Reprise du message précédent :

 
 
Ah, j'oubliais, le plus souvent possible en cruise

 
On ne peut pas voter lorsque l'on n'est pas connecté !
C'est pour cela que le résultat s'affiche directement.
Par contre lorsqu'on est connecté, il faut avoir voté pour pouvoir visualiser les résultats . D'où l'intérêt de mettre un vote blanc pour ne pas perturber le sondage .
D'ailleurs à ce propos, merci au modo qui a supprimé mon doublon sur le vote blanc .
 
 
Malheureusement, j'ai bien l'impression qu'il est déjà un peu polué ce sondage car nous avons 7 votes dans les extrêmes sans preuve qu'il s'agisse de propriétaires de Prius, puisqu'ils n'ont pas laissé de message
 
En tout cas, un grand merci à ceux qui ont déjà répondu.
Je ferai une relance sur le topic officiel un de ces jours.
 

15.000 km
conso minimale : 4,2 l sur petites routes locales
conso maxi : 5,2 l lors de mon tout premier plein, conso que je n'ai jamais dépassée depuis que je roule en Prius.  
pm à Reims : 4,4 l (avec beaucoup de feux rouges + 3 personnes à bord)
 

Moyenne générale : 5,2 l/100 (calculée)
 
Kilométrage total : 66000
 
Meilleure conso sur un plein (affichage ODB): 3,9 l/100
Plus mauvaise conso sur un plein (affichage ODB): 6,3 l/100
 
Informations complémentaires :  
 
Il s'agit d'une Prius "génération 1" (NHW11) donnée par le constructeur à 5,1 l/100 en cycle mixte européen.
 
Peu d'autoroute, trajets mixtes routiers et périurbains. La ville n'augmente pas la consommation, mais les trajets à froid si, surtout en hiver. Davantage de grands trajets en été, normal c'est les vacances . Surconsommation très faible avec la clim quand la voiture est à température stabilisée : toujours 5 litres aux cent avec la clim (sur 26°) sur les routes caniculaires des vacances de l'été 2003...
 
Pour voir un graphe, cliquer ci-dessous.
 

Moyenne générale :
4,44 l
Kilométrage total :
8419 kms
 
Meilleure conso : 3,43 l (plein en haut de l'envalira au retour de vacacances puis retour Toulouse et une semaine de trajets domicile travail, cf ci dessous)
 
Plus mauvaise conso : 5,2 l trajets sur autoroute à 3 avec régulateur à 130. 5,15 l pendant les vacances à 3 coffre plein, autoroute, route, et montagne (Pyrénées espagnoles)
 
Informations complémentaires  
consommations relevées en été {depuis l'achat de ma prius en mai)
La majorité des pleins : trajet domicile travail (70 kms par jour, 24 kms départementales et nationale, 40 kms autoroute (110 le soir, bouchons le matin sur plusieurs kms) et voie rapide, 6 km ville) pour lesquels la conso est de 4,1 à 4,35 l

Moyenne générale :  5,4 l/100
 
Kilométrage total :  9189
 
 
Meilleure consommation : 4,9 l/100
 
Plus mauvaise consommation : 6 l/100 (664km dont 2/3 d’autoroute, voiture chargée)
 
 
 
Conditions défavorables (en dehors des vacances et week-end) : parcours de 2km 4 fois par jour, 5 jours par semaine.
 
PS: J'aurais bien ajouté mon tableau de consommation, mais je ne connais pas le "truc" pour copier un tableau excel en colonnes.

f2g2 a écrit :   On ne peut pas voter lorsque l'on n'est pas connecté ! C'est pour cela que le résultat s'affiche directement. Par contre lorsqu'on est connecté, il faut avoir voté pour pouvoir visualiser les résultats . D'où l'intérêt de mettre un vote blanc pour ne pas perturber le sondage . D'ailleurs à ce propos, merci au modo qui a supprimé mon doublon sur le vote blanc .     Malheureusement, j'ai bien l'impression qu'il est déjà un peu polué ce sondage car nous avons 7 votes dans les extrêmes sans preuve qu'il s'agisse de propriétaires de Prius, puisqu'ils n'ont pas laissé de message   En tout cas, un grand merci à ceux qui ont déjà répondu. Je ferai une relance sur le topic officiel un de ces jours.

En fait beaucoup se plantent en voulant voter blanc , vraisemblabmement ca arrive souvent! La seule solution c'est d'ajouter un vote inutile genre "je sais pas bien cliquer" ^^

f2g2 a écrit :   Malheureusement, j'ai bien l'impression qu'il est déjà un peu polué ce sondage car nous avons 7 votes dans les extrêmes sans preuve qu'il s'agisse de propriétaires de Prius, puisqu'ils n'ont pas laissé de message

 
Bah, de toute façon en matière de stats, disons grossièrement que les extrêmes se neutralisent et que l'on a une belle Gaussienne autour d'une moyenne globale légèrement supérieure à 5 litres / 100 kms.
 
Et il est bon aussi de vérifier que les extrêmes sont en gros 4 et 6,8 litres / 100 kms...
 
Moi je trouve par conséquent ce Topic très probant

J'ose dire que je consomme 4.4 de moyenne en 307Hdi, et donc, du mazout, bien moins cher que l'essence ?  
Quel est l'interet de la prius ?!?  

 

 
J'ai pas mal conduit une 307 HDi 110, je tournais environ à 6,5 - 7 litres / 100... sans trop appuyer.
 
Par ailleurs quand bien même tu consommerais réellement 4,4 litres / 100, tu pollues bien moins en Prius qu'en diesel, même Fappé, et même Fappé ET dénoxé (comme le D4D cleanpower).
 
D'une part un litre de gazole consommé rejette 14 % de CO² en plus dans l'atmosphère, d'autre part il émet beaucoup plus de toxiques, notamment NOx (oxydes d'azote), et aussi particules (si pas de Fap).
 
Enfin indépendamment des aspects consommation et pollution, en conduite urbaine essaie une Prius et tu comprendras tout de suite son intérêt majeur à la conduite : fluidité et silence
 
Le tout avec des reprises équivalentes à un HDi de même puissance
 
Il reste à la 307 un meilleur châssis, celui de la Prius restant toutefois très loin du ridicule et sécurisant sur la route.
 
NB : je précise que je considère la 307 HDi Fappée comme une très bonne voiture, sauf peut-être d'un point de vue fiabilité (mécanique et électronique).

Blackdress a écrit :     J'ai pas mal conduit une 307 HDi 110, je tournais environ à 6,5 - 7 litres / 100... sans trop appuyer.   Par ailleurs quand bien même tu consommerais réellement 4,4 litres / 100, tu pollues bien moins en Prius qu'en diesel, même Fappé, et même Fappé ET dénoxé (comme le D4D cleanpower).   D'une part un litre de gazole consommé rejette 14 % de CO² en plus dans l'atmosphère, d'autre part il émet beaucoup plus de toxiques, notamment NOx (oxydes d'azote), et aussi particules (si pas de Fap).   Enfin indépendamment des aspects consommation et pollution, en conduite urbaine essaie une Prius et tu comprendras tout de suite son intérêt majeur à la conduite : fluidité et silence   Le tout avec des reprises équivalentes à un HDi de même puissance   Il reste à la 307 un meilleur châssis, celui de la Prius restant toutefois très loin du ridicule et sécurisant sur la route.   NB : je précise que je considère la 307 HDi Fappée comme une très bonne voiture, sauf peut-être d'un point de vue fiabilité (mécanique et électronique).

1.6 HDi 90. Ce qui explique l'écart avec la conso que tu cites, du temps des 2.0.  
MAis donc, pas de fap : et en effet, sur l'argument pollution, tu as sans doute raison, je l'ai omis.

Pour la performance aussi et 4,4 vraiment pas beaucoup surtout que peugeot la donne a 4,9 l en mixte .(quand on sait que c'est quasi impossible a refaire sur route ouverte.)

 
Véridique pourtant : moyenne persistante depuis 3600km... voiture neuve pourtant, sensé consommer un peu plus qu'une voiture rodée.  
 
Bref : moi comme beaucoup d'autres sans doute : pas encore motivé à passer à l'hybride. C'est d'ailleurs le discours de Folz et Ghosn.

Ma prius 1
 
ODB: 4,8 L
Mes calculs: 5,5 L
 
Je suis content

De toute facon moi je n'ai jamais réussi a part avec une a3 tdi 110 ch (6,8l) en dessous de 7 litres (familiale).Je suis juste en dessous de 8 litres.
Maintenant je roule le 3/4 du temps en périphérie urbaine .
 

 
Encore une fois indépendamment de l'aspect économique il y a aussi l'aspect agrément.
 
Le diesel conserve certains attraits en usage routier exclusif, mais dès qu'on arrive en usage urbain, la conso s'envole, la pollution avec, et dans les bouchons ou en ville, la motorisation diesel est à la fois bruyante et peu souple, en boite méca c'est l'horreur.

... tu exageres un peu... mais en effet, je vais pas nier que l'agréement de l'essence est meilleur que celle du mazout, c'est un fait..

D'abord bravo pour ton "fair play" : on peut discuter avec toi, tu as l'air ouvert. Mais j'irai plus loin que toi en parlant d'agrément, en circulation urbaine tu admets que l'essence est plus agréable que le diesel, et moi je rajoute que l'électrique de la Prius hybride est encore plus agréable que l'essence seule, que j'ai beaucoup pratiquée. Le seul raisonnement consommation et économie ne rend pas justice à cet avantage, important pour moi.
 
Ceci dit, ce topic est consacré à la consommation de la Prius, et il montre bien que sur ce plan aussi elle peut se comparer aux meilleures diesel.

Le problème est que l'état, d'une manière complétement injustifié, a décidé de favoriser le gazole. Et donc, en plus de la conso, il y a ces 15 à 20 centimes d'écart.  
Et comme les hybrides coutent très chers à produire (malgré que Toyota dit faire des bénéfices depuis la 150 000 prius vendu...), que l'avenir reste limité, ca n'incite pas les constructeurs francais à prendre le risque. Malgré la prochaine présentation d'un partner hybride gazole, qui, à ce jour, est sensé resté au stade de prototype. Selon l'accueil qui lui sera réservé, peut-etre que Folz changera d'avis...  

 
Si Peugeot fait un effort de conception, leur voiture aura un bon acceuil. Il suffit qu'ils veuillent ... ce qui n'a pas l'air d'être le cas.

La 307 HDI 1.6 90ch que tu conduis, a été essayée récemment par le Moniteur Automobile (n°1348 du 11 août 2005) qui annonce 7,1 l/100 km de moyenne, alors que l'essai de la Prius avait donné 5,8 l/100.
 
J'en déduis que si tu consommes réellement 4,4 l/100 avec la 307, tu devrais crever facilement le plancher des 4 litres avec une Prius...
 
Par ailleurs la 307 est un peu moins performante que la Prius (mais très honnête quand même) et surtout non automatique. La conduite, en particulier en milieu urbain n'a vraiment rien à voir. Et la dépollution n'est pas au même niveau non plus.
 
Cela dit bravo pour ta conduite super-efficace et c'est tout à fait vrai de dire que l'intérêt majeur de la Prius n'est pas financier ; d'ailleurs il suffit d'aller sur le "topic officiel" pour voir que ses admirateurs parlent rarement de coûts d'utilisation.

 
D'abord la conscience écologique, mais l'un ne va pas sans l'autre ...

 
D'abord la conscience écologique, mais l'un ne va pas sans l'autre ...

Bon, à première vue, personne ne fait moins de 5 litres...
Allez, si il y a d'autres utilisateurs donnez vos chiffres.

Quelqu'un a-t-il déjà fait une relation entre la pression atmosphérique et la consommation ?
 
Enfin, quelles sont les astuces spécifiques à la Prius pour moins consommer ?
 
 
Edit: (hum! je n'ai pas exploité la fonction recherche vraiment à son maximum : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet213447.htm)
 
Edit2: euh non, finalement, je n'ai pas envie de lire plus de 350 pages de forum !!! Donc, si je ne suis pas trop HS, vous pouvez me répondre ici !
 
Merci

Je n'ai pas les moyens d'avoir une Prius et je le regrette
 
Par contre j'ai voté 6.4 à 6.8 pour faire plaisir a BG45 qui ne va pas tarder à se radiner pour vous traiter d'affabulateurs

moyenne : 5,3
distance : 3500km
 
Les parcours sont essentiellement maison/boulot : 2km de ville suivis de 6km d'autoroute, puis 1km en zone industrielle.

 
Si, en usage quotidien (25 kms x 2 souvent bouchonné) ma femme tourne entre 4 litres et 4,5

fabriceg a écrit :   Quelqu'un a-t-il déjà fait une relation entre la pression atmosphérique et la consommation ?   Merci

 
 Je ne sais pas pour vous, mais j'ai constaté ce week end un truc bizarre; comme tous les week ends , je fais mes 360 km ( dont + de 300 d'autoroute ) et là j'ai eu la surprise de constater une consommation remarquablement basse ( 5,3l/100 alors que j'ai roulé avec le régulateur sur 140 ( quelques pointes à 160 pour doubler des files un peu trop agglutinées). C'est la première fois que je constate une conso aussi basse pour des vitesses relativement élevées . Et justement je me suis posé la question de l'influence de la pression atmosphérique .
 Si quelqu'un a une expérience similaire , peut-il en faire état ?
 Pour info l'autoroute c'était vendredi départ Paris vers 17h00 (plein fait au départ de Paris), et retour dimanche soir départ 21 h00 ... sur l'autoroute A10 .  

Madame sur ses trajets boulot en 100% ville à froid "tourne" maintenant autour de 5.6 à 5.8l/100 d'un plein à l'autre. Nous avons eu notre Prius fin janvier et la conso etait plus proche des 6l/100.
Sur les memes trajets, notre Golf boston precedente tournait à environ 10.5l/100. Il me semble que la conso à baissé au fur et à mesure que la temperature remontait.
Lors des vacances, la conso sur routes à été plus proche des 5l/100. Je pense aussi que la conso à une tendance à la baisse avec la modification de notre façon de conduire. Je me suis "sevré" petit à petit du type de conduite de la Golf pour une conduite trés nettement plus ....zen.
Le pire, c'est que j'y trouve du plaisir, mais c'est la voiture de Madame et c'est de plus en plus difficile de la lui emprumter. D'un autre coté, maintenant elle est plus volontaire pour prendre le volant lorsque que nous sortons tous les deux C'est un des effets Prius sur le long terme.

Si voila:
 

 
Parcours domicile-travail, soit 2x35 km environ dont 2/3 de voies à 110 parfois très chargées (N104-N118 pour les connaisseurs) et 1/3 campagne-ville.
Tout cela en ne trainant pas du tout, voire en m'autorisant quelques facéties ...

 
Et quelqu'un a-t-il dejà fait un parcour similaire mais sur autoroute, donc en roulant à 130?

Quand je disais voies à 110, je parlais des limites théoriques, pas de la vitesse à laquelle je roule dessus.
Il m'arrive de me laisser ... enthousiasmer.    
Cela varie suivant les heures entre l'embouteillage à 15 km/h de moyenne et ...  
 

 
Parce que je me demandais pour quelqu'un qui fait 60km par jour sur autoroute si ca pouvait etre rentable, car a force de tous le tant rouler à 130 les batteries seront vite à plat et le moteur thermique fonctionnerait quasiment tout le temps

Les batteries se rechargent en permanence, même à 130 ou à 160. Le soft de gestion est très sensible et les flux varient constamment, de façon très rapide. Evidemment, cela est lié à la charge. En montée, tu ne rechargeras presque pas la batterie, voire pas du tout. Et dès le moindre faux-plat, ou lever de pied sur le plat, elle se rechargera. Un peu de vent dans le dos, idem ...
A 145-150 avec régulateur, je crois me souvenir que je consommais presque 7 litres. L'autouroute (allemande bien sûr !) était assez valonée.
Mais ça fait un moment, donc pas forcément très précis comme souvenir.

 
En gros une voiture comme celle là n'a pas trop d'intéret pour moi vu que mon diesel consomme au maximum 6.5 l/100 sur autoroute...