Reprise du message précédent :

 
Monsieur, à quand remonte votre dernière modif d'EGR et d'injecteurs?!
 
Oui toyota a eu des problèmes d'injection, mais c'est pas toyota qui a dit : "Ils trouvent tout un tas d'astuces (ridicules) : gazole inadapté, régime moteur insuffisant, conduite en ville anormale, filtre à air, etc."
C'est plutôt des mécano, quelques mécano, qui cherchaient désespérément l'origine du problème..
 
A l'heure actuelle, ya eu des changements pas mal de changements sur toute la gamme toyota!!  
Ils ont revu tous leurs problèmes, surtout, que d'ici 6 mois plusieurs changements dans la gamme vont se faire..
 
Tu es peut être tombé sur un concessionnaire pas très professionnel, il en existe, malheureusement, mais le bon coté des choses c'est que toyota, remède constamment à ses problèmes, pas comme certaines marques..  
 
Le problème d'EGR, on n'entend plus parler depuis un bon moment..les injecteurs aussi malgré que c'est encore tout frais..
 
Peut être que si tu commences par nous expliquer tes problèmes, les membres de ce forums se feront un plaisir de te répondre, expliquer, aider..  
 
 

On ne peut pas le savoir sauf si tu as des indications à nous fournir.
 

Tu as une preuve de cela ? si c'est le cas j'aimerais bien la connaitre.
 

Ils prennent en charge toutes les pannes en garantie, va faire un tour chez Renault, c'est très difficile pour le même type de problème de ne rien payer. Toyota possède l'un des meilleurs SAV automobile, si un concessionnaire ne respecte pas ça ce n'est pas de l'initiative de Toyota.

Il y a effectivement un problème de communication dans le groupe Toyota.  

C'est des excuses de mécano qui ne comprennent pas le problème. Pour le coup du gazole inadapté tu entends d'ailleurs tout et son contraire, certains mécano disent que c'est le gazole de super marché et d'autres le haut de gamme, bref on n'est pas plus avancé et c'est surtout de fausses excuses, je suis d'accord avec ça mais la marque ne communique pas dessus. D'ailleurs Toyota ne s'est pas contenté de rejeter la faute sur les pétroliers il a admis le souci de ses injecteurs, a rectifié le problème et change ceux ci sans broncher. Je ne vois pas ce qu'on pourrait espérer de mieux à part un peu de communication supplémentaire !!  

Je ne suis pas certains de ce que tu avances, sur le site de Toyota occasions il y a bien plus de 115 que de 150 par contre je remarque que certains concessionnaires exagèrent beaucoup sur les prix.
 
Le P0400 est bien résolu désormais, j'utilise un logiciel de diagnostic automobile (par prise OBD 2) et je n'ai plus aucun code défaut depuis très longtemps et mes données EGR sont très bonnes, je regrette juste de ne pas avoir les données d'injection mais je n'ai aucun symptôme de problème d'injection comme je pouvais en avoir avant. Encore une fois rien n'est sûr, les problèmes pourront peut-être revenir ou pas, si ils reviennent je changerais de marque, ça suffira amplement à punir Toyota qui a déjà bien du mal à vendre ces voiture en ce moment.  
 
A ses débuts j'ai remarqué que le système d'injection a beaucoup souffert en trajets urbains, c'est ce type de trajets que je faisais il y a 1 an et demi (et 40000km, ça passe vite le temps ) et c'est là qu'elle a le plus morflé, quand je me suis mis à ne faire que de l'autoroute elle se comportait pas trop mal malgré un problème d'injecteur déjà présent. Aujourd'hui je fais très peu de ville donc je serais peut-être épargné par de nouveaux problèmes, les trajets urbains sont peut-être trop contraignants pour ce moteur.  
 
