba, ma Yaya..., AE92,...) En fait je vois que j'ai a faire à des connaisseurs (savants au 1° degrés bien sûr) de la mécanique et du Diesel en particulier et j'en suis ravi. Donc si je comprends bien piezo c'est une technologie, une conception en termes de système d'injection à la différence de denzo qui elle est une marque (japonaise) au même titre que Bosch qui est Allemande. On peut donc équiper un moteur diesel common rail je suppose d'injecteurs de technologie classique (quelle est leur dénomination d'ailleurs ?) ou d'injecteurs de types piezo quelque soit leur marque (denzo, Bosch...). Les injecteurs de technologie piezo sont réputés fiables à l'inverse des classiques ou l'on constate surtout chez toyota des fragilités. Une question me vient à l'esprit : les Avensis et Corrola D4D d'avant 2005 n'avaient pas autant de problèmes avec ces injecteurs pourris alors que les modèles sortis depuis le milieu 2005 à ce jour rencontrent des problèmes très rapidement (quelques milliers de kilomètres à peine) ? Et aussi pourquoi toyota quelque soit la concession est incapable de réparer ? Dernière question pourquoi toyota qui très rapidement s'est rendu compte de ce problème d'injection (rien que ça) n'a pas cessé de vendre ces véhicules ? N'aurait-il pas mieux valu rappeler les véhicules déjà vendus et rendre fiables le plus rapidement le système d'injection pour les autres à savoir ceux qu'ils allaient vendre par la suite ! Un petit message à l'adresse de will91 et Ma yaya... , vous avez l'air tout deux assez au fait en matière de bagnole et même assez passionnés apparemment, vous allez pouvoir peut-être nous apporter des renseignements précieux, je vous propose un moratoire dans votre petite querelle. Bonne journée à tous !

Négligeable ?! Si 0,1:1 était négligeable pour toyota, ils n'auraient pas mentionné que le clean power est passé de 15.8:1 à 15.7:1, ils auraient gardé la même valeur !!!!    
en fait qui est ce l'approximatif ?  

Bonjour à tous,
Ai-je le sentiment de m'être fait avoir par le marketing Toyota?  
La reponse est oui, le vehicule n'a pas l'agrément de conduite dont le commercial m'avait fait les louanges et encore il n'a absolument pas l'aspect fiabilité annoncé.
Je viens de dépenser plus de 2000 euros la semaine dernière pour avoir un vehicule qui fonctionne comme il se doit et résultat le véhicule est au même stade à l'heure qu'il est ...
Je ne sais pas en combien de temps vous gagnez ces 2000 euros mais moi ce n'est pas en 2 jours de travail (et je ne suis pas en train de me plaindre de mal ganger ma vie !!! 'tention   ) mais restont réaliste c'est une somme pour la plupart d'entre nous. Je crois même que certain se satisferait tout a fait d'une voituer à 2000 euros.
 
Tout de suite si l'argent n'était pas un problème dans cette histoire, je ferai dons de mon avensis au pdg de Toyota France (pour qu'il se démerde avec) tellement je ne peut plus la voir en peinture.
Ma voiture ce n'est pas une passion, c'est une nécéssité, alors quand je vois des PRO-Toyota incapable d'admettre les défauts de ce constructeur ça me file mal au coeur
 
J'attend avec impatience le résultat de la visite de cette fin de semaine.

Bonjour ! Très bonne remarque concernant les premiers d4d (110 et 116ch), il s'agit en fait d'un système plus ancien (common rail 1ère génération) dont les injecteurs (pourtant classiques) étaient beucoup plus fiables... Les ennuis ont commencé avec les nouveaux injecteurs du common rail 2ème génération introduits avec le 2.2d4d en 2005, et à ce jour la seule solution vraiment fiable est d'adopter un moteur à piézo (ce n'est pas possible financièrement en 2ème monte...), à moins que la nouvelle version des injecteurs classiques de janvier 2008 s'avère fiable... Pourquoi toyota ne fait pas de rappel ? Toyota est complètement fautif sur ce point ; ils attendent que le client ait des problèmes, mais en contre partie, ils sont relativement beaucoup plus généreux que les autres pour les prises en charge... Quand au délai au bout du quel ils ont commencé à agir, c'est le délai qu'il a fallu pour comprendre le problème, et créer la solution.
Pour la question de la vente continue de la a26 malgré les problèmes, ce que tu proposes là n'a presque jamais été fait par un constructeur et ne sera peut-être jamais fait, bien que d'autres ont continué à vendre des bagnoles avec des problèmes beaucoup plus sérieux (à une exception près ; la classe A, mais là y avait un risque de tonneau!!!! pas d'injecteur !), donc ils n'arretent pas de vendre car ça dramatise la situation chez la clientèle, toute la presse va s'emparer du morceau et ça va filer une sacrée gifle à l'image de la marque, sans compter le manque à gagner consécutif à l'arret de la vente, c'est comme ça, les règles du commerce manquent parfois d'éthique...
PS: pour la BMW 320d, je parle bien de la 177ch et restylée, parcequ'avant, y a eu des modifications...

