Reprise du message précédent :
Prius 2.

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Ma consommation est sur http://www.deficonso.com/
 
N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Fla

5,3 l en moyenne; majorité ville, sur plus de 2000km
 
Meilleure consommation : 4,5l sur un plein, sur la N7 prise pour éviter les bouchons de l'autoroute!

Bonjour,
Pour ma part, je suis à 4.3l/100 sur 420 km en Pll de 2006, trajets mixtes avec 50% d'autoroute. J'utilise le pulse and glide, le régulateur a tendance a augmenter la conso. Ceci me convient, j'étais précédemment à 8l/100 en Audi A6 TDI 2.5. Je pense que Toyota est sur la bonne voie avec la Prius, celle qui optimise la conso par tous les moyens ( cx, scx, poids, cycle Atkinson...). Quoiqu'on en dise, ce sont les seuls même si les autres ne s'engagent que trop timidement dans cette voie (BMW avec efficient dynamic). La Prius n'est pas qu'un laboratoire, elle prouve qu'il est possible de se déplacer autrement, en économisant les ressources que l'on a allègrement gaspillé depuis l'après-guerre.

4,3 seulement avec 50% d'autoroute ?!?
T'as roulé à combien sur l'autoroute ? Moins de 130 je suppose non ?

Moi je suis a 5.33 litres au cent depuis 26.000 km, dans l'affaire j'ai pa noter un été et avant, sur defi conso ( lien ma signature en bas) vous pouvez voir aussi la consommation de ma Yaris verso 1.3 bva ce n'est pas la même moyenne 8.86 litres mais ma femme fait que de la ville.

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Ma consommation est sur http://www.deficonso.com/
 
N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Fla

La surconsommation de carburant en hivers provient en partie du démarrage à froid, mais en partie seulement. En effet, sur les longs trajets cet effet devient négligeable.
 
Regardez par exemple votre consommation à chaud sur autoroute au régulateur en remettant la conso à zéro en roulant. En hiver elle sera toujours bien supérieure, pourtant il n’y a pas eu de démarrage à froid.
 
Alors d’où vient cette surconsommation supplémentaire en hivers ? Tout simplement de la densité de l’air qui est plus importante, et qui augmente donc la trainée du véhicule.
 
Regardons la masse volumique de l’air :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Masse_volumique_de_l'air
 
A 35°C elle est de 1,146 kg/m3
A -10°C elle est de 1,341 kg/m3 soit une augmentation de 17% !
 
La trainée est directement proportionnelle à cette masse volumique.
 
En effet, la Force de trainée est égale à 1/2 Ro S Cx V^2
 
Avec :
Ro = densité de l’air
S = surface frontale du véhicule
Cx = le Cx du véhicule (0,26 pour la P2, 0,25 pour la P3)
V^2 = la vitesse au carré
 
Donc vous voyez qu’entre l’été et l’hiver la trainée peut augmenter de 17% ! D’où une augmentation non négligeable de consommation. Cette augmentation de consommation, n’est pas de 17% car il faut aussi tenir compte de la résistance au roulement (au niveau des pneus), mais AMHA elle doit être au minimum de 10% supplémentaire !
 
Voilà, j’espère que j’ai été clair.

Cedric >> tu as oublié le principal : Comment le thermique/catalyseur sont ils maintenus en T° en hiver ? Comment chauffe t'on l'habitacle ?
 
En hiver le "circuit de refroidissement" a plus de mal pour conserver les calories et maintenir le bloc moteur et le catalyseur en T° est plus ardu. De plus, ce sont les calories du thermique qui servent pour le chauffage du conducteur et des passagers, d'où une augmentation d'un litre aux 100 communément observée pour cette période froide de l'année.

Le chauffage, c'est de l'énergie gratuite (quand le moteur est chaud).  
En effet, cette énergie serait dissipée dans l'air par le radiateur sinon.
 
Bien sûr si on est coincé dans les bouchons le moteur de la Prius va redémarrer pour le chauffage et la mise en température.

Je viens de faire mon plein (Pll, 2006) à 875 km (il me restait un carré), j'ai mis 40.97 litres, soit 4.68 l/100 en roulant normalement et en utilisant le pulse and glide, c'est une très bonne valeur au regard des autres témoignages.L'obd m'indiquait 4.4l/100, un peu optimiste.

@Cedric, tu as pris des valeurs de températures possibles mais de peu de durée.
Je veux dire que tout l'hiver ne se passe pas à -10°C et tout l'été à +35°C, heureusement.
Ce n'est donc pas 17% de différence due à la température qu'il faut prendre en moyenne entre été et hiver.
 
Par contre la baisse de température a une conséquence directe sur la quantité de calories à fournir au thermique pour le monter en température.
Entre 20°C et 7°C c'est du simple au double. La conso pour ce seul usage passe de 5cl à 10cl. Le thermique a alors atteint la température de 40°C.
 