J'attends toujours ton récit, j'espère que tu vas tout nous raconter

  Promis et juré je vous raconterez mon histoire en temps et en heures. Pour l'instant ce n'est pas souhaitable pour moi mais plus tard c'est sans problèmes. Vous m'indiquez que les propos concernant les causes des problèmes d'EGR  (P0400) et d'injection que nous avons tous entendu suite à nos différentes interventions dans le réseau sont le fait des mécaniciens et seulement d'eux. Eh bien messieurs je m'inscris en faux car moi personnellement je n'ai jamais eu à faire avec les mécanos mais essentiellement avec les chefs d'ateliers et les chefs du service relation clientèle. Pour ce qui est de la comparaison avec le réseau Renault je n'ai personnellement jamais comparé Toyota et Renault, c'est pas le sujet de mon propos. Il est possible que Renault soit irresponsable tout comme Toyota, là  n'est pas la question. Par contre Will91 vous m'apportez ce soir la preuve que la motorisation Diesel des véhicules Toyota Avensis ne fonctionne pas d'une manière efficiente dans les utilisations de types urbaines. Vous ne trouvez normal qu'un véhicule Diesel pose des problèmes d'injection parce que ce dernier est utilisé en ville ? Cela ne prouve t-il pas qu'une fragilité est à la base de tout ces dysfonctionnements ? En tout cas dorénavant nous détenteurs de véhicules de type Avensis nous ne roulerons plus que sur l'autoroute pour éviter que ces demoiselles ne soient incommodées par les embouteillages voir même nous les laisserons tranquilles dans nos garages sur cales, et avec ça nous ferons de superbes économies d'énergie. Au fait pour une marque pareille la communication c'est essentiel, Toyota en a conscience sauf lorsqu'ils veulent jouer la carte du renoncement de leur responsabilité. Merci pour vos réponses ne prenez pas mal mon témoignage car ce n'est pas pour m'amuser que j'interviens c'est juste à cause d'injustices dont j'estime avoir été victime de la part de Toyota.

Je reste persuadé qu'ils ne savent pas l'origine du problème et qu'ils estiment que ça puisse venir du carburant ou du type de conduite mais ce n'est pas ça, Toyota a fait fabriqué des injecteurs trop fragiles mais rectifie actuellement le tir, je ne vois pas ce qu'ils peuvent faire d'autres pour l'instant.  

Il s'agit juste de se rendre compte que nous traitons avec le moins pire des constructeurs européens (Toyota europe n'a rien de japonais !! ).

Je ne prétends pas qu'il faille tout le temps rouler sur route mais je constate que mes anciens injecteurs ont souffert de la ville, pour les nouveaux j'en ai aucune idée car je fais très peu de ville mais cela ne veut pas dire que je ne suis pas inquiet pour l'avenir de ceux ci ou plutôt de mon compte en banque hors garantie. Toyota a mis à disposition des injecteurs modifiés en Janvier 2008 et étonnamment je viens d'apprendre que de nouveaux injecteurs sont apparus en Mai 2008 (donc tout récent). Par contre on pourrait discuter d'un éventuel rappel (trop cher pour Toy) ou alors d'une prise en charge même hors garantie pour ces nouveaux injecteurs, cela mériterait certainement plus de communication de la part de Toyota France.
 
Au plaisir de te lire

J'ai posé mon Avensis D4D 115 pour la révision des 45.000 hier en leur indiquant que j'avais des acoups à l'accélération à froid. Verdict : deux injecteurs sont défaillants. Pour info, les injecteurs ont déjà été changés il y a un an à 30.000 km. Le réceptionniste m'a dit qu'il devait consulter la base pour vérifier si la totalité des injecteurs avaient été remplacés lors de la précédente intervention et qu'il envoyait en demande de prise en charge à Toyota France (véhicule sous garantie). Je dois rappeler mon concessionnaire pour planifier l'intervention.

 Salut, C-hunter, je te souhaite bien du courage car tu vas suivre un parcours du combattant avec des explications bidons et mensongères. Chers ami prends ton mal en patience et sois persévérant. Ils (toyota) vont jouer à cache-cache en se renvoyant la balle (du réseau vers la maison mère). La réalité c'est que tu as devant toi une fragilité assimilée à un vice caché. Attention aux bidouillages qu'ils vont opérer sur ton système d'injection et sur l'électronique. Attention à l'EGR complètement déficiente sur ce véhicule. Parfois ils t'annoncent des changements de pièces en garantie mais en réalité ils n'ont strictement rien changé. (les pièces pour preuve n'existent jamais en cas de procès) Peux-tu nous indiquer la concession où ton véhicule est "entretenu". Merci par avance. Salut et courage....

Salut  
 
Tu devais nous raconter toute ton histoire, j'attends toujours avec impatience pour savoir à quoi je dois m'attendre pour la suite.

 Promis et juré chers amis vous aurez droit à l'intégrale en temps voulu ! Je vous l'ai d'ailleurs annoncé précédemment, je tiendrai parole sans faute. Mais préparez-vous à une longue lecture. Pour l'instant je ne suis pas en mesure de m'étaler trop en détails car une procédure est en court. A ce sujet "MESSIEURS" de Touyouta jouent la carte de la montre (le pot de fer contre le pot de terre), mais ils oublient que je suis très déterminé car je suis dans mon droit ou bien alors il n'y a pas de justice dans notre pays. Je suis très attentif à vos expériences dans le réseau, j'ai pris contacts avec des gens qui ont vécu les mêmes problèmes. Salut ! Merci pour ton coucou Will91.