A voir avec la Prius III alors

 De retour, ma yaya ..., je te réponds également à mon tour.  
1) OK, les injecteurs de première génération étaient plus fiables mais alors pourquoi les injecteurs et le système Common-rail actuels (depuis 2005) ne sont pas fiables du tout ? Quelles sont les transformations (ou bricolage) qui ont été apportées depuis et pourquoi ? Serait-ce à cause de la norme EURO 4 ?
2) Mes injecteurs personnellement changés après Janvier 2008 ne sont pas fiables du tout et ce malgré et après pas moins de 50 jours d'immobilisation.
3) Pour les prises en charge, ce n'est pas vrai toyota n'est pas plus généreux que les autres constructeurs car on m'a traîné plusieurs mois avant de prendre en charge mes problèmes et tout ceci malgré une mobilisation de ma part exceptionnelle (courriers, expertise amiable, accusés de réception, garantie juridique, appels téléphoniques...). Une des explications qu'ils m'ont donné (les concessions), je cite : "la maison mère n'a pas référencé cette panne ( ? ), nous devons faire une demande à toyota France afin qu'ils nous donne la marche à suivre (rapport)", or le problème est tout à fait connu à l'époque et ce depuis belles lurettes. La maison mère de son coté (relations clientèle) me répondait au même moment "retournez dans le réseau votre véhicule est sous garantie". Vas-y comprendre quelque chose ! Je ne suis pas un cas isolé, beaucoup de mes collègues sont logés à la même enseigne et je me suis adressé à plusieurs concessions résultat identique, elles pratiquent toutes de la même façon.
4) Pour ce qui du fait que les constructeurs en général continus a vendre des véhicules ayant des problèmes mécaniques (ou autres) connus de tous sauf des "connards de clients" je peux te l'accorder volontiers. C'est possible, comme pour les banquiers qui ont créé tout le bazar actuel en connaissance de cause aussi.
Tu vois, depuis le temps ils auraient pu me proposer une solution à l'amiable en tenant compte du temps que j'ai perdu à cause de ce problème sans compter le manque en termes de travail. C'est tout à fait ton droit d'exposer tes idées et ton avis par rapport à toyota et moi je le respecte (je n'ai aucune autorité ni morale, ni philosophique, ni autres.), mais j'aime la Justice (eh oui, toujours avec une majuscule et pour cause !) surtout ici dans notre pays. J'espère que mon message ne t'embête pas ce n'est pas le but. Salut.

 
Eh Will, je vais te faire une révélation, alors notes le lien, t'en auras besoin (!!) : maYAYAestMagnifique et moi même sont payés par toyota pour en faire de la pub.   , mets toi à notre place, c'est notre gagne pain.
 

 
C'est rageant ça! Trop nul ton concessionnaire!  Bon courage!

1/ c'est un common rail à pression plus élevée (jusqu'à 1800bars) soit disant pour améliorer le rendement, cependant,  ils ont adapté les injecteurs par rapport aux premiers d4d, mais apparamment, ils n'ont n'ont quand même pas toléré, ils les ont alors modifiés en janvier 2008 pour le 2.2d4d, et en mai 2008 pour le land cruiser, avant de passer au tout piézo en 2009.
2/ 3 hypothèses possibles (en supposant que tu as un 2.2d4d 136 ou 150 et pas un 2.0d4d 126ch, car je ne connais pas ta voiture) :
* ou on t'a filé de l'ancien stock
* ou la nouvelle version n'a pas marché sur ta voiture (et là, il faut que tu sois vraiment malchanceux, mais faut pas oublier non plus que ça reste des non-piézo...)
* ou la nouvelle version est un flop, et ça, il faut un certain nombre de cas pour confirmer...
3/ je trouve que c'est vraiment malhonnête qu'ils tardent à reconnaitre un problème aussi connu, mais je t'assure que RELATIVEMENT, ce n'est pas si mauvais tant qu'on arrive à un résultat, tu n'as qu'à interroger tes collègues réclamant chez VW...
Finalement, je trouve qu'on ne se contredit pas du tout ! Moi je n'ai jamais nié les problèmes d'injections, et le fait qu'un d4d merde n'empêche pas une yaya vvt-i d'être magnifique, c'est comme ça que le forum peut donner une image de la marque la réflétant avec ses qualités et ses défauts    