D'après quelques mesures effectuées cet été au-delà d'environ 25°C cette conso au démarrage ne diminue pas en dessous de 4cl. Sans doute à cause du pot catalytique.
 
A+

--> Oui, j’ai fait exprès de prendre un grand écart, pour avoir la variation max.
 

 --> Oui, mais ça c’est juste au démarrage.  
Moi je regardais la différence de conso, moteur chaud en fait.
 

Arf ! .... C'est faux. La prius conserve le liquide chaud dans une bombonne. C'est la calculateur qui décide de balancer les calories dans le radiateur si et seulement s'il y en a trop dans le circuit.
 
Par défaut, elle garde les calories pour elle. Seulement en hiver, ces calories passent dans l'habitable pour le réchauffer. Du coup le circuit se refroidit plus vite qu'en été, et donc, le thermique est redémarré plus souvent (pour remonter la T° du circuit)

Le chauffage ne suffit pas pour consommer tous les calories. A moins d'être vraiment en ville dans les bouchon.
Sur route, y'a tellement de chaleur à dissiper, que je maintiens qu'elle est gratuite.

Et ce n'est pas non plus de l'énergie perdue. En effet le cycle thermodynamique a besoin de cet échange de chaleur pour fonctionner !

Prius II de 6/2005, à ce jour 86 000 km, très majoritairement en ville sur des trajets < 4 km
En ville pure : moyenne 6,4 l
Sur route 2 voies : 5 l
2x2 voies à 110 km/h : 5,4 l
Autoroute à 130 km/h : plutôt 6 à 6,5 l
 
Je ne suis jamais descendu en dessous de 5 l

5.03 avec 500km d'autoroute à 135km/h compteur et le reste en départementale
http://www.deficonso.com/V1129

Prius II de janvier 2005 affichant 49000km dont 1500 avec moi.
Utilisée essentiellement sur de petits trajets urbains (environ 5km), et parfois sur de plus grands (le weekend) sur RD/RN.
J'utilise le régulateur dès que j'en ai l'occasion, et ne me prive pas de chauffage (sur AC/AUTO à 21°C).
Pour l'instant je stagne à 5,1L/100km, chiffre qui tombe facilement en dessous de 5L en extraurbain hors autoroute.
 
Mon ancienne Yaris 1,0L VVT-i affichait 5,5L/100km en mixte, et ma D4-D 5,8L/100km sur le même trajet que la Prius.
Je suis donc très satisfait de ces chiffres, obtenus sans faire particulièrement attention à ma conduite, autrement qu'en restant zen
 
Avec en prime le confort, le silence et la CVT, et des entretien moins chers : que du bonheur ^^

Bonjour à tous
 
J'ai il y à 18 mois décidé de remplacer le parc des consultants de mon entreprise par des Prius ( ce parc était constitué de Peugeot 307 hdi 110 FAP) nous avons donc acquis 12 Prius.
Le but numéro un de ce choix relevait principalement d'une question d'image envers nos clients puisque nous oeuvrons dans le domaine de l'environnemental. La question de conso n'était pas notre motivation principale même si nous pensions faire des économies.
Ns sommes en ce moment sur nos budgets de fct 2010 et le poste carburant à été travaillé la semaine dernière
Ns consultants sont munis de cartes carburant et ns recevons des relevés mensuels qui indiquent le nombre de litres achetés . Suite à un relevé des compteurs kilométriques de ts les véhicules nous avons donc pu noter les informations suivantes:
Consommation moyenne du parc ( 12 véhicules): 5,9 litres
Consommation la plus Haute : 6,7 Litres
Consommation la plus basse: 4,2 Litres
Variations du total budget carburant de l entreprise sur un an par rapport à l'ancien parc - 22%
J'ai discuté avec les consultants pour avoir leur sentiment:
Tous me disent avoir modifié leur manière de conduite sur ce véhicule ( ils se piquent au jeu de l'économie alors que cela n'influe pas sur leur "portefeuille" )
Cette réflexion m a fait me pencher sur les données d'incidentologie de ce parc : là je constate que le nombre de sinistre enregistrés à baissé de 28% par rapport à l'ancien parc ( effet prius??)
 
Voilà  c'est qu un témoignage mais qui me conforte dans le choix que ns avions fait sur ce parc.
 
Cdt  
 

Très intéressant il faudrait le poster sur le PTC.

Budget carburant : -22%
 
Comment c'est possible ? Le Hdi 110 il consomme pas beaucoup normalement !

il a pas dit qu'il consommait beaucoup

trés intérressant ce témoinage ce démontre pourquoi de nombreux taxi parisiens ce sont mis à la prius sans aucuns regrets:économies baisse des charges d'entretien fiabilité et autre façon de conduire qui diminue les accidents que du positif au final

Bonjour,
 
Intéressant. Par contre, pour votre budget carburant, vous avez pris le montant total TTC pour l'année 2008 et pour l'année 2009 puis avez fait ce simple calcul : dépense 2009 - dépense 2008 sur dépense 2008 fois 100 ?

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www.ForumJapAuto.com
Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !