Reprise du message précédent :

Excuse acceptée  
 

Pourtant c'ets ce que tout tes collègues disent, ce que toutes les côtes disent et ce que toutes les annonces disent. Personne ne peut nier la surcote injuste du diesel, elle existe bel et bien.
 

Travaillant chez Toyota, tu es le premier à savoir que la différence d'entretien annuel n'est pas très élevée. (50€/an tout au plus)
 

Consommation supérieure non et tu es de mauvaise fois sur ce point là puisque sur le topic de l'auris tu défends la faible consommation du diesel à ceux qui te disent qu'ils consomment beaucoup. Et d'un point de vue personnel j'ai un 2.2 D4D 150 et j'ai fait beaucoup de villes au début de sa vie et ma plus grosse consommation à été de 7.7l/100km mais en moyenne je faisais 7.2l/100km; aujourd'hui avec bon nombres d'embouteillages (50% de mon trajet) je suis entre 6.0 et 6.4l/100km.
Concernant l'usure générale de la voiture, ce sera pareil avec un essence, il n'y a pas qu'un moteur dans une voiture !! mais j'en conviens que si on utlise mal son moteur un diesel peut s'user plus vite et c'est surtout au niveau du système d'injection et de dépollution que ça va coincé très rapidement.
Concernant la pollution je suis d'accord  

Je n'ai évoqué que le point de vue financier car j'ai trop souvent vu des gens se plaindrent parce que leur voiture sous cotait au moment de la vendre, si on achète un essence il faut assumer que la perte financière sera plus élevées les premières années qu'avec un diesel mais ceci peut très fortement s'inverser avec l'âge du véhicule ou alors il faut l'acheter d'occasion.  

La perte en essence et diesel est la meme en pourcentage,  
surtout si on prend un essence pour rouler peu,  
ca permet d'avoir des occases moins cheres et d'experience j'ai jamais vu de corolla verso essence rester sur le parc
 
L'entretien est supérieur pour un diesel d'au moins 50€, à ses débuts,  
et de plus en plus par la suite, toutes les pièces pour diesel sont plus chères...
 
Et je peux très bien défendre la faible consommation d'une voiture sans arguer qu'en ville un diesel n'est pas idéal, je ne vois pas le rapport
 
Et pour ce qui est de la situation dans deux ou trois ans, personne ne peut la prédire, il suffirait d'une décision du gouvernement pour équilibrer essence et diesel

 
 
Pour moi le choix entre un Corolla Verso D4D 136 et le DCAT Cleam Power est plus lié à un choix personnel. Si vous préférez la sobriété d'un véhicule déjà performant sur le marché, il faut choisir le 136cv. Si par contre vous préférez vivre les sensations d'un véhicule sportif tout en conduisant votre voiture familiale, si vous voulez dépasser un autre véhicule sans peur de ne pas avoir la puissance nécessaire, alors il faut opter pour le Clean Power. Je sais que dans mon environnement, tous ceux qui ont essayé le clean power ont été séduit par les performances de la voiture. Franchement, ça vaut le coût d'essayer. Personnellement, maintenant que j'ai goûté au 177cv, je ne sais pas si je vais pouvoir redescendre facilement en gamme de moteur. Un petit slogan pour Toyota au passage : " l'essayer c'est l'adopter "  
 
Enfin un dernier mot sur la consommation : comme ce sont les mêmes bases de moteur (2,2l), si vous ne poussez pas les régimes, la consommation est quasiment identique, je tourne à 7.5l au 100km. Donc rien d'alarmant quand on compare avec les performances de la voiture.
 
comme je suis vendeur, forcément j'ai un parti pris.  Mais je vous invite à essayer le véhicule dans une concession. Vous verrez vous ne serez pas déçus.  
 
Pour rappel l’addresse de mon annonce dans le cas où qq’un est intéressé : http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 46965.html

 
Joli pitch !
Annonce bien ammenée    

 
 
Salut,
 
une petite question. Je souhaite acheter une corolla verso 110Ch. Ce modèle essence convient-il, si on veut être à l'aise dans la conduite au niveau du lancement et des reprises. Vu le poids de la voiture, j'ai quelques doutes.
 
Merci de bien vouloir m'éclairer sur le sujet (je m'adresse à des personnes qui ont déjà conduit ce modèle).
 
Merci

Toutes les réponses à tes questions ici :
http://corollaversoii.forumactif.com/

Je souhaite acheter un corolla D4D 136 j'ai tout lu avec attention
Je réponds d'abord  au débat diesel essence , Voici mon avis. Ce n'est pas forrcément la vérité
 
Une essence consomme 20% de + pendant la montée en température. Pour un diésel l'écart est inférieur à 5%
.
La surveillance d'un diésel et surtout sa conduite doit être particulière si on veut une voiture fiable. je m'explique (diésel): voici les causes d'encrassement des injecteurs qui peuvent même se boucher et casser une pompe de comon rail (accumulation de calamine).
Le sous régime  à éviter ou à modérer >> à1300 trs ils ne faut pas enfoncer la pédale, mais effleurer la pédale et laisser l'auto accélérer gentillement. à 2000 on peut demander de l'accélération et enfoncer.
Eviter les démarrages fort en première: l'échangeur de turbo n'est pas refroidi (vitesse de l'auto = refroissement) et la combustion est moins bonne.
DECRASSAGE!!! valable pour les diesels avec chaine de distribution!!! Faire un décrassage régulier  (pas réservé aux anciens diesels) rouler en 3è à vitesse maxi sur l'autoroute jusqu'à à la régulation 4500Trs, en cote et bien chargé de préférence sur 2 Km. surveiller le thermomètre de refroidissement  qui monte tout à fait normalement. Avec une courroie de distri préférer le nettoyant injecteur et se forcer à faire de l'autoroute régulièrement.
Surveiller et faire surveiller ses bougies de préchauffage. Sur un common rail celles ci sont alimentées pendant environs 1 min après le démarrage pour dépolluer et éviter l'encrassage des injecteurs. leur durée de vie est variable en fonction du nombre de démarrges, mais peuvent être HS à 30000Km ou 100000 si beaucoups de route. Test=Résitance inférieure à 1 ohm.
Purger tous 5000Km le filtre gasoil d'éventuelle eau.
 
Une essence Mal conduite n'est pas sugette à ce genre de PB
 
Question à des pros de toy : Le pb d'injecteurs surcorolla verso  d4D est il résolu? et à partir de qu'elle date ces véhicules sont ils vendus avec les injecteurs fiables.