Je suis nouveau sur ce forum , j'envisage d'acheter une toyota advensis 126 d4d  modele 2008 neuve garantie 5 ans , mais quand je lis ce forum ça fait un peu peur , ma laguna estate 2 vient de me lacher (moteur mort) . J'ai eu enormement d'ennuis avec turbo boite de vitesse etc ;;; ( j'etais sous garantie heureusement ) , si c'est pour recommencer la meme chose avec toyota ( injecteurs ou autre ) c'est pas la peine . Est ce que les problemes sont resolus ou pas ? Que me conseillez vous et quel garanties dois je prendre si j'achete cette toyota . Mais à la lecture de vos messages le doute me viens vraiment à l'esprit.

Bonsoir j'ai achetée une avensis neuve en octobre 07 et j'ai eu droit au changement des injecteurs à 11 000kms aujourd'hui j'en ai 22 000 et j'ai rdv en concess la semaine prochaine pour un controle car le crois qu'ils sont à nouveaux hs.Donc avec la garantie de 3 ans je ne paie rien "ouf" mais dans 3 ans quand cette garantie sera expirée faudra t'il que je débourse + de 2 000 euros tous les 11 000kms?A ma connaissance il n'y a pas de solution toyota se contente de faire un échange standart pour l'instant.Voilà autrement c'est une bonne voiture trés silencieuse sur autoroute  spacieuse bien équipée et confortable.

 Attention, attention fais très attention à ton ou tes choix quand à l'achat d'un véhicule. Je t'invite à relire tous les messages et de te faire une idée sur cette marque. Bon courage ! J'aime bien ton pseudonyme saucisse 8 (rires), le D4D c'est un moteur pour fabriquer des saucisses avec du gazole additivé qui passe par l'EGR qui coince un peu, voir souvent même, et ses injecteurs denzo qui crache et débite au choix des chipolatas ou de la merguez carrée. La garantie de cette merveille de machine pour charcuterie artisanale est de 3 années ou 100.000 kms de boudin noir qui sort par l'échappement, la première limite atteinte étant la bonne. Sans problèmes avec cette magnifique invention tu risques de devenir milliardaire car tu vas remporter tous les concours à l'échelle mondiale du meilleur charcutier, eh oui le bâton de berger, il n'y a pas d'heure pour en manger. Et j'oubliais, cette bécane D4D elle te fait vibrer entre 1500 et 2000 tr/minute comme à la techno -parade à Paris et sur les chars sil vous plaît. Salutationne !

C'est vrai que de lire tous vos message fait froid dans le dos .
Quand je pense que en 2005 quand j'ai commandé ma voiture (116 CV ) le vendeur m'incitait à attendre les nouveaux 150 CV !!!
Après 81000 km sans soucis moteur je ne regrette pas mon choix pour ce vieux moulin ...pourvu que ça dure (il est encore bien loin des 300000 km pour se prononcer sur sa fiabilité !!!)
 
Encore désolé pour ceux qui ont des moulins pourris indignes du numéro 1 mondial et bonne route quand même  
 
 

Salut saucisse!
Ecoute, tous ces messages sont très inquiétants!
J'ai depuis mai 2008 une avensis 126 D4D, et a part quelques pbs autres que mécanique, tout va bien (disques de freins changé à 1000 kms je crois).
Elle a environ 10000kms, et tout "roule".
Elle ne vibre pas à bas régime, même si je trouve qu'elle manque de pêche en reprise à bas régime (je mène mon enquête).
Pas de soucis d'injecteur, ni d'EGR... (enfin pas encore???)
Elle est spacieuse,bien équipée même si les plastiques sont très fragiles. Bon elle n'est pas parfaite mais ca va. En revanche, il faut savoir que les ceintures arrières sont chiantes (ele se bloque et te colle au siège si tu les deroule au max et la seule solution, c'est de décrocher, renrouler. L'airbag passager n'est pas déconnectable, ce qui est chiant si tu as un bébé.L'assise st plutôt haute, mémé je siége baissé au max, mais c'est une habitude à prendre. Si tu prend une version avec le GPs, il est pas mal à mon goût (c'est pas une réference genre tomtom) mais on ne peut pas enregistrer les radar.
le moteur est super silencieux à vitesse stabilisée et un peu bruyant  en accélération. En revanche, les bruit de roulement sur route dégradé se font entendre assez fortement. Mais tout dépend du revêtement.
Elle freine bien (j'ai testé ce week-end à l'insu de mon plein grès).
La "sono" est d'assez bonne qualité, mais la reception de l'autradio moyenne car pas d'antenne sur la toit. De même, si essuie glace arrière en marche et ou dégivrage de lunette arrière= pas ou peu de reception radio (sauf sur break car l'antenne n'est pas dans la lunette arrière).
Voilà, n'hésite à poser des questions!
Pour finir, j'hésitais entre l'avensis et la 407. Madame préférait la toy et je sortais d'une mauvaise expérience chez peugeot. De plus le coffre est immense par rapport à la 407. Bref, cet après-midi, visite d'une concession peugeot ou j'ai eu un brin de nostalgie devant une nouvelle 407, équipée à peu près comme mon avensis à quelques gadgets près. Pas quand j'ai vu le prix, la nostalgie, elle est vite partie, si tu vois ce que je veux dire!!
Allez bon choix à toi et à la prochaine.
 
Ps: Pas de regret sur mon choix aujourd'hui (juste la concession qui me prend pour un pigeon).

Il ne faut pas trop prendre peur non plus,  
beaucoup de gens ne viennent sur le forum qu'en cas de problèmes,  
les soucis sont donc amplifiés,  
et même si l'encrassement des vannes EGR, les injecteurs déréglés sont des problèmes connus, ils sont loin d'être systématiques !  
 
L'Avensis est une super voiture à utiliser au quotidien,  
très silencieuse, très spacieuse, très bien équipée, et, dans l'ensemble, fiable.
De plus les soucis connus sont pris en charge,  
et les injecteurs nouvelle génération que l'on installe maintenant ont réduit de façon drastique les retours
 
Enfin, les promotions actuelles (-4000€) sont très intéressantes.

Avensis déposée chez Toyota
Y'a plus qu'a attendre le verdict
 
     

A mon avis, il est plus prudent de prendre le nouveau modèle (2009), le risque d'avoir des problèmes d'injection sera alors extremement faible

+1, sur la dizaine de 136 d-4d que j'ai revendu et ayant gardé contact avec mes acheteurs, 0 problème.

OK MERCI POUR LES REPONSES , encore un week end de reflexion et je prends une decision.

moi itou j'ai un corolla verso 136 d4d et 0 nada problemo  
c'est sûr elle a des defauts mais qui n'a pas de défauts la perfection pour moi ça n'existe pas
cordialement à tous
jjw

Bon je viens de recupperer mon Avensis
Evidement ils n'ont rien trouvé    
Il ont mesuré les injecteurs a froid, temps d'injection Ok et valeur de compenssasion "dans la norme", c'est à dire de -0.4 à +0.1mm3(si j'ai bien compris!). Et ils ont mesurés le taux de compression RAS.
 
Donc je suis reparti de zéro avec eux sur le problème
 
- mon véhicule merde = on change les injecteurs
- Injecteurs tout changés = véhicule qui fonctionne
- et on revient sur les mêmes symptomes quelques centaines de KM plus loin.....donc sur les injecteurs  
 
Le raisonnement tiens la route non?!
 
J'ai Rdv lundi matin avec le chef d'atelier pour faire un essai routier ensemble (et un vrai), si le bruit persiste il s'est engagé a rechanger ces foutus injecteurs.Après discussion avec lui chef toy les seuls injecteurs sans soucis sont bien les piezzos. (et Pb plus fréquents sur les 2.2 150Cv, 2.0 126Cv les 2.0 116Cv sont normalement les moins touchés)
 
 
En tout cas cette concession me parait pour le moment correcte et tiens à conservé l'image de qualité de la marque. J'apprécie au moins cette facette de l'histoire.
 
La suite la semaine prochaine
 
 
 

déjà le concessionnaire te prends pas pour un c...
mais pourquoi ils ne te mettent pas des piezzos pour resoudre le problème
une question comment reconnait-on que son vehicule est équipé en injecteurs piezzo ???
merci

 
En fait on ne decide pas de ce genre de chose   La technoligie Piezzo n'a pas été retenu pour ce type de moteur... c'est pas négociable
Il n'existe qu'un seul type d'injecteur pour ce moteur (technologie dite classique) mais il peut y avoir differents fournisseurs. En l'ocurrence Bosch et Denso. Les miens sont des Boschs.
 

