Reprise du message précédent :
Je t'ai fais une petite pub sur le Prius touring club, déjà 4 Prius sur ton site c'est déjà pas mal.

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Ma consommation est sur http://www.deficonso.com/
 
N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Fla

Hello, merci ian51 pour le coup de main
Je vais pouvoir m'atteler aux calculs de conso moyennes par modèle.

c'est un spritmonitor français

Pour mes 130 premiers kilomètres en trois jours 4.4 litres au cent a l'odb, mi ville mi national,ils commencent a faire chaud.  

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Elle consomme combien la PII sur l'autoroute ?
(en roulant pile à 130)

130 au GPS = 6L/100.

On gagne un litre quoi, par rapport à une voiture "normale" de même taille...

Oui et c'est en ville que l'on gagne le plus si on fait des trajet de plus de 5 km, j'arrive a faire en moyenne du 4 litres au cent.

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C'est con, je ne fais pas beaucoup de ville...

Bonjour à tous,
Pour faire une vraie comparaison entre véhicule, il faut prendre en compte tous les paramètres.
J’ai fait une sérieuse étude de consommation (12 pleins) sur ma 407 sw HDI (pot FAP) 2L ; 136cv ; poids 1600kg + 2 personnes (130 kg) et 20 à 30 kg de bagage. Consommation pour une conduite douce : en ville 7 L à 7.2 L. autoroute 6.4 L. Attention il s’agit de la consommation réelle et non de ce qui est indiqué sur le « déconomètre » du tableau de bord qui optimise de 0.7 L.
Et maintenant comparons.

 
La Prius n'a que peu d'intérêt pour toi alors.

"Peu d'intérêt pour toi":
Bonjour, Phaesofr.
 
1) Consommation
 
Il est exact que c'est en ville que la différence de consommation par rapport à un thermique ordinaire essence ou diesel se voit le plus.
Et sur autoroute plate qu'il se voit le moins.
Mais entre les deux c'est pas le vide. Sur routes l'intérêt est bien présent, elles ne sont pas plates, on change constamment de vitesse et le thermique n'y est pas assez chargé pour être dans sa zone de bon rendement.
 
2) Pollution.
C'est oublier que le premier intérêt (à mes yeux) de la Prius c'est la forte réduction des polluants. Ca c'est pour les autres.
 
3) Agrément.
Tous ceux qui sont montés dans une Prius sont surpris du silence et du faible bruit, sauf sur une accélération sur autoroute (La Prius3 améliore ce point).
 
4) Pas de rapports de boite.
Que ce soit en ville ou sur route ne plus avoir à appuyer sur un embrayage et passer les vitesses "à l'oreille" est de-stressant.
 
Et j'en oublie. Faible coût d'entretien, faible tarif d'assurance, vignette souvent gratuite, fiabilité....
 
A+

Après cinq jours et 200 km en Corolla 1.6 100 cv manuelle, je viens de récupérer ma Prius au garage pour la reparation d'un pare choc arrière, et bien quel plaisir de récupérer enfin ma Prius et quel différence de conduite c'est la que l'on voit qu'on ne peu plus faire marche arrière, stress, consommation de 7.1 en essayant de conduire comme la prius, on y arrive pas et au bout de plusieurs jours la consommation moyenne remonte a 8.0 litre au cent .

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et bien c'est décevant pour un véhicule hybride, OK elle dégage que 89g de co2 au kilometre et ma 307 HDi 6CV 127g mais ma conso est de 5 l au 100 (indiqué sur le tableau de bord) et varie selon ma conduite (souple ou non) et en je suis pas tres souple...
soit moins que vous la plupart du temps d'après vos chiffres...

je parle d'une conso urbaine/peri-urbain et ça augmente un peu sur autoroute.

