Reprise du message précédent :
je viens d'avoir une grosse réparation(7000 euro)suite à une prise de carburant (gazoil).à qui dois je m'adresser?j'ai déjà fait une lettre à la station,mais dois je aussi m'adresser à toyota ?

Ce n'est pas que je trouve ça inutile mais il faut voir le contexte, d'après ce que j'ai compris ton Avensis est ton outils de travail donc je peux comprendre que tu passes du temps dans une procédure, étant un simple particulier qui utilise sa voiture dans du loisirs et des trajets domicile/travail je n'ai pas d'intérêt personnel à passer des mois en procédure (du temps et de l'argent en frais en tout genre) pour ne même pas être sûr d'avoir un retour positif. D'autant plus qu'il me semble que mes problèmes sont moins problématiques que les tiens. Pour le moment je m'en tiendrais à la garantie et la revendrai dès que possible seulement la reprise sera très légère si ce moteur est connu pour ses déboires et là je refuse de payer pour ça même si la réalité fera que je n'aurais pas le choix.
Je pense sincèrement qu'aucun tribunal ne me donnerait gain de cause aujourd'hui, mes problèmes d'EGR ont été réglé, mes injecteurs changés et ma conso d'huile n'excède pas pour le moment les 0.15l/1000km, aucun expert n'accusera Toy pour ça par contre tes problèmes ont l'air d'avoir une plus grosse ampleur donc tu obtiendras peut-être un petit quelque chose.  

 
Bonjour,
 
je viens ici pour apporte mon témoignage concernant Toyota, mon père est l'heureux possesseur d'un pot de yahourt "Toyota avensis d-cat" problème d'injection et p0400 et p0405. Je précise il est chauffeur de taxi, la voiture a à ce jour 105000 kms donc plus sous garanti, les problèmes sont de permanant depuis un an (l'achat du véhicule neuf) au garage Toyota d'aulnay sous, tous les entretien a été faite chez eux, ils n'ont jamais voulu prendre en charge quoique ce soit, sous garantie, car l'époque la vioture fumait, consommait de l'eau de refroidissement et d'huile, dans l'habitacle c'est un vrai sauna. Après plusieurs lettre de mise en demeure toyota france a envoyé mon père à autre garage toyota à asnière dans le 92 la voiture était immobilisait 50 jours pour une prise en charge d'un chargement d'un joint de culasse à 98500 kms. Mon père était donc contrainte à louer un vihicule professionnelle, ce qui e trouve inadmissible, délai de réparation 50 jours pour un joint de culasse??? facture de location voiture salée. A ce jour voiture a des problème de perte de puissance p0400 et p0405

J'ai déposé mon Avensis mercredi dernier pour un deuxième remplacement des 4 injecteurs sous garantie. L'opération devait durer 1 journée mais dès mon arrivée le receptionnaire m'informe qu'il y a un problème de livraison et que les injecteurs n'arriveront que dans la journée. Du coup, la fin des travaux est prévue pour le lendemain. Jeudi, la même personne m'appelle pour me dire qu'il leur manque un joint d"injecteur et qu'il sera livré le lendemain. Il me promet que ma voiture sera prête le vendredi. Vendredi après-midi, j'arrive chez Toyota et le réceptionnaire m'accueille avec l'air plutôt emmerdé. Je crains le pire et ça se confirme. Il m'explique que lorsqu'il a voulu passer la voiture au lavage juste avant que j'arrive, il a entendu un bruit suspect au niveau du moteur. Après inspection, il s'est aperçu que la courroie d'accessoires s'était litéralement "disloquée". Comme il n'en a pas en stock, il doit la commander et il ne devrait pas la recevoir avant lundi. Je dois donc appeler dans l'après-midi pour savoir si l'aventure est enfin terminée...

Bonjour et ton deuxiéme changement d'injecteurs c'est à combien de kms? et sous garantie?