Ca fait déjà 2 mois que tu nous a promis ton histoire, j'espère que la procédure ne sera pas trop longue je ne sais pas si je serais encore Toyotiste (et donc sur ce forum) dans quelques mois.
 
Tu peux toujours me raconter ça par MP si tu ne veux pas que tout le monde le lise  
 
Bon courage

 J'ai promis et je tiendrai ma promesse, quand je te dis que je ne peux pas trop m'étaler c'est la réalité. Mais vous autres continuez à nous exposer vos différentes mésaventures. Où en êtes vous avec vos problèmes de vibrations ? Au sujet des injecteurs est-il normal qu'après "changement" il y ai un différentiel entre 2 de ces injecteurs (le 1 et le 4) ? L'un affiche + 0,3 et l'autre - 0,4. Je précise après un "changement". Autre question quelle lien y a t-il entre l'EGR et l'injection ? Merci

Je confirme le caractère plutôt aléatoire de mon moteur, des fois il est rugueux, lourd et bruyant et parfois il est silencieux, léger et puissant, et tout ça avec le même carburant serait ce une gestion moteur aléatoire ??  
Pour la conso d'huile pareil, elle n'est pas régulière, je suis tranquille pendant 7000 à 9000km après la vidange et puis après ça descend de façon irrégulière tantôt 0.3l pour 2000km puis 0.2l pour les 3000km suivant, etc ...
Mes injecteurs ne me donnent pour l'instant pas de fil à retordre, ça ne claque plus comme avant même si c'est parfois bruyant mais à la façon d'un ancien diesel. Je me demande parfois si il m'ont pas mis un 1.9 TDI sous le capot mais quand j'appuie j'ai pas de coup de pied au cul alors là je sais que c'est pas un TDI Par contre tes +0.3 et -0.4 ne me paraissent pas anormale, la compensation des injecteurs est normale, c'est une manière de s'adapter à la combustion mais il ne faut pas qu'elle dépasse un seuil, là tu en es loin.
L'EGR et l'injection sont étroitement lié, les gaz qui recirculent dans l'EGR sont réintroduit dans le moteur pour être "rebrûler" (ça permet de diminuer les NOx en théorie), par contre la suie véhiculée par cette vanne dans la chambre de combustion peut très bien se déposer n'importe où et même sur les injecteurs si la combustion est mal faite.  
 
J'espère que je pourrais lire ton histoire dans peu de temps ! lorsque je me serais séparé de ma Toyota il y a peu de chance que je reste sur ce forum

j'ai un collégue qui à son beau pére qui est propriétaire d'une avensis I avec 110 000 kms sans soucis jusqu'à ce jour.Mais voilà que  ses injecteurs sont HS résultat: 2700 euros de réparations il attend un geste commercial de toyota à ce jour.

   Parce que tu penses vraiment re-fourguer ton véhicule, je constate que nous sommes tous très mécontents du comportement de ce moteur et de l'attitude que nous a réservé   TOYOTA (mensonges et incompétence) pour ma part depuis le début et aussi bien les concessions de la région Parisiennes que la maison mère à VAUCRESSON. Pourtant le prix que nous payé pour l'acquisition de nos véhicules neufs n'était pas donné. Au sujet de l'injection et du différentiel entre l'injecteur n°1 et le n°4, un spécialiste confirmé et indépendant (diéséliste et injection) m'a soutenu mordicus que l'écart est trop important surtout lorsque ces derniers ont été changés par des neufs. Chez TOYOTA la seule explication qu'ils donnent c'est d'affirmer que la conception même de ce moteur serait à l'origine de ce "réglage" sans confirmer par ailleurs la normalité de ce fait. Tout cela ne serait-il pas un aveu de l'existence d'une fragilité dans le système d'injection de ce moteur, du baratin pour sauver la face où bien un renvoi de responsabilité vers leur chère maison mère (TOYOTA FRANCE sise dans les hauts de seine 92) ? En attendant une issue acceptable chers amis (détenteurs et assimilés) restez calmes et éveillés, buvez du thé comme les anglais, le cauchemar continu !

C'est quel moteur ? le 116 (1CD) ? ce dernier en est déjà à sa 3eme génération d'injecteurs également !! Contrairement à ce que certains disent je pense que beaucoup de cas vont se révéler hors garantie tiens nous au courant de la prise en charge  
 
PS : un membre de la communauté du Corolla Verso en est à son 5eme changement en 40'000km, ça craint !!
 

Si je le refourgue, ce sera une reprise par un garage, je morflerais certainement mais je serais débarrasser de ce moteur, vaut mieux perdre un peu maintenant que beaucoup plus tard en frais de réparations qui ne tiennent pas  

oui c'est le 116 comme moteur je vous dirai le montant du geste de la part de toyota d'aprés mon collégue ce serait dans les 1 000 euros mais à confirmer.

  Je vous confirme que la Corolla est également sévèrement touchée par ces fichus problèmes d'injection (des collègues taxis ayant des Corolla m'ont indiqué les mêmes symptômes et le même traitement de la part de TOYOTA) de toutes façons le moteur est identique à celui de l'Avensis. Aujourd'hui j'ai fait la connaissance d'un détenteur d'un break Avensis 116 cv (Mars 2005) qui se plaignait d'un problème de vibration à 1500 et 2000 tr/minute ainsi que l'allumage en continu des voyants panne moteur TRC VSC OFF. Je précise que la vibration a commencé aux alentours de 40000 km mais que TOYOTA n'a pas daigné réparer ce véhicule, son propriétaire avait pourtant signalé les désordres en temps voulu. Les voyants se sont allumés dans un second temps d'une manière intermittente puis fixement. Dans un troisième temps je vous l'annonce c'est l'injection complète qui est hors service. Manque de pot pour le gars en question car son véhicule indique aujourd'hui un kilométrage de 102000 km. Des situations identiques à celle là je vous le certifie il y en a des "wagons pleins", personnellement j'ai les coordonnées de pas moins de 10 collègues dans le même "pétrin". Will91 je t'encourage a te débarrasser de ton véhicule tant qu'il est propre et récent pour passer à autre chose, c'est décidément un véhicule à problèmes. Moi dès que j'aurai l'autorisation (procédure) je le vendrai le plus rapidement possible. A bon entendeurs Salut !

  Je vous confirme que la Corolla est également sévèrement touchée par ces fichus problèmes d'injection (des collègues taxis ayant des Corolla m'ont indiqué les mêmes symptômes et le même traitement de la part de TOYOTA) de toutes façons le moteur est identique à celui de l'Avensis. Aujourd'hui j'ai fait la connaissance d'un détenteur d'un break Avensis 116 cv (Mars 2005) qui se plaignait d'un problème de vibration à 1500 et 2000 tr/minute ainsi que l'allumage en continu des voyants panne moteur TRC VSC OFF. Je précise que la vibration a commencé aux alentours de 40000 km mais que TOYOTA n'a pas daigné réparer ce véhicule, son propriétaire avait pourtant signalé les désordres en temps voulu. Les voyants se sont allumés dans un second temps d'une manière intermittente puis fixement. Dans un troisième temps je vous l'annonce c'est l'injection complète qui est hors service. Manque de pot pour le gars en question car son véhicule indique aujourd'hui un kilométrage de 102000 km. Des situations identiques à celle là je vous le certifie il y en a des "wagons pleins", personnellement j'ai les coordonnées de pas moins de 10 collègues dans le même "pétrin". Will91 je t'encourage a te débarrasser de ton véhicule tant qu'il est propre et récent pour passer à autre chose, c'est décidément un véhicule à problèmes. Moi dès que j'aurai l'autorisation (procédure) je le vendrai le plus rapidement possible. A bon entendeurs Salut !

1000€ ce serait vraiment léger bien qu'il ai 110'000km. Maintenant c'est toujours mieux que chez Mercedes où apparemment les problèmes d'injecteurs diesels sont très très courant et pour eux c'est une pièce d'usure donc le client paie tout.
2700€ pour 4 injecteurs c'est .... hallucinant !
 