  Bon courage eleruc, et surtout te laisses pas embobiner par le baratin des responsables et autres chefs d'atelier. Je t'assure pour être passé par là, qu'ils sont capables de tout, y compris du plus gros mensonge. Ils se sont permis d'immobiliser mon véhicule à plusieurs reprises en prétextant effectuer une vraie réparation alors qu'en fait cette bagnole ils l'ont laissé de coté sans y toucher. Par la suite en la récupérant, l'on m'a fait comprendre que des pièces avaient été changées bien sûr mais en fait aucune réparation n'avait été faite. Méfis-toi, ils n'ont pas de solutions à nos problèmes c'est une fragilité irréparable et insoluble, c'est une réalité connue dans la marque mais ils font semblant de ne pas savoir pour t'embrouiller. Aujourd'hui j'ai rencontré (chez des amis) un cadre de chez PSA, je lui ai raconté mon histoire dans les moindres détails, eh bien cher ami il n'a pas été plus étonné que ça, car d'après lui et comme d'ailleurs tu peux le constater c'est le pot de fer contre le pot de terre, les constructeurs utilisent tout les moyens pour nier les insuffisances de leurs machines. Restes très vigilant, ne te fais pas impressionner par un peu sympathie que l'on t'offre (dans la forme), vas à l'essentiel et exige des résultats. Sincèrement bon courage et tiens nous au courant. Tchao.

 J'allais oublier, avant de me coucher. J'ai conduit durant 3 jours une Peugeot 307 (110cv) en parcours mixte eh bien je n'ai consommé que 5 à 6 litres aux 100 km; alors qu'avec la mienne l' Avensis D4D je suis actuellement au minimum et dans les même conditions entre 8.5 et 9.3 litres au 100 km. Je précise que le kilométrage est presque identique pour les deux voitures. Et tout cela malgré les injecteurs changées sur la toyota avensis après Janvier 2008. Y a t-il une explication de votre part chers toyotistes ??? Salut.

  Salut, OK, il faut changer une énième fois les injecteurs (ça fera 3 fois), mais qui paye tout ça. Et pourquoi ils ont passé leur temps à mentir pour nier la réalité ? Ce que cette marque m'a fait subir je ne l'oublierai jamais de ma vie (d'automobiliste bien sûr), tu as ma parole d'honneur que ma petite revanche d'une manière ou d'une autre (mais toujours légalement) je l'aurai, que ça plaise à certains ou pas je m'en fiche complètement. Je le dis haut et fort toyota a employé des procédés inacceptables qui s'inscrivent sur bien des registres. Aucunes explications ne peut justifier un traitement pareil. A bon entendeur salut !

     Eleruc, je reviens à toi car figures toi que ce soir j'ai rencontré un collègue détenteur d'une avensis verso D4D 116 cv (année 2007) qui a également des problèmes d'injecteurs. Remplacement des 4 injecteurs sous garantie, et après une période assez courte (quelques milliers de kilomètres à peine), re-belote claquements du moteur, fumée d'échappement noire (je ne suis pas raciste moi, promis et juré), vibrations, et sur-consommation entre 8.5 et 9 litres. Eleruc, qu'est-ce-que tu en penses ? Tu vas me dire : encore un de plus (heureux propriétaire du D4D) ! OK ! Mais le truc en fait, c'est la concession en question, eh bien oui, tout à fait c'est la même que la tienne ! Le mec il a une expérience qui pourrait être intéressante pour toi ! Car cette concession il l'a connait sur le bout des doigts. Le pire c'est qu'il vient d'atteindre 100.000 kms. Si ça t'intéresse je peux te fournir les coordonnées de ce gars là (très sympathique par ailleurs), tu pourrais le joindre par téléphone et recevoir de sa part quelques conseils précieux. Quand tu veux et par MP. Salut l'ami et bon courage.

Salut la compagnie,
Désolé pour la réponse tardive, j'ai eu un peu ed taf et peu de temps a consacrer a ce Pb    
 
Concernant mon cas, le WE dernier la bagnole a fonctionnée a merveille  (à part le ralenti instable, j'ai fait 300 borne sne region praisienne autoroute+petites routes )
Le lundi matin je ne suis pas allé chez toy mais j'ai passé un coup de fils....le discours n'a pas changé. si mon Pb revient ils me changeront les injecteurs de nouveau. J'ai quand même demandé s'ils n'avaient pas ajouté d'additif dans le GO et ils m'ont dit "qu'a priori non"  
 
Ce WE je fais un long trajet sur autoroute je vais voir ce qu'il en est.
 
Ce matin l'ODB était fou et indiquait des consos de dingue.... cette caisse n'est vraiment pas à la hauteur de mes espérances
 
et le WE prochain je pars en Suisse pour 4 jours, j'espère que tout va bien se passer  
 
Et je crois ne pas encore l'avoir dit mais le technicien laissait bien sous entendre que même les nouveaux modèles sur les 126 en commercialisation actuelle ne sont toujours pas fiables.
 
Fouroulou71 je te MP