1) Tu compares des litres d'essence et des litres de gasoil. C'est pas pareil.
2) Tu compares ta conso sur tes trajets avec celle d'autres conducteurs qui ont forcément d'autres conditions de circulation etc...
Je pourrais te dire que tu consomme beaucoup par rapport à ma Prius qui est actuellement à 3,6 l/100 depuis plusieurs milliers de km (3,5 affiché sur l'odb).
Car 5l de Go c'est au moins 5,6 litres d'essence soit 2 litres de plus aux 100 km.  Mais on ne conduit ni de la même manière ni aux mêmes endroits.
La seule comparaison acceptable est celle des cycles normalisés : tous les constructeurs suivent le même.
3) Tu oublie les rejets polluants du GO
4) Tu ne parle pas du bruit bien audible en urbain/peri-urbain. C'est aberrant aujourd'hui de voir le nombre de "voitures" incapables de faire le minimum : arrêter leur moteur à un stop alors qu'une Prius l'aura arrêté dès le ralentissement.
 
Bonne soirée

Pour rappel une belle étude !!!
 
http://ecologie.caradisiac.com/Le- [...] -Prius-892    

Je ne possède pas de Prius "à mon nom" mais en conduit régulièrement par l'intermédiaire de mon boulot.
 
J'ai voté "entre 4,9l et 5,1l" puisque c'est la conso que je fais le plus souvent en mixte.
 
Mon record le plus bas est de 4,2 litres au 100 (trajet mixte avec nationale à 110).
Mon record le plus haut est de 9,9 litres au 100 (calais paris en 2 heures, donc à fond tout le long).

 
Encore une étude financée par GM ...  

he oui mais les autres etudes sont financees par toyota ...   marketing fait loi... et toyota n'est pas manchot en la matiere
Le dernier test achat confirme que ces normes de conso sont tres discutables et ne refletent pas la realite loin s'en faut ?? Il ne manque pas de voitures actuellement qui font aussi bien et meme mieux en conso et pollution (et du diesel sensiblement moins cher) que la priusII mais pour 10K€ moins cher !!
apres 30000 km mon record absolu sur un plein  (la semaine passee  est de 5,8L mais ma moyenne globale est de 6,2L  
Je viens de signaler au garage, mercredi passe a l'occasion de l'entretien des 30000, ces consos que je trouve excessives (a croire ce que je lis ici). A la reprise de la voiture on m'a dit que tout a ete verifie et que tout est normal, ma conso de 6L est tout a fait normale et conforme a la moyenne des prius et en particulier  celles vendues par le garage  
     
Le prix de la prius III me laisse dubitatif, mon concessionnaire m'annonce qu'il n'y a rien a moins de 28K€ et que la "belle" est a 33K€ !! rien moins !!! dispo a la vente en septembre, pas pour moi... a ce prix il y a mieux
Au passage le prix de l'entretien des 30000 m'a coute 222€ !! pour peu de chose en fait... contrairement a ce qu'un colistier citait plus haut comme avantage de la prius, c'est pas bon marche (pour moi en tout cas... ) ma voiture precedente me coutait 150€ pour le meme entretien, et c'etait le premier, pas d'entretien a 15000!!
Et pas moyen de trouver un attelage pour la prius II ni pour la prius III ni pour la honda d'ailleurs... pourquoi un vehicule hybride ne peut il tracter, c'est pas le couple qui manque pourtant (ds la prius en tout cas) ???

Non mais c'est pas croyable qu'en 2009 on puisse encore trouver ce lien ici.
Non mais avant de poster ce genre de lien, on regarde la source non ?
 
Déjà il s'agit de cacadichiasse et en plus, cette étude a été démenti et démontré comme fausse en tout point. Il s'agit tout simplement d'une mauvaise blague relayée par un site d'information plus que très très médiocre.  

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www.ForumJapAuto.com
Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] ojs=0#t621
 
Voilà, quand on cherche, on trouve et on poste pas des idioties. Non mais !

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www.ForumJapAuto.com
Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

 
Idem pour moi. Mais il faut comparer ce qui est comparable. Une essence "classique", de même taille et de puissance équivalente, en BA, dans les mêmes conditions, c'est 2 à 3 l de plus...
 
J'ai signé pour une Prius III, qui lors de mon essai m'a convaincu, tout d'abord par son confort, son silence, mais aussi sa qualité de fabrication, son équipement, sa tecnologie... et sa consommation : 1,5 à 2 l de moins que ma Prius II.
 
Les prix que tu annonces sont sans les 2000 € de prime à laquelle toute Prius a droit. Si tu es indépendant ou profession libérale, il y a un geste supplémentaire et encore une petite marge pour la négociation. Pas si chère que ça...

slt
moi je suis en belgique et il semble que les parametres soient un peu different... mais la prime ne devrait pas entrer en ligne de compte pour l'estimation des qualites intrinseques de la voiture.
A la lecture des nombreux posts ds ce site, je m'etonne des valeurs citees, de 3L a 6,5 et meme plus en trafic urbain ??
c'est pour cela que je reagis... moi en urbain c'est plus de 6L bien tapees... ? et en conduite coulee ...
Moi ce que je compare c'est ce que je paie a la pompe notamment et au garage et je fais le bilan en fin d'annee.  
Le confort est pareil ds cette gamme de prix, oui la BV n'est pas mal mais les autres aussi... le silence...oui a basse vitesse car lorsque le thermique prend son envolee... on change d'avis... et la sensibilite au vent lateral est un peu excessive...? j'ai lu ici les "ameliorations" souhaitees ds la prius, ... bien a propos et il y a de la lecture.
La plupart des allemandes de ce prix (voire bcp moins), sont au moins de qualite equivalente si pas plus,(la voiture de l'annee est une golf, justement pour ses qualites)  et l'equipement... bof ... ma priusII  sol+ est plutot chiche dans cette gamme de prix, et les plastiques et l'horloge...bof, et cet interieur tristounet.... ca ne casse rien.
Technologie, la oui d'accord c'est d'ailleurs ce qui m'avait accroche, mais le resultat global (conso ) en ce qui me concerne finalement n'est pas flagrant, au contraire; par rapport a mon (mes) precedent vehicule elle me coute sensiblement plus cher a l'usage, heureusement qu'il y avait la prime...  
En ce qui concerne la conso de la P3, ben ceux qui consommaient 3L et des gouttes en P2, il vont etre heureux... ils ne consommeront plus que 0,5L     moins qu'un velomoteur ...    
Quand a PIII, trop chere _a mon avis_, son prix de vente, comme la PII d'ailleurs, est aussi calculé en fonction des primes subventionnees car en fait, toyota n'accorde aucune remise sur la PRIUS _en belgique en tout cas_ ce qui explique les ecarts de prix suivant le pays ou l'on habite,  pas fou chez toyota... pour avoir un jugement impartial il ne faut pas tenir compte des primes... s'il n'y avait pas ces primes je pense qu'on en verrait encore bcp moins sur les routes
Cela dit elle semble tres fiable et agreable ma femme surtout l'apprecie bcp,  mais je n'avais jamais eu de problemes avec mes autres vehicules non plus... alors ???  
 Mais ce que je regrette le plus c'est l'absence de possibilite d'attelage et cela sera sans doute la raison qui fera que ma prochaine ne sera plus une prius    
C'est une tres bonne voiture, mais dont la reputation et ce que l'on en dit est surfait, tjrs a mon avis par rapport a mon experience    

 
Moi aussi, la première (la Prius II), je l'avais acheté par curiosité, pour son contenu technologique.  
 
Et moi aussi c'est un peu ma femme qui l'a choisie ; d'ailleurs, c'est sa voiture. Je ne la conduis que rarement.
 
Il ne faut pas en attendre des miracles, mais c'est une approche différente, qui a ses atouts, surtout en ville, et en périurbain. Et dans ces conditions, surtout en matière de "confort" et de facilité de conduite, elle est largement supérieure à un diesel.
 
En ce qui concerne son handicap à vitesse plus élevée, ce défaut est gommé sur la Prius III...
 
Je ne connais pas les conditions tarifaires en Belgique. En France ce qui m'intéresse, c'est le prix que je paye, et entre l'écobonus, la remise prof libérale, et la marge de négociation supplémentaire, on arrive à quelque chose de compétitif...

Est ce qu'il y a vraiment une différence importante de conso entre la PII et la PIII ?
 
Si oui de combien ?
 
Si quelqu'un qui a conduit les 2 peut témoigner...

Lors de l'essai que j'ai fait avec la PIII, j'avais l'impression de faire 1 à 1,5 l de moins qu'avec la PII.
 
Mais ce n'était qu'un essai d'un peu plus d'une heure. C'est difficile d'être formel dans ces conditions. J'aurais la PIII fin sept, et on pourra alors comparer sur des usages strictement identiques.
 
Mon impression est que pour faire des chiffres flatteurs avec la PII, il faut avoir le pied droit léger ou user de subterfuges comme le pusle and glide. La PIII réussit à faire descendre la consommation, tout en roulant normalement. Le fait peut être du surplus de puissance, qui fait qu'on reste en zone d'efficience efficace tout en augmentant son allure ??

J'ai fait 1000,4 kilomètres sur mon dernier plein pour 44.52 litres.

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Klawal, je ne suis qu'un nouveau sur le site (et je vous prie de m'excuser de mon manque de discernement) mais donner de tels chiffres de consommation pour la P3 au bout d'une heure d'utilisation non seulement ne permet pas d'être formel mais mériterait plutôt de ne pas donner d'avis du tout.
Mon expérience est modeste : 73000 km en P2 et un peu plus de 1000  km en P3. Pour le moment les différences de consommation sont, non seulement modestes, mais plutôt en faveur de la P2. Un moteur qui ne compte que quelques centaines de kilomètres n'a pas encore le rendement d'un moteur bien rôdé et ne permet pas de se faire une idée précise sur la consommation, il faudra donc attendre encore quelques milliers de kilomètres pour se faire une idée exacte et je ne porte donc aucun jugement.  
Si on s'en réfère aux informations fournies par l'ordinateur de bord de mon véhicule, je ne suis jamais descendu en dessous de 5 litres aux cent et sur l'affichage global : 6,4 l/100 km (parcours mixte ville-route- autoroute en conduite tranquille sur terrain relativement plat et par beau temps) c'est moins bien que la P2 sur 73 000 km.
Je suis persuadé que les informations officielles fournies par Toyota ne sont pas totalement erronées. La P3 consomme sans doute un petit peu moins que la P2 mais de là à afficher 1,5 l de moins aux 100 km, je crains que cela soit un renseignement qui génère beaucoup de désillusions de la part de lecteurs de ce forum qui, comme moi, ont tendance à croire ce qu'écrit un posteur chevronné comme vous.
La P3 est une magnifique voiture, plus puissante, plus agréable à conduire, plus aboutie que la P2 et un petit peu moins gourmande mais certainement pas dans les proportions que vous indiquez.
Avec toutes mes excuses pour mon outrecuidance.

Désolé si mon post a pu induire en erreur certaines personnes. J'avais pourtant bien mis certaines réserves et utilisé le conditionnel.    
 
Qu'en est il après 2000 km en PIII ?
 
D'abord, je dois préciser que je conduis les Prius comme n'importe qu'elle autre voiture, sans faire particulièrement attention aux indicateurs de consommation, et ne fais pas de pulse and glide. Ni très vite, mais pas lentement non plus.
 
Dans ces conditions sur 45000 km, j'étais entre 6,2 et 6,5 l sur la P II. Je montais même à 7,5 l sur autoroute au regulateur (mais, peut être que ma P II avait un défaut, mais c'est aussi la consommation relevé dans les revues auto, donc je ne m'en inquiétais pas)
 
Ex 400 km d'autoroute au régulateur à 138 km/h 4 personnes à bord, en plaine, sans vent :

 
Et voici les consommations mesurées par Autobile de la PII à vitesse constante :

 
 
 
Avec la PIII durant mon essai, j'étais entre 4,5 et 5l, d'où mon message.
 
Actuellement après 2000 km, j'en suis à 5,5l, mais mes trajets ne sont pas encore tout à fait mes trajets classiques. Sur autoroute, toujours au régulateur, je suis entre 6 et 6,5 l (plus près de 6,5 d'ailleurs).
 
Dans mon cas, et pour l'instant, la PIII fait donc mieux que ma P II. Et si on veut se donner la peine, en suivant les indications sur l'economètre, on peut encore faire mieux...

Salut, Klawal.
 
Ton message concernant la consommation sur autoroute prouve sans ambiquïté que la courbe de consommation de cette revue automobile allemande est complètement fausse.
 
Ils arrivent à consommer 8L/100 à 130 km/h alors que toi, tu as consommé 7,2 L/100 avec 4 personnes à bord en roulant un poil au-dessus de 130 km/h réels.  
 
Comme ce sujet revient régulièrement je me suis permis de faire un essai en choisissant une portion d'autoroute réellement plane (vérifié sur carte ign au 1/25000° et au gps, mais là c'est pas précis) un jour sans vent.
Et oui cela fait des années que je ne roule plus à 130 sur autoroute. La conso augmente nettement à de telles vitesse et chaque kilomètre heure de plus se voit sur la conso à la fin du trajet.
A 130 km/h réel stabilisé (136-137 compteur) la conso de ma Prius 2 a été de 6,5 à 6,6 L/100 avec du SP95 et une personne à bord, 20-25°C extérieurs, pas de clim, juste la ventilation.
Mesures effectuées et enregistrées à l'aide d'un programme qui capture les infos circulant sur le bus Can. Ce programme a une erreur vérifiée sur plusieurs pleins de 0 à 3%. Le thermique tourne alors à 2800 tr/mn. En réduisant la vitesse réelle à 120 km/h on diminue de 0,6 à 0,7 litres aux 100 km la conso soit moins de 6 litres aux 100 km.
On retrouve ainsi les 6L/100 qu'indiquent les conducteurs de Prius2. Parce qu'on n'est pas constamment à 130, il y a des camions et autres camping-cars ou voitures qui doublent a moins de 130, des péages, des portions à 110 km/h, des travaux, des radars, etc... Et si on ajoute les tronçons hors autoroute ça baisse encore.
 
Ceci dit, ce n'est pas que la valeur à 130 km/h qui est complètement fausse dans la courbe de cette revue, mais aussi toutes celles en dessous.
Bizaremment en dessous de 80 km/h cela ne les intéresse pas !
Leur courbe pour la Prius 2 est fausse aussi par sa forme. Pourquoi ? Parce que la conso en fonction de la vitesse est une courbe incurvée vers le haut sans inflexion.
Elle est le résultat de frottements qui augmentent constamment et régulièrement linéairement et au carré de la vitesse.
 
Ceci dit il est très facile de faire plus de 6,5 L/100. Augmenter le chargement, avec ce chargement maintenir les 130 mêmes dans toutes les côtes et rampes etc...
 
Donc essai Bidon.
 
A+ ;-)

 
Merci pour ton test. Cela permet d'avoir une base objective  
 
Ma consommation était plus ou moins dans les normes, puisque j'étais un poil au dessus de 130, j'avais la clim, 4 personnes et les valises. Aux erreurs des OdB près, la différence est peu significative.
 
Pour l'essai d'Autobild, la différence approche par contre les 25%, ce qui est étonnant. Chiffres truquées? Je ne sais pas. Mais certainement erreur de mesures, peut être avec les batteries à plat ?
 

Merci planetaire pour tes chiffres de conso sur autoroute !
Ca fait longtemps que je cherchais ces infos là !
 
Net, clair et précis, comme toujours avec toi.

Dernier trajet Autoroute 5.7 litre de moyenne a 130 km/h réel sur 340 km.

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PII ou PIII ?

Prius 2.

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