J'aimerai bien changer mais je n'arrive pas à trouver de remplaçante qui me plaise suffisamment ! En dehors du moteur mon Avensis me plait et elle est de très bonne qualité, ses concurrentes directes en terme de qualité sont à plus de 30'000€ et je me refuse d'aller jusqu'à des sommes pareilles pour une voiture "utilitaire" à mes yeux.
Deuxièmement, lorsque j'ai choisi l'Avensis j'étais sûr de faire le bon choix avec tout ce qu'on peut lire sur Toyota et sa fiabilité légendaire, comment je vais être sûr maintenant de faire le bon choix, qui me dit que je ne vais pas être confronté encore à une emmerde de taille et récurrente chez un autre constructeur ? rien alors si je change à chaque fois que j'ai une embrouille ça risque de me couter plus cher que de payer les réparations ! Je suis perplexe, si j'étais sûr que mes injecteurs tiennent au moins 3 ans et 60'000km j'en supporterais le coût en admettant que ce ne soit qu'eux le problème et ça me coutera moins cher que de changer de voiture mais si il ne tiennent pas autant là c'est à réfléchir. En supposant que je reprenne la même voiture je devrais rajouter aujourd'hui pas loin de 8'000 à 10'000€ (avec reprise et nego), ça équivaut à presque 4 changement d'injecteurs  
 
La question pour moi est là, vaut il mieux réparer que de changer ou l'inverse ? vu les problèmes que j'ai avec celle là je me dit souvent que j'aurais mieux fait de forcer la réparation de l'ancienne (problème d'embrayage ou boite que le concessionnaire ne voulait pas regarder) vu qu'il a fallu que je rajoute 19'000€ pour acheter l'Avensis, la moindre des choses c'est d'avoir ce qu'on demande à ce tarif !! Je change une voiture avec un problème à potentiellement 3000€ de réparation pour en acheter une avec 19000€ de surcout et encore des problèmes ?? comment je ne peux pas croire que j'ai fais une erreur !! (je ne l'ai pas changé que pour ça mais bon les autres critères auraient pu être substitués autrement!!). Donc là le même problème se pose à moi, accepter le manque de fiabilité et son cout ou remettre encore de grosses sommes en jeu pour tirer à pile ou face sur la fiabilité de la nouvelle.
 
Je suis pas sorti de l'auberge

  Je comprend tes interrogations, c'est très raisonnable et logique. Cela dit tu peux l'échanger contre un véhicule un peu moins récent mais d'une fiabilité indéniable ou alors opter pour le break Logan MCV dont le prix TTC en tout options se situe aux environs de 10000 €. (véhicule neuf) Par contre pour ce qui est de l'intérieur de l'avensis il est vrai que tout en étant très sobre cela reste correct (tout du moins pour moi). Dans tous les cas de figures nous allons perdre de l'argent dans cette histoire pour la simple et unique raison que nous avons pas fait une bonne affaire en héritant (lors de notre investissement) d'un moteur pour le moins problématique. Peut être que tu peux envisager la revente à un particulier ou bien à un marchand de voitures qui les exporte ensuite vers les pays de l'est, j'en connais quelques uns qui officient dans paris et en proche couronne. Je suis tout à fait disposé a te donner leurs coordonnées. Salut.

Si j'ai acheté une voiture du standing de l'Avensis ce n'est pas pour me retrouver dans une logan 2 ans après, si il faut remettre de l'argent je le ferais mais c'est très embêtant car ça contrarie mes plans.  
Ca me pose un problème éthique de revendre ce "moteur" à un particulier qui n'est pas au courant des problèmes, et puis je ne peux pas me permettre d'être sans voiture, j'en ai besoin tous les jours donc la reprise me semble le meilleur choix (même si en général on morfle, même chez Toy, la reprise est très faible !!). J'ai encore 1 an de réflexion le temps que la garantie se termine  
Le tout maintenant est de ne plus se tromper et je ne sais pas si c'est possible en ces temps modernes

  Essayes les marchands de voitures, ils ont des réseaux pour exporter les bagnoles vers l'Europe de l'est. Dans ces pays là, le prix des pièces détachées est moindre par rapport à la France. Et puis pour ce qui est des mises au point du style de l'EGR  (digne du bricolage et pour satisfaire aux exigences de la DRIRE) les polonais et consorts savent trouver la vraie solution eux !!! Sans se cacher d'ailleurs comme certains (suivez mon regard) qui court-circuit(ent) sans assumer et en utilisant le BARATIN. Si ton véhicule n'a que 2 ans avec peu de kilométrage on t'en donnera un prix assez correct d'autant qu'il est en très bon état. Tu vas "morfler" forcément mais ça ne te coute rien de  faire une estimation auprès d'un marchand sérieux et honnête. Surtout si tu fais affaire avec eux exige un chèque certifié émis par la banque. Pour la Logan dacia Renault je l'ai vu et essayé ce n'est pas une voiture bidon, le rapport qualité prix est unique et en plus la mécanique éprouvée est simple en termes d'entretien et de réparation. Le moteur monté sur la base de la Clio se retrouve loger à l'intérieur du berceau de la Logan beaucoup plus spacieux avec beaucoup de place pour bricoler entretenir et réparer. Les premières ventes de Logan remontent à 3 ans, eh bien mon gars les détenteurs n'en disent que du bien. En version Lauréate je la trouve même très sexy, en tout options elle n'a rien a envier à l'Avensis mis à part le revêtement de sol un peu trop fin. Cela peut être régler dès le départ en faisant faire sur mesure des tapis de sol pour protéger ensuite ta roules ta roules ja na pas l'temps moi, ja ragole pas, mame pas 20 à l'hore.! (c'est un client yougoslave/serbe très rigolo qui me casse parfois les pieds) je bois du thé vert, je reste éveiller ......