quelle surprise en découvrant que je ne suis pas la seule à qui on prétent que le carburant est mauvais en france et qu'il est normal chez toyota de changer les injecteurs régulierement,les premiers ont été changés à 83000 kms sous garantie, et surprise 18  mois plus tard(33 000 kms) rebelotte les injecteurs sont de nouveau à changer sauf que cette fois ci elle n'est plus sous garantie,il m'annonce 550 euros la bete plus main d'oeuvre.du coup ça ne m'amuse plus du tout et je menace de ne pas en rester là et qu'il est hors de question de mettre 3000 EUROS tous les 18 mois.si bien qu'une semaine plus tard je reçoit un coup de fil de chez toyota ,ils m'annoncent qu'ils vont changer les injecteurs à leur frais.le rendez vous est prévu dans trois jours mais je ne crois pas du tout que c'est le carburant ,alors je me suis renseignée aupres de professionnels et là je n'est pas le meme son de cloche,en gros si j'ai bien tout compris , en principe les injecteurs ne se changent pas ils font toute la vie de la voiture ,si malgré tout on doit les changer on vérifie d'abord la pompe d'injection et ils doivent la faire tester par des pros avant de changer les injecteurs et pour finir le coup du diesel sale c'est n'importe quoi puisque anvant d'arriver aux injecteurs il ya pleins de filtres.je vais donc faire un courrier en precisant par ecrit mes craintes, affaire à suivre

tu as bien de la chance que toyota prenne tout à sa charge car bon nombre de changements d'injecteurs ont été à la charge ou en partie par les propriétaires.Mon concessionnaire m'a avoué que la qualité du carburant n'a rien à voir c'est un défaut de conception des injecteurs.

Les membres ultra connaisseurs de ce forum te diront le contraire ! C'est comme pour le nombre de cas soit disant faible qu'on peut lire sur ce forum alors que les 3 concessions que j'ai faites (pas que pour les injecteurs !!) m'ont avoué en changer à la pelle (d'où les problèmes de stock connus toute l'année 2007)
 
Si je prends rien que le D4D 150, il est bourré d'erreur de conception, mais bon je suis résigné, tant que ça roule et que la garantie est là ... !!

  Bonjour à tous (Will91, invitcarole, C.hunter, Mondodov6), je suis content d'être rejoint au sujet des problèmes d'injecteurs récurrents sur ce véhicule. En effet je suis artisan Taxi à Paris et j'ai subi énormément de tracas avec ce véhicule qui est mon outil de travail. Depuis septembre 2006 (à peine 45.000 kms) mon véhicule a été régulièrement en panne (injection, P0400, EGR...), je me suis rendu dans plusieurs concessions (Hauts de seine, Paris, Val de marne...), qu'elle n'a été ma surprise de constater que j'étais trimbaler de rendez-vous en rendez-vous le plus souvent non honorés. En fait ils cherchent à dégouter le client pour qu'il aille voir ailleurs, au bout d'un moment je me suis rabattu sur le service relations clientèle de toyota France qui m'indiquait de retourner dans le réseau. Ce petit jeu a duré de septembre 2006 jusqu'en mars 2008, j'ai perdu plus de 50 journée de travail, ils m'ont traité comme du bétail (quand je dis du bétail c'est vraiment du bétail, méa-culpa pour les animaux qui sont nos amis), à plusieurs moments j'ai failli craquer de rage devant tant de mépris de leur part. Une première expertise a eu lieu, elle a confirmé les problèmes que rencontrait mon véhicule mais toyota n'a pas voulu transigé ils ont continué à nier la réalité : le système d'injection de ce véhicule n'est pas fiable il est très fragile et cela est un vice caché. Une seconde expertise (judiciaire cette fois) a eu lieu, elle est pour l'instant toujours en cour, mais toyota fait trainer les choses pour me dégouter afin que je lâche l'affaire. Si vous saviez comment ils ont usé du mensonge sans aucun complexe ni aucun état d'âme et pour ce qui est de la compétence eh bien ils sont nuls malgré les outils électroniques en leur possession. Je m'adresse particulièrement à celui dont le père est comme moi Artisan Taxi à Paris (Mondodov je crois) j'aimerai prendre contact avec ton père, il pourrait peut-être m'aider dans ma démarche, les problèmes et les mésaventures dont tu parles sont identiques aux miennes. Alors courage si tu peux me laisser un numéro de téléphone ça serait bien. Au fait ton papa n'a t-il pas un véhicule de couleur grise et ne serait-il pas d'origine Portugaise car je connais un collègue (parmi des dizaines preuve à l'appui) qui correspond à ton récit. Je te prie de me répondre d'urgence, merci par avance.  

Salut fouroulou71,
 
Tu connais d'autres propriétaires (Taxi) de D4D à problèmes ?
J'aimerais bien que tu m'expliques comment un expert effectue son expertise sur le système d'injection, ça m'intéresse ! y a-t il démontage et expertise de chaque composants ou est ce à l'aide d'application informatique connecté au moteur ? Si tu arrives à prouver le vice caché sur ce moteur ça risque de couter cher à Toyota puisque la garantie vice caché l'est à vie !! J'attends avec impatience le résultat de ton jugement.  

  De retour C.hunter tout ce qu'ils te racontent (indisponibilité, délais, j'en passe et des meilleurs) je l'ai vécu de la même manière, et peux te garantir que c'est du PIPEAU de chez PIPEAU. Ce n'est qu'une manière de gagner du temps car tu vois ils t'ont "changé une première fois tes injecteurs" et maintenant ils se renvoient la balle avec toyota France. Le but c'est de te dégouter de cette concession pour que tu ailles en voir une autre à partir de là, la responsabilité n'est plus la leur ou plus complètement la leur. Tu comprends ils veulent diluer le risque en cas de procès de ta part. Contrairement à ce qu'on serait naturellement amené à croire : entres concessions ce n'est la pas l'amour avec un grand A. Persévère l'ami tu n'es qu'au début de tes problèmes. Salut.

   Encore une fois de retour avant de me coucher, Will91 là avec ta question tu touches (vraiment) le point le plus crucial de mon affaire en cours. Tu vas comprendre encore une fois (S'il te plait) que je ne puisse pas trop m'étaler et pour cause..., mais juste pour te dire que lorsque je dis qu'actuellement dans mon cas ils (...) jouent la carte de la montre c'est justement pour casser ma démarche. Comme je vois que tu as l'air très au fait en matière de mécanique voir même un peu en matière juridique, je te réponds par l'affirmative pour tes remarques. Des données électroniques ont été recueillies (non transmises à qui de droit, l'informatique a bon dos), un démontage est prévu mais là....... je te souhaite bonne nuit et à demain peut-être.

Ok je comprends ton embarras vis à vis de la procédure, j'attendrais de connaître le dénouement et j'espère que tu m'expliqueras comment se fait une expertise de ce type. Tu crois que ça peut durer encore longtemps (des semaines, des mois) ou est ce proche ?
 
Bon courage

     Salut Will91, en fait je ne sais pas exactement combien de temps il me reste pour avoir mon rapport définitif (suite à démontage), la seule chose dont je suis sûre c'est que toyota freine de toutes ses forces pour casser ma démarche (c'est bien parce qu'ils ont des choses à se reprocher), ils (...) utilisent toutes sortes de stratagèmes pour retarder l'avancement de la procédure. Cette dernière a été stoppée durant la période estivale mais doit reprendre prochainement, donc nous aurons du nouveau bientôt et je vous tiendrais au courant en temps voulu. Au sujet des collègues Taxis Parisiens (mais également en province) qui ont les mêmes problèmes ils sont très nombreux, j'ai sur Paris une dizaine de contacts (coordonnées), certains ont lancé des procédures identiques à la mienne et envers les mêmes concessions, c'est dire..... . Ce n'est pas uniquement le modèle Avensis qui est touché par ces problèmes d'injection mais le moteur D4D en règle générale. J'attire l'attention des propriétaires non professionnels de véhicules ayant ce foutu moteur D4D : en laissant votre véhicule dans une concession incapable de réparer votre voiture réellement et en assignant par voie d'huissier (coût réduis) vous allez les mettre dans une panade pas possible car ils ne pourront pas nier en cas de procédure le fait qu'ils n'ont pas été capables de réparer, or la loi les oblige à un résultat. Pour un professionnel c'est plus délicat car il s'avère que son véhicule est son outil de travail, couteuses sont les longues immobilisations (ils le savent et profitent de la situation). Dès qu'une première "tentative" de réparation ne vous donne pas satisfaction n'hésitez pas à laisser votre voiture sur place, quitte à utiliser une voiture de remplacement (à mémé, ou à la frangine) pendant quelques temps, ils finiront par vous proposez un rachat ou une indemnisation. A bons entendeurs salut.

 
Bonjour,
 
je vous ai communiqué son coordonnée par message privé, soit disant à l'époque Totota d'Aulnay ont changé les 4 injecteurs en 4 heures de temps, je reste un peu perplexe étant donne que le garage Asnière a mis 50 jours pour un joint de culasse, je dirai plutot que le garage totota d'aulnay avait contenté d'ajouter un produit de MR2 netoyant injecteur à noix et laisser la voiture tournée pandant 4 heures et facturer à totota france 4 injecteurs. Ces garagiste sont rempli de vice.
 
Cdt

Je vois rarement des taxi Toyota par chez moi mais si les problèmes sont très présents, vu la sollicitation de la voiture, je pense qu'on n'en verra plus du tout d'ici peu !  
Nous sommes effectivement dans des situations différentes mais pour ma part, même si ma voiture n'est pas un outils de travail, sans elle je ne peux aller au travail, je n'ai pas de transports en commun qui me permettent de faire une journée normale de travail par chez moi et je n'ai pas de famille proche non plus donc sans voiture, je ne travaille pas, un peu comme toi. J'espère donc ne pas avoir de gros problèmes mais je roule beaucoup moins et à 90% de la route (90/110), c'est peut-être plus dans les tolérances de ce moteur, si je devais faire que de l'urbain je crois que ce serait un calvaire !!
Une fois ta procédure terminée tu m'expliqueras ce qu'ils ont démontés, comment ils ont expertisés les différents éléments et la conclusion finale ?! ça m'intéresse beaucoup pour savoir ou chercher si d'aventure il m'arrive des problèmes similaires au tiens et éventuellement ma passer de Toyota et aller directement chez un dieseliste qualifié qui saura mieux comment résoudre le problème.

Pour changer 4 injecteurs il faut entre 2h et 3h avec un personnel compétent, il faut les programmer un par un dans l'ECU !! Par contre 50 jours pour un joint de culasse c'est se foutre du monde, il faut 1 journée pour le faire grand max.

 
 
Concernant le joint de culasse ils ont mis 2 à 3 jours pour la monter et 47 jours pour la commande dans tous les cas c'est plus que du foutage de gueule  

 
Le premier changement a eu lieu à 35000 km 1 an 1/2 après l'achat, le 2ème à 52000 km (sachant que j'ai signalé les premiers symptomes à Toyota à 45000 km et qu'ils n'ont soit disant rien détecté d'anormal), 2 mois avant la fin de la garantie...

 
J'espère qu'ils ne vont pas me faire le même coup pour la courroie d'accessoire. Je devais récupérer ma voiture hier mais ils n'avaient toujours pas reçu (commandé) la courroie. On va voir ce que ça donne aujourd'hui...

Mes gros claquements ont commencés à 8'000km, signalé à 11'000km sans succès, re-signalé à 16'000km sans succès, résigné j'ai attendu la révision suivante à 33'000 km et là ils m'ont écouté (changer à 35'000km) mais c'est uniquement parce que la maison mère a dit qu'ils pouvaient les changer à tour de bras sinon pour eux un bruit de pétard à chaque combustion moteur ça les effrayait pas plus que ça !!!  
Donc entre 8'000km et 35'000km j'ai roulé avec des injecteurs HS parce que ces messieurs les mécaniciens ne voulaient pas y jeter un oeil

salut Will91 comment vas tu?
J'ai maintenant  un peu plus de 21 000 kms je croise les doigts ras pour les injecteurs enfin j'ai encore 2 ans de garantie et je vais surement prendre une extension alors ...j'ai le temps de voir et toi ton avensis ?

  Mondodov dis-moi avec toutes les galères que lui a causé cette panne ton père a t-il demandé un remboursement auprès de toyota ? Qui va payer les frais pour le véhicule de relais durant 50 jours ? Et par la suite ou maintenant si rien n'est réglé comment va t-il faire pour travailler ? Ton père a t-il contacté son assureur (MFA ou la MAT) afin de mettre en place une procédure avec sa protection juridique ? C'est grave cette histoire, pour le délais c'est du blabla, ils m'ont fait le même coup pour un soi disant volant moteur dont ils disaient qu'il y avait rupture de stock. De là ils l'auraient "commandé" en Angleterre puis en Belgique et à force de les relancer ils ont remonté le moteur, résultat 10 jours d'immobilisation (sur 50 en tout). En fait c'était pas le volant moteur qui était en cause mais bien le problème d'injection. D'ailleurs lors de l'expertise aucune trace d'usure n'a été constatée sur le disque d'embrayage non changé lui ! Comment le volant moteur pouvait-il être usé (HS) alors que l'embrayage d'origine n'avait aucune trace d'usure ???? En fait ils n'ont rien changé du tout, ils n'ont fait que immobilisé le véhicule un certain temps, me le rendre soi disant réparé pour me dégouter de cette concession car le problème va réapparaitre aussitôt. Le but de cette manoeuvre c'est de m'envoyer dans une autre concession et le tour est joué ! Le problème d'injection il est connu dans la marque mais ils ne veulent pas assumer car ça risque de coûter beaucoup ! Ne vous faites pas d'illusions ils (...) savent ce qu'ils font ces gens là, d'ailleurs ils payent des gens pour remettre en cause nos arguments. Autre petite anecdote toujours lors de cette expertise ils ont osé me demander si la pièce en question (volant moteur bi-masse) était en ma possession ? Or ils étaient censés la garder cette pièce !!! Paroles paroles et paroles toujours des paroles ... Je bois du thé, je restes éveillé le cauchemar continu !  

Salut Lout02, j'ai changé de carburant, je suis passé à du Leclerc (près de mon travail), j'ai pas de station de marque sur mon trajet, il faudrait que je fasse un gros détour, bref j'ai la sensation qu'elle est plus silencieuse, disons qu'avec mon gasoil intermarché c'était tantôt bruyant tantôt silencieux. là sur 250km j'ai pas à me plaindre du bruit donc c'est plutôt bon signe. J'ai passé les 45'000km il y a peu, la conso d'huile augmente lentement mais sûrement, je vais certainement faire comme toi pour l'extension de garantie, j'ai encore 1 an pour me décider. Je n'ai rien trouvé pour la remplacer, rien ne m'intéresse suffisamment pour y mettre des milliers d'euros et en ce moment ça bouge pas mal au niveau technologie et consommation donc je préfère attendre patiemment et changer pour un modèle moins consommateur et relativement performant.  
 

Ils sont gonflés, ils gardent toujours les pièces, normalement la concession doit les renvoyer à la maison mère quand il s'agit de la garantie, il s'agit d'un échange pour éviter toute fraude. Ils ne savent donc pas comment se défendre, c'est plutôt bon signe

bah moi je prends j'alterne avec du BP et inter c'est fou ça un moteur de 45 000kms qui consomme de l'huile segmentation?sur ma passat 90 000 kms et elle consommait un peu mais sans plus je remettais souvent 0.50 l entre deux vidanges(15 000 kms).En tout cas les problémes perdurent et les solutions ont du mal à arriver

Jamais je n'ai eu de moteur qui consomme de l'huile et pourtant mes 2 premières voitures ont relativement morflés mais en vieillissant on s'assagit et le soin que j'apporte à cette voiture est sans commune mesure avec celui que j'apportais à mes premières voitures et pourtant c'est celle qui me cause le plus de soucis. Toyota ne sait pas d'où le problème peut venir, on en est déjà à la troisième solution possible mais apparemment ça n'arrange rien.  
 
Je commence sincèrement à demander si ce n'est pas un problème de conception du bloc moteur et j'espère que l'expertise de fouroulou71 nous l'indiquera.
entre 16'000km et 34'000km j'ai consommé 1.2l d'huile mais c'est trompeur car en réalité j'ai consommé cette quantité d'huile en 8'000km car les 10'000 premiers kilomètres n'ont pas révélés de consommation. Aujourd'hui rebelotte pas de problème pendant un certains nombres de kilomètres et 1.2l sur les 6'000 derniers kilomètres soit 0.2l/1000km mais uniquement quand l'huile devient noire et moins fluide. Ce moteur ne fera pas 200'000km, si ça continue d'augmenter à ce rythme mon moteur sera HS dans 50 à 70'000km (je serais peut-être hors garantie) car un moteur qui bouffe au moins 0.5l/1000km est mort !!  
 
Je suis vraiment stupéfait de la fragilité de la mécanique Toyota, je sais pourtant que ça n'a pas toujours été comme ça.  
 

Bonjour,  
Ma toyota  Avensis d4d 116 sort du garage Toyota de Nimes piur la révision des 60 000 Kms. Je leur ai signalé qu'elle était bruyante à froid et +..Conclusion un injecteur est H.S. le 3. Ils m'ont annoncés que c'était très cher et qu'il fallait prendre rendez-vous. délai : 3 semaines. Comme j'ai acheté ce véhicule d'occase chez eux, il est garanti jusqu'à mi décembre 2008 donc je n'aurai pas a payer.  J'ai quelques problèmes avec la fonction intermittente des essuie-glasses. il accélre plus que nécessaire. meme si la pluie baisse il ne ralenti pas toujours. D'autres personnes ont -elles le même problème.
 
Merci de votre réponse  

  Bienvenu à invitoppidumbg, bienvenu au club des déçus du D4D (complètement pourrav') de chez toyota. Je vous conseille si vous le voulez bien de relire les différentes pages de ce post, c'est très instructif. Je voudrais encore une fois apporter ici une remarque que m'a livré récemment un collègue Taxi détenteur d'une Avensis 150 cv. Son véhicule affichait 28.000 kms, sur la longueur de ce kilométrage il a été obligé de rajouter presque 2 litres d'huile. Depuis sa révision des 15.000 kms, cette consommation d'huile moteur aurait apparemment beaucoup augmenter. Pour ma part malgré tous les problèmes insolubles que j'ai avec ce véhicule je n'ai pas rencontré celui çi. Serait-ce un problème lié à l'injection déficiente ou non ? De toutes les voitures que j'ai eu auparavant (de marques Françaises) je n'ai jamais rajouté une goutte de lubrifiant entre 2 vidanges. Les seules voitures dont on m'a affirmé qu'elles consommaient de l'huile moteur sont celles de marque Volkswagen. La consommation d'huile du véhicule de notre ami Will91 me paraît énorme et vraiment anormale, je vais faire ma petite enquête auprès des collègues. Salut .    

mécanicien chez toyota je peut vous apporter quelques infos sur les pannes sur ce genre de voiture. Toyota est le leader mondial de vente automobile, c'est pas pour rien, TRES FIABLE, pas a 100% biensur ce qui serais presque impossible.  
 
Concernant les injecteurs, probleme connu énormément sur les corolla verso(ce qui devrait etre apparament résolu),quelques fois sur advensis, land cruiser et ilux ont en fait jamais sur yaris, corolla, rav4, auris...
 
Corolla D4D: ras
Corolla Verso D4D denso: injecteurs, disque arrières rayer(profont meme sans trop de km), joint de vitre,démarreur qui entraine pas assez vite le moteur donc mauvais démarrage( preque meme symptome ques pour les injecteurs), boitier d'airbag...
yaris DAD bosch verso ou pas:ras très fiable
Advensis: parfoirs injecteurs et démarreur qui entraine pas assez vite le moteur donc mauvais démarrage( presque meme symptome que pour les injceteurs)
Rav4 DAD denso:rarement mais sa arrive pompe d'injection, élétrovanne de pompe HP volant moteur
Land Cruiser DAD denso: parfois des injecteurs
Aygo diesel moteur hdi: fuite d'huile probleme par ci par la
Ilux DAD denso: parfois des injecteurs
auris DAD denso: bruit silement au niveau des frein
prévia,carina,hiace...: rare mais pas de probleme connu (un prévia D4D,taxi du coin a 450 000km et aucun probleme)
 
supra, mr celica tout ce genre de voiture c'est a par...
 
essence pas de probleme apparent mise a par quelques fois les sondes a axygene (lambda) qui décone...puis quelques bricoles mais rien de méchant.C'est vrai que els D4D ont tendance am nger un peut d'huile voir parfois beaucoup huile fournis l'ors des entretien est de la 0w30 cartrole auten dire que sa ne va pas dans le bon sens, pas étonant que sa en mange, mais bon sa tien...avant d'écraser un bloc toy ya du taf.
 
j'ai dit ce que l'on voi réguliérement ou parfois sur chaque type de caisse notament en diesel, mais après il y a des bricoles qui peuve arriver on et jamais a l'abris d'un fusible qui saute, un radar de recul qui déconnes...peutètre certaine de leurs voiture trop banale mais model de fiabilitée
 
mais alor les francaise a coté, c'est de la grosse M??DE, bien placer j'ai fait un stage chez renault et chez peugeot,  
 
alors renault avec le moteur DCI surement le pir des diesel je vois pas comment on peu rouler la dedans, car des moteur en 3 semaines j'en est vu quelques un de sortie dont 4 1.5 dci( participer au remplacement d'un 3.0 v6 de veilsatis), boites de vitesse a la pelle roulements, casses...pompe d'injections, injecteurs,décalotage de pistons, bielles coulées, les blocs qui se fende, rupture des ressorts de soupapes donc forcément soupapes écraser dans la culasse...etc..., sa fait deux ans un pote y a travailelr cette été (grand concession) sa n'a pas changé, en esence beaucoup de prob aussi,bobines, débimètres, capteurs pmh... enfin minable...dans tout les sens du terme
 
peugeot, niveau bloc c'est vrai que c'est mieu, mais alors autour, injecteurs, pompe d'injections, volant moteur, filtre a particules, com 2000, vanne EGR...enfin je vais pas m'atarder la dessus demain j'y serais encors...ont a rachetées 4 307 hdi ché toyota on a perdu de l'argent falai constamment qu'elles ailles chez peugeot et c'est entre 500 et 1500 euro par voiture...pareil pour les renault qu'on revend...déja c'est inroulable et on a vraiment l'impression d'etre dans un ta de ferraille...j'en est conduit assez lol
 
bon a par le puissance de freinage ou les française ont de bon point pour le reste c'est a chié...
 
TOYOTA LEADER DU DIESEL/ESSENCE
HONDA SURLEADER ESSENCE...

 
Les frais de locations voiture c'était pour mon père il n'a pas encore lancer de procédure, je compte l'aider dans cette démarche, le joint de culasse a bien était changée, la voiture n'a plus de soucis chaleur dans l'habitacle, il roule avec en ce moment avec la voiture en mode dégradé, voyant moteur allumé (p0405 et p0400), pour depuis le début de l'acquisition de cette voiture.

Ah oui, j'ai oublié, en parlant de consommation d'huile cela m'a fait rappeler une chose. je voulais vous faire part aussi, ce qu'a dit le chef d'atelier malhonnête du garage Toyota d'aulnay sous bois à mon père une fois lorsqu'il avait ramené son véhicule car la voiture consommait énormément d'huile (avant le changement de culasse) texto:" la voiture est sous garantie vous ne refaite pas l'appoint en huile et roulez jusqu'à que le moteur claque et on vous rechange le moteur" sachant que il reste 1500 kms au compteur avant l'expiration de garantit. Moi, je pense plutôt qu'il essaye de nous tenter un piège, ils diront que c'est le client roule avec un moteur sans huile. Pour pour tenir ce genre de propos cela me donne les raisons à croire à quel point sont des magouilleurs, charlatans et des malhonnête.

Ma consommation n'est pas encore énorme, comme j'ai dit, tant que je dépasse pas les 0.5l/1000km ça peut aller et surtout ce qui me rassure un peu c'est qu'avec de l'huile neuve elle n'en consomme pas, par contre l'huile se dégradant irrémédiablement là ça se corse !! Ce qui me dérange c'est surtout la surdité de Toyota vis à vis de ça, il parait qu'en mettant une huile de semi synthèse (10W30) tout peut s'arranger, j'attends que Toyota s'exécute dans ce sens mais à chaque fois on me remet de la 5W30 en me disant de revenir dans 1000km. Je sais que des concessions Toyota (j'en ai connu à Toulouse) mettent de la 15W40 dans ces moteurs et c'est normal de plus voir de conso d'huile dans ce cas. Il va falloir que je force la concession Toyota à me mettre de la semi synthèse.
 

le RAV4 a subit les problèmes d'injecteurs sur le 2.2, va faire un tour sur le forum du RAV4Team et tu verras.  
 

Légende urbaine, faut comparer au volume vendu.
 

Les Renault et PSA que vous reprenez chez Toy sont forcément des voitures à problème puisqu'on vient chez Toy pour sa fiabilité quand on a été déçu autre part et on fait reprendre sa voiture quand on a des merdes avec !!  
 

Les P0400 et P0405 sont lié à l'EGR :
P0400 : Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction (problème d'ouverture de la vanne)
P0405 : Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low (un capteur EGR défectueux)
 
Et Toyota ne fais rien pour ça ??

   Salut à tous, je suis étonné du message de notre ami dragstar-racing vraiment étonné, les 3/4 (si ce n'est pas plus) des gens qui viennent apporter leurs témoignages ici nous rapportent des mésaventures vécues auprès des concessions du réseau toyota voir avec la maison mère toyota France pour des problèmes de garantie. Tous ces témoignages confirment (expériences à l'appui) que le moteur D4D est déficient sur bien des points et en particulier au niveau de l'injection Diesel (rien que ça), beaucoup d'internauts se plaignent également d'une consommation importante d'huile moteur. Et alors là, s'il vous plait, on a le droit à une leçon au sujet des performances supposées de toyota en termes de ventes ainsi que sur la fiabilité inégalée (et forcément inégalable) de cette même marque. Plus loin, nous avons eu le droit à une étude comparative avec d'un coté les marques Françaises (Peugeot/ PSA et Renault) et de l'autre bien sûr la marque à l'ovale sertit d'un T à l'intérieur j'ai cité toyota. Victoire sans aucun doute à la marque Japonaise ! J'aimerais juste rappeler à notre ami que les comparaisons personnellement je m'en fiche comme de l'an 1940, la seule chose qui m'interpelle c'est que mon véhicule rencontre des avaries et pannes régulièrement ce qui m'empêche de travailler et je constate depuis quasiment 2 ans que toyota (votre trés chère marque) n'assume pas les responsabilités qui devraient être les siennes. Et quand je dis toyota qu'on se comprenne bien c'est aussi bien les chefs d'atelier, responsables clientèle ainsi que la maison mère à Vaucresson. Les mécaniciens sont aux ordres encore que certains d'entre eux auraient aimé nous dire la vérité d'autres par contre font vraiment du zèle. Mondodov6 la seule solution pour ton papa c'est la procédure dis-lui de remuer la garantie protection juridique, des procédures contre toyota ils en ont à la pelle et surtout dis-lui de ne plus acheter de véhicule de cette marque et de faire passer le message dans notre noble profession. Si tu parles tu meurs, si tu ne parles pas tu meurs alors ma foi parles et meurs.