L'EGR ne me pose pas de problème particulier à partir du moment ou cette vanne est entretenue et nettoyée régulièrement, comme tu le dis c'est un bricolage servant juste à passer les normes mais de ce fait elle doit obligatoirement être vérifiée et entretenue correctement et ce n'est pas le cas actuellement dans toutes les marques. On y a introduit l'électronique pour avertir son encrassement, malheureusement celui ci venant très très tôt (11'000km pour moi), je crains que la reprog associée à ce problème ne soit beaucoup trop souple et avertisse bien trop tard. Bref on verra bien ce qu'il se passera. Ce qui m'inquiète, ce sont les pièces qui ne s'entretiennent pas et qui coutent une fortune.  
Pour la reprise de mon véhicule, j'ai fait une demande auprès d'un concessionnaire pour acheter une de ses voitures neuves, et bien ma voiture n'a que 21 mois et on m'en offre pour le moment que 14'000€ (moitié de son prix catalogue en même pas 2 ans ), au passage sur leur parc occasion j'ai vu un RAV4 D4D 115 1 an et demi plus vieux et beaucoup plus kilométré à 18'500€, j'imagine très bien à quel prix ils revendront mon break et pour moi ça s'appelle pousser le bouchon un peu loin sur une voiture n'ayant même pas 2 ans avec aucun frais à faire dessus (les pneus sont neufs et la révision sera bientôt faite). A ce rythme là dans 2 ans faudra que je donne de l'argent pour qu'on me la reprenne  
 

La Logan ne me convient pas, je suis habitué à certains équipements qu'elle n'a pas

   De retour sur le forum, je voudrais vous faire part d'un nouveau problème constaté sur mon véhicule. En effet, lorsque que j'accélère après le passage d'un rapport supérieur (passage de la 1ere à la 2eme ou de la 2eme à la 3eme) j'ai comme la sensation que le moteur a moins de puissance, il est poussif (style perte de compression). Auparavant le moteur avait plus de puissance dans les mêmes circonstances. Serait-ce encore un énième problème d'injection, décidément cette voiture est une voiture à problèmes. Je précise que je conduis correctement mon véhicule, que les rapports sont passés aux régimes adéquates. Quelqu'un aurait-il eu les mêmes symptômes ? J'attends vos témoignages. Je bois du thé vert, pour rester vigilant, je suis calme très calme le cauchemar continu. P S : à 22h48 la France mène contre la Serbie 2-1 pourvu que ça dour ! dur dur ce soir !

J'ai la même chose mais pas tout le temps et je crois bien que c'est la latence du turbo, il est plus ou moins présent en fonction du régime de passage et de l'accélération précédente. Dis nous en plus quand tu auras des infos sur ce "nouveau" problème.

gilles : j ai eu se mémé problème qui est lié a un défaut des pompes a injection qui doit être pris en charge en partie par le fabriquant il ne faut pas se laisser faire par le garage contacte le réseau toyota  le siege si cela ne bouge pas cas le tendance est de nié les probléme  par toyota sinon prend contacte avec toyota europe qui eux sont plus a l écoute des clients toyota le siege est situé a bruxelle en belgique regarde sur le livret pour l adresse et le téléphone et au fait a tous les possesseur de toyota gare a la corrosion du dessou  caisse et longerons certain modéle rouille prématurément  
 

  Bonjour Gilles et bienvenu, Je suis tout à fait d'accord avec ton témoignage, car mes injecteurs ont été bidouiller à plusieurs reprises sans aucun résultat en termes de résultat. Pour ce qui est de faire appel à Toyota France eh bien je n'ai eu que des problèmes avec eux. Par ailleurs ils se refilent la responsabilité entre concessions (le réseau) et la maison mère, pour les uns il faut aller dans les concessions et pour les autres c'est la maison mère qui décide de tout. D'ailleurs sur ce point lorsqu'une concession ne trouve pas la panne (ou fait semblant si c'est un vice caché du genre fragilité avérée), eh bien on nous dit qu'un rapport doit être envoyé à la maison mère qui de son coté doit décider de la marche a suivre. Or nous n'avons aucune preuve de cette formalité effectuée ou non, en attendant ils te font perdre un temps précieux surtout pour un professionnel comme moi. Au sujet de Toyota Europe je ne suis pas au fait de la possibilité de les solliciter avec plus de succès. Pourrais-tu nous apporter ton témoignage pour tes différentes aventures auprès du réseau : je t'invite a jeter un coup de cils à nos précédents messages pour comprendre notre désarroi à tous. Will91 donnes nous s'il te plait plus de détails sur le Turbo.

Je pense qu'un problème de pompe à carburant induirait une chute de pression dans le rail et automatiquement l'allumage du voyant moteur avec le code défaut associé ainsi qu'une mise en sécurité de l'ECU. (Et ça n'interviendrait pas uniquement au passage de vitesse)
 

Un Turbo possède toujours une latence, ça dépend de sa taille et de sa conception, les derniers à géométrie variable sont beaucoup moins On/Off que les anciennes générations.  
 
une petite définition : http://fr.wikipedia.org/wiki/Turbocompresseur
 
Lorsque tu accélères on dit que le Turbo se charge et la pression arrive, lorsque tu changes brusquement de vitesse il faut décharger le Turbo pour ne plus avoir de pression dans l'admission (puisque tu n'es plus en accélération) seulement lorsque tu reprends la vitesse suivante ton turbo n'est pas chargé et il faut le gaver en gaz d'échappement pour fournir de la pression, c'est à ce moment qu'on a une latence mais c'est normal, tous les moteur turbo que j'ai conduis ont ce comportement. Plus tu accélères fort et plus ton passage de vitesse est brutale, plus la latence du Turbo se fait sentir. Ca c'est le cas normal, maintenant dis nous exactement dans quel circonstance tu as ce trou, est ce avec une accélération modéré à faible ou forte ?
 
As  tu la sensation que ton moteur n'avance plus quelque soit les circonstances ou est ce uniquement au passage de vitesse ?

  Salut will91, en fait le moteur est paresseux lors du passage à la vitesse supérieure. En principe et auparavant lors du passage de 1ere à la 2e ou de la 2e à la 3e le moteur montait  en vitesse or là j'ai l'impression qu'il moins vif (poussif) alors que le régime moteur est correct. L'accélération est de type modérée à forte mais sans pour autant tirer sur le moteur. (2000 tr/minute) Je ne suis ni en sur-régime ni en sous-régime. Les reprises sont moins bonnes, moins généreuses, j'en ai moins sous la pédale tout simplement. Le moteur couine un peu à froid comme à chaud avec un bruit du coté droit (roulement), c'est d'ailleurs jamais le même bruit. Ma consommation est en mixte se situe entre 7.5 et 8 litres au 100 km. (c'est de l'excellium total) Salut et merci .

  De retour car j'ai oublier une autre petite remarque que j'ai eu avec ce moteur : parfois et même plutôt souvent le matin au démarrage les voyants TRC VRS OFF et le voyant panne moteur s'allument et restent ainsi pendant au moins 6 secondes puis s'éteignent. Ils s'éteignent un peu comme si c'était un ordre (machinalement) et cela n'était pas ainsi avant les aventures que j'ai eu dans le réseau Toyota. Jusque là tous les voyants du tableau de bord étaient allumés et s'éteignaient automatiquement au démarrage du moteur à la seconde prés. Ne serait-ce pas un bidouillage effectué par Toyota au niveau de la programmation de l'ECU. Cette nouvelle programmation aurait pour but d'annuler (d'éteindre) au bout de 6 à 10 secondes les différents voyants conséquences d'anomalies réelles au niveau du fonctionnement de ce fichu moteur . Merci  

Ta conso est un peu élevée. En mixte je suis entre 6.0 et 6.5 en en me privant pas. Tu as clairement un problème. Je te conseillerais tout de même d'abandonner les super carburant et de revenir à un carburant plus commun.  
 

Je pense que c'est peut-être un fonctionnement normal de ces voyants dans un cas particulier, par contre tu as clairement un soucis. En fait au niveau des codes défauts tu as 2 types, les permanents qui laisse le voyant allumé en permanence jusqu'à ce que le défaut disparaisse et tu as les "pending default", ce sont des défauts en préparation, en gros moins important car pas franc mais ils existent. Je ne sais pas si le fait que tes voyants s'éteignent en retard veut dire qu'il existe des "pending default" mais en tout cas c'est suffisamment louche pour aller voir Toyota pour lire les défauts s'il y en a.
 
Si tu habitais près de Rennes je pourrais lire tes défauts avec mon PC et mon interface ELM327.

mon collégue m'a dit ne pas avoir de nouvelles pour l'avensis I de son beau pére qui as eu les injecteurs changés à 110 000 kms pour 2700 euros apparement toyota france attend un geste de la concession même mais celle ci n'est pas d'accord estimant que ce geste doit être fait par toyota france alors le paiement est en suspend le beau pére a récupéré sa voiture et attend

 Salut Will91, en effet je penses que ma consommation est trop élevée en utilisation mixte (taxi), au sujet du super carburant, impossible de s'en passer au quel cas le moteur va couiner et vibrer encore plus. Vraiment impossible. Je vois que tu es très calé au sujet de l'apparition des voyants, dommage que je sois en région Parisienne car pour Toyota il est hors de questions que je remette les pieds chez eux (c'est catégorique), avec les sales coups qu'ils m'ont fait d'ailleurs j'attends mon rapport d'expert ainsi que l'autorisation de vendre à partir de là je change de crémerie. Lout02 nous explique que la concession en question refuse de prendre en charge et s'en remet à Toyota France ; eh bien venant d'eux (réseau et maison mère) c'est tout à fait coutumier. Ils se refilent le bébé en avançant le problème de la prise en charge, en fait la concession ne veut pas réparer car elle se doit de garantir un résultat en terme de réparation or ils ont conscience que le problème est insoluble (fragilité = vice caché). Gilles nous a récemment fait part de la même remarque. Ils te font tourner en bourrique pour que tu ailles voir une autre concession et se libérer de ce boulet (c'est une aventure que j'ai subi personnellement). Pour Toyota France c'est la même chose ils cherchent à se défausser pour éviter que le problème ne se sache car ils auraient pour le coup de gros ennuis (€€€€€€€). C'est une comédie en 2 actes qu'ils jouent au beau père de ton collègue. Ils finiront par "réparer" mais le problème va resurgir à brève échéance. Peux-tu nous dévoiler les références de la concession. Bonsoir !

Salut fouroulou71, lorsque ton rapport d'expert sera arrivé, que feras tu ? tu iras en justice ? Si tu as gain de cause ce sera très intéressant pour toutes les personnes rencontrant les même problèmes que nous mais je ne pense pas qu'une solution sera apportée pour régler définitivement tous les soucis de conception de ce moteur. Le mieux sera-t il de changer de voiture mais alors on va morfler pour la reprise si les déboires de ce moteur viennent aux oreilles des professionnels automobiles des autres marques.  
 
Bon courage pour la suite et tiens nous au courant

en tout cas le beau pére de mon collégue à payé les 2700 euros mais le chéque n'est pas encaissé tant que le montant de la participation du garage ou de toyota france ne sera défini en attendant il à sa voiture elle est réparée il ne lachera pas en tout cas.

  Bonjour, Will91 tu me parles d'une future action en justice en fait je suis déjà en procédure, c'est un expert judiciaire qui a été désigner par le tribunal a qui j'ai à faire. Tu redoutes, que les problèmes d'injection de ce moteur et sa non fiabilité soient connus des garagistes et des concessionnaires, eh bien chers ami c'est déjà le cas, mais cela ne t'empêche pas de vendre ta "poubelle" surtout si tu en reprends une autre (de poubelle) au même endroit. La reprise ça marche. Par ailleurs vous tous pouvez aussi entamer une procédure en vous appuyant sur mon cas. Je te l'ai proposé une fois, tu avais l'air de considérer cette proposition comme inutile, pour ma part je réitère ma position : si vous voulez on peut s'associer ne serait-ce que par des témoignages écrits de vous (avec preuves) qui me permettraient d'avoir encore plus d'arguments. Cela au final vous servira car ça fera jurisprudence et ils finiront par payer. Voyez Renault à propos des régulateurs de vitesse, après avoir nié les faits et la réalité, ils ont été contraints de reconnaître la vérité. (....) A bon entendeurs salut !

je viens d'avoir une grosse réparation(7000 euro)suite à une prise de carburant (gazoil).à qui dois je m'adresser?j'ai déjà fait une lettre à la station,mais dois je aussi m'adresser à toyota ?