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Je voudrais rajouter, puisqu'on en est aux expériences persos, que tous mon entourage roulant en française n'a jamais de soucis contrairement aux légendes urbaines qui disent que ça tombe en panne tout le temps, que ma Toyota est la voiture la plus fragile que j'ai possédé (malgré ce que peuvent dire les ultra pro japonaise qui n'ont jamais été voir ailleurs ou déçu une fois d'une autre marque) et enfin que les ventes de Toyota dégringolent cette année malgré sa super image de fiabilité. Il faudrait aussi que le service commercial de Toyota se rende compte qu'un client déçu de Toyota est différent d'un client déçu de Renault, d'autant plus qu'il parle et entraîne une perte potentielle de clientèle assez importante, dans mon entourage personne n'ira chez Toyota sans même donner mon opinion, il suffit juste que j'énumère mes problèmes.  
 
PS : Les françaises sont souvent utilisé en tant que voitures de sociétés, on en trouve à des kilométrages très élevés sans aucun soucis, ce sont de bonne voitures, pas mieux pas pire que les autres, et les Toyota ne sont pas mieux qu'elles.

 Tout à fait d'accord avec toi will91 (encore une fois). Mon beau frère rêvait d'un modèle toyota de haut de gamme (des années d'économies) lorsque je lui ai parlé de mes mésaventures eh bien il a constaté et a changé complètement son choix. Toyota en agissant ainsi, elle qui avait d'une manière réelle ou supposée une bonne image de marque en terme de fiabilité va complètement se déprécier. En ce qui concerne les chiffres des ventes mondiales c'est comme toujours on en fait ce qu'on en veut des chiffres. C'est vraiment à mon sens l'image de marque qui compte ! Images-toi mes clients à moi lorsqu'ils me demandent ce que je penses et si je suis satisfait de mon véhicule, ce que je leur explique très sereinement. Parfois même, des documents écrits (concernant mes problèmes) se trouvent à proximité, crois-moi je me gêne pas pour les leur montrer. Est-ce qu'on sait gêné avec moi pour me trimbaler depuis 2 ans ? Moi je ne dis pas que les automobiles de marques Françaises sont meilleures que les nippones ou autres, simplement de part mon expérience antérieure à savoir 3 véhicules (Citroën et Peugeot) je n'ai eu aucun souci. Je n'ai jamais fait fonctionner la garantie et pour ce qui est de la pièce détachée aucune comparaison avec toyota. Les prix sont largement moins chers (-45% facilement) chez PSA (Peugeot et Citroën) et accroches-toi bien -39% de remise (sur la quasi-intégralité de la gamme) pour les Taxis chez Citroën. Et alors pour couronner le tout, une disponibilité conséquente indéniable en région Parisienne avec des transferts entre concessions (très nombreuses). Je me pose encore des questions au sujet de mon choix pour l'avensis de toyota car à l'époque je trouvait les modèles de chez PSA trop anciens (Picasso 2 litres HDI par exemple pourtant increvable) et comme beaucoup j'avais entendu dire de toyota qu'ils étaient supers fiables. La première déception (connue avant mon achat) ça a été la roue de secours (galette) qu'il a fallu que je remplace par une vraie roue pour la "modique" somme de 250 € avec le pneu. Imagines-toi un Taxi qui se dépanne et repars avec une galette (voir réglementation) tout en s'efforçant de faire sa journée de travail...., pourtant l'emplacement dans le coffre est prévu pour contenir une vraie roue digne de ce nom. La suite de mon aventure Asiatique vous l'a découvrez régulièrement au fils des jours et de mes messages en espérant ne pas vous saouler.

 
Non ils ne savent pas soi disant et actuellement la toyota n'est plus sous garanti, problème de l'ouverture de la vanne est dû à la vanne HS? penses tu en changeant le capteur EGR résoudra le problème?